Toyota Yaris: A Megbízhatóság és Sokoldalúság Története

Már-már hihetetlen, hogy félmillió forint körüli áron hozzájuthatunk a legendásan megbízható Yarisokhoz, főként, hogy jelentős részük alig százezer kilométert futott. Pedig átlagon felüli helykínálata és a hátsó üléssor csúsztatásával átalakítható utastere révén ez a kategória egyik etalonja. Nincs komoly fogyasztáskülönbség az egyes erőforrások között.

Nem is lehet panasz a keresletre, tudniillik csak Európában 4,1 millió (!) darab talált gazdára belőle 1999-es bemutatása óta. Ebből fakad, hogy rengeteg használt Yaris bukkan fel a hazai hirdetési oldalakon.

A Toyota Yaris Generációk Fejlődése

A Toyota Yaris története több generációt ölel fel, mindegyik a maga módján hozzájárult a modell sikeréhez.

Az Első Generáció (XP10): A Kezdetek (1999)

Nem volt előzmény nélküli az XP10-es gyári kódú modell 1999-es megjelenése, hiszen már két évvel korábban elkészült a Toyota Funtime prototípus, mely szinte megszólalásig hasonlít az általunk ismert Yarisra. Mindkettő formatervéért a vállalat Biotban (Franciaország) működő tervezőközpontja felelt, mi több az első években Franciaországban is gyártották az apró Toyotákat.

A Második Generáció (XP90): Prémium Minőség és Tér (2005)

Az elismert mérnök, Kousuke Shibahara irányította a második Yaris (XP90) fejlesztését. Mindvégig ragaszkodott hozzá, hogy elődjénél elegánsabb, prémiumminőséget sugárzó jármű kerüljön ki a kezei közül. Ennek szellemében teljesen átdolgozták a belteret, lenyűgözően sok tárolórekeszt alakítottak ki a sofőr körül. A 15 centis úton előre-hátra mozgó hátsó üléssornak hála pedig immáron a magasabb családtagok is elfértek a vezető mögött.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

A Harmadik Generáció (XP150): Méret és Hatékonyság (2013)

Csaknem tíz centivel túlnőtt elődjén az XP150 kódú modell, mégis a kategória egyik legkompaktabb tagja maradt a 3,9 méter hosszú, harmadik generációs Yaris. Jelentősen nőtt a tengelytáv (2510 mm), viszont elöl-hátul csökkent a túlnyúlás, azaz úgy vált lényegesen nagyobbá az utastér, hogy az alig érintette a karosszéria hosszát. A tágasabb kabin dacára kereken húsz kilót faragtak a tömegéből, légellenállási együtthatója pedig az osztály legjobbja lett (Cw: 0,287).

Biztonság az Euro NCAP Teszteken

Mindhárom Yaris kiemelkedő eredménnyel zárt az Euro NCAP-teszten, bizonyítva a modell biztonságosságát.

Megbízhatóság és Jellemző Hibák

Szintén a Yaris mellett szól, hogy igencsak rövid a típusra jellemző meghibásodások listája, ráadásul általában fillérekből javítható tételek szerepelnek rajta. A német ADAC segélyszolgálat statisztikája szerint kifejezetten megbízható modellről van szó, ezerből mindössze 12 kis Toyotánál fordul elő váratlan meghibásodás. Hogy el tudjuk helyezni ezt a számot: a rivális Twingo neve mellett jó hatvan százalékkal magasabb érték szerepel (évi 19,7 „mentés”/ezer autó).

Az ADAC szakemberei öt jellemző műszaki hibát emeltek ki a Toyotával kapcsolatban, melyekre érdemes odafigyelni:

A 2008 előtti kocsik rakoncátlankodó generátora (kb. 90 ezer forint) és az emiatt lemerülő akkumulátora (kb. 24 ezer forint) érdemel említést.
Kimondottan gyakran cseréltek kuplungpedál-kapcsolót is (kb. 13 ezer forint).
Elmondásuk szerint az első tíz évben gyártott Yarisok hűtőfolyadék-szivattyúja (kb. 19 ezer forint) is idő előtt megadhatja magát.
Ennél sokkal jelentéktelenebb probléma a hektikus indításgátló, ráadásul ez kizárólag a 2007-ben készült példányoknál bosszanthatja a tulajdonost.

További jó hír, hogy hiába keres fogást a rozsda, általában csak a hátsó sárvédőn és kipufogón bukkanhatunk korrózió nyomaira. Örvendetesen rövid tehát a lista, ám a Yaris esetében nem csak a szó szerint értett műszaki hibákra kell odafigyelni vásárláskor.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Praktikum és Felszereltség

Apró csomagtartóját úgy is bővíthatjük, ha a tologatható hátsó üléseket előrébbhúzzuk. A hátsó üléssor csúsztatásával átalakítható utastere révén a Yaris a kategória egyik etalonja a helykínálat terén.

Fontos tudni, hogy mivel megjelenésekor kifejezetten drágának számított a 2,5 millió forintért kínált, ezres alapkivitel, sokan a legfapadosabb felszereltségi szintet választották. Így ne lepődjünk meg, ha a viszonylag fiatal kocsikban sincs légkondicionáló vagy szervokormány.

A Használtpiaci Kínálat

Az elsőgenerációs Yarisok teszik ki a hazai kínálat harmadát. Ezek között már 300 ezer forintért is akad magyar rendszámos, átlagos állapotú darab. Hatszázezer forinttal a zsebünkben jó eséllyel találunk 50 ezer kilométernél kevesebbet futott (!) példányt. Sőt, alig egymillióért már a 2005 után készült, szebb és tágasabb, XP90 kódjelű modellek sorakoznak a hirdetésekben. Noha csak hat-hétévesek, kétmillió alatt kínálják a legolcsóbb, harmadik generációs Yarisokat, bár ezek többsége a gyengébb, ezres, benzines motorral felszerelt. Ha több kraftra vágynak, akkor érdemes az 1,3-as, 99 lovas benzines vagy 1,4-es dízeleket felkutatni, melyek egyaránt 2,5 millió forinttól elérhetőek.

Az Új Toyota Yaris Hybrid: Everest Zöld Színben

A modern Toyota Yaris generációk is kiemelkedőek, különösen a hibrid modellek. Az új Toyota Yaris MY25 1.5 Hybrid Style e-CVT modell, mely akár új Everest zöld színben is elérhető, központi készletről szinte azonnal vihető. A feltüntetett vételár céges vásárlás esetén érvényes.

Az új Yaris Hybrid számos modern felszereltséggel büszkélkedhet, melyek a kényelmet és a biztonságot szolgálják:

Autórádió keret Toyota RAV4