Trabant Tuning: Az Utastér Megújításától a Teljesítményfokozásig
A Trabant, ez a keletnémet ikon, sokak szívében különleges helyet foglal el. Egykor a tömegközlekedés szimbóluma volt, ma azonban egyre inkább a veterán autók és a tuning kultúra kedvelt alapjává válik. Akár egy retro megjelenést, akár drasztikus teljesítményfokozást, akár az utastér teljes átalakítását célozzuk meg, a Trabant hatalmas potenciállal rendelkezik.
Volvo vs. tuning Trabant Speed racing
Az Utastér Személyre Szabása: Műszerfal és Kiegészítők
A Trabant belső tere, különösen az 1.1-es modellé, azonnal felismerhető.
Igen, ez egy 1.1-es. Ezt jelzi a műszerfal, a botváltó, és a motortér is.
Bár a gyári műszerfal megjelenése meghatározó, az utastér más elemeinek frissítésével és személyre szabásával teljesen egyedi és modern hangulatot teremthetünk.A kényelem és az esztétika fokozására számos lehetőség adódik. Egy full fekete kárpitozás, vagy egy új fekete szőnyeg azonnal megújíthatja a belső teret. A vezetési élményt tovább javíthatják a sport pedálok. Ezek az apró, de annál hatásosabb változtatások jelentősen hozzájárulnak az autó karakteréhez és a vezetői komfortérzethez.
Külső Megjelenés: Stílus és Egyediség
A Trabant külső megjelenése a tuning egyik leglátványosabb területe, ahol a kreativitás szinte határtalan.
Trabant kuplung adatok részletesen
Retró és Kortárs Átalakítások
A zöld és a világosszürke szín párosítás igazán korhű képet alkot, visszahozva a letűnt idők hangulatát. Bár az "old style" első index, és a hátsó lámpa prizmájára való keret hatásos lenne, ettől még szép autó! Az "Alonso" kék fényezés kicsit retro-s hangulatot áraszt. A régebbi 601-eseken volt hasonló (kicsit világosabb) árnyalat. Bár azt élénkkéknek nevezték.:-) 1.1-esből is volt hasonló kék szín, ami olimpiakék névre hallgatott. A díszlécek, hátsó szellőzők, hátsó zár, feliratok pápát intettek az autónak, és mentek.
Modern Megoldások
A modernizálás jegyében elöl síküveges Golf I-es kristálylámpák, jégkék izzókkal, és kék H4-es izzókkal harmonizálnak a fényezéssel. Egyedi megoldásokkal is találkozhatunk, mint például a kombi hátfalas limo, ami ötletes megoldás a szűk csomagtérnyílásra. Pontosabban helyette. A hazai átépített 4 ütemű trabik egyik legszembetűnőbb darabja. Leginkább azért, mert hiányzik a teteje. Amiért itt van, az látszik rajta. A VW felnik, és a tanksapi a hátsó szélvédő sarkánál rögtön elárulják. Biztosan sokan emlékeznek még a V betűs mobilszolgáltató reklámjára. Igaz nem tuning gép, de minden féleképpen említésre méltó, hiszen egy ízíg-vérig retro kombival állunk szemben. A "szőke ciklon". Illethetnénk így is ezt a sárga villámkombit. Így is nagyon cool, de épp egy metamorfózison megy keresztül a Trabi.
Teljesítményfokozás: Motor és Váltó
A Trabant motorjának tuningolása lehetővé teszi, hogy az autó ne csak jól nézzen ki, hanem dinamikusabb és élvezetesebb legyen a vezetése.
Egyszerűbb motor tuning
Aki nem akar nagyon belebonyolódni, csak kissé rugalmasabbá szeretné tenni a motort, cserélje ki a vezérműtengelyt, és a kipufogócsonkot az 1.3-as Wartburgéra. Mindkét művelet könnyen, házilag elvégezhető, a kipufogócsonkot a Wartburg Y csövével, és az utána következő kanyarral kell összeházasítani a Trabant kipufogórendszerével. Hegeszteni sem kell, csak szabni kell kicsit a csöveket. Vezérműtengely cserénél csak a vezérlés jelölésére kell vigyázni,jelen lévő állapotban kell kiszedni a tengelyt. A vezérműtengely bütyke és a hidrotőke közé befeszített laposvágó/csavarhúzó segítségével egyszerűen le lehet lazítani a vezérműkerék csavarját. Ha régi szíjjal tesszük össze, az 1.1-es kereket tegyük vissza,azzal kopott össze a szíj! Ezekkel az átalakításokkal alsóbb tartományban nyomatékosabb lesz az autó, jobban húz alacsonyabb fordulatról,és kicsit tovább forog a motor.
Aki még szánna rá pénzt, vehet rá 4-2-1 leömlőt, és 50-es sportkipufogórendszert. Ehhez jobban bele kell nyúlni a zsebbe, belekerül kb 60-65 ezer forintba. Ez így már jó, de előbb utóbb kinövi az ember, viszonylag hamar.
Radikálisabb átalakítások és motorcserék
Mostmár jöhet a radikálisabb tuning. Motorcserével kezdődik. A legolcsóbb megoldás az 1.3-as Wartburg motor beépítése. Minden felfogatás stimmel, csak át kell csavarozni a Trabant első bak konzolját az 1.3-as motorra. Be lehet szerelni más motorokat is, Golf II 1.3-ast is, aki éppen ezt tud szerezni, de itt kell csinálni motortartó bakot, mert nem stimmel a Trabiéval. Léteznek erősebb opciók is:
- Polo GTI 16 16V 120 LE motorkód AJV.
- Polo 1.3 G40 115 LE. Egyszerűen beszerelhető, beszerzéséről már kevésbé mondható ez el. Valamint a G feltöltőkkel viszonylag sok baj szokott lenni, Magyarországon kevés helyen, és drágán újítják fel őket.
Természetesen beépíthető még rengeteg más Vw motor, csak azokat váltóval együtt kell beszerelni, és rendőr/KPM-es által feltűnő az átépítés.
A karburátorok terén is van mozgástér:1.3-as Golf II-eseket szereltek gyárilag kéttorkú Pierburg karburátorral, ami Golf szívósorral együtt egyszerűen felszerelhető Trabantra/Wartburgra. A csöveket kell kicsit variálni, és tartót csinálni a gázbowdennek. Marad az automata szivató. Itt már a szívósort is alakítani kell hogy fel lehessen szerelni a karburátort. Itt is marad az automata szivató, de vagy Alfa légszűrőházat kell felszerelni, vagy egyedileg csinálni, a Trabant szívócsöve nem megy rá. Ezen kívül még fel lehet rakni két darab dupla Solexet, Dellortot, Webert. Ezeknek mind egyedi szívósort kell csinálni, de rengeteget számítanak teljesítményben. Injektorpártiak feltehetnek központi/illetve hengerenkénti injektort is autójukra, ezekkel kapcsolatban nincs tapasztalatom, én a karburátorokat részesítem előnyben. Injektorral kevesebbet eszik, de egy karbi jobb tuningra.
Még több lóerő a motorból
Tehetünk a motorba elfokolt/nagyobb szelepemelésű vezérműtengelyt is, azonban ehhez sűrítési viszonyt is növelni kell/ajánlatos, mert a nagyobb tengelytől veszítünk a nyomatékból. Sűrítésnöveléshez le kell szedni a blokktetőből, és a dugattyúkból is 2 mm-t. Ha már szét van szedve a motor, ajánlott kigrammoztatni a hajtókarokat, és a dugattyúkat, így magas fordulaton is simán, csendesen, egyenletesen jár a motor. A másik dolog amit még érdemes megcsinálni, becsiszoltatni a szelepfészkeket, nem túl drága dolog, és így biztosan jól zárnak majd a szelepek. Érdemes gyári tengelyt venni, nem másoltat, azoknál nincs rizikó (Schrick tengelyeket lehet kapni minden VW motorba). Polo GT vezérműtengelyt lehet kapni általában olyan 20-40 ezer Ft között, ami egy gyári 1.3-asba elég is. Schrick tengelyből olyan 280 fok körüli megfelelő, akár nagyobb teljesítménynövelés mellé is. Eddig nem másztunk bele igazán a motorba, most már elkerülhetetlen, ha további lovakat szeretnénk a ménesbe. Így elérhetjük 1.3-as motorból akár a 100 lóerőt is, 1.6-os motorból ki lehet erőltetni 140 lovat is. Persze ehhez mindenből a nagyobb/jobb kell, ami nem olcsó mulatság. Maradjunk a középútnál, van egy 1.3-as Trabantunk. Rakunk rá 4-2-1 leömlőt, 50-es sportkipufogórendszert, duplatorkú Pierburg karburátort, sűrítés növelés, Polo GT vezérműtengely, máris 80 lóerő körül járunk, ami azért egy Trabantban már elég lehet pár gyorsulás megnyerésére. Bizonyára sokan ismerik azt a kb. 100 LE-s hófehér kombit, ami a gyorsulási versenyeken szokott tarolni.
Váltó: az áttételek jelentősége
Végére értünk a motornak, már gyorsulhat jól az autó, de 160 körül véget ér a száguldás. Akik azért néha oda szeretnének pörkölni az autópályán beképzelt nyugati autós sofőröknek vagy szimplán kímélni szeretnék motorjaikat, nekik is van megoldás. Ötsebességes váltót kell beépíteni. Az 1.6-os váltó is jó, de túl hosszúak az áttételei, utazni jó vele, de gyorsulás nem lesz az igazi.
Teljes Trabant kipufogó kínálat
Futómű és Fékrendszer: Biztonság és Stabilitás
A megnövelt teljesítmény mellé elengedhetetlen a stabil futómű és a hatékony fékrendszer, a biztonságos vezetés érdekében.
Fékrendszer fejlesztése
Pár szót még kell ejteni a fékről is, mert meg is kell állni, és az 1.1-es Trabik féke nincsenek helyzetük magaslatán. Jó betéttel csodákat lehet művelni, el kell felejteni a magyar betéteket, érdemesebb a gyári vasakat felferodoloztatni megfelelő szakembernél, sokkal jobb, puhább betétet kaphatunk így. Az igazi megoldás azonban a Golf GTI fék felszerelése. Szükséges hozzá Golf II GTI féknyereg, betétek, belső hűtésű tárcsa, és Golf I-ről a féktartó vas, illetve közdarab a Golf kerékagy és a Golf tárcsa közé. A neten sok leírást lehet találni ezzel kapcsolatban. Kb 60 ezer Ft-ban áll meg új betétekkel, tárcsákkal, felújított nyergekkel. Vannak akik a Golf II-es csonkállványt rakják fel, kompletten. A Wartburgnak a féknyergeivel nincs gond, elég erősek, megfelelő műhely által kiluggatot tárcsákkal elég jó fékhatást érhetünk el. Folyamatban van más variáció kikisérletezése is, arról majd később, ha lesz valami kézzel fogható infó.
Futómű beállítás és ültetés
Ha már a futóműnél járunk, a lengéscsillapítókkal is kell kezdeni valamit, kicsit keményíttetni, mert elég lágyak gyárilag, és nagyobb sebességnél botrányos lesz az úttartása. Az ültetést a hosszú tőcsavarokkal felfogatott a 13"-as alufelnikkel látjuk. Ültetéssel, hátsó kerekek negatívolásával még sokat javíthatunk a dolgon.
Tuning Alkatrészek és Szolgáltatások
A tuningolás során a megfelelő alkatrészek beszerzése kulcsfontosságú. A Futómű Shop széles választékot kínál a különböző igényekre.
- Termékkínálat: 50.000+ Termék Dácsiától, a Ladán és Béemvén keresztül a tankig, nálunk megtalálsz mindenféle futóművet, legyen az csak egy szimpla ültetőrugó, vagy komplett Air-Ride szett.
- Gyors Szállítás: Ingyen szállítjuk ki a rendelésed 300.000 Ft-felett, ez alatt 4.500 Ft-ért futárszolgálattal. Ha raktáron van, akkor már aznap adjuk a futárnak, ha rendelnünk kell akkor 2 héten belül.
- Extra Garancia: Laci kollégánk mindig szívesen segít neked a megfelelő futómű kiválasztásában, de ha mégsem lennél elégedett, nincs gond, mert 14 napos pénz-visszafizetési garanciát adunk.
- Ajándék Matrica: Nem cicózunk az ajándék osztogatással, bármilyen apróság is legyen az, amit tőlünk vásárolsz, biztos lehetsz benne, hogy legalább egy futomushop.hu matricát küldeni fogunk neked a rendelésed mellé. Azt meg pláne megköszönjük, ha a kapott matricát Te is "felnyálazod" az autód szélvédőjére.
- Árajánlatkérés: Nem töltöm az időm a kereséssel, hanem rátok bízom az optimális futómű alkatrész megtalálását az általam megadott szempontok és anyagi keret meghatározásával. Kattintok és 53 másodperc alatt bekérem az árajánlatot!
- Féláron vagy olcsóbban?: Kifutó, át nem vett, vagy túltárolt termékek fillérekért, csak, hogy szabaduljunk tőlük. Gyere és túrj bele ezekbe a kincsekbe és vedd meg őket engedménnyel, vagy bizonyos esetekben akár félár alatt is. Természetesen a garancia ugyanúgy vonatkozik ezekre a futóművekre is, mint a teljes áron kapható társaikra.