Opel Meriva: Gyakori Hibák és Jellemző Problémák

Az Opel Meriva, főleg az első széria, egy alapvetően megbízható, családbarát autó. Tágas belső, variálható ülések, viszonylag jó fogyasztás - sokan pont ezek miatt keresik. De mint minden használt autónál, itt is vannak olyan típushibák, amik gyakrabban előfordulnak, és jó, ha ezekkel tisztában vagy a vásárlás előtt.

A hobbiterepjárók kiszorítják az egyterűeket, pedig ha formájuk soha nem is volt a legdögösebb, sok ötletes, praktikus megoldással segítettek be a családszállításba.

Az Opel Meriva Általános Jellemzői és Előnyei

Az Opel Meriva egyik legnagyobb erőssége a praktikus beltér és a családbarát használhatóság. A magasabb építés miatt a ki- és beszállás kényelmesebb, az utastér jól variálható, és hosszabb utakon is kényelmes tud maradni.

A második generációs Meriva (Meriva B, 2010-2017) nem nevezhető ritkaságnak, Népítélet kevés született róla. Ezek alapján 7,2-es az átlaga, ami jónak számít. Míg elődje még a Corsa C-vel közös alapokra épült, bár nagyobbra nőtt annál, addig a Meriva B teljesen szakított a kisautós platformmal. Tovább növekedett, hosszában huszonöt centit, széltében bő tízet, de a tengelytáv csak minimálisat nyúlt. Ezek már teljesen kompaktautós méretek, viszont a jó 1,3 tonnás tömeg elég masszívnak számít.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Belső Tér és Variálhatóság

Az utastere fantasztikusan kényelmes! Az elsődleges értéke az utastér. Egyrészt van benne hely, de ez a hely nagyon jól idomítható azokhoz a helyzetekhez, amiket az egyautós családokban az egyetlen autónak kell megoldania.

A legügyesebb része a Merivának kétségkívül a hátsó üléssor. Nem egy hosszú padot találunk itt, hanem három különálló széket, amelyek közül a két szélső külön-külön mozgatható, bizonyos keretek közt akár oldalirányban is. Annak, hogy alaphelyzetben nincs hatalmas csomagtartónk, egy másik fronton előnye is mutatkozik. A hátsó sorban kényelmesen el lehet férni, 180 centi körüli magassággal is bőven marad lábterünk egy hasonló termetű sofőr mögött. Gyerekülésből kettőt tehetünk ide, a két szélső ülésen isofixszel rögzíthetjük.

A hátsó üléspad lehet háromszemélyes, de a szélső ülések 7,5 centivel beljebb és akár héttel hátrébb tolhatók, akárcsak a jobban felszerelt C214-es Ford Focus C-Maxokban, így nagyobb a lábtér hátul és a két utas válla is jobban elfér. A pont az i-n a háromféle állásban rögzíthető háttámla. 200 mm-es pályán mozgatható a hátsó üléspad, ezzel megnövelhető a lábhely vagy a csomagtartó. Ezenkívül a Meriva ismer minden olyan trükköt, ami a nagy egyterűekre jellemző, így akár teljesen síkba is dönthető a csomagtér. Az alaphelyzetben 350 literes csomagtartó így 1410 literig bővíthető. A jobban felszerelt Opel A Merivákban a ledönthető támlájú utasüléssel is sakkozhattok a térbővítésben.

Motorok és Fogyasztás

Az 1,4-es turbómotor ebben az időszakban a Volkswagen-féle TSI-kkel ellentétben nem közvetlen-, hanem szívócső-befecskendezéses, így a kokszosodás sem annyira sújtja. A tesztautóban az Opel 1,4-es turbómotorjának 140 lóerős, Euro 6-os változata volt. Ez csak szoftverében tér el a korábban használt 120 lovastól. Az 1,3 tonnás testet könnyen mozgatja, nem erőlködik vele, nagyjából kétezres-kétezer-ötszázas fordulattól kezd el tisztességesen menni.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Reálisan 7-8 liter közötti átlagfogyasztással számolhatunk. Ez volt egyébként a csúcs a Meriva B benzinesei közül, a már említett gyengébb turbósból volt LPG-s kettős üzemű, a belépőszintet a szintén 1,4-es szívómotor jelentette száz lóerővel. Az ugyan egyszerűbb felépítésű, de gyengécske a súlyos kasznihoz.

Egy dízelnek ez a 115000 Km meg sem kottyan, max az idegesítő diesel lustaság ill kormolás a sok városi szaladgálástól ami felróható neki, de aki dieselt vesz az számol az ilyenekkel szerintem. Mondjuk a kormolásnak az oka a sűrű megyek megállok, újra elindulok leállok az oka, miközben a motor még el se érte az üzemi hőmérsékletét. Probléma megoldása: 2-es padógáz és húzol egy koromcsíkot az aszfaltra magad után kb havonta egyszer, vagy autópályán jól meghajtva.

Igazából egy 6.-ik fokozat jó lenne a váltónak, mert pályán 130-nál már 3000-ret fordul a motor, ha még elválthatnám a fogyasztás is lejjebb menne.

Biztonság

Az EuroNCAP tesztje szerint a Meriva B igen biztonságosnak számít, megkapta mind az öt csillagot. Frontális ütközésnél a sofőr mellkasa és lábszárai, valamint az utas mellkasa van enyhe sérülésveszélynek kitéve. A gyerekek is biztonságban vannak a Merivában, amennyiben megfelelő gyermekbiztonsági rendszert is alkalmazunk. Mind a 18 hónapos, mind a hároméves gyermek fejét óvja az autó, csak a mellkasnál van enyhe sérülésveszély. Gyalogosvédelemre 55%-ot kapott az Opel egyterűje.

Opel Meriva Típushibák és Gyakori Problémák

Bár az Opel Meriva B-nél is vannak ismert hibapontok, összességében még mindig egy szerethető és praktikus autó. Azonban az alábbiakban részletezett problémákra kiemelten figyelni kell.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

1. Szervókormány Meghibásodása

Az egyik legtipikusabb gond, amit Opel Merivánál tapasztaltam, az a szervókormány meghibásodása. Többször előfordult, hogy az autó tulaja azzal jött be, hogy „kemény lett a kormány” vagy időnként akadozva lehet csak tekergetni.

Az Opel Meriva A autókban 2003-tól elektromos kormányoszlop gondoskodik a rásegítésről, a B Merivákat pedig elektrohidraulikus szervószivattyúval látták el. Meriva A esetében elektromos kormányoszlopról beszélünk, ez tisztán elektromos szervó, nincs olaj sem magában a kormányoszlopban, sem a kormánygépben. Először csak néha jelentkezik az a hiba, hogy elmegy a szervóhatás és bekeményedik a kormány. Ilyenkor még az újraindítás után megoldódni látszik a probléma, de hosszútávon sajnos a helyzet csak rosszabb lesz. Gyakori hiba, hogy kicserélik ugyan a nyomatékszenzort, de a pontos beállítás elmarad.

• Szerelői tanács: Vásárlás előtt nézd meg az olajat a szervó tartályban. Ha sárgás vagy habos, már cserélni kéne. Egy bontott Opel Meriva kormánymű 35-50 ezer Ft körül megy, de egy új kormánymű már 120 ezer forint is lehet.
• Szerelői tanács: Ha a kormány nehéz, akadozik vagy szokatlan hang kíséri a tekerést, azt nem szabad legyintéssel elintézni.

2. Váltóproblémák

Sokan számolnak be arról, hogy a Meriva váltója bizonyos fokozatoknál - leggyakrabban a másodiknál - nehezen „ül be”. Ez a tünet általában a váltókar-vázrendszer kopott elemeire vagy a bowdenek, szilentek elöregedésére utal. A gyakorlat azt mutatja, hogy a legtöbb esetben elég kicserélni a kopott kötéseket és állítani a bowdeneken, de ha ez nem hoz eredményt, érdemes a váltóművet is belülről átvizsgáltatni a súrlódó, elkopott fogaskerekek, csapágyak miatt.

A kelleténél hamarabb elkopik a váltókulissza, valamint az EasyTronic váltó esetén is adódhatnak gondok.

• Szerelői tipp: A váltókart próbáld ki manuálisan, ne csak vezetés közben. Ha furcsa hangot ad, vagy ellenállás érezhető, ott már van valami.

3. Rozsda

A Meriva egyik nagy ellenfele a rozsda. A karosszéria korrózióvédelme nem tökéletes, az elhanyagolt autókon szerteszét futhat a rozsda. Csúnyán elrozsdásodhat a motor és a futómű alsó segédkerete. A legnépszerűbb használt autók közé tartozó Opelek körül a bölcső korróziója jellemző gond az H Astrán, az első generációs Meriván vagy a 2000-2006 közötti C Corsán. Az átrozsdásodott segédkeret bukási ok a tisztességes műszaki vizsgákon.

• Szerelői tanács: A vizsgabiztosnak elég megkalapálni a bölcsőt az autón és ha nem érces pengéssel pattintja vissza a kalapácsot, hanem horpad meg morzsolódik, akkor az autó mehet bölcsőcserére az újabb próbálkozás előtt. Egy jó állapotú bontott bölcső ára 25-30 ezer Ft a Merivához, jó bele a C Corsáé is.

4. Motorproblémák

Z14XEP (1.4 Twinport) Motorproblémák

Eleinte tetszett is, csak hát az egynégyes Z14XEP motornak vannak hibái... Egyrészt türelemre szoktat, mert hát nem egy rakéta, sőt... nem tudom hogy sikerült 90 lóerőt valaha kiizzadni vele próbapadon, hogy beírhassák a katalógusba, de érzésre a 60 lóerős 1.4 F Astra is jobban ment. Na sebaj, gondolhatnánk, hogy akkor keveset fogyaszt (nem) és tartós (nem) és csendes (nem). Ezzel a motor minden előnyét ki is veséztem, talán a hibalista ami kicsit idegesítő, mivel már kétszer kellett vezérműláncot cserélni, ami elég gáz szerintem. Korábban azt hittem a láncos megoldás a tartósabb, de miután megláttam azt - a még bicikliláncnak is gyenge valamit, amit erre a célra opelék alkalmaznak hát nem csoda, hogy nem bírnak túl sokat.

Az 1,4 literes benzinest részesíti előnyben, a vezérműlánc csörgését, kattogását figyelje! Hidegindításnál könnyebb felismerni, de bemelegedett motornál is lehet hangja, a lánc állapotától függően. A hiba oka a szemre is vékony vezérműlánc, aki ezt kézbe fogja, nem lepődik meg rajta, hogy annyit tart csak, amennyit.

A motort illeti, szoktak gondok lenni a szívósorral, az ECU-val és a gyújtótrafóval is.

Általános Motorhibák

A motort könnyedén kinyírhatja a sérült csöveken - vagy a vízpumpánál - elfolyó hűtőfolyadék miatti túlmelegedés. Vannak, akik pár tízezer kilométer után teljesítménycsökkenést észleltek, a diagnosztika kompresszióvesztést mutatott, elő-előfordul a gyűrűtörés.

Az 1.4 Turbo nem rossz motorváltozat, de nem is olyan, amit előélet nélkül érdemes megvenni. Ha a motor szépen jár, nincs füstölés, nincs hibakód, nem fogyaszt látványosan olajat, és dokumentált az olajcsere, akkor jó kompromisszum lehet.

5. Fékrendszer Problémák

A fékek a jármű alapvető biztonsági részét képezik. A fék meghibásodása talán az egyik legveszélyesebb helyzetet okozhatja életedben. Ha a fékpedált a megszokotthoz képest lágynak érzed, és nem keményedik fel ha teljesen benyomod, akkor lehet, hogy levegő van a fékrendszerben, vagy a fékfolyadék nedvességet szívott magába a levegő páratartamából. Ilyenkor mielőbb fékfolyadékot kell cseréltetned!

A Opel fék berendezés leggyakoribb problémája a fékbetét kopás. A fékbetéteket úgy tervezték, hogy elkopjanak a használat során, azonban a helytelen vezetési szokások jelentősen lerövidítik a tárcfékbetét tervezett élettartamát. A fékbetét súrlódó felülete az elhanyagolt fék esetén képes teljesen elkopni, lekopni a tartó vasszerkezetéről, ami így fékezéskor hozzáér a féktárcsákhoz és koptatja, bemarva azt, ezáltal tönkreteszi azokat is - így a fékek végül katasztrofálisan tönkremennek.

A féktárcsáknak is van egy minimális vastagsága amely érték alá biztonsági okokból nem kophatnak. A féktárcsák kopását gyorsítja az is, hogy a fékbetéteket helytelenül cserélték ki, azaz csak fékbetét cserét csináltak az Opelen és nem fékjavítást.

Túlmelegedett fék

A túlmelegedés általában rendkívül nagy igénybevétel esetén fordul elő, vagy akkor, ha a féknyereg vagy a fékbetét meg van szorulva az Opelen. Ilyenkor folyamatos állandó kapcsolat van a kettő között. Ez több okból is rossz. Fékfolyadék forrásához vezethet, ami azt jelenti, hogy a fékezési nyomás jelentősen csökken, mert a fékolajban lévő nedvesség (víz) begázosodik (gőz fejlődik) és ezért fékező erő nélkül beeshet a fékpedál. A túlmelegedett Opel fék általában elég könnyen észrevehető - észreveheti pl. azt, hogy a kerekektől füst jön, miközben égett szagot áraszt magából az Opel.

Biztonsági és Jogi Következmények

A fékekkel kapcsolatos bármilyen problémát mielőbb rendezni kell. Ha fékhiba miatt a legrosszabb megtörténik, és balesetben keveredik az Opel, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy a biztosító nem fizeti ki téged a kártérítési igényedre vagy felelősség-biztosításodra. Emellett a veszélyeztetés miatt büntetőeljárás is indulhat ellened és egy ilyen bírósági ügy szerintem legalább 3 évet elvehet a nyugodt életedből.

6. Szimmeringek

A főtengely hátsó szimeringje szintén olyan pont, amit rendszeresen cserélni kell, főleg ha már 200 ezer km fölött jár az autó. Tipikus Opel hiba a féltengely és főtengely szimeringek elhasználódása.

7. Elektromos és Világítási Problémák

Többször futottam bele olyanba, hogy Merivánál ki-be kapcsolgat a nappali menetfény, vagy egyszerűen csak gyakran kiégnek az izzók. Az Opel Meriva elektromos hibák között gyakran előkerül a nappali menetfény rendellenes működése is.

Több alkalommal is láttam olyan Merivát, amin furcsán ingadozott az alapjárat, vagy rángatott gyorsításnál. A diagnosztikai gép ilyenkor gyakran a P2138 hibakódot dobja ki - ez a gázpedál pozíció érzékelő hibáját jelzi.

Az autóval sajnos rögtön egy hónapon belül kezdődtek apró de bosszantó gondok. Egyszercsak menet közben kigyulladt egy jelző lámpa (kis autó egy villáskulccsal) és onnan kezdve eltűnt belőle az a kevés erő is, ami addig volt. Irány a szerviz: azt mondták, az autó "vészprogramba" kapcsolt, mert a részecskeszűrő eltömődött. Közben a rádió elromlott, hetente egyszer-kétszer bekapcsoláskor iszonyatosan torzan szól, élvezhetetlen volt mind rádió, mind CD üzemben (CD30 típus).

További jellemző elektromos gondok a hátsó ablaktörlő motor tápvezetékének szakadása, ill. megtörése a csomagtér-ajtó zsanérjánál.

8. Egyéb Kopó és Elhasználódó Alkatrészek

A kormánymű hajlamos a kopogásra, a differenciálmű csapágya pedig a lógásra. Kopó ill elhasználódó alkatrészek: hátsó féktárcsa+betétek, izzók rendszerint hátsó helyzetjelző, rendszámtábla világítás, közép konzol műszeregység világítás, első tompított izzók. Féltengely gumiharang, jobb oldali kormányösszekötő cseréje.

Összefoglalás: Gyakori Hibák és Szerelői Tanácsok

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk az Opel Meriva leggyakoribb hibáit és a hozzájuk tartozó szerelői tanácsokat:

Vásárlás Előtti Ellenőrzés és Szakértői Tanácsok

Mint minden használt autónál, itt is vannak olyan típushibák, amik gyakrabban előfordulnak, és jó, ha ezekkel tisztában vagy a vásárlás előtt. Használt Opel Meriva B vásárlása előtt ne elégedj meg egy rövid próbakörrel. A legjobb döntés egy vásárlás előtti műszaki átvizsgálás. Egy alapos próbaút, diagnosztika és emelős ellenőrzés sok későbbi kiadástól kímélhet meg.

• Szerelői tanács: Ha a kiszemelt Meriva szép, de valami bizonytalan érzést ad próbaúton, ne a külső alapján dönts.
• Szerelői tanács: Nem elég csak azt nézni, hogy világít-e a hibajelzés. Egy rövid próbaút alatt is sokat elárul, mennyire kiszámítható a motor reakciója.
• Szerelői tanács: Használt autó vásárlásakor figyeld meg, hogy az autó mennyire reagál egyenletesen a gázpedál mozgására.
• Szerelői tanács: Használt Opel Meriva vásárlásakor mindig érdemes megnézni, látható-e olajnyom a motor és a váltó találkozásának környékén. Átvizsgáláskor figyelj az olajos váltóházra, a motor alatti burkolat szennyezettségére és arra, van-e friss olajnyom az alsó részeken. Ha a Meriva alján vagy a motor és váltó környékén olajnyom látható, azt mindenképp komolyan kell venni.
• Az Opel Meriva B esetében a hibakódolvasás vásárlás előtt erősen ajánlott. Ennél a típusnál több olyan hiba is előfordulhat, amely először csak időszakos jelzésként vagy rövid motorhiba-lámpaként jelenik meg. A hibakód nem mindig jelenti azt, hogy az adott alkatrész biztosan hibás.

Opel Meriva a Használtpiacon és Alternatívák

Új autóként volt tíz jó éve a kisméretű egyterűeknek, amelyek helyét mára kisméretű aszfaltterepjárók vették át. Másod- és harmadkézből azonban, magas használati értékük és vállalható fenntartási költségeik miatt, ma is keresettek a kis egyterűek.

Második generációs Opel Merivából jelenleg mintegy százötvenet kínálnak eladásra Magyarországon, nagyjából másfél millió forinttól. Fészliftesből csupán huszonötöt hoz a kereső, 2,2 millió forintról indulva. Hasonló korú egyterűt keresve két és féltől hárommillióig találunk még Renault Scénicet, Citroën C4 Picassót, Toyota Versót, Kia Carenst, Opel Zafirát, Ford C-Maxot vagy éppen Volkswagen Tourant és Seat Alhambrát is.

Visszahívások

A motoron kívül még néhány jellemző hibát meg kell említeni. Visszahívás volt például a 2014. június 10. és július 3. közt gyártott autóknál, mert az utasoldali légzsák felfúvódáskor forró gázt bocsáthatott ki. 2015-ben gyártott példányokat a hátsó biztonsági övek csatjának váratlan kinyílása miatt rendeltek vissza.

tags: #Opel #Meriva #gyakori #hibák #és #jellemző

• Toyota Land Cruiser Prado alkatrész típusok
• Környezetbarát Kia Niro
• Kipufogótartó típusok Golf VII TDI-hez
• minden, amit a Skoda Superb vonóhorog beszereléséről tudni érdemes
• Nemzetközi utalások az MBH Bankkal