A Toyota Land Cruiser V8 Dízel sebességváltója és off-road technológiái

A Toyota Land Cruiser V8, mint a terepjárók világának egyik ikonikus képviselője, olyan kifinomult hajtáslánc- és terepkezelő rendszerekkel van felszerelve, amelyek garantálják a kiváló teljesítményt és a megbízhatóságot a legextrémebb körülmények között is. A modell szívét egy 4,5 literes, kétturbós dízelmotor adja, amely 286 lóerős teljesítményt és kiemelkedő, 650 Nm-es nyomatékot biztosít 1600-2600 ford./perc között. Ez a robusztus erőforrás tökéletes partnerre talál a fejlett automata sebességváltóban és az ehhez kapcsolódó innovatív vezetéstámogató rendszerekben.

Fejlett hatfokozatú automata sebességváltó

A Land Cruiser a manuális váltó mellett elérhető hatfokozatú szuperintelligens elektronikus vezérlésű automata sebességváltóval is (6 Super ECT). Ennek fejlett vezérlőrendszerei mérséklik az üzemanyag-fogyasztást és javítják az autó menetteljesítményét.

Intelligens vezérlési funkciók

• Felső fokozat alkalmazási vezérlés (High-speed Gear Effective Utilisation Control): Ez a rendszer valós időben, a menetkörülmények alapján határozza meg a felső fokozatok elérhetőségét. Figyelembe veszi például a jármű terhelését és a fojtószelep állását, és ezek alapján eldönti, hogy kapcsolható-e a hatodik fokozat, vagy az optimális teljesítmény és fogyasztás szempontjából jobb, ha a jármű ötödik fokozatban marad.
• Lassítási visszakapcsolás szabályozás (Deceleration Downshift Control): Optimalizálja a visszaváltást, amennyiben a vezető az üzemanyag-takarékosság érdekében váltott vissza. Motorfék idején automatikusan megszűnik az üzemanyag-ellátás, kivéve ha a motorfordulatszám eléri az első határt, ilyenkor a lefulladás elkerülése érdekében a rendszer újra aktiválja a befecskendezést. A sebességváltó a lehető leghatékonyabb motorfék érdekében alacsonyabb sebességfokozatba kapcsol, nehogy a fordulatszám az előírt határérték alá essen: ezzel meghosszabbítható a befecskendezés nélküli üzem időtartama, és jelentős mértékben csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás.
• Mesterséges intelligenciát alkalmazó váltásvezérlés (AI-SHIFT Control): Magában foglalja a fojtószelep azonnali zárása és azonnali nyitása funkciókat.
  • Az előbbi elősegíti, hogy a gázpedál hirtelen felengedésekor a sebességváltó az aktuális fokozatban maradjon, ami fokozza a motorfék-hatást, illetve ismételt gyorsítás esetén jobb gázreakciót biztosít.
  • Az utóbbi a gázpedál hirtelen lenyomásakor azonnal visszakapcsol, ezzel javítva a gázreakciót.

Üzemmódválasztó rendszer a sokoldalú vezetésért

A Land Cruiser üzemmódválasztó funkciójával a vezető szabadon választhat az ECO, COMFORT, NORMAL, SPORT S és SPORT S+ beállítások között. A rendszer a kiválasztott üzemmódtól függően automatikusan összehangolja a motor, a sebességváltó, a változó áramlásszabályozású (VFC) hidraulikus szervokormány, az adaptív futómű (AVS) és a klímaberendezés vezérlését, hogy a környezetvédelmi teljesítmény vagy éppen a menetdinamika a lehető legkedvezőbb legyen.

Az alábbi táblázat részletezi az egyes üzemmódok jellemzőit:

Kivételes off-road teljesítmény és hajtáslánc

A Land Cruiser a terepen is kimagasló képességekkel rendelkezik, köszönhetően az állandó összkerékhajtásnak és a fejlett differenciálműveknek.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Összkerékhajtás és differenciálművek

A Land Cruiser jól bevált összkerékhajtásához háromféle nyomatékelosztási rendszer választható. Mindhárom rendszer közös vonása, hogy az első tengely differenciálműve hagyományos, a központi egység pedig egy részlegesen önzáró Torsen (LSD) differenciálmű.

• A vásárlók három különböző hátsó differenciálmű - hagyományos, zárható és részlegesen önzáró (LSD) Torsen egység - közül választhatnak.
• A központi Torsen LSD képes automatikusan megváltoztatni a nyomatékelosztást a két tengely között; az arány 50:50 és körülbelül 30:70 között változik annak érdekében, hogy minden helyzetben optimális legyen a hajtóerő megosztása.
• Az új hátsó Torsen LSD egységnek két funkciója van:
  • Amikor az autó kanyarodás közben lassít, a motorfék nyomatékát megosztja az ívkülső és az ívbelső hátsó kerekek között, csökkentve ezzel a kanyarodás irányával ellentétes perdületi erőhatást, és javítva a jármű menetstabilitását.
  • Amikor az autó kanyarodás közben gyorsít, a Torsen LSD csökkenti az ívbelső hátsó kerékre jutó vonóerőt, ha a kerék kipörög vagy megcsúszik. A rendszer ilyenkor az ívkülső kerékhez irányít nyomatékot, javítva ezzel a tapadást és az útfogást.

A hátsó Torsen LSD egység fenti funkciói jelentős mértékben javítják a kerekek tapadását murvás úton vagy egyéb csúszós útfelületeken.

Aktív kipörgésgátló (A-TRC)

Az új Land Cruiser állandó összkerékhajtási rendszerének teljesítményét az aktív kipörgésgátló (A-TRC) is fokozza, a fékek és a motor vezérlésével megfelelően osztva el a nyomatékot a négy kerék között.

Speciális off-road vezetéstámogató rendszerek

A Land Cruiser egy sor fejlett technológiával segíti a vezetőt a nehéz terepen, minimalizálva a stresszt és maximalizálva a jármű képességeit.

Ötfokozatú kúszónyomaték-szabályozás

Az öt, előre programozott sebességre beállítható kúszónyomaték szabályozás automatikusan vezérli a motort és a fékeket, s állandó sebességet tart fenn, így a Land Cruiser sétatempóban ereszkedhet le a meredek lejtőn, kapaszkodhat fel a meredek kaptatón, vagy szabadulhat ki az elakadásból, s a vezetőnek közben még a pedálokat sem kell kezelnie. Az ereszkedés sebessége 2-7 km/óra között állítható.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Lejtmenetvezérlés (DAC) és Hegymeneti elindulássegítő (HAC)

• Lejtmenetvezérlés (DAC): Az előre- és hátramenetben egyaránt használható DAC segítségével a vezető lassan és biztonságosan ereszkedhet le a meredek, csúszós vagy hepehupás lejtőkön. Ha ehhez nem elegendő a motorfék ereje, akkor a rendszer automatikusan szabályozza a fékfolyadék nyomását az egyenletes, lassú ereszkedési tempó fenntartásához, miközben a vezetőnek sem a fék-, sem a gázpedált nem kell használnia. A 25 km/órás sebesség alatt kapcsolható DAC előremenetben 5-7, hátramenetben pedig 3-5 km/órás ereszkedési sebességet tart. A kerekek sosem blokkolnak, és a vezetőnek kizárólag a kormányzásra kell figyelnie.
• Hegymeneti elindulássegítő (HAC): Segít a meredek emelkedőkön történő elindulás során: amikor a vezető leveszi a lábát a fékpedálról, a rendszer még két másodpercig fenntartja a féknyomást mind a négy keréknél, megakadályozva, hogy a jármű hátraguruljon. Ennyi idő elég arra, hogy a vezető áttegye a lábát a fékpedáltól a gázpedálra, és gázt adjon.

Továbbfejlesztett Multi-terrain Select (MTS) rendszer AUTO üzemmóddal

A Land Cruiser terepképességeit még magasabb szintre emeli, az AUTO funkcióval kiegészített Multi-terrain Select (MTS) rendszer. Az MTS ötféle terepbeállítást kínál a vezetőnek: Sár és Homok, Laza sziklás, Kaptató, Sziklás, valamint Sáros-sziklás. A rendszer automatikusan, a terepviszonyoknak megfelelően módosítja a gázadást, a fékek és a kipörgésgátló működését szabályozó rendszerek működését, hogy bármilyen helyzetben optimális tapadást és vezethetőséget biztosítson. A Multi-terrain Select rendszer még akkor is aktiválható, ha az ötfokozatú kúszónyomaték-szabályozás be van kapcsolva; ilyenkor a rendszer automatikusan az AUTO üzemmódra kapcsol, és az A-TRC vezérlése az előre beállított sebességtartományhoz igazodik.

Alváz és futómű a maximális kényelemért és strapabírásért

A Land Cruiser egyedülálló alvázas konstrukciója a terepen számos előnyt kínál a vetélytárs SUV-k önhordó karosszériáival szemben. A könnyen karbantartható és javítható szerkezet szilárdsága és strapabírása nemcsak a sérülésektől védi meg a járművet, hanem a kocsitestre ható torziós erőket is jelentős mértékben csökkenti, így a vezető mindig tökéletesen uralhatja az autót. Ráadásul az alvázas építés hatékonyan szigeteli el a futómű felől a kabinba jutó rezgéseket, ezért az utasok még a legkeményebb terepeken is nagyobb kényelmet élvezhetnek. A Land Cruiserben független, kettős keresztlengőkaros első és négy lengőkaros hátsó felfüggesztés található.

Adaptív futómű és szintszabályozás

A Land Cruiser felszerelhető az elektronikusan szabályozott kinetikus dinamikus felfüggesztési rendszerrel (KDSS) is, amely a jobb közúti és terepteljesítmények érdekében optimalizálja az első és a hátsó kanyarstabilizátorok működését. A gazdagabb felszereltségű Land Cruiser-változatok adaptív futóművében (AVS) a vezető három különböző beállítással finomhangolhatja az autó rugózási jellemzőit, választva a ‘Normal’, a ‘Comfort’ és a ‘Sport’ üzemmódok között. Az AVS rendszerrel összhangban működő elektronikusan szabályozott hátsó légrugózás ötféle beállításban - köztük az automatikus szintszabályozás és a kapcsolható magasságszabályozás funkcióval - használható, s a rakomány tömegétől vagy az utasok számáról függetlenül garantálja a négy lengőkaros hátsó felfüggesztés optimális vezérlését.

Az úgynevezett 4-wheel Active Height Control and Adaptive Variable Suspension ("aktív magasságállítás és alkalmazkodó változtatható futómű a négy keréken") rendszer nem légrugós, hanem acél tekercsrugókat használ, és a lengéscsillapítókba pumpált hidraulikafolyadék mennyiségével szabályozza az autó magasságát. Az első tengelyen 11, a hátsón 10 centit lehet emelni, süllyeszteni. Gyors menethez az automatika 2-3 centivel lejjebb engedi a karosszériát, ha viszont a kerékelmozdulásokból terepezésre következtet, 3-4 centit emel. Ha pedig arra a következtetésre jut, hogy a jármű elakadt, még emel két centit rajta. Az emeléssel, süllyesztéssel a tekercsrugók működő meneteinek a száma is változik, azaz módosul a rugómerevség is, a lengéscsillapítás szintén az elektronika szabályozza a körülmények függvényében.

Off-road vezetősegítő rendszerek és kamerafigyelő

A középkonzolon elhelyezett vezérlőpanel és a multi-információs képernyő funkciói révén egyszerűen és gyorsan használhatók a különféle rendszerek, és világosan ellenőrizhető a jármű terepmozgása.

Autórádió keret Toyota RAV4

• A panel közepén kaptak helyet a Multi-terrain Select beállítására és a kúszónyomaték-szabályozás sebességének kiválasztására szolgáló forgókapcsolók. Ugyancsak a panelen találhatók a magasságállítás és a középső és hátsó differenciálzár kapcsolói, hogy a Land Cruiser vezetője ösztönösen és könnyen megtalálja a terepezés során szükséges kezelőszerveket.
• Az Optitron műszerek között kapott helyet a 4,2 colos színes TFT multi-információs kijelző, és a vezető a kormánykeréken elhelyezett kapcsolóval léptethet az itt megjelenített sokféle járműinformáció között. A kijelző többek közt az MTS aktuális üzemmódjáról, a futómű beállított magasságáról és az off-road rendszer működéséről is valós idejű tájékoztatást ad. Terepezés közben hasznos segítséget jelent az autó dőlésszögének kijelzése, valamint a minden kerékre ható kipörgésgátló működéséről és a differenciálzárak nyitott vagy zárt állapotáról nyújtott információ.
• Az autó orr-részén, oldalán és hátfalán elhelyezett kamerák segítségével a rendszer a jármű előtti, melletti és mögötti terület képeinek önálló vagy együttes megjelenítésére is képes. A Multi-terrain Monitor a meglévők mellé új funkciókat is kínál: ilyen a „Jármű alatti nézet”, az „Elölnézet elforgatása”, a „Panoráma nézet” és a „Széles látószögű hátulnézet”, amelyek mind a terepen, mind az országúton hasznos segítséget jelentenek. A „Jármű alatti nézet” azt a képet mutatja, amit az első kamera vett fel, amikor az autó még 3 méterre volt egy adott ponttól; amikor a Land Cruiser elér erre a pontra, a rendszer kiegészíti a képet a jármű pillanatnyi helyzetét és az első kerekek irányszögét jelző vonalakkal, így a vezető pontosan látja, mi van az autó orr-része alatt. Az „Elölnézet elforgatása” funkció az autó dőlésszögének megfelelően úgy forgatja el az elölnézeti képet, hogy a kijelzőn vízszintes legyen a horizont, megkönnyítve ezzel a vezető számára, hogy pontosan értelmezze a jármű dőlésének mértékét. A „Panoráma nézet” és a „Széles látószögű elölnézet” együttes alkalmazása egyidejűleg jeleníti meg a felső és az első kamerák által közvetített képeket, 360 fokos nézetet kínálva a vezető számára a nehezen belátható kereszteződések áttekintésére az autó előtt, mindkét oldalon. A „Széles látószögű hátulnézet” 180 fokos szögben mutatja meg a Land Cruiser mögötti területet. A kamerák akár automatikusan is dolgozhatnak, azaz 10-15 km/óra alatt megjelenik a képük a középső nagy képernyőn, ha az ember úgy szeretné. Ilyenkor az első és a jobb oldali képet nézegethetjük, de a kamerák közt lehet lépegetni.

tags: #toyota #land #cruiser #v8 #diesel #váltókar

• Gépjárművezető oktatói feltételek vállalkozóknak
• Suzuki Marauder műszaki adatok
• Csomagtartó kilincs javítás lépésről lépésre
• ABS hiba okai E46 320d-nél
• Részletes elemzés a Nissan Primera P12-ről