Volkswagen 2.5 V6 TDI Fogyasztás Teszt: Amit Tudni Érdemes

A Volkswagen 2.5 V6 TDI motorral szerelt autók, különösen az Audi A6 C5 és az Allroad modellek, vegyes érzelmeket váltanak ki a tulajdonosokból. Sokan szeretik a belső komfortot és a vezetési élményt, ugyanakkor tisztában vannak a potenciális problémákkal és a magas fogyasztással. Nézzük meg részletesebben, mire számíthatunk, ha ilyen autót vásárolunk.

A Volkswagen 2.5 V6 TDI Motor Története és Jellemzői

Az Audi a kilencvenes években bizonyítani akarta, hogy felzárkózik a BMW 5-öshöz és a Mercedes E-osztályhoz. A közepes méretű A6-os remek légellenállási tényezővel büszkélkedett, és teljesen más autó volt, mint bármi, amit azelőtt Audi néven árusítottak. A 2.5 literes, V6-os TDI motor 1999-ben elnyerte az év motorja díjat a kategóriájában, és a legcsendesebb, legkönnyebb 2.5-ös dízelmotornak számított. Azonban a kezdeti időszakban sok problémával küzdött.

A motor tervezése bravúros volt: szilíciummal ötvözött öntöttvas hengertömbben, acél csapágylétrán futott a négy helyen csapágyazott, rövid főtengely. A könnyűfém DOHC hengerfejekben hengerenként 4 szelep dolgozott, és speciális karbon-erősítésű vezérműszíj hajtotta a lemezből készült cső vezérműtengelyeket.

Tipikus Hibák és Problémák

A 2.5 V6 TDI motorral kapcsolatban a leggyakoribb problémák a következők:

Vezérműtengelyek kopása: A legproblémásabb motorok az AFB és AKN motorkódúak (150 lóerő), amelyeket 2001-ig gyártottak.
Turbó meghibásodás: A bekormozódó változó geometriás turbó gyakori probléma.
Olajnyomás problémák: Az elfogyó olajnyomás komoly károkat okozhat.
Adagoló meghibásodás: A VP44-es Bosch adagolóval is gyakran adódnak problémák, melynek javítása jelentős költséggel járhat.

Azonban a faceliftes, 2002 utáni A6-osok V6-os dízelei már kevesebb gyermekbetegséggel küzdöttek. A 2003-ban megjelent, teljesen átdolgozott hengerfej, amelyben nem csúszó, hanem görgős szelephimbákat használtak, jelentős javulást hozott. Módosították az olajkört, és ezek a motorok már Euro 4-es környezetvédelmi normába tartoztak.

Kafer felni kompatibilitás

Fogyasztás és Teljesítmény

A 2.5 V6 TDI motorral szerelt autók fogyasztása a vezetési stílustól és a körülményektől függően változhat. Chiptuninggal a gyári 174 lóerő 206-ra növelhető, ami élénkebb vezetési élményt biztosít. Azonban a nagy teljesítményt a fogyasztás is követi, ami akár 12 liter is lehet. Aki ilyen autót vesz, annak számolnia kell ezzel.

Audi A6 C5: Mire Figyeljünk Vásárláskor?

A magyar autósok tudatában az Audi A6 C5 a sikeres ember autójaként rögzült. Azonban egy öreg Audi nem rohad el, csak le, a magyarok pedig következetesen azt a változatot veszik belőle, amely bárkit képes anyagi romlásba dönteni.

Vásárláskor érdemes figyelembe venni a következőket:

Előélet és karbantartás: A kulcs az előélet és a korrekt karbantartások, amelyről sokszor semmit sem tudni.
Szervizadatbázis: Az alvázszám alapján sok minden kiderülhet a Volkswagen-konszern nemzetközi szervizadatbázisából.
Futómű: A korabeli Audik futóműve évek óta nem látott gyári alkatrészeket. A könnyűfém lengőkarok nem cserélhető gömbfejekkel készültek, amelyek darabonként 40-70 ezer forintba kerülnek.
Belső tér: A gumiszerű bevonattal ellátott felületek gyakran morzsolódnak, ami szomorúvá teszi az autó belsejét.

C5-ös A6-ost Magyarországon már 1 millió forint alatt is lehet találni, de az szinte biztosan romhalmaz. 1,5 millió körül viszont találhatunk használhatót, de érdemes félretenni további félmilliót a váratlan kiadásokra.

Allroad Quattro: Terepjáró Képességek és Kényelem

Az Allroad Quattro külön fejezetet érdemel. A Totalcar Népítélete alapján kevesen döntenek úgy, hogy inkább vásárolnak kint 5-6 ezer euróért kínált, de jó karban lévő példányt, hogy spóroljanak a javításokon. Pedig ezekre a ritkaságokra talán nem kell azonnal elkölteni egy kisebb vagyont, bár előbb-utóbb biztosan.

Vélemények a Golf Plus-ról

Az Allroadokon két jellemző átalakítást szoktak elvégezni a problémákba beleunó tulajdonosok: a kézi váltó beépítése az automata helyett, és a légrugók cseréje acélrugókra.

A légrugókkal négy fokozatban állítható a hasmagasság, amely a sebesség függvényében automatikusan változik. Legfelső szinten 20,6 centi a hasmagasság.

A sima A6-hoz képest a legszembetűnőbb különbséget a körbeműanyagozás jelenti: szélesebbek a sárvédők, a küszöbök toldatot kaptak, a lökhárítókba is került egy-egy betét.

Audi A6 C5 Avant 2.5 TDI quattro 300hp - 0 - 200km/h

Összefoglaló

A Volkswagen 2.5 V6 TDI motorral szerelt autók, különösen az Audi A6 C5 és az Allroad modellek, sok örömet okozhatnak a tulajdonosoknak, de a potenciális problémákkal és a magas fogyasztással is számolni kell. Vásárlás előtt érdemes alaposan tájékozódni, és szakember segítségét kérni.

Táblázat: A 2.5 V6 TDI motor jellemzői

Jellemző	Érték
Motorkódok (legproblémásabb)	AFB, AKN
Teljesítmény (legproblémásabb)	150 Le
Hengerelrendezés	V6
Lökettérfogat	2496 cm³
Üzemanyag	Dízel
Szelepek száma	24