A Toyota Hilux porlasztócsúcs működése és a tuningboxok hatása

A modern dízelmotorok, mint amilyen a Toyota Hilux is, komplex üzemanyag-befecskendező rendszerekkel vannak felszerelve. Ezek a rendszerek precízen szabályozzák az üzemanyag mennyiségét és nyomását, hogy a motor a lehető leghatékonyabban és legtisztábban működjön.

A Common Rail rendszer működése

Lássuk a működést. Szóval, elindulsz, nyomsz egy padlógázt. A motorvezérlőből kijövő kérés az üzemanyag nagynyomású szivattyú vezérlőeleme felé az 1600 bar maximális nyomás. A szivattyúban található nyomásszabályzó ezt fogja teljesíteni. A felépülő nyomást a rendszer másik oldalán található nyomás érzékelő veszi, azaz ő méri, hogy valójában mennyi a nyomás az üzemanyag rendszerben. A mért értéket küldi a motorvezérlő felé.

A nyomáselőállító-szelep csak végrehajt. A KONTROLL felelős a nyomás érzékelő! A nyomásérzékelő ugyan szól a FŐNÖKnek, a motorvezérlő elektronikának.

Felépül az üzemanyagnyomás legyen az egyszerűség miatt 1600 bar. A motorvezérlő szoftverében az 1600 bar rendszereknél a biztonsági limit 1600 bar. Azaz ennél följebb nem mehetne az üzemanyag nyomása, legalábbis nem tartósan.

A tuningboxok szerepe és hatása

A tuningboxok célja a motor teljesítményének növelése. A forgalmazók egyik módszere a tuningdobozok eladhatóságának növelése érdekében, hogy szembe állítják a chiptuning hátrányait a tuningbox előnyeivel.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

VW Passat 1.9 TDI 131le 2003 "Tuningbox kidobva" Rigotech Chiptuning referencia videó

A nyomásérzékelő küldi az 1600 bar adatot a közvetítőnek a tuningboxnak. A tuningbox galád módon meghamisítja az adatokat és az 1600 bar helyett mondjuk 1400 bar nyomást vall be a nagy főnöknek. A nagyfőnök ennek tudatában kiadja a parancsot még 200 bar nyomás növelésére, hogy elérjük a kívánt 1600 bar nyomást. A végrehajtó elem végrehajtja a parancsot, nem mérlegel, ő azt nem bírálhatja és nem is tudja. A nyomásérzékelő érzékeli a megemelt nyomást és küldi az információt a nagyfőnöknek, hogy a nyomás már túl nagy 1800 bar. Köztük van ismét a kis dobozka, aki ismét nem a valós adatot közli a főnökkel. Így az 1800 bar helyett, csak 1600 bar nyomást vall be.

Nos, mivel a tuningdobozzal a folyamatos 1800 bar-t a motorvezérlő a megfelelő 1600 bar nyomásnak lát, így már 200 bar túlnyomással a biztonsági limit felett dolgozik a rendszer, csak a szoftver nem tiltja le, mivel ő csak 1600 bar-t lát. Ez általában sosem derül ki.

Teljesítmény méréses tesztek során már kiderült, hogy a tuningdobozok nagy része által ígért adatok, gyakran köszönő viszonyban sincsenek a valósággal. Természetesen nem állítom, hogy néhány tuningbox nem hozza az ígért adatokat, de ezek nagyon kis részét képezik a piacnak. Ha mégis hozza az ígért 20-30%-os eredményt egy ilyen CR rendszerű tuningdoboz esetén, akkor ott már érdekes lehet, hogy mekkora túlnyomással érik ezt el.

Vannak azért ennél jobb (nem, vagy nem csak a túlnyomást használják ki) módszerrel dolgozó tuningboxok is, erről a későbbiekben írok.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

A lenti képen egy kizárólag üzemanyag nyomás emelésével működő (CR) Tuningbox és egy több paraméter állításával megírt chiptuning összevetése látható.

Injektorok és porlasztók felújítása

Cégünk Bosch, Delphi, Siemens VDO (Continental) és Denso nagynyomású befecskendező rendszerek, injektorok, porlasztók, szivattyúk javítására specializálódott.

Az injektorok többek között azért is felelnek, hogy az üzemanyag mennyiségét egyenletesen “injektálják” be az égéstérbe. Ha az egyik nem megfelelően működik akkor vagy túl sok vagy túl kevés üzemanyagot juttat be, kevesebb vagy több idő alatt mint ahogy kellene. Ez esetben a központi vezérlőegység már nem tudja korrigálni. Ez az előbb leírtaknak megfelelően, szintén a nem megfelelő mennyiségű üzemanyag szállítása miatt történhet.

A Common Rail befecskendezők szimulációs tesztelése EPS 815 Bosch padon történik. Ezután amennyiben az injektorok rossznak bizonyulnak a költséghatékonyabb megoldás az injektorok felújítása. Néhány esetben új (IMA) kódot generál a gép, amivel majd össze kell tanítani az autó kompjuterét (ECU-ját).

Amennyiben felújításra kerül sor, a legfontosabb alkatrészeket cseréljük: a csúcsot és a kapcsolószelepet. Minden esetben a felújított porlasztó egy C2i/C3i kódot kap.

Autórádió keret Toyota RAV4

A Denso injektorok javítása napjainkban már kivitelezhető. A legtöbb személyautóba szerelt nagynyomású szivattyút (Bosch, delphi, denso,siemens) fel tudunk újítani. Kiterjedt kapcsolat rendszerünknek köszönhetően az alkatrészhiány kiküszöbölhető.

Ha valamelyik injektor elkezd tönkremenni, olyankor a többi elkezdi átvenni a szerepét, vagyis nagyobb terhelést kapnak. Ez lerövidíti az élettartamukat. Ha ez sokáig nincs orvosolva akkor szépen lassan mindegyik tönkremegy.

Mire figyeljünk a felújítás során?

AUTÓSZERVIZEK FIGYELEM! Ha Önök foglalkoznak diesel motorok javításával, tudják azt, hogy van néhány olyan szempont, ami létfontosságú versenyképességük szempontjából. Jármű tulajdonosok figyelem! Kevesen tudják, de a diesel motorok több mint 90%-ban 5 gyártó diesel rendszereit alkalmazzák.

A diesel adagoló a diesel motor „agya”, amely bármilyen fordulatszámon a megfelelő mennyiségű és nyomású üzemanyagot biztosítja. Megjavítjuk, és ingyenesen visszaszállítjuk - igen Önhöz! Min. Csak gyári alkatrészekkel és gépekkel dolgozunk. Felújítást ajánljuk az esetek 90%-ban, mert olcsóbb és sokszor gyorsabb megoldás.

Érdemes megnézni, hogy a honlap az internetről leszedett képekkel és szövegekkel van-e tele, vagy vannak saját fotók, esetleg konkrét forgalmazott termékek is? A felújító cég megtalálható-e a Google rendszerében természetes találatként is? Lehet-e a google rendszerében véleményezni a céget? Ezt sokan nem engedik, félve a rossz hírnévtől. Illetve ha lehet, milyen vélemények vannak a cégről? Mi minden felújított, cseredarabos és új termékünkre 1 év garanciát adunk. Mindig adunk mérési jegyzőkönyvet a bevizsgálásról. Enélkül meg sem tudnánk csinálni a bevizsgálást, hiszen adatokat kell összehasonlítani a gyártó által meghatározott értékekkel. Nálunk mindig minden esetben kap számlát az ügyfél. Cégeknek ajánljuk az áfás számla lehetőségét, hiszen el tudják számolni. Mindig pontos végösszeget küldünk Önnek, így biztos lehet a fizetés összegének helyességében. Az áraink minden költséget tartalmaznak. Tehát az ár amit kollégánktól kap, tartalmazza a munkadíjat, az alkatrészköltséget és a szállítást is. Ingyenes futárszolgálatunk elhozza hozzánk a bevizsgálandó alkatrészeket. Szerelővel leszerelteti, hív minket aztán a felújítást követően vissza is visszük az Ön által megadott címre. Ön csak begurul a szerelőhöz, aztán kigurul onnan. A lényegen tartjuk a figyelmet, Önnek jó alkatrészre van szüksége. Mi minden lehetőséget kikutatunk Önnek, és segítünk dönteni. Tiszta lapokkal játszunk, a felelősséget vállaljuk és a dícséretet is örömmel vesszük. A Tamorin Kft-nél ez természetesen teljesen nyitott. Szabadon véleményezhető a cég, és olvashatók a visszajelzések. A Google természetes találataiban is masszív helyet foglalunk el az első oldalon.

Gyakran Ismételt Kérdések

Milyen márkájú alkatrészekből dolgoznak?
Mennyi garanciát vállalnak a felújításra? /Nagyon fontos kérdés. A gyári új termékekre kb. 1 év szokott lenni.
Ha injektorról van szó: Adnak-e mérési jegyzőkönyvet?
A feltüntetett ár számlás ár? Nehogy abba a hibába essen, hogy ez nem lett kitisztázva és a teljesítéskor még 30%-al többet kell fizetnie.
Mit tartalmaz az ár? Amikkel számolni kell: munkadij, alkatrész költségek, szállítási díj . Ezzekkel a költségekkel a szerelőnek számolnia kell. Az Ön által kapott árban mi van benne?
Önnek hova kell vinnie az olajos, gázolaj szagú alkatrészeket? Ez a munkavállaló egy cég?
Referencia munkák?

A Toyota márka története röviden

A céget 1950-ben lényegében nem jegyezte a világ ipara, 1963-ra a 93. legnagyobb vállalattá nőtt (az összes iparágat egybevéve), 1966-ra pedig már a 47. lett. Az autógyártók sorában ekkor már a 10. helyen állt. E korszak fejlődésének ütemét jól jelzi, hogy 1955-ben évi 8400, tíz évvel később viszont már 600 ezer autót állított elő a cég. 1970-ben már a Toyota a világ 4. legnagyobb autógyártója. 1997 végén a Corollamodellnéven eladott autók darabszám tekintetében megelőzték az addig darabszám alapján vezető Ford T-modelt és a Volkswagen Bogarat, így 2018-ra a Corolla eladási értéke elérte az 50 milliós darabszámot.

Néhány népszerű Toyota modell: