Mi a különbség a záróvonal és a dupla záróvonal között? Útmutató a biztonságos közlekedéshez
Az útburkolati jelek az úttest felületén, annak síkjában, elsődlegesen festék segítségével kialakított forgalomszabályozó létesítmények. Ezek egyrészt tiltanak (pl. záróvonal), másrészt veszélyt jeleznek (pl. sebességcsökkentésre figyelmeztető vonalak), vagy éppen tájékoztatnak.
Fontos tisztában lenni a különböző útburkolati jelek jelentésével, hogy biztonságosan és szabályosan vehessünk részt a forgalomban. Ebben a cikkben a záróvonal és a dupla záróvonal közötti különbséget, valamint a többsávos körforgalmak használatának szabályait foglaljuk össze.
A záróvonal és a dupla záróvonal jelentése
A KRESZ meghatározása szerint a záróvonal hosszirányú folytonos vonal, amely az úttest felezővonalát jelzi, illetőleg a két forgalmi irányt, a forgalmi sávokat egymástól, vagy a nyílt villamospályát a forgalmi sávtól választja el. A záróvonalat járművel sem átlépni, sem érinteni nem szabad. Hasonlóképp kell eljárni a járműforgalom elől elzárt terület esetén is. Az ilyen útburkolati jellel jelzett területre járművel ráhajtani tilos.
Ha azonban közvetlenül a záróvonal mellett terelővonal is van, a záróvonal a terelővonal felől - az előzésre, illetőleg a bekanyarodásra vonatkozó szabályok megtartásával - átléphető.
A Közúti Útburkolati Jelek Szabályzata (ÚBJSZ) rendelkezik a kettős záróvonal alkalmazásáról, alkalmazhatóságáról, kötelező elhelyezéséről. A kettős záróvonal alkalmazása kötelező a párhuzamos közlekedésre kijelölt lakott területen kívüli úton az ellenirányú forgalom elválasztására; továbbá ahol a forgalmi sávval ellentétes irányú autóbusz-forgalmi sáv van; illetve olyan utakon, amelyeken csak az egyik irányban van párhuzamos közlekedés.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
A dupla záróvonal tehát látványosabban választja el a közlekedési partnereket, forgalmi irányokat. Elsődlegesen fokozottan figyelemfelhívó, inkább pszichológiai jelentősége van.
A záróvonal átlépéséhez kapcsolódó büntetési tétel a szabálysértés körülményeitől függ főként, a cselekedet közlekedésbiztonsági veszélyességének függvénye. Amennyiben a közúti közlekedési szabályok kisebb fokú megsértése történik (pl. sávváltáskor elcsípi a záróvonal elejét/ végét), a pontrendszer hatálya alá tartozva 2 pont adható, illetve alacsonyabb szabálysértési bírság szabható ki, a vezetői engedélyt nem vonják be. Azonban egy előzésnél - ami mindenki számára sokkal veszélyesebb - magasabb szabálysértési bírságot állapítanak meg.
Körforgalmak típusai és használatuk
A körforgalom forgalomszabályozó szereppel bír, szigorú és világos korlátozások vonatkoznak rá a behajtásnál fennálló elsőbbségadási kötelezettségtől kezdve a megállás tilalmáig. A körforgalom célja tehát, hogy gördülékenyebbé, mégis biztonságosabbá tegye az adott útkereszteződésben történő áthaladást. A KRESZ világosan kimondja, hogy a körforgalomban tilos megfordulni és tolatni. Bár útkereszteződésekben a szabályzat nem engedi meg, a körforgalmú úton az előzés elméletileg végrehajtható, amennyiben annak feltételei adottak.
Szintén fontos tudni, hogy a villamosnak a be- és kilépő ponton is elsőbbséget kell adni az áthaladásra más járművekkel. A körforgalomban közlekedő elsőbbséget élvez az újonnan behajtóval szemben, Magyarországon a jogszabály szerint a bejáratoknál szerint kinn kell lennie ezért az elsőbbségadás kötelező táblának is.
Két vagy több forgalmi sáv megléte esetén a behajtást és a szabályos áthaladását a besorolás rendjét jelző táblák és az útburkolati jelek figyelembevételével kell végrehajtani.
Tippek a Renault Trafic izzó cseréjéhez
A múlt század hatvanas éveitől különösen Franciaországban, Olaszországban sokszor találkozhattunk egyszerű körforgalmakkal (és Angliában „ellentétes irányú” körforgalmakkal). Magyarországon a kilencvenes évektől kezdve terjedt el használata, korábban elvétve, igen ritkán láttunk ilyet itthon. A Budapest környéki bevásárlóközpont építési láz idején tucatszámra készültek a jellemzően egysávos körforgalmak. Később, a főutak négynyomúsításának haladásával megjelentek a kétsávos körforgalmak, melyek tapasztalatai a csomóponttípus átgondolását tették szükségessé, így alakultak ki a spirális és turbó körforgalmak.
Belépés előtt „elsőbbségadás kötelező” táblával találkozunk, vagyis a körforgalomban haladónak elsőbbsége van a belépővel szemben. A körforgalom egyirányú (balra esik a középsziget). Ezek az egyszerű körforgalmak beváltak, a szükségszerű sebességcsökkentés miatt jellemzően csak kisebb anyagi káros balesetek történtek.
A főutak rohamos 2×2 sávra bővítése során már nem volt kielégítő a körforgalom előtt beszűkített, az egysávos körforgalom után ismét többsávosra nyíló megoldás. Megépültek olyan kétsávos körforgalmak, amik csak abban tértek el az egysávostól, hogy a szélesebb pályán terelővonalakkal felfestettek két sávot.
Többsávos utak kereszteződésénél egyre gyakrabban alkalmaznak egy speciális megoldást, és hoznak létre turbókörforgalmakat, amelynek lényege, hogy behajtás előtt 15-20 méterrel már besorolás szükséges a kihajtási célnak megfelelő sávba, mivel korlátozott, melyik útról melyik kijárat érhető el.
Ha a tervek megvalósulnak, hamarosan Szekszárd déli kivezető részén is megépül a vármegyében első dupla sávos körforgalom vagy ahogyan a közbeszédben emlegetik: turbó körforgalom.
A körforgalom jelenleg az egyik legbiztonságosabb, nagy kapacitást biztosító szintbeni csomópont. Jellemzően csak kisebb, anyagi káros balesetek fordulnak elő. Súlyos baleset nagyfokú figyelmetlenség, elalvás, szándékos súlyos szabályszegés esetén következhet be.
Minden körforgalom előtt csökkenteni kell a sebességet egyrészt a kihelyezett sebességkorlátozó táblák szerint, másrészt a kellő tájékozódás érdekében, hogy a tervezett útiránynak megfelelő kijáraton lépjünk ki. Különösen fontos ez a spirális és a turbó körforgalom előtt, a burkolatjelek és a jelzőtáblák alapján időben döntsük el, hogy melyik sávon lépünk be a körpályára, mert korrigálásra elvileg nincs szabályos lehetőségünk.
Csökkentett sebességgel kell haladjunk a turbó körforgalom sávjai között telepített félgömbök miatt is, ráhajtani veszélyes.
Turbó körforgalom
A turbókörforgalom egy olyan speciális körforgalom típus, ahol a sávok terelőelemekkel (pl. félgömbökkel) vannak elválasztva egymástól, így a körforgalomban belüli sávváltás nem lehetséges. Ezáltal a forgalom áramlása rendezettebb és biztonságosabb.
Tehát aki a spirális-, vagy turbókörforgalom külső sávján hajt be, számítson arra, hogy az első kijáraton tud jobbra kihajtani, vagy a másodikon egyenes irányban. Bizonytalanság esetén itt is érvényes a józan ész szerinti haladás, úgy soroljunk be, mint bármely más csomópont előtt, ha jobbra mennénk, a külső sávot válasszuk, ha balra vezet az utunk, akkor a belső sávba soroljunk. Ezt is fenti ábra szemlélteti, a déli, egysávos útpályáján belépve választhatunk a körforgalom két sávja között, ezen a rövid szakaszon nincs záróvonal és terelő félgömb.
Dupla sávos körforgalom: nem ördöngösség. Csak akkor működik biztonságosan, ha mindenki ugyanazt játssza: időben sávot választ, lassít, figyel és nem vág be mások elé. A legtöbb baleset éppen akkor történik, amikor valaki nem így tesz. Ha viszont betartjuk a szabályokat, a körforgalom tényleg azt tudja, amire kitalálták: gyorsabb, nyugodtabb, biztonságosabb forgalmat. A szabályok nem olyan bonyolultak, csak nem mindig vesszük őket komolyan. Ha a körforgalomban nincs külön tábla vagy felfestés, akkor alapvető elvek érvényesek: jobbra kanyarodni, vagyis kihajtani csak a jobb szélső sávból szabad. Ez olyan, mint bármelyik más kereszteződésben: mielőtt jobbra fordulnánk, a jobb sávba kell sorolnunk és indexelnünk kell. Vagyis: a belső sávból nem szabad kihajtani. Onnan haladhatunk tovább a körben, de ki nem mehetünk belőle anélkül, hogy előtte ne sorolnánk át.
Egyre több helyen látni olyan körforgalmat, ahol a belső sávból is engedélyezett a jobbra kanyarodás. Ilyenkor a táblák előre jelzik, melyik sávból milyen irányba lehet tovább haladni. Ha például a jobb sávból csak az első kijárat használható, akkor ott haladva kötelező is kihajtani, míg a második sáv akár több irányt is engedhet. Ezért fontos már jóval a körforgalom előtt a megfelelő sávot választani, hogy elkerüljük a balesetet, hogy ne álldogáljunk a forgalom közepén, mert nem tudjuk, hogy jutunk ki innen, és közben akadályozzuk a forgalmat.
5-ös kör turbó körforgalom pesti út felől
A párhuzamos közlekedés szabályai
A D.A.S. Párhuzamos közlekedésre alkalmas úttestről van szó, ha az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van kialakítva - emelte ki dr. Gombolai Éva.
Az autóbusz forgalmi sávot, a kapaszkodósávot, a gyorsító- és a lassítósávot, valamint a kerékpársávot a párhuzamos közlekedés szempontjából figyelmen kívül kell hagyni.
A KRESZ ilyen esetben előírja a jobbra tartási kötelezettséget, azaz bizonyos kivételektől eltekintve a külső sávban kell haladnunk.
Más forgalmi sávra ráhajtani csak előzés, balra bekanyarodás, illetőleg megfordulás céljából szabad.
Tény, hogy a közlekedésbiztonság közös érdekünk, tény, hogy párhuzamos közlekedés esetén, ha a két sáv egyre szűkül, ennek megoldása az úgynevezett cipzár-elv, és tény az is, hogy az ittas sofőrök kockázatot jelentenek, főleg, ha szándékosan akadályozzák is a forgalmat.
A rendőrségi tapasztalatok szerint problémát jelent a közlekedőknek, ha a kétsávos út leszűkül, és egy körforgalomban vezet tovább. Ebben a helyzetben a párhuzamos közlekedés szabályai érvényesülnek, tehát mind a két sávot használhatják az autósok, és használniuk is kellene, majd a szűkületnél a cipzár-elvet használva a két sávból felváltva besorolva, ütemesen haladni. Ezzel a módszerrel a járművek haladása is felgyorsul.
A cipzár-elv
A cipzár-elv lényege, hogy a sávszűkület előtt a két sávban haladó járművek felváltva, egyesével sorolnak be a megmaradó sávba. Ezzel a módszerrel elkerülhető a torlódás és a forgalom gördülékenyebb marad.
Itt egyébként tábla is felhívja a figyelmet a cipzár-elv alkalmazására, a jelzés arra inti a külső sávban haladókat, hogy segítsék a belsőben érkező autósok besorolását.
Összefoglalás
A záróvonal és a dupla záróvonal a forgalmi sávok elválasztására szolgálnak, átlépésük tilos. A körforgalmak biztonságos és hatékony csomópontok, de használatukhoz ismerni kell a szabályokat. A többsávos és turbó körforgalmaknál különösen fontos a sávok helyes megválasztása és a jelzések figyelése. A párhuzamos közlekedésnél a jobbra tartási kötelezettség és a cipzár-elv betartása segíti a forgalom gördülékenységét.