Toyota Yaris gyári indításgátló beszerelés: Védelem a modern autótolvajok ellen
Napjainkban a technológia rohamos fejlődése az autók világát is átjárja. Egyre több újítást vezetnek be, melyek közül a Keyless Go, más néven kulcs nélküli ajtónyitás és indítás, az egyik legnépszerűbb.
A kulcs nélküli ajtónyitók a legmodernebb rádiófrekvenciás technikával felszerelt, autónyitó és indító kulcsok egyben, kibővített kényelmi funkcióval. Az egységben található egy vészkulcs is, ami egy mechanikus kulcs arra az esetre, ha az elektronika nem működne megfelelően.
A kulcs egy rádiófrekvenciás jelet ad ki magából, melyet nagyjából másfél-től 5 méteres körzetig sugároz ki. Amikor megfogod a kilincset, és megnyomod az azon lévő gombot, akkor az autó érzékeli, hogy a közelben van a gazdája, így automatikusan kinyitja az ajtó zárját és a riasztóját is kikapcsolja, hogy kényelmesen be tudj szállni. Ezen kívül a motort is indításkész helyzetbe állítja.
Ez a nyitási módszer például akkor lehet nagyon hasznos, ha épp nagybevásárlást tart az ember, és telepakolva próbál a kocsiajtóhoz egyensúlyozni, a kulcs meg valahol a legmesszebb zsebe legmélyén van.
A kulcs nélküli rendszerek biztonsági kockázatai
Sajnos, az utóbbi időben a külföldi autólopások hosszú idejű csökkenés után ismét növekedésnek indultak. A kulcs nélküli rendszerek sebezhetősége is hozzájárul ehhez a tendenciához.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
A tolvajok módszere egyszerű: egy nagy antennával keresik a kulcs jelét a bejárati ajtó körül. Ha megtalálták, egy eszközön keresztül átjátszák a társuknak, aki a kocsinál áll egy hasonló eszközzel. Az autó így érzékeli, hogy ott a kulcs, kinyitja a zárat, és indítható állapotba helyezi az autót. Mivel a kulcs jelére csak az autó beindulásig van szükség, a tolvaj könnyen elhajthat a járművel.
A brit Thatcham Research biztosítási kutató társaság feltárta a kulcs nélküli nyitási és indítási rendszerek biztonsági hiányosságait. A kutatásból kiderült, hogy egyes modellek, mint az Audi e-tron, a Jaguar XE, a Range Rover Evoque és a Mercedes B-osztály kiváló szintű lopásvédelmmel rendelkeznek, míg mások, mint a Ford Mondeo, a Hyundai Nexo, a Kia ProCeed, a Lexus UX, a Toyota Corolla Hybrid és a Porsche Macan gyenge értékelést kaptak.
19 trükk, amivel 3 másodperc alatt MEGállíthatod az autólopást – GARANTÁLT!
A Német Autóklub (ADAC) is végzett nagyszabású vizsgálatokat a témában. 2019 elején 237 féle kulcs nélküli indítású modellt teszteltek le, és meglepő eredménnyel szembesültek: 230 modell könnyen meglovasítható egy olcsó, az interneten beszerezhető eszközzel, mindössze 20-30 másodperc alatt.
Védekezési lehetőségek a kulcs nélküli lopások ellen
Szerencsére léteznek módszerek a kulcs nélküli lopások elleni védekezésre:
- Ultraszélessávú rendiszerű (UWB) technológia: Az új UWB rendszerek már sikeresebben vizsgáztak a jellopás-továbbítás módszerrel szemben.
- Árnyékolt kulcstokok: Ezek a speciális fémszálakkal átszőtt tokok a Faraday-elv alapján működnek, és leárnyékolják a kulcsot, megakadályozva a jel kibocsátását.
- Mozgásérzékelő a kulcsban: Az új Ford járművekben a kulcsba épített mozgásérzékelő csak akkor engedélyezi a kommunikációt az autóval, ha a kulcs mozog.
- Mobilalkalmazás: Egyre több gyártó kínál mobilalkalmazást az autó nyitására és indítására, ami egy biztonságosabb alternatívát jelenthet.
Gyári és utólagos védelem
Sokan felmerülő kérdés, hogy minek utólagos indításgátlót beszerelni, ha már van gyárilag az autóban. A válasz egyszerű: a gyári védelem nem mindig elegendő.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
A gyári indításgátló mellett érdemes lehet utólagos, egyedi indításgátlást is beépíteni. Ez megnehezíti az autó elvitelét, és növeli a biztonságot.
Amennyiben elsősorban az autó elvitelét kívánjuk meggátolni (megnehezíteni) akkor szerintem jobb választás az utólagos/egyedi indításgátlás beépítése.
Riasztó vagy indításgátló?
A kérdés, hogy riasztót vagy indításgátlót válasszunk, attól függ, hogy milyen „félelem” ellen akarunk védekezni. Ha az autóban lévő értékeket akarjuk megvédeni (hifi, szerszámok, stb.) akkor mindenképpen riasztóban kell gondolkozni. Érdemes egy GSM pager-el kiegészíteni a riasztót, hogy mi is értesüljünk a riasztás tényéről.
A Toyotánál a gyári és GT riasztót szerelnek, de egyiknél sincs például ablakfelhúzó modul. Ha esetleg van megbízható riasztó ami hibamentesen működik a hybrid rendszerrel, kérlek írjátok meg.
Hybrid rendszerek és riasztók
Egyes riasztók esetében voltak problémák, azt mondják, hogy a hybrid rendszer miatt bonyolultabb a beszerelés, működtetés.
Ülésfűtés beszerelése
Az ülésfűtés az egyik legjobb dolog, amit autóba kitaláltak. Beszereléskor az autó gyári, vagy kiegészítő üléshuzatát le kell szerelni, majd az ülésre felragasztani a fűtőlapokat.
Mivel a kárpit szerelésének ideje autó típusonként eltérhet ezért a beszerelés díja is változhat. A bőrkárpittal felszerelt autók szerelése 5000 FT plusz költséggel jár.
A termék vezérlőelektronikája elhelyezhető akár az ülés alá, akár a műszerfal alatti üres részben. Bekötéskor csupán áramot kell adni a terméknek, amelyet akár a szivargyújtó vezetékeinél is megtehetünk.
A bekötés után a gyári, vagy kiegészítő üléshuzatot vissza kell szerelni az ülésre. Hátsó üléseknél is használható a termék!
| Gépkocsitípus | Beszerelhetőség |
|---|---|
| Chyrisler Voyager 2010-től | Nem szerelhető be (szövet kárpit és szivacs betét nem választható el) |
| Citroën c2, c3 5005-2010-ig | Nem szerelhető be (szövet kárpit és szivacs betét nem választható el) |
| Ds3 | Nem szerelhető be (szövet kárpit és szivacs betét nem választható el) |
tags: #toyota #yaris #gyári #indításgátló #beszerelés