A Toyota Prius: Hibrid Technológia, Műszaki Adatok és Innovációk
A Toyota Prius egy hibrid hajtású személyautó, amelyet a japán Toyota Motor Corporation gyárt 1997 óta. 1997-ben Japánban adták el az első Prius járművet, amelyet a Toyota Motor Corporation készített. 2001 körül terjedt el jobban a világban, 2003-ra közel 160 000 darab készült a típusból.
A Toyota Prius Generációi
A Toyota Priusnak összesen 4 generációja van, de az évek során számos fázison és fejlesztésen esett át.
- Az XW10 az első generáció.
- Az NHW10 az első fázis.
- Az NHW11 a második fázis.
- Az XW20 a második generáció.
- Az XW30 a harmadik generáció.
- Az XW50 a negyedik generáció.
- Az XW60 az ötödik generációs Toyota Prius.
Műszaki Adatok
A kompakt autó kategóriába tartozó Toyota Prius modell részletes műszaki adatai az alábbiakban láthatók.
Méret és Tömegadatok
| Adat | Érték |
|---|---|
| Hossz | 4275-4600 mm |
| Szélesség | 1695-1780 mm |
| Magasság | 1420-1490 mm |
| Tömeg | 1240-1480 kg |
| Tengelytáv | 2550-2750 mm |
| Üzemanyagtartály | 45-50 l |
Teljesítmény
A Toyota Prius a hibrid hajtásnak köszönhetően kiemelkedő teljesítményt nyújt, optimalizált fogyasztás mellett.
- Motor: villanymotor, belső égésű motor
- Váltó: e-CVT
- Teljesítmény: 70-98 kW (95-134 LE)
- Gyorsulás: 0-100 km/h: 10-11 másodperc
A Hibrid Rendszer Működése
A Toyota Prius hibrid hajtáslánca intelligensen váltogat az elektromos és a belső égésű motor között, biztosítva a hatékony és csendes működést.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Induláskor a villanymotor nagy nyomatékkal hajtja az autót néhány méteren át, 40 km/h-s sebességig. Azután egyenletes, közepes fordulaton beindul a belső égésű motor, de nincs zúgás és erős zaj. Fékezésnél, amikor megállunk a forgalomban, leáll a másfél literes benzinmotor, és nem indul újra addig, amíg újra fel nem gyorsul az autó. Induláskor újra a csendes elektromos motor veszi át a meghajtást, amely indítási energiáját részben a lejtmenetből és a fékezésből visszanyert akkumulátortöltésből kapja. Kisebb üzemanyagtartályát csupán 1000 kilométerenként kell újratölteni.
A hibrid király: TOYOTA PRIUS használt autó bemutató @SzabiFilm
Akkumulátor Technológia és Élettartam
A Prius akkumulátor rendszere kulcsfontosságú a hibrid működéshez, hosszú élettartamra és megbízhatóságra tervezve.
Két akkumulátorral szerelik az autót: egy nagyfeszültség (HV), ún. meghajtó akkuval és egy 12 voltos, kisfeszültségűvel (LV). A tölthető HV-akku mechanikusan elválasztva, 38 modulból álló, 273,6 voltos feszültségű, 6,5 Ah kapacitású és 53,3 kg tömegű, japán Panasonic gyártmányú nikkel-metál-hidrid akkumulátor (NiMH). Élettartama megnövelése érdekében csak teljes kapacitása 40-60%-ára tanácsos feltölteni, hogy maradjon hely a fékezési energia-visszatáplálásnak. A második generációs Priusnak 1,310 kWh-s, 28-modulos meghajtó akkumulátora van.
Minden modul hat db, sorbakapcsolt, egyenként 1,2 V-os, 6,5 Ah-s Prismatic NiMH cellából áll, 7,2 V-on, 46 Wh/kg-os energiasűrűséggel és 1,3 kW/kg-os kimenő teljesítménnyel. Minden modul beépített töltésvezérlőt és relét tartalmaz. Belőlük 28-at sorbakapcsolva kapjuk a 201,6 V; 6,5 Ah-s meghajtótelepet, amelyet energiatároló rendszernek is neveznek. A számítógép által felügyelt töltésvezérlő az akkumulátor töltését 38% és 82% között tartja, átlagosan 60% körül. Kevés töltési ciklus esetén a telepnek csak kis nettó tárolókapacitása (kb. 400 Wh) hasznosul a hibrid meghajtórendszerben és drámaian növelhető az élettartama a hőelvezetéssel.
Amikor a Prius már tíz éve kapható volt az amerikai piacon, 2011 februárjában a Fogyasztói Jelentések megvizsgálták az akkumulátortelep élettartamát és cseréje költségeit. A magazin egy 2002-es Toyota Priust vizsgált 200 000 mérföldes futásteljesítmény után, és összehasonlította annak eredményeit egy 2001-es Prius 2000 mérföldes futás után, a cég által tíz évvel korábban elvégzett teszt eredményeivel. Az összehasonlítás csak egy kis különbséget mutatott ki az üzemanyag-felhasználás és a gyorsulás tekintetében. A 2001-es modell 5,79 l/100 km, míg a 2002-es nagy futásteljesítmény után 5,82 l/100 km értéket mutatott.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Innovatív Légkondicionáló (HVAC) Rendszer
A Toyota Prius különleges légkondicionáló rendszere hatékonyságával és rugalmasságával tűnik ki a hagyományos autóklímák közül.
A HVAC-rendszerű autóklíma indukciós motort használ a zárt rendszerű görgős kompresszor meghajtására, amelyet általában nem alkalmaznak az autóiparban. A görgős kompresszor használata növeli a rendszer hatékonyságát, az rugalmasabbá válik, így a klímaberendezés működni fog akkor is, ha a motor ki van kapcsolva. Mivel a hűtőközeggel együtt alkalmazott olaj a nagyfeszültségű motoros tekercsek körül is folyik, a folyadéknak elektromosan szigetelőnek kell lennie, hogy elkerülje a villamos áram áthúzását a rendszer fémes részeihez. Ezért a Toyota megszabja a betöltendő POE-olaj típusát (ND11).
A rendszert nem lehet a gépkocsikhoz általában használt berendezésekkel ellátni, amelyek tipikusan PAG-(ásvány)olajat használnak, mivel a berendezés szennyezné az ND11-olajat PAG-olajjal. A SAE J2843 szabvány szerint a karbantartási berendezésekből származó olajnak kevesebb mint 0,1% PAG-ot szabad tartalmaznia a töltés során.
tags: #toyota #prius #legszuro #információk