Új Renault Mégane GrandCoupé Árak és Bemutató

A kompakt méretű szedán dízelmotorral ma már ódivatú koncepció, pedig hosszú utakra jobban beválik, mint egy divatos, elektromos vagy hibrid SUV, és a tankolása sem követel nagy anyagi áldozatot. Ráadásul a legutóbbi frissítéssel még hatévesen is jól néz ki.

A Renault Mégane GrandCoupé Története és Jellemzői

Klasszikus négyajtós limuzin karosszéria, hatalmas csomagtartó, tűrhető felszereltség, rossz utakra hangolt, komfortos futómű, diszkontár - ezt a Kelet-Európára szabott receptet a Renault fejlesztette tökéletesre, nem csak a Dacia Logannel, hanem a török gyártású modelljeivel, a Thaliával, és a Fluence-szal is.

E teszt alanya, a a negyedik generációs Mégane-ból készített szedán ismét a régi, jól bevált típusnévvel érkezett meg 2016-ban, ezúttal azonban hozzábiggyesztették a Grandcoupé szót is (bár az autón ez sehol nem olvasható), amivel a feljebb pozicionálást kívánta jelezni a Renault.

Persze itt a kupéság még inkább marketingfogás, mint a Mercedes CLA vagy a Volkswagen Arteon esetében, mivel még sportfutóművet és menő, keret nélküli ablakokat sem kapott a kocsi, csak a négy ajtót és a ferdehátú Mégane-énál mindössze 4 mm-rel alacsonyabban húzódó tetőt.

Külső Megjelenés

Két éve, a modellciklus felénél esedékes ráncfelvarrásnál csak a lökhárítókat, a színpalettát, a felniket és a lámpákat újította meg kívül a Renault, de ennyi is elég volt ahhoz, hogy frissebbnek tűnjön a forma. Már elöl-hátul LED-ek világítanak felár nélkül, és a C-alakú nappali fények is hangsúlyosabbak lettek.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Jól álltak a tesztautónak a 18 colos "Diamond Hightech" felnik, melyek 100 ezer forintba kerültek, de alapáron 17-esek járnának (a szükségpótkerék további 50 ezer).

Profilból a vaskos, erősen döntött C-oszlop és az erősen emelkedő övvonal ad egy kis sportos beütést a formának, de ezektől sem kupénak, inkább egy nyúlánk, ötajtós ferdehátúnak tűnik a Mégane Grandcoupé, pedig a hátsó szélvédő nem nyílik együtt a csomagtérfedéllel, mint egy Skoda Octavián.

Ennek két előnye és egy hátránya van: télen nem zúdul a hideg levegő a hátul ülők tarkójára a csomagtartó nyitásakor, a karosszéria pedig merevebb, cserébe nagy tárgyakat szinte lehetetlen bepakolni az apró nyíláson át az egyébként óriási, 550 (VDA módszerrel mérve 503) csomagtartóba.

Igaz, annak olyan szabálytalan a formája, hogy leginkább úgyis tejeszacskókkal lehetne kitölteni a teret. Ha nem vesszük meg külön a 25 ezer forintba kerülő, a zárat elektromosan reteszelő és nyitó gombot, akkor vagy csak a műszerfalról lehet nyitni a fedelet, vagy a kulcskártyáról.

Tágasság és Kényelem

Általában egy négyajtós kupéba az alacsony tető miatt büntetés magas felnőtteket ültetni hátra, de mivel a Mégane inkább csak nevében sportos, nála ez nem gond, 180 centiméterig nem ér hozzá a fejünk a tetőkárpithoz. Kiszálláskor viszont nem árt behúzni a nyakat, mert az oldalüvegek befelé dőlnek, és az ajtónyílás is csak hosszában nagy, függőleges irányban már szűkös.

Symbioz: Captur és Arkana között

Elöl még rosszabb a helyzet, a vezetőülésből kiszállva napikig rendszeresen bevertem a fejem, pedig vagyok kosárlabdázó alkat a 178 centis magasságommal. Leszámítva az átlagos fejteret, a hátsó térkínálat az egy kategóriával nagyobb autókat idézi, a Grandcoupé tengelytávja (és a kombié is) 4 centivel hosszabb az ötajtós Mégane-énál, amit teljes egészében a hátsó lábtér növelésére fordították.

Elképesztően kényelmesek a testet minden irányból egyenletesen támasztó első ülések, a puha tömésük ellenére hosszú távokat is jó bennük megtenni, és a sportos sofőrök akár a padlóig leengedhetik őket. Hátul is gondosan formázták a két szélső ülést, és a formázatlanság ellenére középen sem rossz ülni, mert a kabin szélessége miatt ott is több hely az alsó-középkategóriában szokásosnál.

Ahogy a modellfrissítéseknél lenni szokott, a képernyőket nagyobbra és korszerűbbre cserélték: a vezető előtti műszercsoport immár 10,2, az álló helyzetben beépített középső érintőképernyő 9,3 colosra nőtt ha 350 ezerért megvesszük őket a Vezetés Prémium csomagban pár vezetéstámogató rendszerrel együtt. Egyszerre túl sok szín jelenik meg egyszerre rajtuk, ami kicsit gagyi, és a reakcióidejükön is lehetne javítani, de tény, hogy a kezelésük gyerekjáték és a felbontásuk is jó. Átalakult a klímapanel is, a két kör alakú gombba beköltözött egy-egy hőmérsékletet jelző kis kijelző, pont, mint a Dusterben.

Vezetési Élmény

Abból is érezni, hogy a negyedik generációs Mégane már az életciklusa vége felé tart (de még évekig gyártásban marad, az elektromos Mégane E-Tech nem váltja le direktben), hogy a motorválasztékot kéttagúra szűkítette a Renault. Benzinesből csak az 1,33-as turbó kapható 140 lóerővel (kézi váltóval vagy duplakuplungos EDC automatával), dízelből pedig maradt a jól bevált 1,5-ös, amelyet az SCR-katalizátor beépítése óta már Blue dCi-nek hív a Renault.

Renault Mégane Grandcoupé 1.5 dCi teszt | MI EZ A fogyasztás??

Bár a 11,3 másodperces gyorsulás, valamint az 1,38 tonnára jutó 115 lóerő nem ígér sok dinamizmust, a dízelmotor a kellemes karaktere, vagyis az alul is rendelkezésre álló tekintélyes nyomatéka miatt mégis kellemes társnak bizonyult.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Már 1500 alatt is simán terhelhető a négyhengeres, 1750-től pedig mind a 275 Nm rendelkezésre áll, ami azt jelenti, hogy a legtöbb előzéshez vissza sem kell kapcsolni a viszonylag precíz, de hosszú utakon járó, gázadásra enyhén bólogató váltókarral. Utóbbi jelenség a laza motorfelfüggesztés jele, de ennyit megér, hogy a négyhengeres dízel vibrációiból alig érzünk valamit a kormánykeréken. Utazós, hosszú az áttételezés, 130-nál mindössze 2400-at forog a főtengely, és alig hallani valamit a motorból, de a szél- és gördülési zajt is megfelelően elnyomják a szigetelések.

Hibrideket megszégyenítő a fogyasztás országúton, ahol a lendületes autózással is 5,1 litert mértem, de autópályán és városban sem ment 6,5 liter fölé a Mégane Grandcoupé étvágya. Sőt, a műszaki adatlap szerint a kisebb, 17 colos kerékkel és kevesebb extrával még ebből is lejönne 4 deci 100 kilométerenként, ami a hatósági üzemanyagárral is kilométerenként közel 2 forint spórolást jelentene.

Futómű és Komfort

Ahogy a török gyártású négyajtós kocsiknál megszokott, a futóművét a kátyús, rossz minőségű utakra hangolták, még a peres, 225/40-es gumikkal szerelt, 18 colos felnikkel is kényelmesen ringatózik az alacsony frekvenciájú, hosszú hullámokon a Grandcoupé.

Persze a viszonylag nehéz felnik és a gumik alacsony oldalfala miatt a kisebb, sűrű egymásutánban következő úthibákon azért tapasztalható némi zavaró vibráció az elöl MacPherson, hátul egyszerű, csatolt lengőkaros futóműben, utóbbi a kanyarban elkapott úthibákon enyhe pattogásra is hajlamos. Sima útburkolaton viszont a széles futófelület jelentős tapadást, az alacsony oldalfal pedig meglepően precíz kormányozhatóságot ad a viszonylag lágy futómű ellenére is, igaz, az érzéketlen elektromos szervó miatt az első kerekektől érkező visszajelzések egy része nem jut el a vezető tenyeréig.

Már ebből is érződik, hogy a Mégane Grandcoupé nem csábít gyorshajtásra, sokkal inkább a nyugodt vezetési stílus illik hozzá, ami a rendkívül kényelmes ülésekkel, a gondos zajszigeteléssel és a tágas kabinnal pihentető utazást ígér.

Renault Mégane GrandCoupé Árak

A Mégane Grandcoupé a gyengébb felszereltséggel (Zen), 140 lóerős benzinmotorral 7,65 millió forintba kerül, a dízelt azonban csak a jobbik Intens csomaggal lehet kérni, úgy pedig 8,6 millió az ára.

Azonos felszereltséggel 400 ezer forinttal kerül többe a benzinesnél, de ezt az árkülönbséget már 50 ezer kilométer alatt behozza a mai üzemanyagárakkal számolva, igaz, a dízelt választóknak valamiért le kell mondania az adaptív tempomatról. A jól felszerelt tesztautó az extráival (Vezetés Prémium csomag, Techno csomag, 18-as felni, stb.) is megállt 10 millió forint alatt, ami manapság kedvező árnak számít.

Konkurencia

Alsó-középkategóriás négyajtóst a Renault-n kívül már nagyon kevesen árulnak, a Fiat Tipo szedán nemrég tűnt el az árlistáról (a 130 lóerős dízel ferdehátú 8,88 millió), a Ford Focus szedán viszont még kapható, a 120 lóerős 1,5-ös dízellel 10,34 millió forintba kerül listaáron, ami még akkor is hatalmas különbség, ha alapáron jár hozzá a nyolcfokozatú automatikus váltó. Meg kell még említeni a szép Mazda3-ast is, amelyből ugyan nincs dízel, de a 122 lóerős kétliteres szívómotorja a lágy hibrid hajtással kiegészítve dízelesen takarékos csomagot alkot 8,14 millióért.

Renault Mégane GrandCoupé Bérlés

A Renault Megane ideális választás, ha kényelmes és stílusos autót keresel bérlésre. Legyen szó rövid távú kiruccanásról vagy hosszabb távú használatról, a Megane modellek kiváló opciót jelentenek.

A Renault Megane GrandCoupé egy elegáns, tágas és innovatív személygépjármű, amely tökéletes választás mind üzleti, mind magáncélú használatra. Ez a modell tökéletes egyensúlyt teremt a kifinomultság és a funkcionalitás között. Különlegessége, hogy prémium érzetet nyújt a középkategóriás autók szegmensében.

A Renault Megane GrandCoupé kompakt bérautó tökéletes választás azoknak, akik egy friss és elegáns megjelenésű járműre vágynak. A modern biztonsági és kényelmi megoldások, valamint a tágas és komfortos belső maradéktalanul kiszolgálja azokat, akik beülnek ebbe a magával ragadó autóba. Stílusos megoldás bármilyen útra!

Miért érdemes a GrandCoupét választani?

Tágas csomagtérrel és variálható belső kialakítással rendelkezik, amely ideális családok, üzletemberek vagy hosszabb utazásokhoz csomagot szállítók számára.
A vezetést segítő rendszerek, mint például az adaptív tempomat, a parkolóasszisztens és a sávelhagyás-figyelmeztető, fokozzák a biztonságot és a kényelmet.
Ez az autó kiemelkedik a kategóriájában megszokott modellek közül, köszönhetően a kivételes kényelmi funkcióinak és a exkluzív érzetet nyújtó belső kialakításnak.

Amennyiben rövid távra keres bérautót, a Renault Megane GrandCoupé tökéletes választás. A napi autóbérlés egyszerűen és gyorsan elérhető, akár online foglalással is.

Renault Megane Grand Tour Bérlés

Francia elegancia és kényelem jut annak, aki ezt a szép Megane-t szeretné kibérelni. Magasan felszerelt, elegáns gépkocsi, amely a kiváló vezetési élmény mellett tágas utastérrel és nagy csomagtartóval hálálja meg a belé vetett bizalmat! Családi utazásokra, nyaralásokra is ajánljuk!

6 sebesség
Csomagtartó: 491 l
Terhelhetőség: 477 kg

Bérleti díjak: 30 naptól: vegye fel velünk a kapcsolatot! Kérjen egyedi ajánlatot! Óvadék: 150 000 Ft

A feltüntetett árak nettó árak, melyek nem tartalmazzák az ÁFA-t.

Általános Bérleti Feltételek

Bérautóinkat belföldi használatra tudod igénybe venni. Kifogástalan állapotú, új bérautóinkat jelenleg gyöngyösi telephelyünkön veheted át és itt történik a bérautók leadása is munkaidőben, illetve szombati napon 08:00-11:30-ig. Minden gépjárművünk rendelkezik kötelező biztosítással. Bérautóinkhoz díjmentes assistance biztosítás jár.

Minden gépjármű elviteléhez óvadék (letét, kaució) szükséges, mely bankkártya vagy hitelkártya fedezettel biztosítható. Az óvadék kategóriánként eltérő, a pontos összegről kollégáink adnak felvilágosítást.

Egyedi Ajánlatok és Flottabérlés

Ügyfeleink aktuális igényeihez mérten, rendelkezünk olcsó Személyautó bérléstől kategóriától a luxusautó bérlés lehetőségéig. Járműveink között megtalálja a legolcsóbb Személyautó bérlés lehetőségeket.

Partnereink részletes szűrésen esnek át, hogy kizárólag, megbízható Személyautó kölcsönzéssel foglalkozó partnerekkel tudjunk együtt dolgozni! Így Ön maximális biztonságban érezheti magát az Személyautó bérlés során.

Ügyfeleinknek lehetőségük van a rugalmas Személyautó kölcsönzés időtartamának kiválasztásához. A gépjármű tartós bérlet azok számára nyújt ideális megoldást, akik rendszeres autóhasználatot igényelnek anélkül, hogy vásárlásba kellene fektetniük.

Kérjen egyedi ajánlatot hosszútávú Személyautó bérlésre, illetve flottabérlésre! Megtaláljuk Önnek a lehető legolcsóbb Személyautó kölcsönzési lehetőséget.

Összefoglaló

A Renault Mégane GrandCoupé egy stílusos, kényelmes és praktikus autó, amely ideális választás mind a mindennapi használatra, mind a hosszabb utazásokra. A kedvező árak és a széleskörű bérlési lehetőségek miatt érdemes megfontolni a választását.

Renault Mégane GrandCoupé méretek

Ez a model a kategóriába sorolandó. Egy átlag mm hosszú, mm széles és mm magas. csomagtartójacsomagtartója - literes, amely literrel kevesebb mint az átlag csomagtartó méret az autóknál. eléri a - litert. A ára - forinttól kezdődik, amivel a - kategoriába esik.