Toyota Yaris és a babakocsik: helykínálat és praktikum

Amikor a család bővül, az egyik legfontosabb kérdés a babakocsi szállítása autóval. A babakocsi elhelyezésénél nem a méret a valódi probléma, mert a legkisebbeknek szánt darabok meglehetősen alaktalanok. Hiába fér a csomagtartóba, itt kilóg a kerék, ott egy fogantyú miatt nem csukódik le az ajtó. Mivel lehetetlen az összes babakocsi-fajtát az összes népszerű autóba belepróbálni, igyekeztünk a végletekre koncentrálni, így kértünk kölcsön egy mózeskosaras babakocsit, ami talán a legnagyobb, ha nem számoljuk az ikerbabakocsikat.

Ahogy a bababoltolcso.hu szakembereitől megtudtam, a Bebetto Luca a legnépszerűbb modelljük, hiszen ez tulajdonképpen nem egy, hanem három babakocsi: a keretre rakhatunk mózeskosarat, autós hordozót és sportrészt is. Ezek tetszőleges irányban, oldalanként egy-egy konzollal rögzíthetőek, és nem kell felsőfokú műszaki végzettség a kezelésükhöz. Szintén előny, hogy a keret két gomb megnyomásával, a levegőbe emelve a saját súlya alatt összecsukódik, ráadásul ha nincs elég hely, egy gombnyomással a kerekek is leszerelhetőek.

Arra is gondoltunk, hogy sokan vállalnak egymás után rövid kihagyással két gyereket, így lehet, hogy a nagyobbik ugyan már rohan, de alkalmanként még be kell ültetni egy babakocsiba. Az ilyen, 5,7 és 15 kiló közti gyermekeknek szánt babakocsira csak esernyőként szoktak hivatkozni, mivel egy mozdulattal, esernyőszerűen lehet összecsukni.

Babakocsi tesztek és a Toyota Yaris helykínálata

A próbánál elsősorban a nagy babakocsira koncentráltunk, vagyis hogy lehetőség szerint az férjen be a lehető legkevesebb erőfeszítéssel. Például ne kelljen levenni a kerekeit, mert bár nem fáradtság, de kényelmesebb nem foglalkozni vele. Ugyanakkor az is igaz, hogy a keret helykihasználása így a leggazdaságosabb. Ha ez befért, utána próbálkoztunk az esernyővel is, de ha volt rá lehetőség, akkor betettük még a nagy babakocsi összes tartozékát is.

Ha alkalmanként maradt hely, akkor azt wc-papírral szemléltettük. A guriga nem bejegyzett SI-mértékegység, viszont a legtöbbször ugyanakkorák, és jó eséllyel mindenki látott már életében, így remek szemléltető eszköz. Nem tettünk minden autóba, csak akkor használtuk, ha maradt érdemi hely a csomagtartóban.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

A kombikat ebben a tesztben kihagytuk, hiszen azokat péklapáttal, három méterről is könnyedén pakolhatjuk holmival, inkább a ferde hátúakra, és a szedánokra koncentráltunk. Ezekre nem is feltétlen a befogadó méret miatt voltunk kíváncsiak, hiszen hatalmasak lehetnek, de a csomagtér nyílása okozhat gondot, mert sokszor Rubik-kocka módjára kell forgatni a nagyobb tárgyakat, hogy beférjenek. A mérésnél mindig a legszélesebb pontot vettük alapul. Szintén fontos, hogy akárcsak a gyerekülés-tesztnél, a végeredmények itt sem mindenhatóak, vagyis, ha a kocsi befért, akkor konkrétan ez a típus fért be, lehet, hogy mással már bajban lennénk. Az Autókat a Das Weltauto Porsche Pest, Buda Autó, és Porsche M5 telephelyeiről válogattuk össze.

Toyota Yaris II (2005-2013) babakocsi-kompatibilitása

A Toyota Yaris II esetében a probléma ugyanaz, mint a Polónál, vagyis a hátsó kerekek miatt túl széles a keret, így azokat le kell szerelni ahhoz, hogy beférjen. Ilyenkor meglepően gazdaságos lesz a Yaris helykihasználása, vagyis befér még 2x4 gurigának is marad hely.

A Toyota Yaris evolúciója és a praktikum

A Toyota divatteremtő modellje, a Yaris gyártásának 25. évében érte el a lenyűgöző globális értékesítési mérföldkövet. Kevés olyan autómodell akad, amelynek globális eladásai meghaladták a 10 milliót, a világ legnagyobb autógyártójaként a Toyota ugyanakkor büszkélkedhet néhánnyal: a sort természetesen minden idők legnagyobb darabszámban értékesített autója, a Corolla vezeti, több, mint 50 millió eladott darabbal, de a Camry, a RAV4, a Hilux és a Land Cruiser is a szűk elitklub tagja, amelyhez most egy új Toyota modell, a Yaris is csatlakozik.

A 10 milliomodik autó, egy Yaris GR SPORT a Toyota franciaországi üzemében készült, amely 2001 óta ad otthont a Yaris európai gyártásának, és lenyűgöző környezetvédelmi múlttal rendelkezik. Az évek során a Yaris négy generációja új biztonsági és technológiai mércéket állított fel a B kategóriában, amely nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a modell kétszer nyerte el az ’Év autója’ címet: először 2000-ben, majd 2021-ben. A Yaris egy igazi globális Toyota modell, amelyet szerte a világon gyártanak.

Európában a Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) 2001 óta gyártja a Yarist, 2021 óta pedig a Yaris Crosst. Ugyancsak 2021-ben a kolini Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (TMMCZ) szintén megkezdte a Yaris gyártását, hogy kielégítse a modell iránti növekvő keresletet Európában. A Yaris kulcsfontosságú alkatrészeit, például a benzines és hibrid elektromos motorokat és sebességváltókat szintén helyben gyártják a Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) vállalatnál.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Az első generáció: a "Kis Zseni"

Az 1990-es évek végén a Toyota egy új kompakt, globálisan elérhető modellt szeretett volna kifejleszteni a 21. századra. A vadonatúj autót úgy tervezték, hogy a nagyra becsült Toyota Starlet szupermini nyomdokaiba léphessen, ami nem volt egyszerű feladat. A Yaris forradalmi “nagy-kicsi” kialakításával újraírta a kisautók szabálykönyvét, így betekintést nyújtva a következő évezred autózásába.

Bár a külső méretek kellemesen kicsik voltak, az apró Yaris belül kényelmes és praktikus utastérrel büszkélkedhetett, amely tágasabb teret kínált sok nagyobb járműnél, köszönhetően a nagy fejtérnek és a csomagtér méretének maximalizálása érdekében alkalmazott rugalmas üléskialakításnak. Az innovatív, első generációs Yaris egy fejlett és hatékony 1,0 literes benzinmotorral volt szerelve - a „Mighty Atom” becenevet a hagyományos 1,4 literes motorral azonos teljesítménye miatt kapta -, amely 68 lóerős teljesítményt biztosított, és 1999-ben elnyerte az Év Motorja nemzetközi elismerést. A Yaris örökre beírta magát a Toyota történetébe, amikor elnyerte a 2000-es Év Autója címet, hiszen az első Toyota modell volt, amely elnyerte a rangos díjat az európai autós újságírókból álló zsűritől. Az év végén bevezettek egy másik hajtásláncot is, amely egy 1,3 literes, 87 lóerős VVT-i egységet kínált a magas felszereltségű ötajtós modell vásárlóinak.

Második generáció: növekedés és biztonság

A Yaris a második generációval - amelyet 2005-ben mutattak be Európában - vált felnőtté. Az autó népszerűségét megalapozó, optimális belső teret és kényelmet biztosító okos kialakítás, valamint a biztonságot és a teljesítményt szolgáló fejlett technológiák tovább fejlődtek, miközben a felhasználói élmény is kifinomultabb lett. A „nagyautós gondolkodás” megközelítés és a nagyobb méretek minden eddiginél tágasabbá tették a második generációt, lehetővé téve, hogy a nagyobb, C-szegmens szereplőivel rivalizáljon.

A kategória legjobb, 737 literes rakterét részben a Toyota kényelmes Easy Flat rendszerének köszönhetően érték el, amely a hátsó ülések gyors és egyszerű lehajtásával sík padlót hozott létre. A magasabb biztonsági szabványok felállításának irigylésre méltó története az utasok védelmére vonatkozó ötcsillagos Euro NCAP minősítéssel bővült - először a Yaris történetében.

Harmadik generáció: a hibrid úttörő

Az összes Yaris generációt úttörő szellem jellemzi, és a 2012-ben bemutatott harmadik generáció forradalmasította a kisautó piacot azzal, hogy bevezetett egy öntöltő hibrid opciót, és az eddigi legfejlettebb Yaris lett. A Yaris a B-szegmens első öntöltő hibrid járműveként - újabb elsőség, amely az ikonikus típusnévhez fűződik - a Toyota elhivatottságának szimbólumává vált, hogy a hatékonyság és a stresszmentes vezetés hibrid előnyeit egyre növekvő számú vásárló számára tegye elérhetővé tegye.

Autórádió keret Toyota RAV4

Negyedik generáció: dinamika és biztonság

A 2020-ban piacra dobott negyedik generációs Yarist a világ legbiztonságosabb kisautójának tervezték, köszönhetően az alapfelszereltség részeként kínált fejlett vezetéstámogató rendszereknek (Advanced Driver Assistant Systems - ADAS). Ez az első modell, amelyet már világszerte Yaris néven ismernek. A „nagy-kicsi” koncepcióhoz való visszatérés jegyében...

A sportos GR Yaris: kompromisszumok a helykínálatban

Ezúttal is egy Yaris a tesztalanyunk, konkrétan egy háromajtós GR Yaris, mely azonban csak ránézésre hasonlít a két ajtóval többel rendelkező hibrid társára. A GR Yaris egy teljesen különutas fejlesztés, egy a legendás Gazoo Racing által fejlesztett közúti raliautó. Egy igazi báránybőrbe bújt farkas, egy hamisítatlan mini adrenalinbomba.

Fontos megjegyezni, hogy a sportosabb kialakítás a praktikum terén kompromisszumokkal járhat. A csomagtartó 286 helyett mindössze 174 literes, és a jobb tömegeloszlás miatt alá került 12 V-os akkumulátor miatt igen magasan van a padlószint. Kisebb bevásárlások persze még így is megoldhatók a sportos Yaris-szal.

Babakocsi-kompatibilitás más autómodellekben

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk néhány vizsgált autómodell babakocsi-kompatibilitását, kiemelve a kerékleszerelés szükségességét és az esetlegesen maradó helyet:

tags: #toyota #yaris #babakocsi #információ

• Teljesítménynövelés vagy érzéki csalódás a gázpedál tuning?
• útmutató kompresszor alkatrészekhez
• Vitara: Részletes elemzés
• Gyakori Kalos hibák
• Új utánfutó modellek készletről