Új Turbófeltöltő Beszerelése TDI Motorokba: Részletes Útmutató és Tippek

A turbófeltöltők jelentős szerepet töltenek be a modern gépjárművek teljesítményének növelésében. A turbófeltöltő egy kulcsfontosságú alkatrész a motorban, amely növeli a teljesítményt és a hatékonyságot. Idővel azonban a turbó alkatrészei elhasználódhatnak, ami teljesítménycsökkenéshez és meghibásodásokhoz vezethet. A turbó felújítása nemcsak a motor teljesítményét állíthatja helyre, hanem meghosszabbíthatja annak élettartamát is.

A turbó, nem a motor része? Annyiban nem az, hogy a turbó nem kap direkt hajtást a motortól, hanem a motorból távozó kipufogógáz hajtja meg. A turbó tengelyének kenését viszont a motor olajpumpája biztosítja. Ezért a turbó meg tud hibásodni egy rajta kívül álló szerkezet hibájából is. Bekerülhet a belsejébe levegő oldalon vagy a kipufogó oldalon is idegen anyag, ami azonnal képes szétroncsolni az őrült fordulatszámon pörgő turbinalapátokat. Ezért is esszenciálisan fontos a turbós motor megfelelő és olajcsere ciklust pontosan követő karbantartása.

Miért hibásodnak meg a turbófeltöltők és mikor kell cserélni?

A turbófeltöltő meghibásodások több mint 90%-a NEM a feltöltő anyag vagy gyártási hibájára vezethető vissza, hanem az üzemeltetési körülményekre! A legtöbbször olajkenési elégtelenség, beszívott szennyeződés, befecskendező vagy motorikus szerkezeti meghibásodások, eltömődött részecskeszűrő vagy katalizátor idézi elő a turbófeltöltő hibáját! Maga a turbó ugyan nem túl bonyolult szerkezet, de hihetetlenül precíz és érzékeny, ami akár pár másodperc alatt is tönkre tud menni!

A turbófeltöltő tönkremenetele általában a motortól származó és a nem megfelelő karbantartás hatásai miatt következik be. Ahhoz, hogy járműve biztonságosan üzemeljen, és a turbófeltöltő ne hibásodjon meg ismét, elengedhetetlen a korábbi turbóhibák kivizsgálása és a hiba forrásának megszüntetése. A cserét csak azután szabad elvégezni, ha a meghibásodást előidéző hibák kijavításra kerültek.

A meghibásodás jelei:

• Teljesítménycsökkenés
• Szokatlan zajok a motorból
• Füstölés
• Megnövekedett olajfogyasztás

Elsősorban az autó használata közben megjelenő tünetek alapján következtethetünk arra, hogy a turbófeltöltővel foglalkozni kell. Ha már lekerült a turbó az autóról, a rajta lévő olaj és a tengely lógása mutathatja a problémát.

1.9 TDI turbo problémák

Beszerelés előtti alapos ellenőrzés és előkészítés

Meghibásodott turbófeltöltő új feltöltőre történő cseréje előtt meg kell keresni az előző meghibásodás kiváltó okát és azt el kell hárítani! Ez kritikusan fontos, hogy az új turbófeltöltő se hibásodjon meg.

Általános előkészítés és hibafeltárás:

• Hibakódok kiolvasása, előző turbóhibák elemzése.
• Szívócső, szívósor, légtömegmérő, légszűrő, nyomásérzékelő, turbónyomás szabályzószelep és lefújószelep (benzines autó esetén) ellenőrzése.
• Törmelékmentesség ellenőrzése (a korábbi turbóhibából származó szennyeződések miatt). A korábbi meghibásodás következtében törmelék lehet a szívó oldalon, mely beindítás után a feltöltőbe kerülve a sűrítőkereket tönkreteheti!
• Ellenőrizze a feltöltő előtti tér (a kartergáz visszavezető kör, szívócső és a légszűrő illetve rezonátor ház) tisztaságát, tömítettségét (esetleges fals levegő szívás megszűntetése)!
• Beszerelés előtt ellenőrizze, hogy a turbófeltöltő száma megegyezik a jármű gyári előírásaival.

Kipufogórendszer vizsgálata és tisztítása:

• Katalizátor és/vagy részecskeszűrő állapotának ellenőrzése. Az eltömődött katalizátor és/vagy részecskeszűrő a turbófeltöltő hibás működéséhez és újbóli meghibásodáshoz vezet. Az eltömődött szűrő a turbó ismételt meghibásodásához vezethet. Győződjön meg arról, hogy a kipufogórendszer nem dugul el (különösen a katalizátoros autóknál).
• Ha a turbina lapáton sérülés látható, szükséges a kipufogócső, leömlő, szelepek endoszkópos vizsgálata. Kokszdarabok, fémdarabok leválhatnak és károsíthatják az új turbót.
• Ha az előző turbó a kipufogó oldalon hibásodott meg, akkor kötelező motor kipufogógáz leömlő részét is megbontani és kitisztítani. Ha ott mindent rendben találna, kötelező átvizsgálni a katalizátort is, hiszen, ha ott található dugulás, az szintén tönkreteheti a turbót.

Olajrendszer alapos tisztítása és ellenőrzése:

Az olajrendszer tisztítása és ellenőrzése elengedhetetlen az új turbó élettartamának biztosításához:

• Végezze el a turbófeltöltő nyomó oldali és visszafolyó olajozó csöveinek alapos tisztítását, ellenőrizze az akadálytalan olajáramlást, szükség vagy gyári előírás esetén végezze el a csövek cseréjét.
• Szerelje le az olajkartert és az olajhűtőt és alaposan tisztítsa meg, hogy az előző turbó hibájából származó szennyeződések ne maradjanak a rendszerben.
• Ellenőrizze az olajpumpa és a szűrőkosár állapotát is. Szükség vagy gyári előírás esetén cserélje ki az alkatrészeket.
• Motorolaj állapotának vizsgálata, szükség esetén motor tisztítása.
• Cserélje a kenési rendszer tömítéseit.
• Előzetes olajcsere a régi turbóval: Ha a hibás turbó nem drasztikusan sérült (pl. nem tört el a tengelye), akkor érdemes először a régi turbóval olaj- és olajszűrőcserét végezni. Ez az olajrendszerben maradt szennyeződések egy részét eltávolíthatja. A motor 10-20 perc alapjárati üzem után ismételt olajcserét igényel, hogy az összes szennyeződés kimosódjon, mielőtt az új turbó üzembe kerül.
• Végleges olajcsere az új turbó beszerelése előtt. Ha a motort új vagy javított turbófeltöltővel szerelik fel, a motorolajat és az olajszűrőt ki kell cserélni.
• Cserélje le az olajszűrőt és a levegőszűrőt a jármű gyártójának előírásai szerinti cserealkatrészre. Mindenképp olajszűrő és levegőszűrő cserét is kell végezni, attól függetlenül, hogy mikor voltak utoljára cserélve. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a légszűrőt, és ha szükséges, cserélje ki.
• Töltse fel friss olajjal a motort a nívópálca maximum jelzéséig. Csak a jármű gyártói előírásainak megfelelő viszkozitású, teljesítményszintű és adalékolású (!) motorolajat használjon!
• Ellenőrizze a motorolaj-leeresztő vezetéket és a lefolyócsöveket, hogy nincsenek-e sérültek, deformálódtak, nincs-e szűkületük, és nincsenek-e más gyanús jelek. Ha kétségei vannak, cserélje ki ezeket az alkatrészeket.

Kiegészítő rendszerek ellenőrzése:

• Ellenőrizze az EGR szelepet.
• Ellenőrizze a nyomó oldal tisztaságát és illesztéseit, beleértve az intercooler-t is! Szükség esetén mossa ki vagy cserélje le az intercoolert és a csöveket.
• A turbófeltöltő utáni levegővesztés (kifújás) arra készteti a motorvezérlő egységet, hogy a szükséges töltőnyomás érték elérése érdekében fokozza a turbófeltöltő terhelését, ezzel túlzottan nagy rotor fordulatszám (úgynevezett túlpörgés) következik be. Nyomó oldali tömítések ellenőrzése (a turbó utáni levegővesztés túlterheli a turbót és idő előtti meghibásodáshoz vezethet).
• Ellenőrizze a forgattyús ház (kartergáz) nyomását. A túl magas nyomásérték megakadályozza a feltöltőből az olaj akadálytalan visszafolyását a karterbe, melynek következtében olajszivárgás lép fel a feltöltő labirintgyűrűs tömítéseinél és olaj jut át a turbófeltöltő turbina és kompresszor oldali házába. Szükség esetén cserélje a kartergáz szellőztető rendszert.
• Ellenőrizni kell motorikus oldalról, a turbófeltöltő működését befolyásoló szabályozó elemek, és rendszerek működését, és hibátlanságát, mint például a vezérlőelektronika ellenőrzése, esetleges újbóli beállítása, telepítése stb.

Az új turbófeltöltő szakszerű beszerelése

A turbófeltöltő cseréjét csak megfelelően képzett szakember, a szükséges műszaki feltételeket biztosító szakműhelyben végezheti. A motorra helytelenül felszerelt turbófeltöltő megsérülhet, és előfordulhat, hogy nem garantált.

A beszerelés lépései:

1. Mielőtt beköti az olajnyomó csövet a feltöltőbe, töltse fel a turbófeltöltő csapágyházát motorolajjal.
2. Olajszűrő és levegőszűrő cseréje.
3. Friss motorolaj feltöltése (a jármű gyártói előírásainak megfelelő olajjal, a nívópálca maximum jelzéséig). Minden esetben kötelező az olajcsere, függetlenül az utolsó csere óta megtett kilométerektől.
4. A csatlakozó részeket (szívócső, kipufogócső, csatlakozó peremek, stb) a szennyeződésektől (olaj, tömítés darabok, por, olajsár, korom, stb) meg kell tisztítani. A levegőrendszer csővezetékeinek tisztítása és ellenőrzése után a felszerelésnél ellenőrizni kell a pontos illeszkedést és a megfelelő tömítettséget.
5. A turbófeltöltő felszereléséhez, a csatlakozó felületekhez, csak pontosan illeszkedő tömítéseket szabad használni. A tömítéseken lévő furatoknak és járatoknak pontosan egyezniük kell a turbófeltöltő tömítendő felületeivel.
6. Turbófeltöltő beszerelése, tömítések cseréje (TILOS tömítőpaszta használata!). Olajnyomó és visszafolyó csövek tisztítása, cseréje (az olajrendszer tisztaságát ekkor már ellenőriztük).

Indítás előtti és utáni teendők:

Az új turbó élettartamának megőrzése érdekében az indításkor és az azt követő percekben is figyelmesnek kell lennünk.

Árak és tudnivalók: E46 320d turbó

• Olajrendszer légtelenítése: Beindítás előtt légtelenítse az olajrendszert (kösse le a befecskendező szelepek csatlakozóit és indítózzon 15mp-en keresztül).
• Olajszint ellenőrzése.
• Első indítás után: Hagyja a motort minimum 5 percig alapjáraton járni (fordulatszám emelése TILOS!).
• Olajnyomás mérése turbó olajnyomó ágán.
• Kartergáz-nyomás ellenőrzése, szükség esetén szellőztető rendszer vagy motor javítása.

Próbaút és utólagos ellenőrzések:

• Legalább 20 km-es tesztút teljes gázos gyorsítással a végén.
• Motordiagnosztika, hibatároló ellenőrzése, turbónyomás-értékek vizsgálata.
• Ne állítsa le közvetlenül a motort nagy igénybevétel mellett végzett munka után (terhelés után). Ahogy már említettük, „hidegen nem hajtom, melegen nem állítom le”.

Amennyiben a turbófeltöltő cseréjére motor felújítás után, illetve rendkívül szennyezett olajrendszer esetén került sor, abban az esetben az olajszűrő és a motorolaj cseréjét kb. 10-20 perc alapjáraton való járatás után újra el kell végezni!

Garancia és Minőségbiztosítás

A turbófeltöltők beszerelési irányelvei és garanciális feltételei:

• A turbófeltöltő beszerelését minden esetben szakszervizben kell elvégezni (márkafüggetlen autószerviz megfelelő).
• A beszerelésről megfelelő dokumentációt (számla + munkalap) kell kapnia. A munkalapnak tartalmaznia kell, hogy milyen műveletek és ellenőrzések történtek a beszerelés során.
• Bizonyos járművek esetében a gyártó előírhat extra alkatrészcseréket (pl. olajcsövek, EGR szelep stb.), amelyeket kötelező elvégezni. Ennek betartása a beszerelést végző szerviz felelőssége.
• A garancia érvényesítéséhez igazolnia kell a szakszerű beszerelést a következő dokumentumokkal:
  • Számla a beszerelésről
  • Munkalap, amely részletezi az elvégzett műveleteket és ellenőrzéseket
• A beszerelési utasítások be nem tartása esetén a garancia érvényét veszti.
• A turbófeltöltő kalibrációjának vagy beállításainak megváltoztatása érvényteleníti a garanciát.
• A turbójavításra fél év garanciát adunk, melynek feltétele a szakszerű beépítés, és a megfelelő járulékos munkák elvégzése.
• A felújított turbókra minden esetben garanciát vállalunk, ami biztosítja, hogy a turbó a gyári új turbóval megegyező élettartammal és teljesítménnyel rendelkezik. A garancia időtartama általában 6 hónap, kilométer-megkötés nélkül.
• A turbókat üzemi fordulaton kiegyensúlyozzuk és próbapadi kalibrálást végzünk, melyről mérési jegyzőkönyvet és minőségi tanúsítványt állítunk ki.

A turbófeltöltő egy komplex rendszer része, meg kell róla bizonyosodni, hogy az autó összes hibáját kijavítja az autószerelő. Attól, hogy a turbó új, vagy felújított, az autó motorja nem lesz új. Amennyiben marad valamilyen szennyeződés a rendszerben, az a turbófeltöltő újbóli meghibásodását okozhatja. A turbójavítás tehát egy rendkívül összetett rendszer része, kölcsönösen fontos a turbójavítók és az autószerelők körültekintő munkája.

A Turbószerviz Felcsiki minden új; gyári felújított vagy szervizelt turbóhoz is pontos beszerelési útmutatót mellékel. Ezeket az útmutatókat nem csak tanácsos, de az ön érdekében kötelező pontról pontra betartania szerelőjének. A Kovács Turbó Kft. szívesen segít a meghibásodás beazonosításában és az elhárítási lehetőségek meghatározásában.

Turbó felújítás vagy új turbó?

A turbó felújítása egy összetett folyamat, amely szakértelmet és speciális eszközöket igényel. A turbó felújítás a szükség szerinti alkatrészek cseréjével a gyári technológiai leírás alapján történik. A felújítás során minden forgó és kopó alkatrész (turbinatengely, sűrítőkerék, csapágyak, tömítések, labirintgyűrűk, stb.) cseréje megtörténik.

Golf 5 GTI turbó problémák: Teljes útmutató

A turbó felújítás folyamata:

1. Diagnosztika: A turbó állapotának felmérése és a probléma okának azonosítása.
2. Szétszerelés: A turbó alkatrészeinek szétszerelése és alapos tisztítása.
3. Alkatrészcsere: A kopott vagy sérült alkatrészek cseréje új, gyári minőségű alkatrészekre.
4. Kiegyensúlyozás: A turbó forgó alkatrészeinek kiegyensúlyozása a megfelelő működés érdekében.
5. Összeszerelés: A turbó alkatrészeinek összeszerelése a gyári előírásoknak megfelelően.
6. Tesztelés: A felújított turbó tesztelése próbapadon, hogy biztosítsuk a megfelelő teljesítményt és működést.

Fontos, hogy a turbó beépítése új tömítések használatával történjen. Ehhez méretpontos, gyári minőségű turbó felújító készlet szükséges. Figyelem! A folyékony tömítő paszta használata és a régi tömítés visszarakása nem javasolt!

A gyári, eredeti új turbók a jármű gyártójának hivatalos beszállítójától származnak, mely 100%-ban megegyezik azzal, amivel eredetileg is szerelték a járművet. Ugyanezt tudja megvásárolni márkaszervizben is, csak rendszerint lényegesen drágábban.

A Melett egy elismert szereplője a turbó felújító piacnak. Az 1995-ben alapított cég 100% angol tervezésű, összeszerelésű és kiegyensúlyozású középrészeket kínál, amelyek garantálják a legmagasabb elvárások teljesítését. A Turbó Árak webáruház hivatalos viszonteladó és szervizként kizárólag minőségi, Angol Melett márkájú prémium alkatrészeket használ a felújításokhoz.

Hol végeztesse el a turbó felújítását?

Magyarországon számos cég foglalkozik turbófelújítással, de fontos, hogy megbízható és tapasztalt szakembert válasszunk. A WiZARD TURBO a Nemzeti Közlekedési Hatóság engedélyével és szigorú felügyelete mellett, a Közlekedési Hatóság által jóváhagyott, gyári technológiai leírás szerint és a hatóság által engedélyezett, kiváló minőségű alkatrészekkel végzi a turbó javítását. A WiZARD TURBO rendelkezik a legmodernebb gépparkkal az országban, és az egyetlen márkafüggetlen turbó szerviz Magyarországon, amelyik a világ jelenlegi legmodernebb dinamikus turbó nyomás és változó geometria kalibrációs tesztpadjával rendelkezik.

A turbó szerviz részlege vállalja többek között az alábbi típusok turbóinak felújítását is:

• Skoda Octavia I 1.9 TDI
• Seat Leon 1.9 TDI
• Volkswagen Golf IV 1.9 TDI
• Audi A3 1.9 TDI
• Volkswagen Bora 1.9 TDI

Turbó felújítás árak

Az egyik leglényegesebb kérdés vásárlói szempontból természetesen az, hogy mennyibe kerül egy turbó felújítása. Erre akkor lehet pontos választ adni, ha már szétszerelésre került a turbó, és kollégáink látják, hogy mely alkatrészekre lesz szükség. A pontos alkatrészigény a szétszerelés után derül ki.

A turbó felújítás ára függ a turbó típusától, a szükséges alkatrészek mennyiségétől és a felújítás munkaigényétől. Az alkatrészárak is eltérőek a különböző típusokhoz, illetve az egyes márkák árai is nagy szórást mutathatnak. Értelemszerűen a gyári alkatrészek a legdrágábbak, majd ezt követik a jó minőségű utángyártott termékek. Az árfolyam ingadozásai is hatással van az adott alkatrészek árára.

A beépített alkatrészek árai ingadozhatnak az egyes beszerzések között az árfolyamváltozás és szállítási költségek eltérése miatt. Az árak forintban értendőek, és tartalmazzák az áfát. Az árakkal kapcsolatban érdemes közvetlenül a szervizeknél érdeklődni.

Ha a felújítást választja, biztosítjuk a megfelelő alkatrészeket a munka folytatásához, és jellemzően 1-3 munkanap leforgása alatt elkészülünk.

Biztonsági figyelmeztetések

• A turbófeltöltő működés közben és után forró felületekkel rendelkezik. Ne érintse meg közvetlenül a használat után!
• Az elektronikusan aktivált turbófeltöltők különösen sérülékenyek. Ütés vagy helytelen kezelés károsíthatja őket. Csak a ház végénél emelje fel!
• Ne távolítsa el a légbeszívó csövet működés közben!

tags: #uj #turbo #beszerelese #tdi #útmutató

• Üzemanyagrendszer kiválasztás és beépítés
• Autóklíma karbantartás és javítás Mazda 6 esetén
• Praktikus lemezfelni az Eclipse Crossra
• Honda Győr márkaképviselet
• milyen tükröt válasszunk 1999-es Honda Civichez