Az Amerikai Egyesült Államok történelmi alagútjai és a veterán nevek öröksége
Az Amerikai Egyesült Államok történelme során számos különleges építmény és elnevezés vált ikonikussá. Brooklyn és a Hudson folyó között elterülő Macskakő-hegyi vasúti alagút hivatalosan is a világ legrégebben átadott földalatti közlekedési vonalának számít. Az 1844. december 3-án felavatott 767 méter hosszú, 5,2 méter magas és 6,4 méter széles műtárgyat Asa Stebbins mérnök tervei alapján alig hét hónap alatt vájták ki a bányászok William Beard építési fővállalkozó útmutatása mellett.
A Macskakő-hegyi alagút sötét múltja és titkai
Annak ellenére, hogy a bányászok rekordidő alatt ásták ki a megállókkal nem rendelkező boltíves alagutat, a műszaki alkotás kivitelezése nem ment zökkenőmentesen. Jó példa erre a „Brooklyn Daily Eagle” című napilap azon 1844. évi februári cikke, miszerint az ír származású vájárok azért ölték meg három angol származású munkafelügyelőjüket, mert azok a beruházás kivitelezése érdekében nem engedték meg, hogy vasárnap pihenőnapot tarthassanak és elmehessenek misére. A zendülést a karhatalomnak kellett levernie.
New York egyik városi legendája szerint miután a kivezényelt katonaság megölte a felkelésben részt vevő 170 bányászt, a holttesteket nem egy köztemetőben, hanem a 20 centiméter vastag, ötrétegű téglafallal kibélelt alagút egyik oldaltermében halmozták fel, amelyet rögtön be is falaztak. Az elfeledett alagutat 1867-ben fedezték fel ismét az Egyesült Államokba nagy számban bevándorló nincstelenek tömegei, akik lakhatás és pénz híján itt a dohos, nyirkos és sötét folyosón tengették mindennapjaikat. A „Smoky Hollow” néven is ismert föld alatti nyomornegyed hamar a New York-i bűnözés egyik fellegvára lett az itt berendezkedő rendőrgyilkosoknak, folyami kalózoknak, csempészeknek és tolvajoknak köszönhetően.
New York LEGMEGRÁZÓBB helyei
Magyar vonatkozások és a „telemobiloszkóp” kísérletek
A számtalan gyilkosságot látott konstrukció magyar vonatkozása 1908-ban kezdődött el. Az alagutat építtető Cornelius Vanderbilt unokáját, a dúsgazdag Gladys Vanderbilt úrhölgyet ugyanis ebben az évben vette el New York-ban feleségül gróf sárvár-felsővidéki Széchenyi László császári kamarás, katonatiszt. A „Pénz” és a „Rang” így szerencsésen párosult egymással. Katonai hitvallásának, arisztokrata neveltetésének és esküjének megfelelően Széchenyi László gróf azonban nem számított herének; gépészmérnökként több katonai jellegű találmányt jegyzett.
A továbbfejlesztett Berger-Klupathy találmányt, amely a víz alatti vezeték nélküli távírókapcsolatért felelt, először Széchenyi anyósa engedélyével a Macskakő-hegyi alagútban próbálták ki először élesben a magyarok. Családi elbeszélések alapján a főúr választása azért esett erre az objektumra, mert az alagút műszaki adottságai hozzávetőlegesen megfeleltek a két különböző frekvenciájú hanghullám rezgetésének továbbvitelében. A leánykori nevén „telemobiloszkópnak” hívott berendezésnek azonban volt még egy világraszóló érdekessége: a találmány torpedókormányzásra is alkalmas volt.
Különleges nevek és természeti alagutak
Az amerikai identitás szerves részét képezik a nevek, legyen szó államokról vagy különleges természeti képződményekről. Az Egyesült Államok államainak egy része, egészen pontosan 26 állam visel indián nevet. Az alábbi táblázat néhány ilyen állam nevét és jelentését foglalja össze:
| Állam neve | Név eredete / Jelentése |
|---|---|
| Alabama | Az alabamai vagy alibamu törzsről kapta a nevét. |
| Új-Mexikó | Azt jelenti: „a mexikóiak helye”. |
| Dakota | A Dakota Terület után (Észak- és Dél-Dakota). |
| Tennessee | A cseroki „Tanasi” szóból ered, amely egy falu volt. |
A nevek mellett a természeti látványosságok is gyakran kaptak „alagút” funkciót. A világ egyik leghíresebb fája volt a Kaliforniában álló Pioneer Cabin Tree. A gigantikus mamutfenyő aljába 1880-ban vágtak egy alagutat, amelyen akár egy kocsi is át tudott hajtani. Így nézett ki a fa, amíg állt, az emberek fotózkodtak vele, átmentek alatta, óriási látványosságnak számított. A hétvégén azonban erős viharok csaptak Kaliforniára, az öreg mamutfenyő pedig már nem bírta tovább, és kidőlt.
Veterán amerikai autók: A forma és a szenvedély
A veterán amerikai autók világa sokak számára a kezdetektől fogva a szenvedélyt jelenti. Az amerikai stílus, a forma és a történet, vagyis a kor, amelyben és amiért létrejöttek, a tervezők és a vevők álmainak találkozása. 1950-ben a Pontiac imidzséhez még nem tartozott hozzá a sportosság, ekkor még a GM második legolcsóbb márkája kellemes, krómtól rogyadozó, de inkább öreges autókat gyártott.
A korszak Pontiac-jait összefoglaló néven Silver Streak-ként emlegették, ez a kocsi motorházán és csomagtartóján végigfutó vastag krómsávokra utal, mely a márka legfőbb jellegzetessége volt 1935 és 1956 között. Ekkoriban ezen az áron a Pontiac az elérhető luxust jelentette a konkurensek mellett. Hasonlóan meghatározó modell az 1969-es Ford Mustang, amelyben ritkának mondható 351 Windsor motor található, vagy az 1974-es Cadillac Eldorado, amely mindig is egyet jelentett a luxussal és az eleganciával.
Az izomautók kedvelői számára az 1967-es Chevrolet Impala SS 427 jelenti a csúcsot. Ez a pompás példány egyike a 2124 db gyári eredeti SS 427-nek. A 385 lóerős, 427 cubic inches V-8 motor és az SS 427 emblémák biztosan képesek voltak kielégíteni a legigényesebb vásárlók étvágyát is. Aki veterán autó vásárlásán gondolkodik, érdemes tudnia, hogy az amerikai veterán autókból válogathat jó áron a felújítást igénylőktől a kitűnő állapotban lévőkig.
Veterán és utánpótlás asztalitenisz
Az amerikai autók szerelmesei számára számos rendezvény és találkozó kínál lehetőséget a közös ünneplésre, mint például a V8 Fanatics Amerikai autóstalálkozók Leveleken, ahol a Kelet-Magyarországi közösség gyűlik össze rendszeresen.