A 2019-es Mitsubishi L200 Szimpla Kabin Jellemzői
A Mitsubishi L200 egy hosszú és sikeres pályafutással büszkélkedhet, melynek során a strapabíróság volt az elsődleges szempont a fejlesztés során.
Általános jellemzők
A Mitsubishi L200 tervezését az Engineered Beyond Tough jelmondat határozta meg. Ennek megfelelően az L200 nem holmi emelt hasmagasságú szabadidő-autó, hanem vérbeli terepjáró, aminek 205 mm a szabad hasmagassága, és akkor sem borul fel, ha 45 fokos lejtőn fordulunk vele keresztbe.
DAGONYÁZÁS - Mitsubishi L200 2.5 TD 4WD (1999) bemutató
A Club Cab néven beharangozott szimpla fülkés változat 1850 milliméter hosszú platóval és 985 kg-os terhelhetőséggel csábít. A szimpla kabinos Club Cab 5215 mm hosszú.
Műszaki fejlesztések
A megnövelt szállítókapacitáshoz igazodva az alapokat is átdolgozták a mérnökök. Öt helyett immáron hat rugólap veszi fel a hátsó hídra jutó terhelést, és nagyobb, több hidraulikafolyadékot tartalmazó, nem mellesleg feszesebbre hangolt lengéscsillapítók akadályozzák meg az imbolygást.
Az is remek hír, hogy a korábbi, 294 mm átmérőjű tárcsák helyett jóval nagyobb, 320 mm-es darabokat építettek be, és az egydugattyús, 60 millis hengerrel operáló nyergek helyére „kétdugós”, 45 millis cilindereket mozgató egységek kerültek.
Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató
Motor és teljesítmény
Maga 2268 cm3-es erőforrás a legendás, 4D56 típuskódú, 2,5 literes egység helyét vette át a 2015-ös modellváltásnál. Az 4N14, illetve DI-D (Direct injection by Denso) jelölésű motor nemcsak korszerű, közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszert és változó szögállású, töltőlevegőhűtővel kiegészített turbót kapott, hanem az új kipufogónak és az AbBlue rendszernek köszönhetően az EURO4-es környezetvédelmi előírásoknak is eleget tesz.
Szemben a kissé erőtlen és zajos előddel, a 2.2 DI-D már az alsó fordulatszám-tartományban is jól húz, s hangja sem különösebben tolakodó.
Terepjáró képességek
Hogy a pilóta - vezetési tudásától függetlenül - minden helyzetben könnyedén leküzdje az akadályokat, alapfelszereltség az Easy Select 4WD névre keresztelt üzemmódkapcsoló. Ezzel hátsó- és összkerékhajtás között válthat a sofőr, továbbá bevonhatja a hajtásláncba az osztóművet, hogy még nagyobb vonóerő jusson a kerekekre.
Emellett elektropneumatikus szabályozású differenciálzárat is beépítettek, ami külön gombbal aktiválható, ha nyomonként eltérő tapadású felületen halad az L200. Aki még komolyabb off-road-képességekre vágyik, a magasabb felszereltségi szinteken Super Select 4WD-II üzemmódkapcsolót is kaphat.
Biztonság és kényelem
Ahogy az egy modern autótól elvárható, az új L200 terelgetését tucatnyi vezetést segítő berendezés teszi biztonságosabbá és kényelmesebbé. Már a belépőmodellnél szériatartozék például a hegymeneti asszisztens, a menet- és utánfutó-stabilizáló, valamint a nappali menetfény, a gazdagabban felszerelt változatoknál pedig olyan tételek szerepelnek a listán, mint a keresztirányú forgalmat figyelő és az ütközés hatásait csökkentő berendezés vagy a hatlégzsákos lufirendszer.
Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit
Hangszigetelés
A szép, áttekinthető műszerfallal és az ergonomikus kialakítással tulajdonképpen eddig sem volt gond, inkább az utastérbe szűrődő zajok rontották a menetkomfortot. Ezért aztán plusz hangszigetelő betéteket tettek a műszerfal és a padlókárpit alá, valamint a kerékjáratokba, a tűzfalra és a padlólemezre, de megmondom őszintén, nem jártak teljes sikerrel, mert a 2,2-es, négyhengeres dízel kerregése még mindig behallatszik valamicskét. Ettől függetlenül kétségtelenül kifinomultabb lett a beltér.
Külső megjelenés
Hála a műanyagipar fejlődésének, ma már nem csak az ablakok kaphatnak védőfóliát, hanem maga a karosszéria is. A különleges, bármilyen színnel, illetve grafikával ellátható, öntapadós „köpeny” legfőbb előnye, hogy hathatós védelmet a külső behatásokkal szemben, tehát a karcoló ágaktól, az UV-fénytől és a nedvességtől is megóvja kedvencünket.