A Renault Twingo motorfelfüggesztésének és műszaki jellemzőinek részletes áttekintése
A Renault Twingo egy népszerű városi autó, amelynek motorfelfüggesztése idővel elhasználódhat. A motorfelfüggesztés feladata a motor rögzítése a karosszériához, valamint a motor által keltett rezgések csillapítása. Ha a motorfelfüggesztés elhasználódott, a motor zajosabbá válhat, és a karosszériában is érezhetők lehetnek a rezgések.
A Twingo motorjának felépítése és működése
A motor-kuplung-sebváltó együttest az autóban keresztben helyezték el, mint megannyi más kocsiban is. A lánchajtású, és a hengerfej alatt, a forgattyúsházban oldalt elhelyezett bütyköstengely (alul vezérelt, felül szelepelt - OHV: Over Head Valve) 4 szívó, és 4 kipufogószelepet nyit-zár szelepemelő rudak segítségével.
A motor nedves hengerperselyekkel szerelt, így a forgattyúsházban nem fúrt hengerek vannak, hanem a beillesztendő hengerperselyek helyei, amelyek hűtve vannak. A hengerek túlnégyzetesek, ami annyit tesz, hogy nagyobb a furat átmérője, mint a löket hossza. Ez a zaj csökkentése miatt van.
Az 1239 cm³-es motorról még annyit, hogy a régi, 1100 cm³-s alapjaira épül, azzal a különbséggel, hogy a furat/löket méretek mások. Tágítottak a régin egy kicsit, és már új is!
Belső motoralkatrészek
- A tömítés szintetikus anyagból készül, azbesztmentes.
- A hengerfurat körül fémbetéttel szerelt.
- A forgattyústengely (főtengely) gömbgrafitos öntöttvasból készül, az ellensúlyokkal egybeöntve.
- A lendkereket 7 csavar fogja a forgattyústengelyhez, melyek osztókörében a csavarok helyzete nem azonos.
- A dugattyúk alumínium ötvözetből készülnek.
- A csapszegek acélból készülnek, köszörülve.
Erőátvitel: kuplung és sebességváltó
A kuplung hagyományos, száraz csúszókuplung, ami egy 160 mm átmérőjű tárcsából, egy rugótányéros szerkezetből, és egy kinyomócsapágyból áll. A tárcsa kiemelése a lendkeréktől bovden segítségével történik, hidraulikus rásegítés nincs. A gyári kuplung Valeo gyártmányú, könnyen kinyomható. A pedál elég rosszul lett berakva - saját vélemény -, nem be, hanem kicsit le kell nyomni. Ez megszokható, nekem már nincs vele bajom.
Kapcsolók bekötése Renault Twingohoz
A sebváltója 5 fokozatos (Méca 5 típusú), és viszonylag könnyen váltható. Sajnos a motor-sebváltó együttes kiszereléséhez borzasztóan széjjel kell bombázni a kisautót, szinte semmire sincs hely.
1998 Renault Twingo Vlog Motor Hiba megszüntetés #3.
Üzemanyagellátás és motorvezérlés
A 40 literes tankba ólommentes, minimum 95-ös oktánszámú benzint ír elő a Renault, amit az ott helyet kapott búvárszivattyú nyom a fojtószelepházig, meghatározott nyomáson. Az üzemanyag szintmérő (Jaeger) a szivattyúval egybeépített. A benzinszűrő a tank alsó, jobb oldalán kapott helyet, a tankba mélyesztve.
Számítógép vezérli a fogyasztás alakulását (a lambdaszonda, a levegőhőmérséklet-jeladó, és még egy-két kütyü értékei alapján), és az alapjáratot is.
Hűtés és kiegészítő rendszerek
A vízpumpa és a generátor egy szíjon át kapja a fordulatot, így ha az elszakad, akkor se áram, se hűtés. Viszont a pumpa könnyebben cserélhető, és mivel régebbi típusú, így pl. Az ékszíj feszességét nem a generátor döntögetésével lehet beállítani, hanem a külön erre a célra kiötlött feszítőgörgővel. Még egy csapágy, ami tönkremehet.
A hűtésrendszere teljesen átlagos, a vízhűtő felé igyekvő csőben, a vízpumpánál van elhelyezve a termosztát, ami 83 ºC-on nyit, lassan elárasztva a hűtőt.
Renault Twingo: Mit jelent a végső üzemanyagcsík?
Fékrendszer és futómű
A féken nincs semmi új, vákuumszervóval ellátott, kétkörös fékrendszerrel dicsekedhet a Twingo. Az első fékek tárcsafékek, a hátsók pedig dobfékek.
Az első felfüggesztés MacPherson-ról kapta a nevét, ami annyiban különleges, hogy kicsi a helyigénye, és ugyancsak kicsi a rugózatlan tömege. A hátsó felfüggesztés torziós híd, amely megengedi a kerekek külön-külön mozgását.
Twingo teherautó átalakítás: Mire figyeljünk?
tags: #twingo #motor #felfuggesztese #információ