A Tubeless Rendszer Előnyei és Használata Kerékpáron

Mi is az a Tubeless Rendszer?

A tubeless rendszer ma már nem csak a mountain bike világában számít bevett megoldásnak. A tubeless jelentése szó szerint belső nélküli. A tubeless kerékpárgumi belső gumi nélkül működik. Lényege, hogy a tubeless gumikat közvetlenül a felnire szerelik. A válasz egyszerű: a felnire közvetlenül a külső gumit szereljük és azt fújjuk fel levegővel, nem pedig a belsőt.

A külső köpeny közvetlenül a tubeless kompatibilis felnire zár, a légzárást pedig speciális felniszalag, szelep és defektgátló folyadék biztosítja. A szelepet, speciálisan a tömlő nélküli gumi fogadására kialakított felniben rögzítjük, maga a gumi pedig egy ehhez fejlesztett peremmel, külső-belső felülettel rendelkezik. A gumi és felni illeszkedése a tömlővel rendelkező keréknél is fontos, de a tömlő nélkülinél ez a kulcs.

Érdekesség, hogy maga a típus a gépjárműiporból érkezett: autókon, motorokon már régóta belső nélküli rendszereket használnak. Az 1920-as évek végén Edward Brice Killen találta fel, majd az 1950-es években a BFGoodrich és más gyártók tökéletesítették és vezették be a piacra. A motorkerékpárok az 1970-es, a kerékpárok az 1990-es években vették át.

Az első tubeless rendszert kerékpárkerekekhez a francia Mavic márka szabadalmaztatta 1999-ben. Ez az Universal System Tubeless, vagy UST tubeless, amelyben a tubeless kerék és a tubeless külső együttes tervezésű, így a gumiabroncs pereme tökéletesen illeszkedik a felni falának formájához. Így biztosítják a gumiabroncs stabilitását és a csatlakozás tömítettségét. A kerékpársport a folyamatos újításoknak és innovációnak köszönhetően 2001-ben ébredt rá a Mavic UTS, vagyis Universal System Tubeless fejlesztésével a tömlő nélküli rendszerek létjogosultságára.

Manapság már minden profi MTB versenyző tubeless, vagyis tömlő nélküli gumival áll rajthoz és erre jó oka van. A tubeless kerékpár tubeless rendszer fokozatosan terjed a kerékpározás minden formájában. Az APPSolute Sportnál többek között ezért is preferáljuk a tubeless rendszereket.

Hogyan ismerjük fel a replika felniket?

A Tubeless Technológia Főbb Előnyei

De mitől jobb a tubeless, mint a hagyományos belső gumis rendszer? Milyen előnyei vannak, milyen kompromisszumokkal jár, és kinek érdemes váltania? A tubeless rendszer számos előnnyel jár a kerékpározás során:

Kiváló defektvédelem: A tubeless egyik legnagyobb előnye, hogy nincs belső gumi, így megszűnik a külső és a belső közötti súrlódás. A tubeless rendszerrel gyakorlatilag megszűnik a felütéses defekt kockázata, hiszen nincs belső gumi, amit a felni becsíphetne. A belső eltávolításával elkerüljük a snake bite defektet, amely a defekt leggyakoribb oka, amikor a belső a külső és a felni közé szorul erős ütések hatására. A defektgátló folyadék a kisebb szúrásokat menet közben automatikusan tömíti, így sok esetben észre sem veszed, hogy defektet kaptál. A kisebb tüskék, sérülések miatt nem kell megszakítani a bringázást gumijavítással. Kevésbé érzékeny az úgynevezett snakebite flats (pinch flats) azaz a kétoldali belső lyukadásra, ami általában akkor következik be ha a belső egy nagyobb ütés hatására a felni pereme és a külső közé szorul.
Alacsonyabb guminyomás, jobb tapadás és komfort: Az alacsonyabb guminyomás nagyobb kontaktfelületet eredményez. Alacsonyabb nyomással használható anélkül, hogy jelentősen nőne a defektveszély. Az alacsony nyomásnak köszönhető, hogy a gumi felveszi a talaj egyenetlenségeit, valamint jobb tapadás érhető el. A kerék így kevésbé pattog el, kényelmesebb tekerést biztosít. A tubeless gumi előnyének tudható be az is, hogy alacsonyabb nyomáson üzemel.
Optimalizált gördülési ellenállás és súly: A belső nélküli kialakítás emellett jó gördülési és tapadási tulajdonságokat biztosít. A gumi egyenletesebben fekszik fel a felnire, csökken a belső súrlódás. Általában könnyebb mint a belsős rendszer, de fontos megjegyezni, hogy a folyadékkal feltöltve némi extra súlyt jelent, bár sok esetben még így is könnyebb lehet a belsős rendszernél.
Környezettudatosság: Kevesebb defekt kevesebb kidobott belső gumit jelent.

Kompromisszumok és Hátrányok

Minden technológiának megvannak a maga kompromisszumai. Vannak hátrányai a tubeless rendszernek is, melyeket érdemes figyelembe venni:

Telepítés és karbantartás: A tubeless gumi felszerelése nem feltétlenül nehéz, de több odafigyelést igényel, mint egy hagyományos belsős rendszer. A tömlő nélküli guminak rengeteg előnye van, viszont a szerelése nem könnyű, így érdemes szakemberre bízni, mert megfelelő szerszám, hozzáértés és legfőképpen idő szükséges hozzá. Érdemes 2-3 havonta ellenőrizni a folyadék mennyiségét és igény esetén utántölteni, hiszen a lötyi a kulcsa a tubeless rendszernek.
Anyagok kompatibilitása és korrózió: Vannak olyan kerekek, amik hajlamosak az oxidációra, amit néhány tubeless folyadék is elősegíthet. Ezekben az esetekben általában a küllőanyák korrodálnak, ami küllőszakadáshoz vezethet. Az ilyen esetekben nem csak a folyadék a ludas, hanem sokszor a nem megfelelő minőségű vagy méretű felni szalag. Például a gorilla tape, duck tape véleményünk szerint nem a megfelelő választás, mert a rásimításnál könnyen sérül a küllő lyukaknál, és ezt követően átszivároghat a folyadék.
Országúti kerékpározás sajátosságai: Az országúti gumiabroncsok nagyobb nyomása és magas hőmérséklete miatt a MTB-nél sikeresen használt folyadék nem biztos, hogy megfelelően működik ezeknél. Sok országúti kerékpáros nincs tisztában ezzel, nem megfelelő folyadékot használnak rossz eredménnyel, és egy rossz tapasztalat után elvetik a tubeless-t. Fontos a célra optimalizált folyadék kiválasztása.
Levegővesztés: A tubeless kerék veszít a levegőből, mert a teljes légmentesség nem lehetséges. Célszerű minden tekerés előtt ellenőrizni a nyomást.

A Tubeless Rendszer Főbb Komponensei

Miből áll a tömlő nélküli kerékpárgumi? Ahhoz, hogy egy tubeless rendszer megfelelően működjön, több speciálisan kialakított komponensre van szükség:

Tubeless ready felni
Tubeless ready külső
Speciális felni szalag
Tömlő nélküli felnire szerelhető szelep
Tömítő folyadék

Tubeless Ready: Mit Jelent Pontosan?

Más gyártók, mint például a Stan’s NoTubes, Bontrager, DT Swiss vagy WTB saját rendszert fejlesztettek, csak ők „Tubeless Ready”-ként nevezték el. A Tubeless Ready jelzés azt takarja, hogy a felni, a felni szalag, a külső és a szelep egymással tökéletesen együttműködik. Ezzel a felirattal kapható a felni tudja fogadni a szintén Tubeless Ready külsőt. Olyan felnikről és külsőkről van szó, amelyek nem UST tubeless, de felkészítettek a belső nélküli használatra. A porozitás is megnő, ami miatt elkerülhetetlen a tömítőfolyadék használata. De a tömítőfolyadék használata UST tubeless esetén is erősen ajánlott. TLR vagy Tubeless Ready típus, amelyhez TLR felnire és TLR gumira van szükséged. Az UST-vel ellentétben, ebben az esetben muszáj folyadékot használnod.

Külső Gumiköpeny

A kialakítása abban tér el belsővel rendelkező társaitól, hogy sűrűbb, keményebb, valamint az oldalsó futófelülete acél, esetenként kevlár szálakkal készül. A szálakat úgynevezett TPI (Threads Per Inch), vagyis hüvelyk/szálban mérik. Minél sűrűbbek a szálak, annál rugalmasabb és könnyebb a gumi, alacsonyabb sűrűség esetén pedig az oldalfal és futófelület nagyobb védelmet kap, illetve kényelmesebb az irányíthatósága. Alapvető különbség tehát, hogy a sűrűbb szálak a könnyedséget és ezzel a teljesítményt támogatják, míg az alacsonyabb sűrűség csökkenti a defekt kockázatát, valamint jobb irányíthatóságot tesz lehetővé.

Seat Cordoba felni információk

A TPI (Threads Per Inch) értékek jellemzően a következők:

Normál felhasználás: 60-120 TPI
Profi versenyzők: 170 TPI

Gumikeverék

Fontos tényező a gumi keveréke, ugyanis a normál külsők egy keverékből készülnek, ezzel szemben a tömlő nélküli külsőre a három keverék jellemző. Így lesz középen keményebb a gyorsabb gördülésért, az élek felé pedig egyre lágyabb kombinációk a megfelelő tapadást biztosítva.

Felni

Speciális, tubeless gumi fogadására fejlesztett peremmel készül, ami elősegíti a belső nélküli, tökéletes illeszkedést. Tubeless ready felni: pontosan kialakított, jól záró peremmel rendelkezik, ahová bepattan a külső gumi. A felnin látszik, hogy a perem úgy van kialakítva, hogy a gumi stabilan álljon benne és ne mozduljon el egykönnyen a helyéről. A középső vájatba be lehet helyezni a gumi peremét felrakáskor és levételkor, így sokkal könnyebbé téve a gumiszerelést.

Kiegészítők

Tubeless felniszalag: A felni belső oldalán futtatjuk végig, lefedve a küllőanyák furatait, előkészítve a terepet a külsőnek.
Tubeless szelep: Speciálisan tubeless rendszerű felni szeleplyukába illeszkedő, légmentesen zárt szelep. Speciális szelepre van szükség a telepítéshez. A szelep rögzítését szolgáló „anya” alá egy gumigyűrűt helyezünk. Ezzel a felni szelepfuratát is megvédjük a karcolódásoktól.
Tömítő folyadék: Kitölti az illesztési hézagokat, ami a tubeless rendszer esetében kulcsfontosságú, valamint a centrifugális erő hatására defektgátlóként (is) működik, mivel a kisebb szúrásokat azonnal kezeli és tömítve is tartja a lyukakat.

A Tömítő Folyadék (Sealant): Kulcsszereplő

A tubeless rendszer lelke a sealant, vagyis a defektgátló folyadék. Kétféle folyadékot különböztethetünk meg, némi átfedéssel persze: részecskéket, mikroszálakat tartalmazó, vízbázisú folyadékot, valamint természetes vagy szintetikus folyékony halmazállapotú gumit (pl.: latex). Ilyen például a Stan’s NO TUBES folyadék.

Mindkettő a centrifugális erő hatására és a levegő terjedésének köszönhetően tömít, illetve tömi be a hézagokat, lyukakat. Előbbi a részecskéknek köszönhetően egy „dugót” képez, így javítva a defektet; utóbbi pedig megszilárdul, mikor érintkezik a defekt okozta lyukon érkező levegővel.

Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak

A tubeless rendszerrel kapcsolatos fő óvintézkedés a tömítőfolyadék aktívan tartása, mivel enélkül elveszítjük a defektvédelem nagy részét. A folyadék idővel kiszárad, ezért rendszeresen ellenőrizni és pótolni kell. Ne keverd a különböző gyártók defektgátló folyadékait. Időnként rázd meg a kereket. Két-három havonta pótolni kell, a használt folyadéktól függően. Ne hagyjuk, hogy a kerekek jelentősen veszítsenek a nyomásukból, mert leeresztéskor könnyen bejut a külső levegő, és a folyadék nagyon gyorsan kiszárad. A folyadék mennyisége idővel csökkenhet párolgás, "könnyezés" miatt. A folyadék mennyiségének megfelelő szinten tartása érdekében időről időre töltsd az eredeti mennyiség 1/3-át a gumiba. A túl kevés mennyiségű folyadék használata csökkenti a kereked súlyát, de nem hatékony. A folyadék mennyisége a gumi méretétől és a felhasználási/tárolási körülményektől függ.

A Tubeless folyadék beszerzését már a legtöbb kerékpárüzletben meg tudod ejteni. Itt mindenképpen márkás, jól bevált folyadékot válassz, mint például Tufo, Schwalbe, Continental, Slime, Notubes Stan’s, Joe’s.

A Tubeless Rendszer Telepítése és Karbantartása

A tubeless gumi felszerelése nem feltétlenül nehéz, de több odafigyelést igényel, mint egy hagyományos belsős rendszer. A gumi peremének pontosan kell illeszkednie a felnire, és sok esetben nagy levegőmennyiségre van szükség a felpattintáshoz.

Előkészületek

Ha a kerékpárod tubeless ready felnivel és gumival érkezett, a váltáshoz általában csak szelepre és defektgátló folyadékra lesz szükség. Régebbi kerékpároknál azonban felniszalag, új köpeny vagy akár új kerékszett is kellhet. A tisztaság fél egészség. Ez a köpenyre és a felni peremére is igaz. Tisztítsd meg a felnit és a peremeket, és tüntesd el a régi folyadék jeleit.

Telepítési Lépések

Először ragaszd fel a tubeless felniszalagot.
Szereld fel a szelepet. Ez alulról gumival tömít, ezért a záró anyát rendesen húzd meg! A felnit nem kell megroppantani! A szelep rögzítését szolgáló „anya” alá egy gumigyűrűt helyezünk. Ezzel a felni szelepfuratát is megvédjük a karcolódásoktól.
Tedd fel a gumiköpenyt a menetiránynak megfelelően.
Itt két opció van, ami közül választanod kell a tömítőfolyadék betöltésére:
- A gumi teljes felszerelése előtt töltsd be a tömítő folyadékot.
- Előbb fújd fel a gumit, míg helyére nem pattan a perem. Ez 3-4 bár körül meg is történik. Vedd ki a szelepmagot. Így a szelepmag nem korlátozza a levegő mennyiségét, amely gyorsan be tud jutni a gumiba. Ez nagyon hasznos, ha csak egy műhelypumpa van kéznél, de persze egy kompresszorral könnyebb. Ezután töltsd be a tömítő folyadékot (lehetőleg ne a szelepen keresztül töltsük be a folyadékot!). A gyártó ajánlása alapján töltsd fel a rendszert a megfelelő mennyiségű folyadékkal.
Amikor tömített a rendszer, fújd fel a gumit legfeljebb a köpenyen jelölt értékig. Karbon felni esetén ellenőrizd le, hogy a felnit maximum mekkora értékkel lehet fújni a rajta található gumit. Ha karbon kereked van, nézz utána, hogy mekkora nyomásértékig lehet terhelni a felnit. Ha túl nagy a nyomás, a karbon felni megroppanhat, károsodhat is, amiért nem vállal garanciát a gyártó. A nyomásértékeket mindenképpen tartsd be! Robbant már le gumi a felniről, mert az előírt 6 bár helyett 8-ra fújták fel.

Fontos Tippek a Felszerelés Után

Felszerelés után ne forgasd, hanem pattogtassuk a kereket. Ezzel a felni és a gumiköpeny peremeinek találkozásánál is alaposan kitöltjük a mikro-réseket! Folyadék betöltése nélkül végezzünk egy főpróbát, ezzel ellenőrizve, hogy illeszkedik az új külső!

Defektjavítás Útközben

Mit csinálj, ha tubeless gumival defektet kapsz útközben? Ha kisebb tüske okozta a defektet, a rendszer önmagától megjavítja, csak meg kell várni, hogy a tömítő folyadék tegye a dolgát. Ha már nem szökik a levegő, pumpálj rá! Amennyiben nem képes önmagát javítani, tegyél bele belsőt. Mindig legyen nálad!

A nagy megbízhatóság ellenére egyetlen rendszer sem 100%-ban hatékony, ezért erősen ajánlott mindig tartalék alkatrészeket és szerszámokat vinni magunkkal az esetleges defekt vagy repedés elhárítására. A belső, foltok, pumpa és/vagy CO2 mellett célszerű vinni valamilyen tubeless külsők javítására szolgáló rendszert is, például tubeless dugókat vagy a Mammoth hideg vulkanizáló készletet. Mindkét rendszer defekt esetén lehetővé teszi a gumiabroncs leszerelés nélküli javítását.

Ha megbontjuk a rendszert, alaposan el kell takarítani, hogy az illeszkedési felületek tökéletesen tiszták legyenek. A tubeless gumi leszerelése nehezebb, mint a felszerelése. Sajnos a tömlő nélküli folyadékot kevésbé oldják a vegyszerek. A legtöbb esetben mechanikus úton kell eltávolítani a lerakódott tömítőanyagot. Ez rengeteg időt vesz igénybe.

Miért jó a TUBELESS kerék és mi a hátránya? | Bringa 1x1

Guminyomás Beállítása Tubeless Rendszerrel

Lehet csúcs szuper alkatrészekből összeépített pille könnyű kerékpárod, ha nem megfelelő guminyomást használsz, akkor jelentősen veszítesz a hatékonyságból. Ez alatt azt értjük, hogy a Tubeless rendszer legfőbb előnyét érdemes kihasználni és kísérletezni a legoptimálisabb guminyomással. Ez az egész arról szól, hogy bátran le lehet menni akár 1-1,2 bár értékig is. Az alacsony nyomásnak köszönhető, hogy a gumi felveszi a talaj egyenetlenségeit, valamint jobb tapadás érhető el. A kerék így kevésbé pattog el, kényelmesebb tekerést biztosít.

Példák guminyomásra

Érdekesség, hogy a legtöbben nem a helyes guminyomást alkalmazzák: egy tömlő nélküli külső esetében elég az első kerékbe 1.5 bar, míg a hátsóba 1.6 bar levegőt fújni.
Ha nyomásértékeket kellene mondanunk, akkor 1-1,3 bar között kísérletezünk (68kg, 10kg-os kerékpár, 29″-os kerék, 2,25 Rocket Ron).

Guminyomás Ellenőrzése "Hüvelykujj-Módszerrel"

Egy egyszerű trükkel, könnyen ellenőrizhető a megfelelő guminyomás. Fektesd a hüvelyk ujjadat a gumira úgy, hogy az párhuzamos legyen a hátsó aggyal. A gumin fekvő ujjadra tedd rá a másik kézfejedet, majd helyezd rá a testsúlyodat a gumira. Ha könnyen eléred a felni két oldali peremét, akkor a testsúlyodhoz képest túl alacsony a nyomás a gumiban, ha a gumi felületén, süllyedés nélkül feszül a hüvelyk ujjad, akkor túl van fújva a rendszer.

Tubeless és Tubetype Rendszerek Összehasonlítása

Alapvetően kétféle gumiabroncs létezik: a Tubetype (belső tömlős) és a Tubeless (belső tömlő nélküli) abroncs.

Tubetype (Belső Tömlős) Rendszer

A Tubetype (TT) abroncs belső tömlőt használ a levegő megtartására. Ez azt jelenti, hogy az abroncsot olyan felnire szerelik, amelyben egy belső tömlő található. Jobban illeszkedik a régebbi modellekhez: A régi autók Tubetype felnikkel vannak felszerelve, ezért ezekhez belsős gumik szükségesek. Könnyebb javítás: A Tubetype abroncs javításához elég megtalálni a szivárgást, felragasztani egy foltot, majd felfújni a belsőt. Hátránya lehet a nyomásvesztés: Idővel a belsők veszíthetnek a nyomásukból. A hagyományos belső gumis rendszer egyszerű, olcsó és könnyen szerelhető.

Tubeless (Belső Nélküli) Rendszer

A Tubeless abroncsot belső tömlő nélküli üzemre tervezték. A működési elv egyszerű: a levegő közvetlenül az abroncs és a felni között marad. A Tubeless abroncs ideális azoknak, akik teljesítményt, biztonságot és egyszerű karbantartást keresnek. MTB és Gravel esetében a belső nélküli kerékpározáshoz használt tubeless rendszer megkérdőjelezhetetlen. A vezetési élmény javulása mellett megfelelő karbantartással évekig defektmentesen tekerhetünk. Országúton az előnyei szintén nyilvánvalóak, legalábbis a hobbi kerékpárosok és a kerékpáros turisták számára. Csak a nagyon igényes kerékpárosok vagy a versenyzők számára továbbra is a tubuláris és néhány legújabb generációs belsővel ellátott külső által elért magas nyomás a fontos.

Kompatibilitás

Igen, lehetséges Tubetype gumikat Tubelessre (és fordítva) cserélni, de csak akkor, ha a felni kompatibilis. Nem ajánlott Tubeless és Tubetype gumikat keverni egy járművön.

Otthoni Telepítés vagy Szakember Segítsége?

Ha szeretsz kísérletezni és van affinitásod a kerékpár szereléshez, akkor egy-két kerékszett után bele lehet rázódni a tubeless-esítésbe. Ha az otthoni műhelyedben állnál neki a szerelésnek, akkor ajánljuk figyelmedbe a lenti videókat! Az alábbi DIY videóban egyszerűnek tűnik a folyamat, de eleve feltételezi, hogy a szereléshez minden kiegészítő rendelkezésünkre áll, illetve több apróságon is elúszhat a szervizelés, mint például a nem megfelelő tisztítás, nem megfelelő méretű felniszalag alkalmazása, tömítőfolyadék rossz befecskendezése és persze a türelem…

A tömlő nélküli guminak rengeteg előnye van, viszont a szerelése nem könnyű, így érdemes szakemberre bízni, mert megfelelő szerszám, hozzáértés és legfőképpen idő szükséges hozzá. Ha elakadnál, írj nekünk, vagy hívj minket bátran és megpróbálunk segíteni!

tags: #tubeless #felni #előnyei #és #használata