Toyota Yaris Sport Műszaki Adatok: A Sportos Kisautó Részletes Bemutatása
A Toyota Yaris a 20. születésnapját ünnepli, ennek örömére több egyedi széria közül is lehet válogatni.
Mondhatni visszarántott a valóságba a Toyota Yaris különleges változata, ugyanis úgy nyújtja a sportos hangulatot, hogy közben megmaradt annak a kiváló városi kisautónak, amelynek elég nehéz konkurenciát állítani, köszönhetően a hibrid hajtásláncnak is.
Nézzük, mitől is különleges a Yaris sport változata!
Toyota GR Yaris (2024): Raliautó utcára? - Speedzone teszt
A Külső Megjelenés Sportossága
Kezdjük az orrával. Számomra egy stilizált open-wheel versenyautót mintáz. Habár lehet, hogy érdemesebb itthon formula autónak neveznem, hogy közérthetőbb legyen, mire gondolok.
Ahogy a Yaris orra elhegyesedik, végén az emblémával, majd ebből oldalt lefelé elindulnak a körvonalak, ez az én autóverseny megszállott agyamban egyértelműen egy formula autó orrát jeleníti meg az első légterelővel. Sőt, tudok egy konkrét példát is mutatni, mert leginkább a megboldogult A1 GP-ben használt Lola versenyautóra emlékeztet.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Arról nem is beszélve, hogy a GR Sport Edition méhsejtmintás hűtőrácsot kap, de még az embléma mögötti műanyag felület is lyuggatott. A ködfényszórók házai pedig simán a formula autó szárnyainak oldalsó terelőlapjait mintázzák.
Aztán ott vannak a fekete, 17 colos könnyűfém felnik, a fekete díszbetét az autó oldalán, a hátsó szárny és az ültetés.
Egészen pontosan 11 milliméterrel eresztették le a futóművet, amelyben Sachs Performance rugók és stabilizátor rúd kapott helyet, illetve 18 milliméterrel szűkebbre szabták a kerékjárati íveket.
Mindezek valóban sportosabb kanyartulajdonságokkal ruházták fel a Yarist, persze ettől még nem lett sportautó, mindjárt mondom miért.
Előtte még a hátsójáról is ejtenék néhány szót, mert ezt a részét is sokan lesajnálták. Nincs vaskos kipufogóvég, sem látványos diffúzur, ám lényegében tükrözték az autó orrát az oldalra és lefelé induló vonalakkal, ami szerintem kedves kis formai geg.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
A Hajtáslánc és a Valóság
A formán túl azonban ott a hajtáslánc, és ez az a terület, ami valójában visszarántott a valóságba, ahogy az elején említettem. A Yaris ugyanis a második generációs Prius hajtásláncát kapta, fokozatnélküli váltóval (ami persze erős csúsztatás, hiszen motorja bár 1,5-ös, nem teljesen egyezik a Priuséval, váltója pedig nincs, egy bolygómű egyesíti a villanymotorokat és ad fokozat nélküli nyomatékosztást - a Prius nörd szerk.). Igazából ez utóbbi öli meg a vérbeli sportosságot.
Adott egy 100 lóerős rendszerteljesítményű hibrid hajtáslánc, négyhengeres benzinmotorral, 111 Nm forgatónyomatékkal, amelynek alig több, mint egy tonnát kell mozgatnia. Ami nem feltétlen baj, amennyiben nem a GRMN változat nyújtotta élményre vágyik a sofőr.
Szóval a GR Sport változattal csak azok szemezzenek, akiknek a sportos dizájn fontosabb, mint maga a sportos vezetési élmény. A megpiszkált futóműnek hála persze élményszámba mennek a kanyarok, de nincs egetverő gyorsulási érzet, sem hörgő, szörcsögő motor és kipufogó.
Van helyette 5,9 literes átlagfogyasztás, amelyből még bőven lehet faragni. Ugyanis szánt-szándékkal „gyötörtem” a kis Yarist, mint amikor a haverokkal kocsmázol, de már mennél haza, mégis próbálnak még belédimádkozni néhány felest. Viszont a Yaris az absztinens tagja a társaságnak, egyszerűen nem akar inni. Hegyen-völgyön, illetve autópályákon keresztül toltam, úgy Eco módban, mint nélküle, de hat liter fölé nem ment a fogyasztása.
A helykínálata sem több, mint ami egy ekkora autótól elvárható, igaz az utasterét feldobták a sportos kiegészítőkkel.
Élményszámba megy a háromküllős, fehér cérnával varrt sportkormány fogása, amelyről természetesen nem hiányozhat a GR felirat. Szintén a sportos hangulatot növelik a részben Alcantara kárpitozású sportülések, amelyek szinte rásimulnak az első utasok testére. Hátul hasonló a kárpit, viszont a helykínálat inkább a gyerekeknek optimális.
Mivel a Yaris a 20. születésnapját ünnepli, ezért a GR Sport mellett többféle egyedi modellt is kínál most a Toyota, ám a sportosított változat a legdrágább az ő 6 490 000 forintos listaárával.
Természetesen ebben már benne van a Toyota Safety Sense biztonsági rendszer, a tolatókamera, a hátul sötétített ablakok elektromos emelőkkel, illetve van tempomat is, viszont akad egy idegesítő részlet. Ez pedig a komfortindex hiánya. Persze megszokható, főleg, hogy ezen kívül igazán nagy hibája nincs a Yarisnak.
A téli gumiabroncsok keltettek nagyobb zajt, de a Bridgestone Potenza nyári abroncsok, amelyek alapból járnak hozzá, valószínűleg csendesebben gördülnek és jobban illenek a sportos hangulathoz.
Azok számára kiváló választás lehet a Yaris GR Edition, akik szeretik a vérpezsdítő megjelenést, az igazi sportos hangulatot, de fontosabbnak tartják a közlekedés hatékonyságát.
Toyota GR Yaris: A Versenyautó Származéka
Alumínium motorházfedél és nyílászárók, szénszálas tetőlemez: bármely sportautó megirigyelné a Toyota GR Yaris karosszéria-adatait. Nem véletlenül, hiszen a 272 lóerős modell a Toyota új rali-versenyautójának a homologizációs alapja, amely különlegesen hangolt sport-futóművével is kimagaslik a mezőnyből.
Túlzás nélkül állíthatjuk, hogy a GR Yaris az egyik legkívánatosabb újdonság a jelenlegi autópiacon, még azok számára is, akiknek valójában kínszenvedés volna az élet a telivér versenycsikóval - akár azért, mert nem eléggé felkészültek arra, hogy vezessék, akár azért, mert valójában csak a stílus tetszik nekik, de a városi csúcsforgalomban nincs szükségük a világszínvonalú hajtásláncra.
A Toyota japán ügyfeleinek szerencséje van: a vállalat ugyanis hazai piacán nem egy, hanem három kivitelben hozza forgalomba a GR Yarist. Az RC verzió maga a homologizációs modell, amelyből kiszereltek számos „felesleges” tömegnövelő extrát (például a multimédiás rendszert).
Az RZ minden műszaki részletében megegyezik az RC variánssal, az elöl-hátul részlegesen önzáró differenciálművel szerelt, szabályozható összkerékhajtástól kezdve a speciális hatfokozatú kézi váltón át a kovácsolt BBS keréktárcsákig, de nem nélkülözi a kényelmi extrákat sem - és mindezért 30 kilós ballaszttal fizet.
Az igazi különlegesség viszont a GR Yaris RS. Az Európában nem kapható modell megőrzi a drága anyagokból építkező, háromajtós karosszériát, a sportos futómű-beállításokat, valamint a sportabroncsokkal szerelt, kovácsolt BBS könnyűfém keréktárcsákat, a hajtásláncot azonban egy jóval prózaibb darabbal váltja ki. Az 1.5 literes, soros háromhengeres benzinmotor és a tíz, előre programozott áttétellel üzemelő, de valójában fokozatmentes (Direct Shift CVT) sebességváltó párosítása szerényebb menetteljesítményeket eredményez (a motorteljesítmény mindössze 120 LE), viszont cserébe a fogyasztása is jóval alacsonyabb, és nyilván a biztosítási költségek is kedvezőbbek.
A barátságos, de tekintélyt parancsoló megjelenésű kisautó középső fivére, az RZ is a figyelem középpontjába kívánkozik: azok a japán ügyfelek, akik még az első félév vége előtt (azaz június 30-ig) leadják rendelésüket, választhatják a korlátozott példányszámú Limited Edition kivitelt. Ez matt fekete fényezéssel kerül forgalomba, olyan különleges opciókkal fűszerezve, mint a márványmintázatú karbon tetőlemez vagy az élénk színű sportülés. Mégsem ez teszi őket különösen vonzóvá, hanem a legendás Toyota-versenyző Morizo (azaz maga Akio Toyoda cégelnök) aláírásával ellátott szélvédő.
Toyoda úr egyébként annak idején, a GR Yaris világpremierjén így nyilatkozott az autóról: „Ahelyett, hogy sorozatgyártású típusból fejlesztettünk volna versenyautót, a GR Yaris egy motorsportban született autó utcára adaptált változata. Ez az első olyan Toyota modell, amelyet ezzel a fordított logikával fejlesztettünk - azonban korántsem az utolsó. Szeretnénk, ha a GR Yaris kapcsán párbeszédet kezdeményezhetnénk, és együtt fejlődhetnénk ügyfeleinkkel.”
Új Toyota Yaris Modellcsalád Műszaki Adatok
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a Toyota Yaris modellcsalád műszaki adatait:
| Jellemző | GR Yaris RZ | GR Yaris RC | GR Yaris RS |
|---|---|---|---|
| H x Sz x M (mm) | 3995×1805×1455 | 3995×1805×1455 | 3995×1805×1455 |
| Tengelytáv (mm) | 2560 | 2560 | 2560 |
| Nyomtáv e/h (mm) | 1535／1565 | 1540／1570 | 1525／1555 |
| Menetkész tömeg (kg) | 1280 | 1250 | 1130 |
| Szállítható személyek száma | 4 | 4 | 4 |
| Motor típusa | G16E-GT Háromhengeres, turbófeltöltő köztes töltő-levegőhűtővel | G16E-GT Háromhengeres, turbófeltöltő köztes töltő-levegőhűtővel | M15A-FKS háromhengeres |
| Lökettérfogat (cm3) | 1618 | 1618 | 1490 |