Toyota Yaris D4D és a részecskeszűrő (DPF) kezelése
Százezrével futnak a magyar utakon a dízel autók, köztük a Toyota típusai is. Sokan nem gondolnak arra, hogy ezeknek a kocsiknak van egy fontos alkatrésze, a részecskeszűrő (DPF), amely lényegében egy koromcsapda. A feladata pedig az, hogy megakadályozza a kipufogó gázokban lévő korom részecskék levegőbe jutását.
A DPF regeneráció folyamata
A részecskeszűrő működése akkor ideális, ha a berendezés képes a benne lerakódott, összegyűjtött korom részecskék rendszeres kiégetésére. Ezt nevezik a DPF regenerációs folyamatának. Ami önmagától elindul, ha az arra „szakosodott” alkatrészek érzékelik a korom részecskék lerakódását. Ehhez a folyamathoz azonban szükség van arra a bizonyos magas hőfokra, amit a jármű rövid útszakaszokon és lassú tempóban ritkán vagy egyáltalán nem képes produkálni.
A regenerálást a pillanatnyi fogyasztás jelentős megemelkedéséről lehet észrevenni, illetve alapjárat megemelkedéséről (például lámpánál állva 800/perc helyett 1000). Mivel a Toyota Yaris D4D modellekben általában nincs AdBlue adalék, a rendszer a befecskendezés módosításával éri el a szükséges hőfokot.
Városi használat és kockázatai
Ha sok a városi használat, akkor sűrűbben regenerál (akár 100 km-ként), és emiatt előfordulhat, hogy felhígul a motorolaj, mivel gázolaj kerül bele, ami rontja a minőségét. Ezért érdemes legalább hetente nézni az olajszintet, és ha emelkedik, akkor irány a márkaszerviz: cseréljék le az olajat és ellenőrizzék a szűrő állapotát.
Hogyan kell regenerálni a dízel részecskeszűrőt (DPF) a Toyota autójában?
Mit tegyünk, ha a rendszer jelzi a telítettséget?
Arról mindenképpen értesíti a jármű az üzembentartót, ha úgy ítéli meg, hogy megtelt a koromcsapda. Két lehetőség marad, mindkettő egyfajta „kényszer gyógykezelést” takar. Az egyiket maga a jármű használója is képes elvégezni: hosszabb úton, magas fordulatszámon közlekedik az autójával. Legyen ez, mondjuk egy 50-100 kilométeres táv, lehetőleg autópályán, amikor kétezres fordulatszám fölött pörög a motor. Ezáltal kitermelődik az a magasabb hőfok, ami képes a begyűjtött koromrészecskék kiégetésére.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Ha ez nem segít, a szervizek kényszerregenerálást végezhetnek, de ez nagy mechanikai megterheléssel jár. Sokkal célravezetőbb megoldás a részecskeszűrő szakszerű tisztítása, ahol a kiszerelt szűrőt vízsugár segítségével, megfelelő hőmérsékleten és nyomáson tisztítják meg a lerakódott koromtól és olajüledéktől.
| Folyamat | Előnyök | Hátrányok |
|---|---|---|
| Autópályás regeneráció | Ingyenes, természetes folyamat | Időigényes, nem mindig sikeres |
| Szervizes kényszerregenerálás | Gyors, helyben megoldható | Motor terhelése, költséges |
| Profi részecskeszűrő tisztítás | Újszerű állapot, kíméletes | Szétszerelést igényel |
Gyakori kérdések a dízelmotoroknál
Sokan tapasztalnak furcsa jelenségeket hidegben, például emelt alapjáratot (1200-1300 fordulat). Ismerősök szerint ezek az autók mérik a beszívott levegő hőmérsékletét és az alapján variálják a befecskendezést. Emellett a nehézkes indítás hátterében gyakran izzítógyertya hiba állhat. Ha ilyen probléma merül fel, érdemes megbízható szervizbe vinni az autót, mert ha beleszakad az izzítógyertya, az csak hengerfej levételével orvosolható, ami nem olcsó.
Ne feledjük, hogy a részecskeszűrő gyakori telítődését okozhatják meghibásodott szenzorok vagy a DPF környezetében található egyéb alkatrész elemek hibája is. A szakszerviz feladata éppen az, hogy kizárja a többi hibát, és tényleg arra koncentráljon, amihez ért: a részecskeszűrő állapotának helyreállítására.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
tags: #toyota #yaris #d4d #reszecskeszuro