Valeo kettős tömegű lendkerék: működés, diagnosztika és műszaki részletek
A modern járműgyártásban a kettős tömegű lendkerék (DTM) alkalmazása első szerelésként már alapkövetelménynek számít. Ennek oka a technológia műszaki előnyeiben rejlik: a DTM kulcsszerepet játszik a rezgéscsillapításban, a zajszint csökkentésében, valamint a modern motorok károsanyag-kibocsátásának mérséklésében, ami végső soron kényelmesebb vezetési élményt biztosít.
A fejlesztők folyamatos törekvése a kisebb motorokból kinyerhető nagyobb teljesítmény elérése, miközben a fogyasztás és az emisszió minimális marad. A mai motorok sokkal bonyolultabbak, ütemenként akár 8 befecskendezési ciklussal is működnek, ami fokozott rezonanciával jár. Ezt a paradoxont hivatott feloldani a kettős tömegű lendkerék, amely egy összetett szerkezet, és a motor főtengelyére illesztve biztosítja a szükséges rezgéscsillapítást.
Hibadiagnosztika és zajforrások
A DTM meghibásodása különböző tényezők miatt következhet be, például a jármű rendkívüli terhelése, a menetprofil, korábbi szakszerűtlen javítások vagy a tuningolt gépkocsi használata miatt. A zajforrás behatárolásához használhatunk sztetoszkópot, vagy összehasonlíthatjuk a reklamációt egy azonos felszereltségű járművel.
- Zajok: A sebességváltásnál vagy terhelésváltásnál tapasztalható "klakk-zörej" a hajtáslánc egyéb elemeiből (váltó foghézag, kardántengely, kiegyenlítőmű) is eredhet.
- Kiegyensúlyozatlanság: A brummogó zajokat gyakran rezonancia vagy a lendkerék nem megengedett mértékű kiegyensúlyozatlansága okozza, amely a hátoldali kiegyensúlyozó tömegek hiányából vagy hibás siklócsapágyból fakadhat.
Kettőstömegű lendkerék ford focus mk3 2013
A Valeo radiális kéttömegű lendkerék sajátosságai
A Valeo által gyártott, radiális rugókkal szerelt (szervizszám: 836000) egységek különleges konstrukciót képviselnek. Ezek a lendkerekek nem a hagyományos, kerület menti rugókkal készülnek, hanem radiális irányban 6 darab húzott rugót tartalmaznak. Mivel működési elvük eltér a szokásos megoldásoktól, a vizsgálatuk során is figyelembe kell venni ezeket az egyedi műszaki megoldásokat.
Valeo 836000 típus alkalmazása
Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb PSA-csoport HDI motoros járműveket, amelyeknél ezt a megoldást alkalmazták:
| Márka | Modell | Motor |
|---|---|---|
| CITROËN | BERLINGO, C2, C3, C4, C5, XSARA PICASSO | 1,6 HDI 110 cv |
| PEUGEOT | 206, 307, 308, 407, PARTNER | 1,6 HDI 110 cv |
Karbantartás és beszerelés
Mivel a kettős tömegű lendkerék egy rezgéscsillapító alkatrész, a túlzott rezonancia idő előtt tönkreteheti. Érdekesség, hogy a legnagyobb terhelés nem menet közben, hanem indítózáskor éri a szerkezetet, különösen akkor, ha az önindító nem a gyárilag előírt fordulatszámon forgatja a főtengelyt. A meghibásodások megelőzése érdekében kuplungcserekor a motorhoz tartozó összes rendszer, kiemelten az önindító és a befecskendezés ellenőrzése is elengedhetetlen.
A Valeo nem árul gyári felújított kéttömegű lendkerekeket, és a házilagos javítás helyett a szakemberek a Valeo 4-pieces kiteket ajánlják, amennyiben a jármű üzemeltetője megelégeli a gyakori cseréket. Ezek a szettek lehetővé teszik a hagyományos, egytömegű egységre való váltást, hasonló csillapítási tulajdonságok mellett.
Valeo ablaktörlő lapát táblázat
Kuplung központosítás Valeo eszközzel: Tippek és trükkök
tags: #valeo #lendkerek #csavar #információk