Trabant Kormánymű Átépítés és Felújítás: Minden, Amit Tudni Érdemes
A kormánymű az egyik legfontosabb biztonsági alkatrész a járműben. A kormányművek leggyakoribb problémája a kenőanyag kiszivárgása az egységből. E problémák megelőzése érdekében a kormányzási rendszert a gyártók nagy részének ajánlása szerint minden egyes szerviznél ellenőrizni kell.
Kormánymű Felújítás vagy Csere?
Ha a kormánymű szivárog vagy túlzottan elkopott, akkor ki kell cserélni, vagy fel lehet újítani. Általában a felújítást szokták javasolni, mivel ez a leginkább költséghatékony és sokkal kedvezőbb a környezet számára is. A kormánymű felújítást nem mi végezzük el, csupán felújított kormányműveket is forgalmazunk! Cégünk egyszerű autóalkatrész üzlet, ahol több ezer kormánymű típus vásárolható, piacvezető áron. Webáruházunkban széles kínálatban forgalmazunk új és felújított kormányműveket is.
FONTOS! Sokszor fele árból kihozható a felújítás, mint ha újat, vagy felújítottat vásárolna! A kormányművek 80%-ban felújíthatóak és a bevizsgálás teljesen ingyenes, illetve ugyanúgy 1 év teljes körű garancia vonatkozik rájuk. Rövid határidővel dolgozunk!
A Felújítás Folyamata
A felújított kormányművek alapját azon - főleg gyári - kormányművek jelentik, melyek háza még kifogástalan állapotú, ám elhasználódó (például gumi) elemei már csereérettek. A gyárba érkezéskor darabjaira szedik a kormányművet, és tüzetesen átvizsgálják az összes darabot, meghatározva, hogy mely alkatrészeit lehet felújítani és melyeket szükséges teljes mértékben kicserélni.
Minden esetben vannak kötelezően cserélt darabok, például a gumiharangok és a perselyek illetve a típustól függően további cserére szoruló elemek például a belső kormányösszekötő rúd, a csapágyak, a csavarok és a csatlakozók. A felújítás végeztével a kormányművet egy sor tesztnek vetik alá, hogy megbizonyosodjanak róla, hogy a végtermék tökéletes állapotú és használatra ismét alkalmas.
Trabant kuplung adatok részletesen
Ilyen tesztek például:
- olajjal végzett áramlásmérési vizsgálat
- a tolóerő és a mozgás egyenletességének ellenőrzése jobb és bal irányban
- olajszivárgás ellenőrzés a tesztciklus végén, majd ezt követően ATF hidraulika olajjal végzett vizsgálat
- automata tesztpadon végzett ellenőrzés.
Kormánymű Légtelenítési Folyamata
A kormánymű légtelenítése fontos lépés a megfelelő működés érdekében. Íme a lépések:
- Vegyük ki a visszatérő csövet a kiegyenlítő tartályból és helyezzük a nyitott végét egy gyűjtőtartályba.
- Zárjuk le a kiegyenlítő tartályt a nyitott visszatérő járatnál és húzzuk ki a finomrészecske-szűrőt, ameddig csak tudjuk.
- Csatlakoztassuk vissza az akkumulátor negatív pólusát. Azonban a motornak a gyújtáskulcs elfordítását követő elindulását a járműgyártó utasításának megfelelően meg kell akadályozni. Ezt követően forgassuk át a motor az önindító fordulatszámának használatával és töltsünk be legalább egy liter hidraulika-olajat.
- A kiegyenlítő tartályt a *max" jelzésig fel kell tölteni hidraulika-olajjal.
- Forgassuk a kormánykereket kétszer ütközésig balra, kétszer pedig ütközésig jobbra. Ezután töltsük be az új olajat a max jelölésig. Ezután beindíthatjuk a motort.
- Forgassuk át a kormánykereket lassan, 10-15 alkalommal, ütközéstől ütközésig.
A motor leállítható, az olajszintnek most növekednie kell. A légtelenítési folyamatot meg kell ismételni, ha az olajszint 5 mm-nél többet emelkedett (tekintse meg a járműgyártó specifikációit). Kulcsfontosságú, hogy egy tesztvezetés keretében ellenőrizzük a hidraulika-olaj szintjét.
Trabant felújítás #14,5 A tékozló fiú hazatér!
Az Alma Cabrio: Egy Magyar Trabant-alapú Kisautó Története
Bármily furcsán hangzik, az Alma Cabrio nem mostanában látta meg a napvilágot. Papillon néven a nyilvánosság elől visszavonultan már korábban is létezett, míg tavaly teljes testi valójában lépett színre a Budapesti Nemzetközi Vásáron, ahol Szorcsik Lajos feltaláló alkotásaként mutatták be. Akkor látta meg és - saját elmondása szerint - szeretett bele első látásra egy 1977 óta vállalkozással foglalkozó üzletember, Pápa Imre.
A szerelem oly erősnek bizonyult, hogy hamarosan elhatározta: megvásárolja a kiállított autó licencét, majd megkezdi az autó gyártását. Testvérének, Pápa Zsigmondnak is tetszett az ötlet, annyira, hogy közösen (Pápa ás Pápa néven) kft.-t alapítottak. Kissé múltidéző az Alma formája. Még egy kis szárnyat is kapott hátul az autó, amely a csomagtértővel együtt nyílik. A módosított aljú oldalajtók szintén Trabantból származnak, a hátsó lámpa a Kispolszkié.
Az Alma Cabrio Gyártása
Következő lépésként megvásárolták a Pestvidéki Gépgyár biharkeresztesi üzemét. A felszámolás előtt álló egységben akkor már csak kevesen dolgoztak néhány befejezetlen, a cég hagyományos profilját képviselő munkán. Ténykedésüknek köszönhetően a befejezett daruk és kábeldobok után újabbakra kaptak megrendelést.
Az Alma alapja - már Szorcsik Lajos szabadalma szerint is - nem más, mint a jó öreg Trabant. Ennek acélvázát és fődarabjait használják fel a Pápa testvérek az egyes kabriók létrehozásához. Minden egyes biharkeresztesi autó sorsa egy - lehetőleg nem túl lerobbant - Trabant vásárlásával kezdődik. Erről leszerelik az összes műanyag karosszériaelemet, kiszerelik a segédalvázkeretet (kétütemű) motorral és a váltóval együtt, majd kiürítik az utasteret is.
A teljes üres acélvázat oly módon alakítják át, hogy először zártszelvények behegesztésével megerősítik a padlólemezt, beerősítik a bukócsövet, majd a felesleges régi részeket levágják. Közben természetesen a kocsik előéletéből adódó hiányokat is pótolják. Az így előálló vázra a festést követően felhelyezik a műanyag burkolóelemeket és elkezdődhet az ezután már Almának nevezhető jármű felépítése.
Műszaki Tartalom
Az alvázkeretbe felújított Trabant-váltó kerül (a szabadonfutót kiiktatják benne, továbbra is a kormányoszlopról is kapcsolható), ami mellé azonban nem a jól ismert kéthengeres, kétütemű motort szerelik, hanem egy közbetét beiktatásával egy négyütemű négyhengerest. Ezek a használt, de kulturált erőforrások Olaszországból érkeznek, ahol korábban Fiat 127-esekben, Unókban vagy Pandákban teljesítettek szolgálatot.
Alapvetően ismerős a Trabant 601-ből a műszerfal, ám abban az 1500-as Lada kiegészítő műszerei is felsorakoznak: a vízhőfokmérő és a benzinszintjelző. Kár keresni a jellegzetes, vékony NDK-kormánykereket, az Almában poliuretánhab borítású és sportos a volán. Annyira megbíznak a gyártók az átalakítás minőségében, hogy termékükre egyéves, illetve 10 000 kilométeres garanciát vállalnak,míg a (zömében műanyag) karosszéria átrozsdásodása elleni garanciája hat évre szól.
Teljes Trabant kipufogó kínálat
Az Alma ára 720 000 forint, amelyben az adótartalom meghaladja a 200 000 forintot; a gyártók ígérete szerint az ár legalább egy évig semmilyen körülmények között nem változik. Ha sikerül egy pénzintézettel megegyezni, akkor részletfizetésre is kapható lesz.
Az Alma Cabrio Bukása
Végül a manufakturális léptékből sosem sikerült kilépni Biharkeresztesen, és a hazai piacon sem mutatkozott igény az Almára - a szocialista technikára épített kisipari megoldások helyett valódi nyugati autóra vágytak az emberek. Csak, hogy viszonyítani tudjuk az árakat, 1995-ben egy Fiat Cinquecento 985 ezer, egy alap Opel Corsa pedig 1,22 millió forintba került.
Megpróbálták Görögországban is forgalmazni az Almát, ám állítólag épp a homologizáció költségei miatt került még szorultabb helyzetbe a cég. Végül elkerülhetetlen volt a csőd, a legtöbb forrás szerint összesen tucatnyi Almát sikerült legyártani - ebből legalább egy a VW-motoros Trabant 1.1-re épült. Utóbbi, és néhány további példány fennmaradt az utókornak, és hamar híre megy, ha nagy ritkán az egyik eladósorba kerül, hiszen a Pulihoz hasonlóan magyar járműtörténeti ritkaság.
Alma Cabrio Műszaki Adatok
Sorozatrendszámú tesztpéldány a budapesti utcán, új korában:
- Motor: soros, négyhengeres, vízhűtéses, négyütemű.
- Lökettérfogat (cm3): 903.
- Legnagyobb teljesítmény: (kW/LE) 35/47.
- Kormánymű: fogasléces.
- Hosszúság (mm): 3500.
- Szelesség (mm): 1560.
- Magasság (mm): 1450.
- Saját tömeg (kg): 690.
- Benzintartály térfogata (liter): 24.
- Legnagyobb sebesség (km/h): 110.
- Gyorsulás 0-100 km/h között (s): 22.
Profi Autófényezés Jászberényben
Találj profi autófényezőt, aki a legjobb áron varázsolja újjá járműved! Kérj ingyenes árajánlatot most!
Ne keresgélj és telefonálgass! Ismertesd röviden a feladatot, mi pedig elküldjük azt a megfelelő szakembereknek, akik ajánlatot fognak tenni rá.
Szakemberek Értékelésekkel
Beszélj a szakemberekkel, hasonlítsd össze az értékeléseiket és tapasztalatukat, majd válaszd ki a számodra legmegfelelőbbet. Mindez ingyen!
Ügyfél Vélemények
Íme néhány vélemény a jászberényi autófényező szakemberekről:
- Kovács G. L.: Nagyon elégedett vagyok a Profi autófényezés Jászberényben csapatával. Roland és csapata csodát tett az autómmal, a munkájuk gyors és precíz volt, mindössze két nap alatt készen lettünk, és a költség kb. 150.000 forint volt. Az autó újra ragyog, mintha most hoztam volna ki a szalonból! Bátran ajánlom mindenkinek, aki minőségi fényezést keres.
- Nagy T. B.: A munkájuk fantasztikus volt! Dániel nagyon profi, minden részletre odafigyelt, és az eredmény fantasztikus lett. A feladatot két nap alatt végezték el, és az ár is kedvező volt, körülbelül 140.000 forint. Nagyon hálás vagyok a profi szolgáltatásért, biztosan visszatérek még hozzájuk!
- Szabó J. K.: Krisztián Sándor nagyon segítőkész volt, és a munkája kiváló. Az autóm fényezését profi módon végezte el, mindössze egy nap alatt, kb. 130.000 forintért. Az eredmény lenyűgöző, az autó újra olyan, mint új korában. Bátran ajánlom mindenkinek, aki minőséget keres!
- Farkas M. Á.: Károly nagyon profi volt a munkájában. Az autó fényezése gyönyörű lett, a feladat gyorsan és precízen készült el, kb. 145.000 forintért. Nagyon elégedett vagyok az eredménnyel, és a gyorsasággal is. Biztosan visszatérek a jövőben is!
- Balogh S. Z.: Máté nagyon profi volt a munkában, az autó fényezése gyönyörű lett, mindössze két nap alatt, kb. 150.000 forintért. Az eredmény messze felülmúlta az elvárásaimat, az autó szinte újra ragyog. Nagyon örülök, hogy rájuk bíztam a munkát, bátran ajánlom mindenkinek!
Kapcsolódó Szolgáltatások
Számos kapcsolódó szolgáltatás is elérhető, többek között:
- Multitronic váltó felújítás
- Sebességváltó javítás
- Mazda 6 kormánymű felújítás
- Passat kormánymű felújítás
- Ford mondeo kormánymű felújítás
- Mitsubishi kormánymű felújítás
- Motor fék légtelenítés
- Féknyereg felújítás
Miért Válassza a Profi Autófényezést Jászberényben?
A Profi autófényezés Jászberényben modern technológiákat és magas színvonalú anyagokat alkalmaz, amelyek hosszabb távon jobb védelmet nyújtanak az autónak. Emellett gyorsabb munkavégzést és precízebb felületkezelést biztosítanak, így az autó eredeti fényét és állapotát könnyebben megőrizheted, mint a hagyományos módszerekkel.
