A Toyota Yaris Verso: Különleges Megjelenés és Maximális Praktikum

A Yaris megjelenéséig a Toyota kisautóinak formája nem nagyon borzolta a kedélyeket. Ám úgy látszik, a japánok a formatervezés terén alaposan rákapcsoltak, mert a Yaris családi változata, a Verso már akár a Star Wars következő epizódjából is érkezett volna. A mérnökök azonban nem elégedtek meg a szokatlan külsővel. A Versót praktikusan be is rendezték, így utasterének mérete a kombikat, variálhatósága pedig a buszlimuzinokat idézi.

A lekerekített részleteknek köszönhetően meglehetősen érdekes formát sikerült alkotni, amellyel kapcsolatban bennem is kételyek merültek fel. Nos, aki hasonlóképpen vélekedik, felejtse el előítéleteit és legalább egyszer próbálja ki a Yaris Versót. Az autó fogyasztása és a szélzaj hiánya teljes mértékben meggyőzött, hogy igenis van létjogosultsága a Yaris formavilágának. Amennyiben valakinek ez nem lenne elég, csak halkan jegyzem meg, hogy a Yaris 2000-ben az év autója volt.

Külső Megjelenés és Frissítések

A dobozka formájú kisautó különleges megjelenése mellett, a Verso tavaly tavasszal nyerte el mostani formáját, amikor is a Yaris-szal egyetemben kisebb ráncfelvarráson esett át. Kívülről a könnyzsákkal ellátott első fényszórók, a kissé átalakított lökhárítók és a hűtőrács, valamint a hátsó lámpatest árulkodik az átalakulásról.

A Yaris Verso Van Változat

A Yaris Verso Van csupán apróságokban különbözik a személyszállító változattól, a két típus mind motorikusan, mind a karosszériát tekintve teljesen megegyezik, még a futóművet sem erősítették meg. Mindössze a belső tér kialakításából és a belemezelt oldalajtókból jöhetünk rá, hogy furgonban ülünk.

Belső Tér és Praktikum

Variálhatóság és Helykínálat

Alaphelyzetben a hátul helyet foglaló utasok fej- és lábtere a kategóriához képest óriási, úti holmijuk elhelyezését pedig a 390 literes csomagtér mellett számtalan zseb, tárolóhely és rekesz teszi lehetővé. Öt ülés mögött sem kicsi a csomagtartó, amit a kalaptartó eltávolításával még jócskán kibővíthetünk. Ehhez első lépésként néhány egyszerű mozdulattal le kell hajtanunk a jobb hátsó ülést a korábbi lábtérhez, majd a középső ülést - szintén pofonegyszerűen - el kell távolítanunk. Ezzel a csomagtér akár 2160 literre is növelhető.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Tárolórekeszek és Kényelmi Funkciók

A praktikum azonban nem merült ki ennyiben: a napszemüvegnek például külön tartót alakítottak ki, a belső világítótest a helyéről kivéve zseblámpaként használható. Minifurgon létére számtalan tárolórekesz van az utastérben, így nem csoda, hogy minden szükséges holmiját könnyedén elhelyezheti a sofőr. Nemcsak a kesztyűtartó és az ajtóba épített irattartó fiók mérete tökéletes, a napellenző fölé is szereltek egy polcot, ahová fél kiló erejéig pakolhatunk. A kisautóból is ismerős, egymás felett lévő két kesztyűtartó itt is megtalálható, akárcsak a középkonzol két szélén elhelyezett beugró rész. Szintén nem újdonság, hogy a jobb első ülés alatt is találni egy fiókot. A Verso kiváltsága viszont a plafonon két oldalt elhelyezett polc és a középről lenyíló szemüvegtartó. További érdekesség, hogy a csomagtér lámpa kivehető és elemlámpaként használható.

Ergonómia és Kényelem

Az autó belseje a személyautó változattal azonos, így nem csoda, hogy igazán hangulatos, és nincs kellemetlen munkaautóban-érzés. Az ülések kényelme megfelelő, csak hosszabb vezetés után fáradt el a derekam. Viszont az állíthatóságára igazán nem lehet panasz, bárki megtalálja a számára megfelelő üléspozíciót, amelyhez még a kormány helyzetét is külön beállíthatja.

A belső kárpitozás még egy jó pontot megér, nem csak az utastér, hanem a raktér borítása is kifogástalan. A különböző idegesítő zörejek kiszűrésére és a zajszint csökkentésére pedig különösen nagy figyelmet szenteltek. A tökéletes zajszigetelés természetesen a motortérre is kiterjedt, így az amúgy is lábujjhegyen járó motorból szinte semmit sem lehet hallani az autóban, még a 165 km/h-ás végsebességnél is alig van hangja az 1.3-as benzinesnek.

A középkonzol a kijelző körül illetve a levegőbelépők formájában különbözik a Yaris-étól. Az oldalsó levegőbelépők teljesen elzárva furcsán mutatnak, leginkább egy sajtra emlékeztetnek. Az autók alapvető funkcionalitását megváltoztató újításokkal szemben meglehetősen maradi elveket vallok, azt például a mai napig nem értem, mi vitte rá a tervezőket, hogy a legfontosabb műszereket a műszerfal közepére, a középső konzol fölé helyezzék.

Top Gear -- Toyota Yaris Verso 2002 Jeremy Clarkson review

Motorizáció és Teljesítmény

Igencsak összeráncoltam a homlokom, amikor kiderült, a benzines motor az egyedüli, amely a Yarishoz rendelhető, de ugyanezzel a lendülettel ki is simultak az ijedelem megnyilvánulásai.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Az 1.3-as VVT-i Benzinmotor

A kocsi variálhatósága mellett az alap Yarisból származó motorról is csak jókat lehet mondani. Az erőforrás szelepvezérlése és kipufogójának hangolása a fordulatszámmal változik, ezért meglepően rugalmasan és takarékosan mozgatja az elég magas karosszériát. A motor karbantartási igénye kicsi, csendesen működik, s ez csak gyarapítja a Verso piros pontjait. Az 1299 cm3-es, 86 lóerős motor veszettül húz. Az új VVT-i technológiának köszönhetően pedig 124 Nm-es forgatónyomaték leadására képes, akár egy jól megtermett szívódízel.

A VVT-i, azaz az intelligensen változtatható szelepvezérlés (Variable ValveTiming-Intelligence) áldásos tevékenysége nem merül ki a nyomaték növelésében. A számítógép munkájának hatására a gázcsere sokkal hatásosabb a hengerekben, így amellett, hogy a károsanyag-kibocsátás csökken, a motor sokkal jobban húz már alacsony fordulatszám-tartományban is. A nyomaték 80%-át már 1500/perces motorfordulatnál ki lehet használni, a maximumot pedig 4400/percnél adja le.

Akármit műveltem a Yarissal, 7 liternél magasabb fogyasztást nem sikerült kicsikarni belőle, ez pedig akárhogy is nézzük még egy dízelnek is a becsületére válna, hiszen egy 1,9-es szívódízel 6,5-7,5 liter üzemanyagot fogyaszt el hasonló körülmények között. Persze egy dízel nem képes olyan dinamizmussal mozgatni a kasztnit, mint a Yaris motorja, üresen, félterheléssel, vagy teljesen megpakolva is szinte ugyanazzal a vehemenciával gyorsít. Ha már a gyorsításnál tartunk, 12,5 másodperc alatt van százon.

Az 1.5-ös Motor Verzió

Tesztautónkat a legerősebb benzines, a 105 lóerős, 1,5 literes motor mozgatta. A végsebesség 175 km/óra, aminek elérése nem okoz komoly problémát, viszont a fogyasztásnak nem kedvez. 130-as autópálya tempónál viszonylag magas, négyezres fordulaton jár a motor, amivel teljes terhelésnél 8,5 literes fogyasztás jött ki 100 kilométerenként.

Váltó, Futómű és Fékek

Sebességváltó

A váltó 5 sebességes és a japán precizitás jellemző rá, akárcsak az autó egészére. A VVT-i rendszer ügyeskedése váltásnál is érezhető, felkapcsolásnál a motor fordulatszámát rövid ideig fenntartja, így a kuplung felengedésekor az autó nem rángat a hirtelen fordulatszám csökkenés miatt és nincs teljesítmény visszaesés. Pontos és könnyen kapcsolható az ötsebességes kézi váltó, minden tekintetben elégedettek voltunk vele.

Autórádió keret Toyota RAV4

Felfüggesztés és Kormánymű

Elöl független kerékfelfüggesztés, McPherson rugóstag, L alakú alsó lengőkaros felfüggesztés, stabilizátor. Hátul torziós rúd, hosszanti lengőkar található. Az autó szinte egyetlen komoly hibáját szintén nagy sebességnél tapasztaltuk. 110 km/óra felett a túl közvetlen kormány miatt, az autó a legkisebb kormánymozdulatra is kitér oldalra. Ez rendkívül idegesítő és kívülről valószínűleg a sofőr ittasságát feltételezik legtöbben. Hosszabb távon biztosan megszokható az érzés, nekünk még nem sikerült.

Fékrendszer

A minifurgont elől belső hűtésű tárcsafék, hátul dobfék lassítja, blokkolásgátlóval. A négy tárcsafék hatásosan lassítja az autót (az erősebb motorral szerelt változatoknál). Gyors kanyarokban könnyedén kipörögnek az abroncsok, de ezzel együtt is félelemérzet nélkül szelhetjük az ország szerpentinjeit.

Méretek és Súlyok

A Yaris Verso egy kiskategóriájú buszlimuzin, önhordó acélkarosszériával. A főbb méretek és jellemzők a következők:

Hosszúság: 3860 mm
Szélesség: 1690 mm
Magasság: 1680 mm
Tengelytáv: 2500 mm
Fordulókör átmérője: 10,2 m
Csomagtér térfogata: 390-2160 l
Kerékméret: 5,5 x 14,0
Gumiméret: 175/65 R 14
Akkumulátor: 12 V 55 Ah

Kiegészítő Funkciók és Extrák

A raktérben egy szabvány méretű raklap könnyedén elhelyezhető. A hátsó ajtó oldalra nyitható, amely nem a legszerencsésebb megoldás, ugyanis a nagyobb tárgyak behelyezésénél rendszerint útban van. Érdekesség, hogy az eredetileg széria baloldali raktérajtót a kedvezőbb vámtételek miatt a belső kárpittal voltak kénytelenek áthatolhatatlanná tenni. A jobb oldali ajtó majdnem 90 fokban nyitható, ami szintén ritkaság, az ilyenek ugyanis általában csak 70 fokban nyithatóak.

Fontosabb extrák, melyekkel az autó tovább bővíthető: