A Toyota Prius „B” fokozata: Funkciója, Használata és a Hibrid Rendszer
Sok tévhit kering az elektromos autókról, de egy dologban szinte mindenki egyetért: fékezéskor az elektromos autó visszatölt. Aki elektromos autóba ül, mindenképp fogja használni a regeneratív fékezést, akár tisztában van vele akár nem. Az autó számítógépe igyekszik először mindig visszatöltéses fékezést alkalmazni.
Ha mostanában ránézett egy mai hibrid vagy elektromos autó menetválasztó kapcsolójára, feltűnhet egy szokatlan betű: a „B”. Sok autós tanácstalanul nézi, mire való, és egyáltalán mikor kellene használni.
Mi a „B” fokozat a Priusban?
A Your Toyota Prius comes with many features that not only make it greener and more energy-efficient but also easy to drive. The Prius shifter knob provides the driver with different ways to maneuver the car in the right way. One mode on the shifter - “B” - is one that we are asked about often.
Simply put, the Prius B mode stands for “braking.” This position is for shifting into a lower gear and increases the engine’s drag to help slow your vehicle down. De mikor lenne szüksége erre a módra?
Hogyan működik a Prius „B” fokozata?
Much like with a conventional car, downshifting into the B mode on a Prius causes the engine to spin faster than it needs to. When this happens, the energy required for it to do so causes the car to slow down. The energy is expended through vacuum losses and is essentially “wasted” energy but works to help extend your brakes’ life and prevent overexertion.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
A B betű a hibrid autóknál leggyakrabban motorfék- vagy féküzemmódot jelöl. Ebben az állásban az autó erősebben lassít, amikor leveszi a lábát a gázpedálról. A rendszer ilyenkor nemcsak fékezi a járművet, hanem energiát is visszanyer, amelyet az akkumulátor töltésére használ fel.
A visszatöltéssel való fékezés lassító képessége egyenesen arányos az autó sebességével. Ebből következik, hogy 5-10 km/h-s sebességnél már nem igazán lehet érdemi negatív gyorsulást elérni visszatöltéssel. Ilyenkor a számítógép jelet ad az üzemi féknek.
Mikor érdemes használni a Prius „B” fokozatát?
If you’re on a long, steep graded downhill slope, you’ll want to use the engine feature to help your regenerative braking from being overloaded. For example, when descending a road that goes over a mountain or steep hill. Consistently using the brakes in this circumstance to stabilize your speed can not only wear the brakes out, but it will get them very hot. Magas hegyről lefelé menetben a biztonságos sebesség megtartásához használja a motorféket (D helyett B sebességváltó-helyzetet). A folyamatos használat folytán a fékek túlmelegedhetnek, és ezáltal veszítenek hatékonyságukból. B sebességváltó-helyzetben a gázpedál felengedésével működésbe lép a motorfék.
B mode may also help in icy conditions, as braking on slippery pavement can cause your vehicle to slide. Downshifting into B mode can help slow your car down without stopping abruptly and potentially slipping out of control.
A „B” fokozat tartós lejtmenet esetén is hasznos lehet, mert nem kell folyamatosan nyomni a féket, az autó számítógépe biztosítja a motorfékkel elérhető maximális fékhatást, amibe csak ritkán kell pluszban belefékezni.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Normál használat mellett minden elektromos és hibrid autó így fékez, így nem kopnak el a féktárcsák és fékbetétek még 100.000 km megtétele után sem, mert az autó 90%-ban a motorral fékez.
Mikor kerüljük a „B” fokozat használatát a Prius vezetésénél?
It’s best to avoid using B mode on your shifter during regular driving. There is no advantage to using the mode when it isn’t required, as it throws energy away unnecessarily, and doesn’t recharge the hybrid battery.
Since regenerative braking works when the regular brakes are used, you’d be doing yourself no favors by using B mode to brake when it’s not needed. Fontos tudni, hogy a B-mód nem mindennapi közlekedésre készült. Ha a gépjárművel folyamatosan B helyzetben halad, megnőhet az üzemanyag-fogyasztás.
Az e-pedal és a „B” mód nem takarékos üzemmódok, hanem kényelmi extrák, érdemi megtakarítást átlagos vezetési körülmények között nem lehet velük elérni, viszont városban, dinamikus vezetési stílus esetén javasolt a használatuk.
Válthatunk-e „D”-ből „B”-be menet közben?
Yes - that’s the only time you can shift to B. You cannot go directly from park (P) to B - though you can go from B to P). The Prius has complex electronic components, and you shouldn’t worry about whether you can shift a certain way. If going from one particular gear to another will damage the vehicle or be unsafe to the driver, the Prius will not allow you to make the change. For example, shifting from Drive to Reverse while in motion will put you into neutral. The Prius won’t allow the change, as it could damage the transmission and be unsafe for the driver.
Hogyan kell használni a „B” fokozatot?
If you are on a steep downgrade and want to protect your vehicle’s brake pads and regenerative braking system, switching to B mode is simple. The most important thing is to first slow to an appropriate speed using your normal, regenerative brakes. This speed should be one you’re comfortable cruising down the hill at and is within the speed limit. Once you’re at a lower speed, change the shifter knob to B. You won’t need your foot on the brake to do this.
The engine will sound as if it is “revving” loudly, but this is the engine spinning faster to help to maintain a safe speed without utilizing the brakes. You will then be kept at that speed and cruise down the steep hill until you inevitably reach the bottom and change the shifter back to D.
Nagy sebességű haladásnál a motorfék lassító hatása kevésbé érezhető, mint a hagyományos benzinmotoros gépjárművek esetében.
A Toyota hibrid rendszere és a „váltó”
A piacon minden bizonnyal a Toyotáé a legrégebbi, ennélfogva legismertebb hibrid rendszer. Így bizonyára sokan tudják, hogy a Prius, vagy épp a hibrid Corolla úgy tesz, mintha automata váltós lenne: a karon a szokásos R-N-D és B jelzéseket látjuk. Pedig a japán gyártó autóiban valójában nincs klasszikus értelemben vett váltó. Helyette egy bolygómű kapcsolja össze az elektromos- és benzinmotort, maga osztja be, melyik mit csinál, és mikor csinálja.
A Toyota megoldását sokan hiszik CVT váltónak, pedig csak a viselkedése hasonlít arra, de hogy ne legyen ilyen egyszerű a képlet, más gyártók valóban építenek ilyen fokozatmentes automatát hibridbe. A CVT előnye, hogy a sok automata váltóra jellemző késedelemmel nem kell megküzdeni, és a szerkezet elfedi a villany- és benzinmotor összjátékát, viszont kevésbé tudja hasznosítani a mozgási energiát töltésre, mint más megoldások.
Kezdjük azzal, hogy az elektromos autókban a pedálok máshogy működnek, mint a régebbi benzines autókban. A gázpedál nem áll fizikai kapcsolatban semmivel, hanem egy elektronikus érzékelő figyeli a helyzetét. A fékpedál sincs egyértelműen a fékbetétekhez kapcsolva. Biztonsági okokból megtalálható a hagyományos fékrendszer, de van egy szakasz, amikor a pedált egy rugó ellenében nyomjuk, és egy érzékelő figyeli a szöghelyzetet. Ebben az esetben fizikailag semmi sem történik.
Ezt azért jó tudni, mert segít megérteni, hogy egy modern autóban nem vasakat nyomkodunk, hanem számítógépeknek adunk bemenő jelet. Csak megmondjuk az autó komputerének, mit akarunk, az pedig eldönti, mit csináljon.
A hatékony vezetés és az energia-visszanyerés
Sokan úgy gondolják, hogy a regeneratív fékezésnél nincs hatékonyabb módszer az energiával való spórolásra, de ez sem teljesen igaz. A hatótávnövelés szempontjából a legjobb módszer a kigurulás vagy más néven vitorlázás, amikor az autót hagyjuk szabadon futni egészen a megállásig. Egy autó 50 km/h-s sebességről közel 1 km-t képes gurulni mielőtt megáll, tehát amikor a forgalmi szituáció megengedi, akkor a legjobb, amit tehetünk, hogy normál „D”-ben haladva levesszük a lábunkat a pedálokról és hagyjuk szépen gurulni az autót.
A fékezés közbeni energia visszanyerésnek van egy hátránya, ami miatt jobb a kigurulás, ez pedig a 100% alatti hatásfok. Amikor gyorsítunk az autóval, már akkor kialakulnak bizonyos veszteségek a rendszerben. Az akkumulátornak, a motorvezérlőnek, a motornak, a hajtásnak és a keréknek is van egy bizonyos hatásfoka. Amikor visszatöltéssel fékezünk, akkor az energia ugyanezen az útvonalon, halad végig egészen az akkumulátorig. Ha ez megint 90% alatti, akkor az össz hatásfok nem lehet nagyobb ~80%-nál. Tehát ideális esetben csak a gyorsításra fordított energia 80%-a nyerhető vissza. Ez az oka annak, hogy jobb a vitorlázás. Természetesen egy tisztán belsőégésű motoros jármű a mozgási energia 0%-át képes visszanyerni fékezéskor!
Mi a leghatékonyabb módja egy Prius vezetésének?
Using Prius shifter B mode is one way to help keep your vehicle in good health, especially the brakes. You can do a few other things to make sure you’re always efficiently driving your hybrid - especially if you’d like to get the best gas mileage and keep your hybrid battery healthy.
- Choose the best route to your destination: A route that has few stops and allows you to go between 40-45mph will give you the best mileage.
- Use cruise control: If you’re driving on long stretches of semi-flat terrain, cruise control helps save fuel by keeping your car at a constant speed. It also helps your engine by assisting it in regulating the temperature since less combustions will be happening within. Using cruise control over hilly terrain is inefficient, as your vehicle works overtime to maintain speed.
- Make sure your tires are properly inflated: If they’re under-inflated, fuel expenditure may rise by as much as 6%.
- Coast when possible: Not applying your foot to the gas allows your vehicle to run without using gas or your hybrid battery.
- Keep your hybrid battery healthy: If you notice any of a failing battery’s symptoms, get it checked as soon as possible.
A hatótáv növelésének leghatékonyabb eszköze továbbra is az óvatos pedálkezelés, a kis sebesség és az előrelátó vezetés. Sokszor látom leírva, hogy az e-pedal (vagy a „B” mód) veszélyes, mert az erőteljes motorfék megviccelheti a mögöttünk haladót. A feltételezés abból indul ki, hogy az autó féklámpája a fékpedál nyomására aktiválódik, de egy modern villanyautó esetén ez már nem igaz.
A Prius Plug-in Hybrid és az energiahatékonyság
A teljesen újragondolt új Prius szembe megy az elvárásokkal. Elegáns vonalaival és lélegzetelállító, kupés stílusával igazi modern ikon született, ami mer más lenni. A Toyota továbbra is az alacsonyabb károsanyag-kibocsátású világért hajt, régi problémákat új ötletekkel old meg, és továbbra is a hibridek és plug-in hibridek úttörője. A Prius Plug-in Hybrid az Ön kezébe adja az irányítást.
A hibridek és a plug-in hibridek nagyon hasonló technológiával működnek - de van egy fontos különbség. A Toyota plug-in hibridjei nagyobb akkumulátorokkal rendelkeznek, mint a hibrid autók, így képesek a rövidebb utak megtételére kizárólag elektromos árammal, EV üzemmódban. Ha hosszabb út során lemerül az akkumulátor, a Toyota plug-in hibridek zökkenőmentesen átkapcsolnak a kombinált benzines és elektromos üzemmódra, és menet közben feltöltik az akkumulátort, hogy eljussanak az úti céljukhoz.
Egy plug-in hybrid feltöltéséhez több megoldás közül is választhat. Használhatja az otthoni, normál konnektort (10 A), amivel a töltés körülbelül egy éjszaka alatt kényelmesen megoldható, és többnyire gazdaságosabb is.
A Toyota plug-in hibridek akkumulátorait úgy terveztük meg, hogy ugyanolyan sokáig működjenek, mint maga a jármű. Az Ön nyugalma érdekében mindegyik akkumulátorhoz 5 év/100.000 kilométer* garanciát kínálunk, ami - az évenkénti Hibrid Állapotfelmérés elvégzésével - akár 10 évre is meghosszabbodhat.
tags: #toyota #prius #b #fokozat #információk