A biztonsági öv használat: Szigorodó szabályok és az objektív felelősség bevezetése Magyarországon
A biztonsági öv használata nemcsak jogi, hanem életvédelmi kérdés is. Egy közlekedési baleset során az öv jelentősen csökkenti a személyi sérülés kockázatát. A biztonsági öv nem korlátoz, hanem életet ment. A gépjárművekbe szerelt hárompontos biztonsági öv az emberiség történetének egyik legfontosabb biztonságtechnikai fejlesztése, amelynek az elmúlt fél évszázadban a legszerényebb becslések szerint is legalább egymillióan köszönhetik az életüket.
A közlekedésbiztonság kérdése olyan társadalmi probléma, amely valamennyi állampolgárt érint. Vizsgálatok igazolják, hogy a biztonsági öv használata átlagosan 50-60%-kal csökkenti a személyi sérülés, valamint a halálozás kockázatát, továbbá jelentős szerepe van a sérülések súlyosságának csökkentésében. A biztonsági öv márpedig életet menthet: a kutatások szerint 50-60%-kal csökkenti a súlyos sérülések és halálesetek kockázatát.
Szigorodó KRESZ szabályok és az objektív felelősség bevezetése
2025. július 5.-től új KRESZ szabály lép életbe, amely szigorítja a biztonsági öv használatára vonatkozó előírásokat. Július 5-től életbe lép egy olyan jogszabály-módosítás, amely jelentősen szigorítja a biztonsági öv használatának ellenőrzését és felelősségi szabályait. Több hazai sajtótermék is részletesen foglalkozott a témával, mely szerint 2025. július 5-től az objektív felelősség körébe került a biztonsági övhasználat elmulasztásának szankcionálása.
A biztonsági öv objektív felelősség hatálya alá kerülésének ötlete és az azt lehetővé tévő törvényi szabályozás között napra pontosan 9 hónap telt el. A jogalkotó a Magyar Közlöny 2025. évi 73. számában hirdette ki a módosító jogszabályt, „A közlekedési ágazat egyes kérdéseinek rendezéséről, valamint egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló 2025. évi LV. törvényt”, mely szerint a jármű valamennyi ülésén utazók mulasztását a jövőben az üzembentartó kénytelen viselni.
2025. július 5-től az objektív felelősség hatálya alá tartozik a biztonsági öv használatának elmulasztása, 2025. szeptember 18-tól pedig hatályba lép a rendelet, amely meghatározza a büntetés mértékét is. A Magyar Közlöny 2025/95. számában megjelentek azok a bírságrendeleti módosítások, amelyek az objektív alapú bírságoláshoz kapcsolódnak a biztonsági öv becsatolásának elmulasztásával összefüggésben.
1. kerületi traffipax információk
Mi az objektív felelősség a gyakorlatban?
Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy ha például egy térfigyelő kamera vagy VÉDA-rendszer rögzíti, hogy az autóban valaki öv nélkül utazik, de nem derül ki, hogy ki volt az, akkor a bírság az autó üzembentartójára száll. A rendszer az úgynevezett objektív felelősség elve alapján működik, vagyis a büntetést alapértelmezetten a jármű üzembentartója kapja, függetlenül attól, hogy ki vezette az autót. Ha a jogsértést nem a rendőr helyszíni intézkedése tárja fel, hanem a VÉDA rendszerben működő kamerák rögzítik azt, akkor az objektív felelősség alapján a jármű üzembentartójának szabják ki a bírságot.
Berzai Zsolt r. alezredes elmondta, hogy a helyszíni ellenőrzéseket és az azt követő eljárást a változások semmilyen formában nem érintik. Az üzembentartót természetesen továbbra is megilleti az a lehetőség, hogy a járművet használatba vevő személy nyilatkozatával kimenthesse magát.
Bírságok és anyagi következmények
Az objektív felelősséget érvényesítő szabályozás értelmében lakott területen belül 20 ezer, azon kívül 30 ezer, míg autóúton és autópályán 40 ezer forintos bírságot eredményez az övhasználat elmulasztása az üzembentartónak. Jelenleg a megállításos ellenőrzéseknél a közigazgatási bírság összege lakott területen belül 20.000; lakott területen kívül 30.000; gyorsforgalmi úton 40.000 forint. A bírságtételek azonosak a megállításos ellenőrzések során alkalmazható bírságösszegekkel. Autópályán tehát 40 ezer forint bírságra számíthat az, aki biztonsági öv használata nélkül közlekedik.
| Helyszín | Bírság Összege (Ft) |
|---|---|
| Lakott területen belül | 20 000 |
| Lakott területen kívül | 30 000 |
| Autóút / Autópálya | 40 000 |
A bírságtételek egy hónap múlva fognak életbe lépni, vagyis 2025. szeptember 18-tól. Amennyiben nem volt bekötve a sérült, azt sértetti közrehatásként veszik figyelembe. Ilyenkor a várható kárkifizetés is csökkenni fog. Egyszerűen 20-50%-kal kevesebb kártérítést kaphat az, aki nem kötötte be a biztonsági övét.
SZIGORÍTJÁK A BIZTONSÁGI ÖV HASZNÁLATOT_2025.07.15.
Statisztikák és a közlekedésbiztonsági helyzet
A statisztikák szerint a halálos kimenetelű balesetek áldozatai között még mindig sokan voltak, akik nem voltak bekötve. A biztonsági öv akár 60%-kal is csökkentheti a halálos kimenet esélyét egy ütközés során. Három évvel ezelőtt, 2022-ben nagyságrendileg 2000 fő sérült meg (közülük 118-an meghaltak), mert nem használták a biztonsági övet. A balesetben megsérült személyeken belül a biztonsági övet nem használók aránya a 2022. évi 9%-ról mostanra 6% alá csökkent.
Üzemeltetési és fogyasztási különbségek
Mint a rendőrségi ellenőrzések bizonyítják, a tudatos övhasználat Magyarországon sok kívánnivalót hagy maga után. Az utasok nem tartják fontosnak az öv becsatolását, a járművezetők sem figyelmeztetik mindig utasaikat. A rendőrség célja a közlekedésbiztonság javítása, hiszen a statisztikák szerint még mindig sokan nem használják a biztonsági övet, különösen a hátsó üléseken. Ezért is érdemes odafigyelni rá.
A CSAT(T)LAKOZZ kampány eredményei
A felmérés alapján az övhasználati hajlandóság a felmérést megelőző években nem javult, ugyanakkor az első ülésen ülők 88 %-a, a hátsó utasok 57 %-a használta a biztonsági övet, mely mellett az is komoly probléma, hogy a gépkocsiban utazó gyermekek közül 10-ből átlagosan 4 megfelelő védelem nélkül vett részt a közlekedésben. A biztonsági öv és a gyermekbiztonsági rendszer szabályszerű használatára ösztönző ellenőrzési és kommunikációs stratégia végrehajtására feladatterv készült.
Ebben meghatároztuk, hogy kiemelten kell kezelni a passzív biztonsági eszközök, főként a biztonsági öv és a gyermekbiztonsági rendszer szabályszerű használatának ellenőrzését, illetve erőteljes hangsúlyt kell fektetni a biztonsági öv használatának fontosságára vonatkozó kommunikációs tevékenységre. A kampánnyal elérni kívánt cél a biztonsági öv viselési hajlandóság növelése, a 95 %-os arány elérése, valamint a balesetszámok és sérülések csökkenése mellett a közlekedési kultúra magasabb szintre emelése, az önkéntes jogkövetés fokozása.
A CSAT(T)LAKOZZ kampány során végrehajtott kommunikációs tevékenység, a prevenciós programok és a célirányos rendőri ellenőrzések pozitív irányba mozdították el a passzív biztonsági eszközök szabályszerű használati arányát. A biztonsági öv használati arányának 2023-ban megismételt felmérés adatai szerint a járművezetők övhasználati hajlandósága 92%-ra, az első utasoké 90%-ra, a hátsó utasoké pedig a korábbi 57 %-ról 65 %-ra emelkedett.
Célok és jövőbeli kihívások
A hatályos közösségi és magyarországi közúti közlekedésbiztonsági célkitűzések alapján 2019 és 2030 között felére kell csökkenteni a közúti balesetben meghaltak, valamint a súlyosan sérültek számát. A célkitűzés teljesítése jelentős kihívás elé állítja a tagállamokat, közöttük Magyarországot is. Az új szabály célja, hogy növelje a közlekedésbiztonságot, és visszaszorítsa ezen szabályszegéseket.
A lyukas kipufogó következményei
A célkitűzés teljesítése, valamint az emberi élet, testi épség és egészség védelme érdekében a passzív biztonsági eszközök használatának fokozásában további, eddig kihasználatlan kapacitások rejlenek. Ezért minden lehetséges beavatkozási területen törekedni kell arra, hogy hazánkban a biztonsági övhasználat szintje tovább emelkedjen, ideértve a járművezető képzést, a közlekedésbiztonsági kommunikációt, a közúti ellenőrzéseket és a szankcionálást.
Kivételes esetek
A biztonsági öv használata minden ülésen kötelező, nincs kivétel sem lakott területen belül, sem a hátsó üléseken. Fontos tudni, hogy az autóbuszoknál a biztonsági öv vonatkozásában (M2 és M3 járműkategória) nem fogják alkalmazni az objektív felelősség elvét. A törvényi módosítás során őket mentesítették ezalól.
tags: #traffipax #buntetes #biztonsagi #ov #információ