A Suzuki Ignis 1.3 GLX jellemzői
Az autóiparban ritkán találkozunk olyan járművel, amely kompakt méretei ellenére olyan sokoldalúságot kínál, mint a Suzuki Ignis 1,3 GLX. Ez a modell tökéletes példája annak, hogyan lehet egyszerre kompakt, mégis tágas, kényelmes és jól felszerelt autót tervezni.
Kiknek ajánlott a Suzuki Ignis 1.3 GLX?
A Suzuki Ignis 1,3 GLX modellje azoknak szól, akik egy kompakt, de mégis tágas és jól felszerelt autót keresnek. A 955 kg saját tömegével és 1470 kg össztömeggel a Suzuki Ignis tökéletesen ötvözi a könnyű kezelhetőséget a megfelelő stabilitással. A Suzuki Ignis 1,3 GLX meglepően tágas belső térrel rendelkezik.
A jármű 236 literes csomagtérrel rendelkezik, ami elegendő helyet biztosít a mindennapi bevásárláshoz vagy akár egy hétvégi kiránduláshoz is. A Suzuki Ignis 1,3 GLX nem csak a belső tér tekintetében tűnik ki, hanem a felszereltségében is.
Motor és teljesítmény
A Suzuki Ignis 1,3 GLX egy 1,3 literes motorral van felszerelve, amely tökéletes egyensúlyt teremt a teljesítmény és a gazdaságosság között. Az autó könnyű súlya és az erőteljes motor lehetővé teszi, hogy az Ignis gyorsan és hatékonyan reagáljon a vezető parancsaira, függetlenül attól, hogy városi környezetben vagy hosszabb utakon van-e.
A motor teljesítményét és hatékonyságát tovább növeli a Suzuki Ignis 1,3 GLX kiváló sebességváltója, amely jól alkalmazkodik a motor karakterisztikájához.
Nem csak a helykínálat és a kialakítás meglepetés, az is, hogy a Suzuki egy hengerenkénti dupla befecskendezős, egyedien magas kompressziójú motorral olyan hajtásláncot rakott az Ignisbe, ami egyszerre takarékos, egyszerre élvezetes. Fogyasztása kapcsán pedig nem is a 4,6 literes katalógus szerinti érték az érdekesség, hanem az, hogy ezt a valóságban is röhögve hozza, ha kicsit gyúrunk az „eco” vezetésre, simán 4 liter alá visszük az étvágyát, városban is simán 5 liter alatt tartható a fogyasztás, a tesztátlag pedig télen is a katalógusértéket tudta hozni: 4,6 l/100 km lett.
A városban bajnok jellemzők után kissé félve, de az alapos tesztelés érdekében azért autópályára is elvittem az Ignist. Még ott is meg tudott lepni, kisautósan zajos persze, de nincs kimagasló hangforrás. 130 km/óránál szél-, futómű- és motorzaj is akad, de egyik sem üvöltően. A 130 km/óránál ötödikben 3500/perc fordulaton dolgozó motor meglepően élénk, ahogyan máskor is mindig, ilyenkor is azonnal reagál a gázpedál legkisebb letaposására, és még mindig vastagon 6 liter alatt marad a fogyasztás.
Bár méreteivel az Ignis elsősorban városban érzi jól magát, országúton legalább annyira jó, ott szinte némán, nevetséges fogyasztással fut, de még autópályán is vállalható. Futóműve barátságos, forszírozottabb helyzetekben persze jelentős az oldaldőlés. A csillapítás lehetne jobb, de a kisautók között az enyhén kemény rugózás is gond nélkül elmegy. A kormányzás több mint 3,5 volánfordulattal egy kissé, de nem vészesen indirekt, az elektromos rásegítés mértéke viszont eltalált.
Biztonság és kényelem
A Suzuki Ignis 1,3 GLX egyik kiemelkedő jellemzője a magas szintű biztonság, amit a Suzuki márkának köszönhetően várhatunk el. Az autó 2 légszákot tartalmaz, amelyek a vezetőt és az első utast védelmezik egy esetleges ütközés esetén. Ezen felül a Suzuki Ignis 1,3 GLX-ben található ABS (antiblokkoló rendszer) gondoskodik arról, hogy a fékrendszer a legkeményebb fékezési körülmények között is optimális teljesítményt nyújtson.
Az elektromos tükrök lehetővé teszik a vezető számára, hogy gyorsan és egyszerűen beállítsa a külső tükröket, hogy a legjobb kilátást biztosítsa, míg a 2 elektromos ablak további kényelmet és könnyű kezelhetőséget kínál.
Tankbetöltő cső csere Ignisben
Az Ignis alapfelszereltsége 6 légzsákot tartalmaz. Az Ignis a teljes család biztonságára ügyel, ezt az Euro NCAP 5 csillagos tesztje is bizonyítja.
Bérlés és költséghatékonyság
A Suzuki Ignis 1,3 GLX kiváló választás lehet azok számára, akik nem szeretnének hosszútávú kötelezettséget vállalni egy autó vásárlásával, de mégis szükségük van egy megbízható és jól felszerelt járműre. A Suzuki Ignis 1,3 GLX bérlésekor a bérlők az autó összes előnyét élvezhetik anélkül, hogy aggódniuk kellene a karbantartás, a biztosítás vagy az értékcsökkenés miatt.
Összegzés
Összefoglalva, a Suzuki Ignis 1,3 GLX egy kompakt méretű, mégis jól felszerelt és tágas autó, amely remek teljesítményt és kényelmet kínál. A Suzuki Ignis 1,3 GLX igazi gyöngyszem a kompakt autók piacán, ahol a magas felszereltség, a kompakt méret, a nagyszerű vezetési élmény és a megbízhatóság tökéletes egyensúlyban van.
Az Ignis egy csoda, az ember nem akarja elhinni, hogy mennyire odatette magát a Suzuki ezzel a kisautóval. Mert ez kisautó, hívja a gyár akármilyen crossovernek ultrakompakt SUV-nak, vélje az utca embere 3,7 méteres hossza alapján csupán mininek, ez egy remek kisautó. Abból is olyan, amiben gond nélkül elfér 4 felnőtt. Amúgy hivatalosan 5 személyes, hátul 3 fejtámlával, 3 darab hárompontos övvel és persze korlátozott középső hellyel - legalábbis az alapváltozatnál, a jobban felszerelt, tologatható hátsó üléses csak négyszemélyes. De micsoda lábteret kapnak a szélekre ülők! És mennyire szélesnek tűnik elöl! Nem látszik, de valóban több szabadidő-autót is megszégyenítően 18 centiméteres a hasmagasság.
Az Ignis ismét a mi autónk lehet. Alapból csinos. Az Ignis különlegessége, hogy bátran vállalható az alapváltozat is. Szokásunkhoz híven először azt a bázisverziót kértük el, amit vélhetően a legtöbben venni fognak. Az Ignis esetén ugyanis az alapverzió nem egy szinte csak elvben létező reklámáras kivitel, hanem élhető, szerethető. Ez is kellően jól néz ki, még az alap, 175/65 R15 méterű abroncsokkal is. Lehet ilyen gusztusos és minden beüléskor vidámságot sugárzó is egy alapverzió.
Megbízható bontott alkatrészek Suzuki Ignishez
Hátul döbbenetesen nagy a lábtér, elöl korrektek az ülések. Belülről még gusztusosabb. Kívülről is korrekt az Ignis megjelenése, de igazán akkor esik le az állunk, ha beleülünk. Kéttónusú, ahol kell világos beltér, ráadásul még narancsszínű betétek is fokozhatják az izgalmat, például az ajtóbehúzókon és a középkonzol alsó részénél. Apró szépséghiba, hogy utóbbi felső felfogatási pont híján az elöl ülők térdével találkozva jobbra-balra mozog, ám ezen simán túllendülünk. Az anyagok ugyanis kisautós mércével abszolút rendben vannak, hibátlan az ergonómia, elöl egész hosszúak, hátul csak palacktartósak az ajtózsebek.
Az első ülések a tágasnak tűnő, ám valójában nem egész 1,4 méteres belső szélességű kisautóban drabálisnak tűnnek, de ez kell ahhoz, hogy ne legyenek csenevészek. Kisautós mércével kényelmük is megfelelő.
A Suzuki árazása megszokást igénylő, alapáron az Ignis 3,755 millió forintról startol, amennyiért nagyon drágának tűnik. De ott az akciós ár, amivel rögtön 3,055 millióra esik a bázis, egy-egy kereskedői kedvezménnyel pedig 3 millió forintért is új Ignishez juthatunk. Alapáron 6 légzsákkal, ESP-vel, Bluetooth-kapcsolatos, kihangosítós hifivel és manuális légkondicionálóval. Az Ignis ráadásul lehet akár összkerékhajtású, kamera alapú vészfékrendszerrel és sávelhagyás-gátlóval felszerelt, tologatható hátsó üléses is.
Az alap Ignis viszont most tényleg a lehető legjobb ajánlat a kisautók piacán! Aki innen vásárol, nézze meg, menjen vele egy kört, aztán vesse össze a konkurensek árával, fogyasztásával, hangulatával! Legnagyobb ütőkártyája ár/érték aránya, de összességében a legjobb mai kisautó.
Élvezze az Ignis tágas belső terét. Ugorjon be a Suzuki Ignisbe! 360 fokos panoráma képünknek köszönhetően átélheti, hogy milyen érzés a modellben ülni.
A fényszórók a vezető kiszállása után még 10 másodpercig világítanak, hogy az jól lásson, míg kinyitja háza ajtaját. A tompított fény és a helyzetjelzők 10 másodpercig világítanak, ha a távirányítóval kinyitja az autó ajtaját. A minimum 4.7m fordulási sugárral az Ignis könnyen manőverezhető és kormányozható szűk utcákban és parkolókban is. Ledöntött csúsztatható hátsó ülésekkel az Ignis 514 l-es* csomagtérrel büszkélkedhet.
Az Ignist meghajtó új 1,2 literes DUALJET motor erőteljes motorválaszt és jó üzemanyag-hatékonyságot kínál. Meredek lejtőkön, amikor a rendszer észleli, hogy a motorfék lassítása önmagában nem elég, automatikusan működteti a féket is a sebesség csökkentésére.
A folytonos hajlítású keret növeli az alvázmerevséget, ami alapjaiban kiváló járműteljesítményt nyújt, miközben a hatékony energiaeloszlással növeli az ütközésbiztonságot is.
Amikor az autó elindul vagy gyorsít, az ISG besegít a benzinmotornak, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást.
"Egy jármű, amely elmegy rossz utakon is, és eljut olyan helyekre, ahol a múltban még csak nem is jártak autók".- az első összkerék-meghajtású modellünket ezért fejlesztettük ki 1970-ben.
Mintha csak az autónak szemei lennének, két kamera figyeli az előtte haladó járműveket, gyalogosokat, a sávok vonalát.
Amikor a jármű hozzávetőleg 60 km/h fölött halad, és a sávon belül egyik széltől a másikig kóvályog, a rendszer csipogó figyelmeztető jelzést ad, és a műszerfalon fényjelzés is jelez.