Az UAZ Kormánymű Működése és Karbantartása
Az Ön gépkocsijának hosszú idejű és üzemzavarmentes működése a gépkocsi rendszeres és helyes karbantartásától függ. A gépkocsi meglévő minden pozitív tulajdonságának kihasználása érdekében tartsa be a jelen utasításban leírt üzemeltetési és karbantartási előírásokat. A gépkocsi műszaki karbantartását az eladó cég által javasolt szervizállomások valamelyikével végeztetheti el. A szervizállomások rendelkeznek a szükséges tartalékalkatrészekkel és speciális szerszámkészletekkel.
Az UAZ név hallatán sokaknak egyből a szovjet mérnöki precizitás, a puritán, de rendkívül strapabíró terepjáró jut eszébe, amely a legextrémebb körülmények között is megállja a helyét. Ez a cikk mélyrehatóan tárgyalja az UAZ hajtásláncának felépítését és működését, különös tekintettel a sebességváltóra és a terepváltóra.
A kormánymű az egyik legfontosabb biztonsági alkatrész a járműben. Cégünk egyszerű autóalkatrész üzlet, ahol több ezer kormánymű típus vásárolható, piacvezető áron. Webáruházunkban széles kínálatban forgalmazunk új és felújított kormányműveket is.
A Man Finds a Rusted, Abandoned UAZ – Incredible Restoration
A Kormánymű Felújítása és Karbantartása
A kormányművek leggyakoribb problémája a kenőanyag kiszivárgása az egységből. E problémák megelőzése érdekében a kormányzási rendszert a gyártók nagy részének ajánlása szerint minden egyes szerviznél ellenőrizni kell. Ha a kormánymű szivárog vagy túlzottan elkopott, akkor ki kell cserélni, vagy fel lehet újítani. Általában a felújítást szokták javasolni, mivel ez a leginkább költséghatékony és sokkal kedvezőbb a környezet számára is.
A felújított kormányművek alapját azon - főleg gyári - kormányművek jelentik, melyek háza még kifogástalan állapotú, ám elhasználódó (például gumi) elemei már csereérettek. A gyárba érkezéskor darabjaira szedik a kormányművet, és tüzetesen átvizsgálják az összes darabot, meghatározva, hogy mely alkatrészeit lehet felújítani és melyeket szükséges teljes mértékben kicserélni. Minden esetben vannak kötelezően cserélt darabok, például a gumiharangok és a perselyek illetve a típustól függően további cserére szoruló elemek például a belső kormányösszekötő rúd, a csapágyak, a csavarok és a csatlakozók.
Alhambra kormánymű bontott árak
A felújítás végeztével a kormányművet egy sor tesztnek vetik alá, hogy megbizonyosodjanak róla, hogy a végtermék tökéletes állapotú és használatra ismét alkalmas. Ilyen tesztek például: olajjal végzett áramlásmérési vizsgálat, a tolóerő és a mozgás egyenletességének ellenőrzése jobb és bal irányban, olajszivárgás ellenőrzés a tesztciklus végén, majd ezt követően ATF hidraulika olajjal végzett vizsgálat és automata tesztpadon végzett ellenőrzés.
A kormánymű légtelenítése
1. Vegyük ki a visszatérő csövet a kiegyenlítő tartályból és helyezzük a nyitott végét egy gyűjtőtartályba.
2. Zárjuk le a kiegyenlítő tartályt a nyitott visszatérő járatnál és húzzuk ki a finomrészecske-szűrőt, ameddig csak tudjuk.
3. Csatlakoztassuk vissza az akkumulátor negatív pólusát. Azonban a motornak a gyújtáskulcs elfordítását követő elindulását a járműgyártó utasításának megfelelően meg kell akadályozni. Ezt követően forgassuk át a motor az önindító fordulatszámának használatával és töltsünk be legalább egy liter hidraulika-olajat.
4. A kiegyenlítő tartályt a *max" jelzésig fel kell tölteni hidraulika-olajjal.
5. Forgassuk a kormánykereket kétszer ütközésig balra, kétszer pedig ütközésig jobbra. Ezután töltsük be az új olajat a max jelölésig. Ezután beindíthatjuk a motort.
6. Forgassuk át a kormánykereket lassan, 10-15 alkalommal, ütközéstől ütközésig.
7. A motor leállítható, az olajszintnek most növekednie kell. A légtelenítési folyamatot meg kell ismételni, ha az olajszint 5 mm-nél többet emelkedett (tekintse meg a járműgyártó specifikációit).
Kulcsfontosságú, hogy egy tesztvezetés keretében ellenőrizzük a hidraulika-olaj szintjét.
Az UAZ Hajtásláncának Áttekintése
Az UAZ hajtáslánc egy komplex rendszer, amely több kulcsfontosságú elemből áll.
A Kuplung
A kuplung az UAZ hajtáslánc egyik legfontosabb, mégis gyakran alábecsült alkatrésze. Feladata kettős: egyrészt lehetővé teszi a motor és a sebességváltó közötti erőátvitel megszakítását, ami elengedhetetlen a sebességfokozatok váltásához és a jármű megállításához anélkül, hogy a motor leállna. Az UAZ modellekben jellemzően egytárcsás száraz kuplung található, amely egyszerűségénél fogva rendkívül megbízható és könnyen karbantartható.
Mennyibe kerül a Honda kormánymű felújítása?
A kuplung élettartama nagymértékben függ a használattól és a karbantartástól. A helyes kuplunghasználat, mint például a pedál feleslegesen hosszú ideig történő nyomva tartásának kerülése, jelentősen meghosszabbíthatja az alkatrészek élettartamát.
„Az UAZ kuplungja a terepjárózás alapköve.
A Sebességváltó
Az UAZ sebességváltó az egész hajtáslánc központi eleme, amely a motor által termelt nyomatékot és fordulatszámot a megfelelő arányban továbbítja a kerekek felé. A korai UAZ 469 és UAZ 452 modellekben jellemzően négyfokozatú, nem szinkronizált sebességváltók dolgoztak. Ezek a váltók rendkívül robusztusak voltak, de a váltás igényelte a vezetőtől a “duplakuplungos” technikát, azaz a gázfröccs adását a felkapcsoláskor, illetve a lassításkor a visszakapcsoláskor a motorfordulatszám illesztését. Ez a módszer megakadályozta a fogaskerekek “recsegését” és a váltó idő előtti kopását.
Később, a ’80-as évek végén, illetve a ’90-es évek elején megjelentek a szinkronizált UAZ sebességváltók, amelyek jelentősen megkönnyítették a váltást. A szinkronizáló gyűrűk feladata, hogy a kapcsolódó fogaskerekek fordulatszámát kiegyenlítsék, így simábbá és gyorsabbá téve a fokozatváltást, anélkül, hogy a vezetőnek a gázfröccsel kellene bajlódnia.
A váltóházban található váltóolaj kritikus fontosságú a súrlódás csökkentése és a hőelvezetés szempontjából. A szinkronizált váltó a modern járművekben alapvetőnek számít, és az UAZ-ok esetében is jelentős előrelépést hozott. A szinkronizáló gyűrűk feladata, hogy a kapcsolódó fogaskerekek fordulatszámát a kapcsolás pillanatában összehangolják.
Swift kormánymű olajszivárgás: gyakori problémák és megoldások
Az ötsebességes UAZ váltó bevezetése a modernebb modellekben, mint a UAZ Patriot váltó vagy UAZ Hunter váltó, jelentős fejlesztés volt. A plusz fokozat, jellemzően egy hosszú áttételű ötödik sebesség, lehetővé teszi a motor alacsonyabb fordulatszámon való működését nagyobb sebességnél.
A Terepváltó
A UAZ terepjáró váltó, pontosabban a terepváltó vagy reduktor, az, ami az UAZ-t igazi terepjáróvá teszi. A normál sebességváltó áttételezései elsősorban az úton való közlekedésre vannak optimalizálva. Terepen azonban gyakran van szükség sokkal nagyobb nyomatékra, alacsonyabb sebesség mellett. Gondoljunk csak meredek emelkedőkre, mély sárra, homokra vagy sziklás terepre. Ilyenkor a motor erejét sokszorosan meg kell szorozni, hogy a kerekek elegendő vonóerőt biztosítsanak a továbbhaladáshoz.
A terepváltó segítségével a járművezető kiválaszthatja a normál (gyors) áttételt (1:1 vagy közel hozzá) vagy a terep (lassú) áttételt (pl. 1:1.94 vagy 1:2.1). A lassú áttétel drasztikusan megnöveli a kerekekre jutó nyomatékot, lehetővé téve a nagyon lassú, kontrollált haladást nehéz terepen. Az UAZ terepváltó felépítése viszonylag egyszerű, ami hozzájárul a megbízhatóságához. Jellemzően két tengelyből és néhány fogaskerékből áll, amelyek különböző áttételezéseket hoznak létre.
A kapcsolás általában két karral történik az UAZ-okban: az egyik a sebességváltó kar, a másik pedig a terepváltó kar. Fontos megérteni, hogy az összkerékhajtás bekapcsolása (4H vagy 4L) kemény, tapadó felületen (pl. A UAZ terepváltó kar kezelése némi gyakorlatot igényel. A legtöbb esetben a váltást álló helyzetben, vagy nagyon alacsony sebességnél, kuplunggal lenyomva javasolt elvégezni. A gyors és lassú áttétel közötti váltás néha nehézkes lehet, különösen, ha az alkatrészek nem illeszkednek tökéletesen. „A terepváltó az UAZ igazi ereje.
Az UAZ modellekben több terepváltó típus is előfordult az évek során. A klasszikus UAZ 469 terepváltó és UAZ 452 terepváltó általában egy egyszerű, robusztus egység volt, fix áttételekkel. A terepváltó áttételezése kulcsfontosságú a jármű terepképessége szempontjából. Egyes tuningolt UAZ-okban rövidebb áttételű terepváltókat építenek be, hogy még extrém nyomatékot és lassú haladást biztosítsanak a legnehezebb terepen is.
A Kardántengelyek
A kardántengelyek az UAZ hajtáslánc létfontosságú elemei, amelyek a terepváltótól az első és hátsó differenciálművekig továbbítják a forgatónyomatékot. Kardánkeresztek (univerzális csuklók): Ezek teszik lehetővé a szögeltérések kompenzálását a tengelyek között. Az UAZ-ban általában két kardántengely található: egy rövidebb az első, és egy hosszabb a hátsó differenciálműhöz.
A kardántengelyek, különösen a keresztek és a tolóhüvely, rendszeres karbantartást igényelnek. A legtöbb UAZ kardántengely rendelkezik zsírzógombokkal, amelyeken keresztül rendszeresen, általában 5000-10000 kilométerenként vagy minden komolyabb terepezés után zsírozni kell őket. A kenés hiánya a keresztek és a tolóhüvely gyors kopásához, zajos működéshez és akár meghibásodáshoz is vezethet.
A javítás általában a hibás alkatrészek cseréjét jelenti.
A Differenciálművek
A differenciálművek az UAZ hajtáslánc azon részei, amelyek lehetővé teszik, hogy a hajtott kerekek eltérő sebességgel forogjanak, ami elengedhetetlen a kanyarodáshoz. Amikor egy jármű kanyarodik, a külső íven lévő keréknek hosszabb utat kell megtennie, mint a belső íven lévőnek, azonos idő alatt. Ennek következtében a külső keréknek gyorsabban kell forognia. Ha nem lenne differenciálmű, a kerekek azonos sebességgel forognának, ami a kanyarban a belső kerék csúszásához, a gumik kopásához és a hajtáslánc feszüléséhez vezetne.
A differenciálmű úgy működik, hogy amikor a jármű egyenesen halad, a bolygókerekek nem forognak a tengelyük körül, hanem az egész egység együtt forog. Bár a differenciálmű elengedhetetlen a kanyarodáshoz, van egy hátránya terepen: ha az egyik kerék elveszíti a tapadását (pl. levegőben van, vagy sárba süllyed), a differenciálmű az összes erőt ehhez a kerékhez vezeti, és a jármű megáll.
A differenciálzár feladata, hogy ideiglenesen kiiktassa a differenciálmű működését, azaz összezárja a két féltengelyt, így mindkét kerék azonos sebességgel forog.
A differenciálzár helyes használata kulcsfontosságú.
Karbantartás
Az UAZ hajtáslánc, mint minden mechanikus rendszer, rendszeres és gondos karbantartást igényel a hosszú élettartam és a megbízható működés érdekében.
Az UAZ hajtásláncának egyik legkritikusabb karbantartási feladata az olajcsere. Mindig ellenőrizze a jármű kezelési útmutatóját a pontos olajtípusra és a csereperiódusra vonatkozóan, mivel az eltérhet a modell és az évjárat függvényében. A megfelelő olaj használata kulcsfontosságú, különösen a GL-4 és GL-5 közötti különbségre érdemes figyelni.
Rendszeresen ellenőrizze a sebességváltó, terepváltó és differenciálművek házát olajszivárgás jelei után. A tömítések és szimeringek az idő múlásával elöregedhetnek és szivároghatnak. Az olajszint rendszeres ellenőrzése is elengedhetetlen, és szükség esetén pótolni kell.
A UAZ hajtáslánc alkatrészek élettartama nagymértékben függ a használattól. Egy keményen terepező jármű alkatrészei gyorsabban kopnak, mint egy aszfalton használt UAZ-é. Ezek a jelek nem hagyhatók figyelmen kívül, mivel a kisebb problémák gyorsan komoly, drága javításokhoz vezethetnek.
UAZ Modellek Váltói
UAZ 469 és UAZ 452 (klasszikus modellek): Ezek a járművek jellemzően négyfokozatú váltókkal készültek. A korai változatok nem szinkronizáltak voltak, míg a későbbi modellek már szinkronizált váltókkal szerelték. A terepváltó jellemzően egy egyszerű, kétfokozatú egység volt, mechanikus kapcsolással.
UAZ Hunter váltó: Bár a Hunter a 469-es modernizált változata, gyakran már ötfokozatú sebességváltóval szerelték, ami jelentősen javította az országúti használhatóságot.
UAZ Patriot váltó: A Patriot egy teljesen modernizált UAZ modell, amelyhez jellemzően ötfokozatú, teljesen szinkronizált váltók járnak. Ezek a váltók gyakran külföldi gyártmányúak (pl. koreai Dymos) a nagyobb vezetési komfort és precizitás érdekében.
A UAZ váltók felcserélhetősége bonyolult kérdés, és számos tényezőtől függ. Gyakori módosítás a régebbi, négyfokozatú UAZ-okban az 5 sebességes UAZ váltó beépítése.
Tuning
Az UAZ tuning nem korlátozódik pusztán a motor teljesítményének növelésére vagy a futómű emelésére. A nagyobb motorerő vagy a nehezebb terephasználat indokolttá teheti egy erősebb UAZ kuplung beépítését. Ezek a kuplungok általában nagyobb súrlódó felülettel, erősebb nyomólappal és rugókkal rendelkeznek, amelyek képesek megbirkózni a megnövekedett nyomatékkal anélkül, hogy csúsznának.
Az egyik leggyakoribb és leghatékonyabb UAZ hajtáslánc tuning a rövidebb áttételű terepváltó beépítése. Ez a módosítás drasztikusan megnöveli a nyomatékot a kerekeken, lehetővé téve a rendkívül lassú, kontrollált haladást a legnehezebb terepen is (rock crawling, mély sár).
A nagy igénybevételnek kitett UAZ-okban, különösen azokban, amelyek nagyobb kerekekkel vagy megnövelt motorerővel rendelkeznek, érdemes lehet erősített kardántengelyekre váltani. Ahogy korábban említettük, a differenciálzár beépítése az egyik legfontosabb terepjáró tuning. Egy vagy két zárható differenciálmű (első és/vagy hátsó) drámaian javíthatja az UAZ tapadását és áthatoló képességét.
A hajtáslánc tuningja akkor éri meg, ha a járművet specifikus célra használják, például extrém terepjárásra, expedíciókra vagy munkagépként.
Hibaelhárítás
Bár az UAZ hajtáslánc rendkívül robusztus, mint minden mechanikus alkatrész, idővel meghibásodhat. A UAZ váltó problémák felismerése és időben történő orvoslása kulcsfontosságú a jármű élettartamának és megbízhatóságának megőrzéséhez. Ez az egyik leggyakoribb panasz az UAZ tulajdonosok körében.
Bármilyen rendellenes zaj vagy működés esetén javasolt azonnal szakemberhez fordulni. Az időben történő diagnózis és javítás megakadályozhatja a súlyosabb károkat és a drága alkatrészcseréket.
| Hajtáslánc Alkatrész | Gyakori Problémák | Javítási Tippek |
|---|---|---|
| Kuplung | Csúszás, nehézkes váltás | Állítsa be a kuplungbowdent, cserélje ki a kuplungtárcsát |
| Sebességváltó | Zajok, nehézkes váltás | Ellenőrizze az olajszintet, cserélje ki a szinkrongyűrűket |
| Terepváltó | Nehézkes kapcsolás, zajok | Kenje meg a karokat, ellenőrizze az áttételeket |
| Kardántengely | Vibráció, zajok | Zsírozza a kereszteket, cserélje ki a kopott alkatrészeket |
| Differenciálmű | Morajlás kanyarodáskor | Ellenőrizze az olajszintet, cserélje ki a fogaskerekeket |