Víz a Dízelben és a Motorban: A „Tejszerű” Jelenség Okai és Megoldásai

A dízelmotorok hosszú élettartamának és kifogástalan működésének biztosítása érdekében kiemelten fontos odafigyelni az üzemanyag minőségére és a motor hűtőrendszerére. Két gyakori, ám súlyos probléma is adódhat, melyek a motor károsodásához vezethetnek: a víz jelenléte a gázolajban, ami "tejszerűvé" teheti az üzemanyagot, és a víz bejutása a motorolajba, ami szintén fehér, opálos megjelenést kölcsönöz a kenőanyagnak. Mindkét eset komoly odafigyelést és gyors beavatkozást igényel a drága javítások elkerülése érdekében.

Miért veszélyes a víz a gázolajban?

A víz jelenléte a gázolajban az egyik leggyakoribb és legköltségesebb üzemanyagrendszeri probléma. A korrózió, a baktériumok elszaporodása és a szűrők eltömődése rövid idő alatt komoly károkat okozhat. Ignácz József Péter az MKFE korábbi elnöke, ma kisfuvarozó, jelezte lapunknak, hogy egyre többet hallani mostanában a vízzel szennyezett gázolaj problémájáról. Pedig ha víz kerül a gázolajba, az milliós károkat is okozhat. Meg kell előzni a brutális károsodásokat, ezért is foglalkozunk a témával.

Ha a modern dízelmotorok 1000 bar körüli nyomással működő befecskendezőjébe rozsda vagy más szennyeződés jut, az rontja a motor teljesítményét, növeli a fogyasztást és akár több százezer forintos kárt is okozhat. A víz gyakran okoz korróziót a fúvókák felületén és csökkenti a gázolaj kenőhatását, ami fokozza az alkatrészek kopását. A dízel üzemanyag túlzott víztartalma nehézségeket okozhat a jármű indításában, az üzemanyagrendszer korrózióját okozhatja, ami csökkenti az üzemanyagrendszer tartósságát és akár a befecskendező szelep károsodását is. Ezenkívül a dízel üzemanyag az olyan egységek kenésében is szerepet játszik, mint az üzemanyag-szivattyúk és a befecskendezők. Ha a víztartalom túl magas, ami elégtelen kenést eredményez, az injektorok tolószelepei leállnak, ami rendellenes befecskendezést eredményez. A dízel üzemanyag túlzott víztartalma abnormális kopáshoz és elhasználódáshoz vezethet ezeken a precíziós eszközökön.

Hogyan kerül víz a gázolajba?

A víz több forrásból is bekerülhet az üzemanyagba. A cégtulajdonosok és flottakezelők számára fontos megérteni, hogy ezek a tényezők gyakran függetlenek a gépkezelőtől. Amikor víz kerül a gázolajba, először mindenki a tankolásra gondol. A szaporodó tapasztalatok csak táplálják a gyanút, de eddig egyetlen benzinkút és egyetlen olajszállító vállalat ellen sem merült fel konkrét bizonyíték. Mivel sokan külföldön szerzik be a gázolajat, így még nehezebb a gondok okozójához jutni.

Nem árt tudni, hogy víz nem csak tankoláskor kerülhet az üzemanyag tartályunkba. Íme a főbb okok:

Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez

Kondenzáció: A gázolaj mindig tartalmaz minimális mennyiségű vizet, ami egy hirtelen lehűléskor, kicsapódik és leülepszik a tartály aljára. Az is gyakran előfordul, hogy a külső hőmérséklet ingadozás hatására a levegőben lévő víz kondenzálódik és megjelenik a tartály belső falán. A teherautók nagy üzemanyagtartállyal rendelkeznek, amelyek közül sok alumíniumötvözetből készült, és hideg és meleg váltakozás esetén könnyen keletkezik benne kondenzvíz.
Szennyezett üzemanyag: A tankolóhelyen vagy szállítás közben is bekerülhet víz.
Bio-komponens (FAME): Elősegíti az emulzióképződést, és táptalajt ad a baktériumoknak.

Dr. Zöldy Máté, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem tudományos főmunkatársa a MOL százhalombattai finomítóját felkeresve látta, hogy a gázolajos tartályokat soha nem állítják talpra Százhalombattán, ezért nem fordulhat elő, hogy a fenékkészletet is kiadják, ahol elméletileg leülepedhet némi víz. A tartályokat nem lehet az utolsó cseppig kiszivattyúzni. Ha van is némi víz a fekvő tartályban, akkor az, a maradék gázolaj alatt helyezkedik el, és nem érheti el a szivattyú. A kúti tartályoknál pedig van egy automatikus vízérzékelő, ami ha vizet észlel, akkor azonnal leállítja a termék kiadását. Úgy tűnik, hogy rendszer oldalról biztosan nem kerül forgalomba a MOL-tól vízzel szennyezett gázolaj. Ezek a rendszerek egyébként is túlbiztosítással működnek.

A víz jelenlétének tünetei és kockázatai

A probléma legtöbbször fokozatosan jelentkezik, de súlyos károkhoz vezethet:

Indítási nehézségek, egyenetlen motorjárás
Teljesítménycsökkenés, megnövekedett fogyasztás. A túlzott víztartalom csökkentheti a motor teljesítményét, ami detonációt és nem megfelelő égést okozhat.
Eltömődött szűrők, gyakori szervizigény
Korrózió a tankban és az üzemanyagrendszerben
Injektor és nagynyomású szivattyú meghibásodása

Egy komoly meghibásodás költsége akár több százezer forint is lehet - ráadásul az állásidő további veszteséget okoz.

Hogyan ellenőrizd a vizet a gázolajban?

A víz jelenlétének ellenőrzése kulcsfontosságú a nagyobb problémák megelőzésében:

Állítsd le a gépet, várj néhány percet, hogy az üledék leülepedjen.
Vegyél mintát a tartály aljáról átlátszó edénybe.
Figyeld meg, van-e elkülönülő vízréteg vagy opálos emulzió. Ha vizet találsz, ne járasd a motort - előzd meg a súlyosabb károkat.
Profi módszer: használj vízindikátort vagy tesztcsíkot.

Egyes járművek dízel üzemanyagszűrő elemén víztartalom-érzékelő található, amely érzékeli a gázolajban lévő víz mennyiségét. Ha a dízel üzemanyag víztartalma meghaladja a beállított értéket, a jármű figyelmeztetést ad ki, hogy emlékeztesse a vezetőt a felesleges víz kiürítésére. Általánosságban elmondható, hogy a víztartalom-érzékelőt általában a dízel üzemanyag-patron alján található olaj-víz leválasztóra szerelik fel, és ez az érzékelő határozza meg a dízel üzemanyag víztartalmát a víz és a gázolaj közötti ellenállás különbsége alapján.

Dízel üzemanyag összehasonlítás

Vízbontás Hoffman-féle készülékkel

Megelőzés és megoldások

Persze inkább próbáljuk megelőzni a bajt. Olajügyekben járatos szakemberek azt tanácsolják, hogy igyekezzünk mindig tele tartállyal járni - ha megtehetjük.

Üzemanyag előszűrők

A kereskedelemben többféle gázolaj előszűrő kapható, ami a gyárilag beépített szűrőknél nagyobb biztonságot nyújt. A hagyományos szűrők teljesítménye nagyobb mennyiségű üzemanyag áramlásakor romlik. Az is megtörténhet, hogy az újabb típusú motoroknál használt nagynyomású befecskendező által továbbított vízzel szennyezett üzemanyag már bejutott a motorba, és későn gyullad ki a figyelmeztető jelzés.

Az előszűrő, egy vízelválasztó berendezés, de kiszűri az üzemanyagba került fizikai szennyeződéseket is. Az újabb típusú üzemanyag előszűrők még azelőtt leválasztják a vizet a gázolajból, mielőtt az elérné a fúvókákat. Az előszűrők vízgyűjtő tartályát rendszeresen üríteni kell. Az 50.000 forint körüli áron már beszerezhető előszűrők alkalmazásával milliós károkat előzhetünk meg. Megjegyezzük, a nagy nyomású befecskendezéssel működő common-rail motorokhoz kapható előszűrők, az előbbi ár többszörösébe is kerülhetnek. Olyan típust keressünk, ami jelet küld a műszerfalra, ha víz jutott a rendszerbe.

Bármilyen furcsa, de néhány ismert gyártó, mint pl. az Audi, a BMW, a Mercedes és a Volvo újabban nem épít az előszűrőibe vízjelzőt, mert szerintük a ma kapható üzemanyagok tisztasága minden igényt kielégít. Ez az állítás több szempontból is kétségbe vonható az üzemeltetők és a szakemberek szerint is. Minden gépkocsivezető tudja, hogy a gázolaj minősége országonként eltérő lehet. A hazai gázolajnál is előfordulhat kifogásolható minőség. Ne vásároljunk olyan előszűrőt, amelyik nem figyelmezteti a járművezetőt a víz jelenlétére.

DQTube - tartályon belüli megoldás

A DQTube tartályon belüli szűrő folyamatosan kivonja a vizet és a szennyeződéseket, így védi meg járműveit és gépeit a leállásoktól és a drága javításoktól. A DQTube a tartályban helyezkedik el, és folyamatosan kivonja a vizet és a szilárd szennyeződéseket anélkül, hogy befolyásolná az üzemanyag kémiáját. Így:

Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454

Csökkenti a meghibásodások kockázatát
Meghosszabbítja a motor és az üzemanyagrendszer élettartamát
Tehermentesíti a gyári szűrőket
Minimalizálja a váratlan leállásokat és az állásidőt

Egyéb tippek és módszerek

Tankolás: Ha lehet, tankoljunk mindig ugyanannál a kútnál és őrizzük meg a számlákat.
Víznyelő eszközök: Egy angol vállalkozás forgalmaz egy Aqua Zorb nevű egyszerű víznyelőt, ami 100 százalékban eltávolítja a vizet az üzemanyagtartályból. A szerkezet egy hosszúkás vászonhurkára emlékeztet. Az erős műanyagszövésű hengerben kiváló nedvszívó képességű vegyület található. Ezt a „hurkát” a betöltő nyíláson át egy saválló dróttal le kell ereszteni a tartály aljára. Az eszköz magába szívja a vizet és ott tartja. Ha megtelik, akkor a dróttal egyszerűen eltávolítható a tartályból. Az Aqua Zorb az alábbi linken rendelhető meg, kb. 25 font. Az Aqua Zorb-nak jelenleg négy forgalmazója van az Egyesült Királyságban. A vízszívó anyag összetétele egy évig nem változik, ezért az Aqua Zorb-ot egy évig is a tartályban hagyhatjuk, vagy addig amíg a benne lévő cellák teljesen megtelnek vízzel.
Alkohol vagy denaturált szesz: Hazánkban is gyakori, de a déli és keleti országok sofőrjei is sűrűn alkalmazzák az üzemanyagba került víz elpárologtatására 1-2 liter alkohol, vagy denaturált szesz hozzáadását az üzemanyaghoz. A denaturált szesz elegyet képez a vízzel és jó esetben elpárolog, vagy összegyűlik a tartály alján. A gyakorló járművezetők által alkalmazott módszer, miszerint 1-2 liter alkoholt, vagy denaturált szeszt öntenek a tartályba, a víz semlegesítésére, nem a legbiztosabb módja a víz elpárologtatásának. Igaz, hogy az alkohol kicsapatja a vizet a gázolajból és a vízzel egy sajátos elegyet képez, ami jobb esetben elpárologhat a gázolajból.

Amikor a motorolaj fehérré válik: a hűtőfolyadék problémája

Az autókat működtető rendszer nagyon összetett, és bizony elég sok dologra érdemes odafigyelni, hogy élettartama hosszú, működése pedig kifogástalan legyen. Sajnos sokszor gyakori használat vagy külső tényező miatt beleütközhetünk komoly, elsőre láthatatlan hibákba is. Ilyen például, amikor a motorolaj fehér színűvé válik, ami azt jelzi, hogy víz került a motorolajba.

A motor túlmelegedésének és a hűtőfolyadék szivárgásának okai

A hűtővíz fő feladata az, hogy a hűtőrendszerben és a motor hűtőköreiben keringjen, amivel meggátolja a motor túlmelegedésését, és segíti annak üzemi hőmérsékleten tartását. A motor állandó mozgása hőt termel, a magas hőmérséklet tönkreteszi a motort, az alacsony hőmérséklet pedig szintén kedvezőtlen. Így nincs más lehetőség, mint állandó „üzemi hőmérsékleten” tartani az autó motorját. Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha ezt a problémát nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet.

Ha a hűtővizünk rendre újratöltésre szorul, és autónk korántsem úgy viselkedik, ahogy azt elvárjuk tőle, annak több oka is lehet:

Külső szivárgások:
- A szivárgás gyakori oka, ha a vízhűtő kupakján repedés található. A vízhűtő berendezésben elengedhetetlen a folyamatos nagy nyomás, ami csak akkor lehetséges, ha tökéletesen zárt és sérülésmentes a rendszer. Ha sérülés vagy repedés található a vízhűtő berendezés zárókupakján, akkor fordul elő a szivárgás, feltéve, ha a rendszer nyomás alatt van.
- A hűtővíz alacsony szintjét egyszerűen egy a rendszerben keletkezett lyuk okozhatja. Bárhol előfordulhat, elfáradhat a cső vagy a radiátor, vízpumpa, tehát bárhol.
- Azt hogy hol enged a hűtővíz könnyen megfejthető, hiszen a hűtővíz nagyon gyorsan fogy, és a motor akár percek alatt túlmelegszik. Oka lehet a hibás vízpumpa, a rozsdás vagy lyukas vízhűtő, vízcső.
Belső szivárgások:
- Előfordulhat még, hogy a gázpedált hiába nyomjuk, az autó lomha és erőtlen, a teljesítmény drasztikusan csökken, a hűtővíz csak fogy és fogy, de semmilyen külső nyoma nincs annak, hogy sérülés lenne a berendezésen. Gyakori eset, amikor a hűtővíz nem a repedéseken és sérüléseken veszik el a külvilágba, hanem belül párolog el a motorban, ezt követően pedig a kipufogón át távozik. Ilyenkor érdemes elég gyakran ellenőrizni, majd pótolni a folyadék szintjét mindaddig, amíg a szervizben ezt ki nem javítják.
- Több éves motorhasználat után a vízkő korróziója miatt néhány vízdugó átrozsdásodik, aminek következtében a hűtővíz bejut az olajjáratba a vízcsatornából, és lefolyik az olajteknőbe.
- A motor hengerfejtömítésének feladata, hogy minden hengert és a megfelelő víz- és olajjáratot tömítsen, ezáltal megakadályozza a víz bejutását a motorolajba. Ha a hengerfej tömítés megsérül és a víz keringési sebessége gyors, a vízcsatornában lévő víz az olajjáratba áramlik, ami vizet okoz a motorolajban. A hengerfejtömítés szintén fontos oka a víznek a motorolajban.
- A nedves hengerbélés közvetlenül érintkezik a hűtővízzel, és a hengerbélés alsó részén található tömítés hatékonyan akadályozza meg a motorolaj és a hűtővíz szivárgását. Használat közben a tömítés bizonyos nyomás alatt van, és néha a rossz vízminőség korróziót okoz. Miután a motor hosszú ideig járt, a tömítés hajlamos meghibásodásra.
- Ha a fűtött hengerbélés közvetlenül érintkezik a hűtővízzel, könnyen repedések keletkezhetnek. Ha repedések keletkeznek, a hűtővíz közvetlenül a hengerbe kerül, és a hengerfalon keresztül az olajteknőbe áramlik, amitől a motorolaj fehér színűvé válik. A fehér motorolaj a motor gyenge égéséhez és fehér füst kibocsátásához vezethet. Általában a hengerbélés nem hajlamos a repedésekre, kivéve a nem megfelelő karbantartás eseteit, például hideg télen, amikor a hűtővízhez nem adnak fagyállót, és megfagy, ami a hengerbélés megrepedését okozhatja.

A belső szivárgások diagnosztizálása és kezelése

A hiba diagnosztizálható szemrevételezéssel is, de ha erős fagyállószagot érzünk, akkor haladéktalanul meg kell nézetni a rendszert. Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni több alkatrészt is, hiszen a hibás működést okozhatja a repedt hengerfej vagy a motorblokk tömítésének elengedése is. Emellett találhatók még apró hibák, melyek orvoslást igényelnek.

A hűtővíz ellenőrzése és újratöltése csupán a tünet kezelése, a probléma ezzel nem oldódik meg, viszont azt megelőzi, hogy a motor túlmelegedjen és tönkremenjen.

Vízbontás Hoffman-féle készülékkel

Érdekes tény: Víz befecskendezése a dízelmotorokba

Amikor a dízel üzemanyagban lévő vízről beszélünk, fontos megkülönböztetni a káros szennyeződést és a szándékos vízbefecskendezést, melyet a motor teljesítményének javítására használnak. Valóban használtak vizet a dízelmotorok teljesítmény növelésére, de azt az égés pillanatában fecskendezték az égéstérbe. Mindezt azért, mert a víz mikor elpárolog sokkal nagyobb mértékben tágul, mint a levegő.

A szétporlasztott gázolaj szemcséken belül víz szemcsék helyezkednek el. Amikor befecskendezik ezt a 600 fokos levegőbe, a víz felforr és apróbb részekre dobja a gázolajszemcsét, így tökéletesebb lesz az égés. 25% víz hozzákeveréséig a hatásfok javul, persze a fogyasztás nő, mert a vízből nem lesz "energia", de a fajlagos energiafogyasztás -mint hatásfok -3...5%-kal is javulhat, persze mindezt a régi motoroknál. A levegővel beszívott vízköd tényleg javítja a menet teljesítményt. Az erősen igénybevett motoroknál van értelme, ott rendesen érezni lehet a hatását, nemhiába versenytechnikákban alkalmazott. Úgy tudom, hogy nyílt égésnél (nem motor) max. 20% víz, mikropermet formájában jelentősen segíti az égést. Motoroknál is használatos, rallyautókban általában 60% etanol-40% víz nagynyomású befecskendezése (benzines motornál, a szívócsőbe). Az olaj/víz fázisú cuccok emulgeálása megoldott probléma, csak macerás. Gondoljunk csak a majonéz-készítésre. Szükség van hozzá némi felületaktív anyagra (pl mosogatószer). Az olajtól és a felületaktív anyagtól függ, hogy mennyi vizet hajlandó befogadni az olaj.

Amikor a dízel üzemanyag víztartalma eléri a beállított értéket, az érzékelő jelet küld az elektronikus vezérlőegységnek vagy a műszerfalnak, és arra kéri a vezetőt, hogy engedje ki a dízel üzemanyag patronban lévő vizet a vízleeresztő szelepen keresztül a probléma időben történő megszüntetése érdekében és elkerülje az injektor sérülését.

Kis mennyiségben jó hatással lehet a motorra. Nagy mennyiségben csak teljesítményromlás érhető el, hacsak nem alkohollal keverjük akkor akár 50%-os is lehet a víz-levegő és az olaj aránya, de ezt csak versenycélokra használják gyorsulási versenyeken stb. ahol pl. nincs hűtőradiátor stb... A belini buszok is vízbefecskendezéssel mennek állítólag... Azt hallottam, hogy diesel hatásfokát növeli ha vizet kevernek hozzá. Mostanra állítólag megoldódott ez a probléma.

tags: #viz #dizel #tejszeru #okai