Toyota Yaris Vélemények: Megéri a Hibridet?
A Toyota Yaris, a világ és Európa egyik legnépszerűbb kisautója, 1999-ben lépett színre. A Yaris 2000-ben elnyerte az Év Autója címet, és azóta is töretlen sikernek számít. 2019-ben a harmadik generációs Yarisból 224 ezer talált gazdára Európában, 2020-ban pedig legyártották a négymilliomodik európai Yarist.
A Yaris kiérdemelte a 2020 Safetybest díjat is az európai B-szegmensben elsőként kifejlesztett központi légzsákjáért, ami alapfelszereltség a kicsi autóban.
Külső és Belső Megjelenés
A Toyota Yaris legújabb Premiere Edition változata izgalmas külsővel hódít a kisautók piacán. A Yaris arca határozott és kissé agresszív benyomást kelt. A Premiere Edition egyik legszembetűnőbb jellemzője az exkluzív kéttónusú fényezés. Oldalról nézve a Yaris Premiere Edition egy “nagyra nőtt gokart” benyomását kelti. A kerekek a karosszéria sarkaiba kerültek, ami nem csak sportos megjelenést, de kiváló úttartást is eredményez. A Yaris hátulja talán a legimpozánsabb része az autónak. Érdekes módon a Premiere Edition változat “szégyenlősen” elrejti a kipufogóját, ami a modern, környezettudatos dizájn trendjébe illeszkedik. Ez a megoldás tisztább, áramvonalasabb megjelenést kölcsönöz az autó hátsó részének.
Összességében a Toyota Yaris 1.5 Hybrid 130 LE Premiere Edition külseje sikeresen ötvözi a sportos megjelenést a kifinomult részletekkel.
A Yaris Premiere Edition belső tere a kategória egyik legkifinomultabb és legjobban felszerelt környezetét kínálja. Az anyagminőség kifejezetten jó, bár találhatunk kemény műanyag felületeket is. A Premiere Edition alapfelszereltségként 6 hangszórós audiorendszerrel érkezik, de opcionálisan elérhető a prémium JBL hifi is. A Toyota Yaris 1.5 Hybrid 130 LE Premiere Edition belseje sikeresen ötvözi a luxust, a funkcionalitást és a modern technológiát. Bár kompakt méretű autóról van szó, az utastér kialakítása és felszereltsége sok nagyobb kategóriájú modellel felveszi a versenyt.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Az ülések jól tartanak, rövid távon kényelmes autó a Yaris, de egy háromórás vezetési etap már fárasztó. Az utastér modern, a beltérben alkalmazott anyagok minősége jó. Műszeregységének képátlója a gazdagon felszerelt tesztautóban 12,3 hüvelyk. A kapcsolók és gombok ergonómiájára nem lehet panasz, a klíma külön konzolon állítható, a 10,5 hüvelyk képátlójú érintőképernyőn a vezetés biztonságához nem szükségszerű funkciókat állíthatjuk. A telefontükrözés vezeték nélkül is megy.
Szűk a hátsó fertály, még az ajtó is kicsire nyílik. Ember nem is utazott mögöttem, annál inkább az országúti kerékpárom, amely az első keréktől megszabadítva simán befért. A csomagtartó átlagos vagy inkább annál kisebb, 286 literes. A hátsó ülések támlái osztottan dönthetők, igaz, nagy lépcsőt képeznek.
Hajtásláncok és Teljesítmény
A Yaris a belépő egyliterese mellett egy 1,5 literes, 125 lóerős és 136 newtonméteres nyomatékkal eleresztett benzinmotorral is rendelhető. Ehhez hatfokozatú kézi sebességváltó, vagy széles áttételi tartományú (W) első fokozattal szerelt, fokozatmentes sebességváltó (W-CVT) társulhat.
Az új „Hybrid 130” nevű motorverzióval (a háromhengeres benzinmotor lökettérfogata 1,5 liter) igazán fürge a Yaris (a gyengébb hibrid változat 116 lovas). A rendszer összteljesítménye 130 lóerő, a legnagyobb forgatónyomatéka 185 Nm. A kocsi álló helyzetből 100 kilométer per óra sebességre 9,2 másodperc alatt gyorsul. Végsebessége 175 kilométer per óra.
A Yaris legújabb változata egy jelentősen továbbfejlesztett hibrid rendszerrel érkezik. Az 1,5 literes, háromhengeres benzinmotor és az elektromos egység együttesen 130 lóerőt és lenyűgöző teljesítményt biztosít. Az új hajtáslánc nem csupán papíron impresszív. A Yaris most már szinte villanyautó-szerű indulást produkál, ami különösen városi környezetben jelent előnyt.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
A Yaris feszes futóműve és közvetlen kormányzása sportos vezetési élményt nyújt, miközben a városi manőverezésben is remekül helytáll.
A Toyota Yarisban a Toyota hibrid lítiumionakkumulátort alkalmaz, ebből táplálkozva a 80 lóerős villanymotor a városban eltöltött menetidő 70-80 százalékában is képes hajtani a kocsit. Kompakt méreteinek köszönhetően a 12 voltos akkumulátorral együtt elfér a hátsó ülések alatt, így nem rabol helyet a csomagtartóból.
Főleg városban jó a Yarisszal tekeregni, könnyű manőverezni. Tempósan is lehet vele haladni, hacsak nem nehezítik meg az életünket a magyar kátyúk. Azokon egyáltalán nem viselkedik szelíd módra a hátsó csatolt lengőkart hordozó, Csehországban gyártott japán. Míg a kis úthibákat elegánsan kirugózza, addig ezeken a gödrökön nagyot ugrik, a rövid rugóút végén pedig ott a csattanó.
[Csekkendzsin] Hibrid Yaris. Mit érdemes tudni róla?
Fogyasztás
A közel 12 mázsás Toyota Yaris keveset fogyasztott, pedig az 1300 kilométeres teszt felét autópályán tettem meg, állandóan ment a klíma, és gyakran nem ültem benne egyedül. A végső fogyasztási adat 100 kilométerenként 4,1 literre alakult, ami jelzi, hogy van még lehetőség a benzinmotorban, csak a japánokra kell bízni a hatékonyság javítását.
Ehhez képest a hibridet 400 kilométer alatt csak 4,1 literes átlagfogyasztásra tudtam leszorítani. Kilenc deci a különbség fogyasztásban, 0,7 millió forint a vételárban?
Fogyasztási adatok összehasonlítása:
| Modell | Átlagfogyasztás (l/100km) |
|---|---|
| Benzines (1.5 liter) | 5.0 |
| Hibrid | 4.1 |
Ár és Felszereltség
A Yarist gazdag alapfelszereltség és prémium kategóriákban megszokott funkciók jellemzik, legolcsóbban - kedvezménnyel - 7,96 millió forintért juthatunk hozzá 125 lóerős sima benzines, kézi váltós változatban. A legolcsóbb hibridért kedvezménnyel 9,3 milliót kell fizetni, a tesztelt erősebb verzió alapára 10,5 millió forint.
A hibrid tesztautónkban tízhüvelykes vetített kijelző segítette a tájékozódást, a téli hidegben a fűtött kormánykerék tett jó szolgálatot, de további felárért JBL hangzórendszeren is hallgathatjuk a kedvenc zenéinket a Spotify-on. Az Apple Carplay és az Android Auto okostelefon integráció mellett nagy felületű, és a legújabb generációs készülékek kiszolgálására is alkalmas vezeték nélküli okostelefontöltő is szolgálja az utasok kényelmét.
Mindkét modellt csúcsra szerelték, a Premiere Edition csomagnál nincs feljebb, a JBL hifin kívül minden benne volt a hibridben. A normál változat Selection Elegant felszereltsége sem volt karcsú, de az például nem kapta meg a vetített kijelzőt és hiányoltuk belőle az ülés-, illetve kormányfűtést. A hibridért 7,6 millió forintot, a CVT-s 1,5-ösért pedig 6,3 millió forintot kérnek el a pénztárnál.
Biztonság
A vadonatúj Toyota Yaris volt az első személyautó, amelyet már az új, 2020-as protokoll szerint tesztelt az új autók biztonsági értékelését végző független európai szervezet, az Euro NCAP. A legfontosabb változás, hogy szigorodtak a félátfedéses frontális ütközéses vizsgálat körülményei. Annak ellenére, hogy minden eddiginél nagyobb próbatételt kellett kiállnia a karosszériának, a Yaris hatékonyan védelmezte felnőtt utasait. Ráadásul a kis Toyota csekély tömegének és gondosan kialakított gyűrődőzónáinak köszönhetően nem súlyosbítja a vele ütköző másik autó utasainak a helyzetét.
A Yaris a többi vizsgált biztonsági területen is kivétel nélkül felülmúlta közvetlen elődjét. Az ülésmagasítón helyet foglaló vagy gyermekülésbe szíjazott gyermekek frontális és oldalirányú ütközés esetén egyaránt kiemelkedő védelemnek örvendenek. Jelentősen javult a gyalogosok gázolás elleni védelme, részben az orr, a motorház és a szélvédőkeret lágyabb, megbocsátóbb kialakításának, részben a gyalogosokat és kerékpárosokat felismerő, fejlett vészfékező rendszer kiváló teljesítményének köszönhetően.
A Toyota Yaris 1.5 Hybrid 130 LE Premiere Edition egy kiválóan sikerült frissítés eredménye. Ötvözi a modern hibrid technológia előnyeit a kompakt méretekkel és a praktikussággal. A Yaris továbbra is az egyik legjobb választás azoknak, akik egy megbízható, takarékos és most már kifejezetten dinamikus kisautót keresnek.
tags: #toyota #yaris #vélemények