UAZ 469 Tuning és a legendás terepjáró Magyarországon
A jó öreg UAZ-469-et, vagyis a parancsnoki UAZ-t még 1971-ben, tehát idestova 51 éve dobták piacra. A legszebb az egészben, hogy ez az 1977-es keltezésű Lada Nivánál is öregebb modell mind a mai napig gyártásban van, sőt Magyarországon is forgalmazzák.
Az UAZ Hunter Expedíció: Jellemzők és Ár
Az UAZ-469 egy ideje Hunter néven szerepel a kínálatban. Expedíció nevet viselő csúcsváltozata pedig minimum 8,07 millió forint kifizetését követően vezethető haza.
Az UAZ Hunter Expedíció elsősorban divatos kétszínű fényezéséről, egyedi lökhárítóiról, masszív gallytörő rácsáról, illetve 16 colos lemezfelnikre szerelt, 235/85-ös méretű BF Goodrich All-Terrain terepgumijairól ismerszik meg. Az alapmodellnél 1,4 centiméterrel nagyobb hasmagasságú modellhez alapáron jár az oldalsó fellépő, a tetőcsomagtartó, illetve az elektromos csörlő.
Viszonyításképp, egy fullextrás összkerék-hajtású 129 lóerős lágyhibrid Suzuki Vitara jelenleg 7,8 millió forintba kerül.
A Devolro Tuning Terv: Ambiciózus Átalakítások
A tuning világában is felmerült az UAZ 469 átalakításának gondolata. Emlékeznek még a Devolro tuningcég tavalyi bejelentésére, a G Merci-konkurens UAZ-ra? A 2002-ben alapított amerikai műhely off road-vonalon erős, fő profiljuk a különféle terepjárók átalakítása. Terveik közt volt egy UAZ 469 is, ami még az amerikai piacon is sikeres lehetett volna.
Stílusos tükör megoldások 206 CC-hez
A Devolro szándéka nem egy szimpla optikai átépítés volt. Az eredeti hajtást például ahogy van, kidobták volna a 469-ből, helyére egy háromliteres turbódízelt, továbbá 3,5 vagy négyliteres hathengeres benzinest kérhetett volna a megrendelő. Kicserélték volna a fényszórókat, a takarólemezek egy részét is átszabták volna, és minden kényelmi extrával telepakolták volna a 469-et.
A Devolro Terv Kudarca: Gazdasági Okok
Na, erről mondtak most le a bizonytalan rubel-árfolyam és a gyengélkedő orosz gazdaság miatt. Hogy az egészből nem lesz semmi, azt a bizonytalan orosz gazdasággal igazolják. Állítólag képtelenek stabil üzleti tervet készíteni, amikor a rubel árfolyama napokon belül képes tíz százalékos ingadozásra. Valószínű az átépítéshez használt autók beszerzésére gondolnak.
A táncoló rubel miatt nem csinálja meg tuning UAZ-át a Devolro. Az már csak mellékszál a történetben, hogy a tunerek és az UAZ tavalyi megállapodása idején ráadásul még úgy állt, leállnak az oroszok a 469-es gyártásával.
Chiptuning a Mercedes C Osztályban: mire figyelj?
tags: #uaz #469 #tuning #információ #magyarország