Veterán és 4 ütemű robogók szakszerű szervizelése és felújítása
A veterán járművek iránti szenvedély mélyen gyökerezik, és sokak számára nem csupán hobbi, hanem életérzés. A manapság már veteránnak számító Csepelek, Pannoniák, Danuviák, Jawák stb. felújításával, restaurálásával már az 1960-as években is foglalkoztak. Ezt a tevékenységet akkor még nem veteránozásnak hívták, hiszen a motorozás még akkor rövid múlttal rendelkezett.
Az akkortájt öregnek számító motorkerékpárokat újabbakra cserélték, majd a régit szétbontották sajnos. Ez a felelőtlenség, talán kényszer, rányomta a bélyeget a mai veteránozásra is, hiszen az akkori öreg motorokból igen kevés maradt épségben. Ezért az 1920 - 1940 évek motorkerékpárjai a ritkaságuk végett ma igen értékesek, tulajdonosaik ezeket a motorokat igen nagy becsben tartják.
Egy ilyen értékes jármű, legyen szó akár egy régi motorkerékpárról, akár egy modern 4 ütemű robogóról, gondos és szakértő kezeket igényel. Nem egyszerű dolog megtalálni a megfelelő motorszerelőt, ha probléma van a motorkerékpárral. Ez pont olyan bizalmi kérdés, mint egy orvos kiválasztása.
Professzionális motorkerékpár és robogó szerviz
Egy megbízható motorszerviz kulcsfontosságú a jármű hosszú élettartamának és biztonságos üzemeltetésének szempontjából. Szervizünk márkafüggetlen motorkerékpár szervizként működik, amely annyit tesz, hogy ugyanazzal a szakértelemmel és törődéssel vállaljuk Honda, Yamaha, Kawasaki, Piaggio gyártmányú motorkerékpárok teljes körű szervizelését, mint ahogy tesszük ezt a Suzuki gyártmányú motorkerékpárok esetében hivatalos márkaszervizként.
Budapesten, a XI. kerületben található műhely elsősorban robogók, segéd-motorkerékpárok szervizmunkáinak, teljes körű javításának elvégzésére, veterán járművek felújítására, szervizelésére szakosodott. Szinte minden típusú robogó karbantartását, javítását, motorblokk felújítását vállaljuk, emellett váltós motorkerékpárok javításával is foglalkozunk. Veterán motorkerékpárok és robogók teljes felújítását is elvégezzük.
A szervizelés részletei és a munkafolyamat
Az általános karbantartás során műhelyünkben részletesen átvizsgáljuk motorkerékpárját. Az adott problémán kívül, felhívjuk a figyelmét az esetlegesen elhasználódott alkatrészek cseréjére. Szakértelemmel és célszerszámokkal felszerelkezve vállaljuk a motorblokkok teljes illetve részleges felújítását, gyári és utángyártott alkatrészekből. Minden típusú motorkerékpár és robogó elektromos javítását elvégezzük, mint például az indítómotor, a töltésrendszer vagy a gyújtás javítása.
A külön szakmát, szerszámokat és szaktudást igénylő munkafolyamatok más-más szakműhelyekben történnek, mint például a lakatolás vagy az esztergálás. Hozom-viszem szerviz szolgáltatásunkkal elmegyünk a motorjáért. Lerobbant az úton? Hívjon minket, megyünk érte és a motorjáért!
A szerviz folyamatát a bemutatóteremben kezdjük, ahol a kollégánk felveszi a járművet a szerviz programba. Ezután segítünk levenni azt a szállító eszközről, majd a szerelőink megkezdik a hibafeltárást. Ennek alapján készül el az árajánlat, amit elküldünk az ügyfélnek. Amennyiben az ügyfél elfogadja, beütemezzük a jármű szervizelését. Figyelem: amennyiben az árajánlatot nem fogadja el, a járművet nem áll módunkban összeszerelni. Minden kolléga munkáját a szerviz menedzser ellenőrzi, mert a biztonság mindennél fontosabb.
Robogók szervíz és javítás/Gödöllő/Tóth László
Gyakori problémák és azok megoldásai
A robogók és motorok meghibásodásai számos formában jelentkezhetnek. Fontos, hogy a problémát időben felismerjük és orvosoljuk, mielőtt komolyabb károkat okozna.
Kormányzás és hajtásrendszer
Kormányzási problémák: Lomhább, lassabban gyorsul? Furcsa hangok jönnek a dekni felől? ... avagy mitől akad a robogó kormánya? A beverődött kormánycsapágy miatt a kormányt nehezen, vagy akadozva lehet mozgatni, precíz mozgatásra alkalmatlanná válik.
Hajtáskopás: Mennyire lehet kopott egy 25.000 kilométeres robogó hajtása? Japán precíz ország, járműveik is ezt tükrözik! Tudni kell, hogy ez egy kizárólag Japán belpiacra gyártott típus. Elforgott a csapágy a robogó főtengelyén? Ezen esetben főtengely csere nélküli megoldás nem helyes a dolog, szakszerűtlen és további hibákat okozhat.
Fékrendszer meghibásodásai
A fékrendszer hibátlan működése alapvető fontosságú a biztonságos közlekedéshez. Előfordul, hogy a kart majdnem markolatig be kell húzni a megfelelő fékhatás eléréséhez. A munkahengert leszerelve láthatóvá válhat, hogy a kar behúzásakor 3 millimétert előre megy a dugattyú, a kar elengedésénél meg 2 millimétert vissza. Ez az alkatrész a megoldás a felújításhoz és az újra biztonságos fékezéshez.
Motorblokk és kenés
Műhelyünkbe került egy robogó, beállt hengerrel. A motor megragadásakor a gondos szerelő választ egy túlméretes dugattyút és szakműhelyben hozzá furatja, hónoltatja a hengert. Az új dugó és henger felszerelése után minden esetben érdemes megnézni az olajozást. 3000 RPM / 5 Min / 1 cm3 kell pumpáljnia a nem szabályzott olaj szivattyúnak, például a 3KJ Jog-nál. Ebben az esetben az olajzás rendben volt.
Elektromos rendszer hibái
Motorunk, robogónk világítását és az akkumulátor folyamatos töltöttségét adottnak tekintjük, sokszor bele sem gondolunk, hány alkatrész felel mindezért. Az ezeket lehetővé tévő alkatrészekről gyakran megfeledkezünk, vagy akár nem is tudunk létezésükről.
Egyes motorgyártók (Gilera, Piaggio, Aprilia, Derbi, Motohispania) az irányjelző automatát és a feszültségszabályzót közös elektronikába helyezik. Javítási szempontból ez nem előnyös, mivel bármelyik része feladja a küzdelmet és ilyenkor a jól működő darabjával együtt kompletten kell cserélni. Mindemellett érzékeny is ez az alkatrész, mivel nem megfelelő, azaz nem zavarszűrős gyertya használatakor járó motornál az index ütemtelenül, össze-vissza működhet.
Alkatrészellátás és téli felkészülés
Az öreg motorok felújítása rengeteg gépmunkát igényel. Az ilyen alkatrészek felújításában és legyártásában is segítünk a veteránosoknak. Széleskörű alkatrész készlettel és hozzáértő szerviz csapattal állunk rendelkezésére. A nyílt napjainkon rengeteg bontott motorkerékpár alkatrészt (főként JAWA és Csepel típusokhoz) kínálunk látogatóinknak.
A téli felkészülés fontossága
Az őszi-téli időszak a felkészülés, tuningolás, javítás, szerelés időszaka. Lényegesen hosszabbítja motorunk, robogónk élettartamát, nem beszélve a gondtalan robogózás élményéről. A tulajdonosok nagy százaléka a téli leállítás előtt - helyesen - még utoljára, púposra tankolja robogóját. Az ilyen „téli” üzemanyag szaga 4-5 hónap állás után kicsit sem hasonlítható a benzinéhez. Ebből a „benzinből” próbaképpen a földre csepegtetett mintát nagy unszolások közepette lehet csak meggyújtani, ami rávilágít a megfelelő tárolás és üzemanyag-kezelés jelentőségére.
Rendszeres karbantartás és a garancia megőrzése
Az időszakos szerviz kulcsfontosságú a motorok hosszú távú működése szempontjából. Az általunk forgalmazott új járművek esetében az alábbi szervizperiódusokat javasoljuk:
| Szerviz | Időintervallum | Üzemóra | Kilométer |
|---|---|---|---|
| Első szerviz | 6 hónap | 5 üzemóra | 300 km |
| Második szerviz | 6 hónap | 20 üzemóra | 1500 km |
| Ezt követően | 3 havonta | 20 üzemóra | 1500 km |
Amennyiben a szervizperiódus nincs betartva, a jármű elveszíti a jótállását. A használt járművek esetében ezek a szerviz periódusok változhatnak.
A rendszeres szervizelés nem csak a motor élettartamát növeli, de megszakítja a hibák hosszú távú felhalmozódásának láncolatát is. Minden motor egy rendkívül összetett gépezet, ahol a kisebb alkatrészek hibája vagy kopása gyakran a nagyobb, drágább alkatrészek sérüléséhez vezethet. Ez nem csak a jármű hosszabb élettartamát garantálja, hanem a motorozás élményét is fokozza. A hibák és rendellenességek gyakran zavarják a motorozás élményét, legyen szó akár egy rosszul működő sebességváltóról, akár egy kopott fékről. Végül, de nem utolsósorban, szeretnénk hangsúlyozni, hogy nálunk a minőség az első.