Trabant 601 Főtengely Szimering Csere: Részletes Útmutató

Ideje végre az erőművel is foglalkozni. Az összeszerelés tipikusan úgy zajlott, ahogy egy Trabant motornál általában.

Az alkatrészek olajmentesítése (a gépműhelyben jól összekenték kívül is) után felkerült az ékszíj oldali labirint tömítés és az ékszíjtárcsa a főtengelyre.

Ezután a főtengely mehetett be a blokk felső felébe, a csapágyak pozícionáló tüskéinek beállítása után.

Majd a blokk körbekenése tömítővel és a forgattyúsház aljának felhelyezése következett.

Készre szerelés előtt érdemes a hajtókarok derékszögelését ellenőrizni.

Trabant kuplung adatok részletesen

Ennek folyamán azt vizsgáljuk, hogy a hajtókarok és a hengerek falai párhuzamosak-e.

Ha nem azok, a hajtókarokon állítani szükséges, mert ilyen esetben a dugattyú nekinyomódik a dugattyúcsapszegre merőleges egyik hengerfalnak, fokozott kopást előidézve azon a részen.

A derékszögelés ellenőrzésének menete:

A dugattyúkat felszereljük a hajtókarokra, majd dugattyúgyűrűk nélkül rájuk húzzuk a hengereket (amiknek helyes irányát a leömlő ideiglenes felszerelésével ellenőrizhetjük).
A hengereket rögzítjük.
A vizsgálandó dugattyút felső holtpontra hajtjuk, majd hézagmérőt viszünk körbe a hengerfal és a dugattyú között.
Ha könnyen körbemegy, a derékszögelés megfelelő.
Ha akad valahol, az akadással ellentétes irányba kell hajlítani óvatosan a hajtókaron.

Hengerek le, dugattyúgyűrűk fel, tömítőzött hengertalp tömítés fel, hengerek fel.

Ezután lendkerék oldalra került fel a két konkáv gyűrű úgy, hogy a kisebbik átmérőjű oldaluk (belső) érjen össze, középen. Tehát a belső gyűrű nagyobb átmérőjű oldala befelé utat, a külsőé kifelé. (Valahogy így: főtengely csapágy >< lendkerék)

Majd mehet fel a lendkerék oldali labirintház a tömítésével és a 3 csavarjával.

Dísztárcsa árak Trabant

Az így “elkészült” félkész blokkot sokkal könnyebb beszerelni, mert kisebb és könnyebb is, mintha további alkatrészeket aggatnánk rá. A bak és a generátor vas felrakása után simán a helyére ment.

Ezután felkerültek a “maradékok”, mint pl. a gyújtásjeladó háza a jeladóval, az önindító, generátor, karburátor, ventillátor, burkolat.

Bekerült a benzintank (a csövekkel és a csappal), a tűtés keverőkamrája és a leömlő a kipufogóval, valamint a töltéshez és indításhoz szükséges vastag akkukábelek.

2 főtengelyfordulat után életre kelt. :) Volt még egy kis hengerfej kifújási probléma, meg az ellenőrzés során találtam egy laza csavart a generátornál, de ezeket egyszerűen orvosoltuk, a csavart meghúztuk a hengerfejet meg lecseréltem, mert gyanúsan kopottak voltak rajta a tömítő “recék”.

Jelenleg így állunk. Lényegében minden főbb részegység készen van, lassan már csak a kárpitozással kell foglalkozni.

Teljes Trabant kipufogó kínálat

Emellett még fel kell tölteni a fékrendszert és le kell légteleníteni, és még fel kell újítanom a felniket. De ezekről majd akkor, ha elkészülnek.