A Toyota Hiace – Sokoldalúság és Megbízhatóság a Haszongépjárművek Világában
A Toyota Hiace egy népszerű és megbízható furgon, amelyet sokoldalúsága és tartóssága miatt kedvelnek. Bár a Hiace 2007-ben friss arcot kapott, alapvetően 1995-ben megjelent szériának számít. Akik azonban a megbízhatóságra hajtanak, azok ma is szívesen vásárolják.
Bevezetés és a Hiace legendája
A Toyota Hiace neve a "Hi(high)" - nagy teljesítményű és az "Ace" - ász szavakból áll. Akármennyire is panaszkodtak a mentősök az első Toyota Hiace esetkocsik szűkösségére, azok, illetve a már hosszabb, tágasabb, a mostani generáció frissítés-előtti verzióiból szolgálatba állítottak is minden idők legmegbízhatóbb mentőautóiként híresültek el, s ez bizony mindenképp jó reklámnak számított a Toyota számára. Noha azóta az Országos Mentőszolgálatnál és az eladási listák legelső helyein is más, európai modellek tűnnek fel, a Hiace strapabírása überelhetetlen. Mindezek alapján a Toyota Hiace egy megbízható és praktikus választás lehet azok számára, akik egy sokoldalú furgont keresnek.
A Hiace a magyar piacon és az Euro4 kihívás
Sokan persze nincsenek, az idei év háromnegyedében 120 vásárló döntött úgy, hogy japán furgont szeretne - egyedüliként pedig a Hiacet választhatták. Aki hasonlóan gondolkodik, annak gyors döntést kell hoznia, ugyanis Euro4-es turbódízelével hazánkban utoljára idén helyezhető forgalomba új autóként a Hiace.
Külső megjelenés és méretek
Sokak szerint a 2007-es frissítéssel érkezett nagy lámpák és a magasra húzott hűtőmaszk még az addiginál is régivágásúbbá tette a furgont, ami így viszont sokkal karakteresebb, de valóban már-már retró-hangulatú lett. Kívülről az autó igazából nem is látszik olyan hatalmasnak, legalábbis a hagyományos személyautókhoz szokott szemmel. Több mint ötméteres hosszával szerencsés átmenetet képez a buszlimuzinok és a kisbuszok között.
Méretek
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Hosszúság | 5160 mm |
| Szélesség | 1800 mm |
| Magasság | 1995 mm |
| Tengelytáv | 3430 mm |
| Saját tömeg | 1825 kg |
| Hasznos tömeg | 1125 kg |
| Gumiméret | 195/70 R 15 |
Belső tér és kényelem - Funkcionalitás és hiányosságok
Rosszabbul járnak a kísérők: bár az utasülés kétszemélyes, egyik helye sem fenomenális, főként a középső, melynek lábhelyét az egyetlen használható méretű utastéri tároló, a középkonzol alatt nyitható rekesz is korlátozza. Ajtózseb csak a vezető ajtajára, túlzottan mélyre jutott, a szélvédő feletti polc alacsony, kabát pedig egyedül a sofőrülés mögé/mellé szuszakolható. Menetlevél a fűtésvezérlőjével a nyolcvanas éveket idéző középkonzol alatt vagy a középső üléstámla közepét lehajtva, az abban rejtőző írópulton tartható.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Itt talán véget is ért az extrák köre, bár központi zár szerepel, távirányítóssá csak utólagos riasztóval tehető. Az ablakok kézzel tekerendők, és a külső tükrök is úgy állíthatók. Kár, hogy néhány - japán autóktól egyébként régóta megszokott kényelmi kiegészítőt - kispóroltak a mi autónkból: elsősorban - a vezetőülés kivételével - az ülések állítható háttámlájának és a kartámaszoknak a hiányára és a méltatlanul kevés tárolórekeszre gondolunk. A vezető persze minden irányban tökéletesen lát, és magas üléséről tökéletesen „uralhatja” a forgalmat. A biztonsági berendezések szintje jó színvonalúnak mondható.
Raktér és rakodási kapacitás
A vásárlókat talán mindennél jobban izgatja a raktér, ami 6,5 köbméteres, és az utastérhez hasonlóan két oldalsó (ez esetben toló) ajtón keresztül pakolható. A 2780 mm hosszú, 1650 szélességéből 1232 mm-t még a kerékdobok között is megtartó raktérbe keresztben is beférnek a hosszában az oldalajtón keresztül is betolható EUR-raklapok, melyből 3 is elhelyezhető egymás mögött.
Raktér méretei
- Rakodófelület: 2780 x 1650 x 1420 mm (az első üléssor mögött)
Hajtáslánc és motor - A megbízható erő
A hajtáslánc teljes mértékben klasszikus: hosszában épített orrmotor, váltó, kardán, hátsókerékhajtás. A kar alá épített váltó 5 fokozatú és rövidre áttételezett, egyese például az emelkedőn, az 1,2 tonnás teherbírást kihasználva induláshoz igazított, így legtöbbször elég a kettes is. A megnövelt erejű turbódízel motor néhány másodperces izzítás után már hidegen is kulturáltan jár (nincs dízeles kerregés), és meggyőző erővel mozgatja az autót. Nyomatéka viszont alacsonyról jön, 1600-2400 1/perc között konstans a csúcsérték. A menetzajok jelentősnek tűnnek, pedig valójában nem tragikusak, zajmérőnk 50 km/óránál 63, 90-nél 69, 130-nál 74 dB(A) szintet mutatott.
Motor és hajtáslánc adatok
- Jelleg: Négyhengeres turbódízel motor, hengerenként két szelep
- Hengerűrtartalom: 2446 cm3
- Maximális teljesítmény: 66 kW/90 LE 3500/min-nál
- Maximális nyomaték: 226 Nm 2400/min-nál
- Kormánymű: Fogasléces szervokormány
- Fékek: Elöl belső hűtésű tárcsafék, hátul dobfék, ABS
- Felfüggesztés elöl: Független felfüggesztés dupla lengőkarral, kanyarstabilizátorral
- Felfüggesztés hátul: Ferde lengőkar tekercsrugóval
Engine: TOYOTA HIACE VAN[RZH112V] 2002y on sale !!!
Tesztút tapasztalatok - Hosszú távú kényelem és terhelhetőség
A több mint 2500 kilométeres, igen változatos, hegyi szerpentinnel sűrűn tarkított olaszországi túrára szerkesztőségünk tagjai olyan autóval szerettek volna menni, amely nemcsak a hat felnőttet, hanem a hozzájuk tartozó síléceket, bakancsokat és mindazt a felszerelést el tudja szállítani, amely egy ilyen kirándulásnak óhatatlan része. Mégpedig úgy, hogy a hosszú órák alatt ne kelljen szorongani. A három sorban elhelyezett, s egymástól is bőséges távolságban lévő üléssor nagyvonalú kínálata akkor becsülhető igazán, ha kiderül: mögéjük-alájuk még befér az összes síléc és cipő, nyolc bőrönd és utazótáska stb. Tetszett, hogy a jobb oldali tolóajtón a legszűkebb oldaltávolság esetén is könnyedén közlekedhettünk, a magasra nyíló hátsó ajtó pedig lehetővé tette a kényelmes pakolást.
Könnyedén tudtuk tartani a megengedett maximális sebességeket is, s gyorsításkor sem kellett szégyenkeznünk. Az autót igen könnyű irányítani, amit tesztautónk esetében a klasszikus hátsókerék-hajtás elősegített, a kormány nagyon pontos visszajelzést adott az útról. Mindent összevetve, a Hiace jól szolgálja vezetőjét és utasait. Jelleg: 9 személyes kisbusz, 2 ajtó + 1 oldalsó toló- és 1 hátsó ajtó.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Fenntartási költségek és alkatrészárak
- Szervizköltségek: 100 000 km-ig 120 600 forint + 78 liter olaj.
Alkatrészkosár (nettó árak)
- Szélvédő: 67 100 forint
- Első fékbetét: 16 200 forint
- Első lökhárító: 58 300 forint
- Hátsó lökhárító: 38 200 forint
- Fényszóró: 26 100 forint
- Oldalablak: 12 000 forint
- Külső tükör: 16 900 forint
Kiegészítő felszerelések: Szatuna Classic légterelő
Zavarja, hogy utazás közben beesik a szemerkélő eső? Kényelmetlenné teszi a vezetést, hogy menet közben a karját tűzi a nap? Amennyiben a válasz igen, Önnek egy speciális légterelőre van szüksége. A Szatuna Classic 2 darabos légterelő Toyota Hiace 2 ajtós 1996- (2510) kifejezetten a választott autó modelljére alakították ki, és mind a négy ablakra felszerelhetőek, így az összes utasnak biztonságot és kényelmet nyújtanak. Nem kell szakembernek lennie a felszereléshez, ugyanis a Szatuna légterelő könnyedén, akár néhány perc alatt felhelyezhető a hozzá küldött eszközökkel. A mellékelt kétoldalú ragasztószalaggal rögzíthetők, amely biztosítja a stabil tapadást és a tartós rögzítést. A ragasztás erős, így a légterelők nagy sebesség mellett is biztonságosan a helyükön maradnak.
Kiváló védelmet nyújtanak a környezeti hatások ellen. Nincs is jobb érzés, mint nyáron, a tikkasztó melegben lehúzott ablaknál vezetni. Azonban sajnos az utasokat sokszor zavarja a hátracsapódó huzat. A Szatuna légterelő, áramvonalas kialakításának köszönhetően, kiválóan elvezeti a menetszelet, így mindenki kompromisszumok nélkül élvezheti az utazást. A légterelő ráadásul a szemerkélő, nyári esőben is tökéletesen véd az Önre csapódó cseppek ellen.
Kényelmessé teszi az utazást. A párásodó ablakok sok autós életét megkeserítik, azonban a légterelők erre is hatékony megoldást nyújtanak. A pára ugyanis könnyen megszüntethető, ha nincsen hideg, bevágódó menetszél. Ráadásul a speciális, füst színű kialakítás révén az UV-álló Szatuna Classic légterelő biztos védelmet nyújt a káros UV-A és UV-B sugárzás ellen, így nem kell félnie attól, hogy vezetés közben leég az alkarja. Az UV-álló műanyag hosszú élettartamot biztosít, még szélsőséges időjárási körülmények között is. A minőségi anyag biztosítja, hogy a légterelők ne fakuljanak meg a napsugárzás hatására, és ne károsodjanak az idő múlásával. Az erős és rugalmas kialakítás garantálja, hogy a légterelők kibírják a mindennapos használatot, és megvédjék az autót a por, szél, eső és hó káros hatásaitól. A tisztításuk egyszerű: egy puha, nedves kendővel vagy enyhe tisztítószerrel könnyedén letörölhetők a szennyeződések, mint a por, kosz vagy vízkő. Fontos, hogy kerüld a durva vegyszerek használatát, mivel ezek károsíthatják a felületet és csökkenthetik az UV-védelemet.
A modern Toyota Hiace - Luxus üzleti és átalakított változatok
Luxus üzleti furgonként a Toyota Hiace egyesíti az üzleti recepciót és a mobil lakóautót. Nagyon népszerű a jelenlegi üzleti és kormányzati fogadási piacon. A Hiace varázslatos képességei a haszongépjárművek felújítására a haszongépjárművek vezetőjévé váltak. Ez a csúcskategóriás üzleti autó áramvonalas sokemeletes tetővel és négyzet alakú elülső kialakítással rendelkezik, amely sima és teljes biztonsággal rendelkezik; az erős és széles karosszéria kényelmes utazást biztosít a vezetőknek és az utasoknak.
Ezt a Toyota Hiace-t frissítették a közel-keleti változathoz képest. A középső hűtőrács uralkodóbbnak tűnik, a klasszikus oldalsó tolóajtók és a mindannyiunk által jól ismert nagyméretű ablakok pedig mind-mind megjelennek az új, praktikusnak mondható Toyota Hiacén. A teljesítmény tekintetében ez az új Toyota Hiace olyan erős, mint valaha. Teljesítményét tekintve 3,5 literes V6-os motor biztosított, a teljesítmény pedig stabil. Érdemes megjegyezni, hogy az oroszlánfókák új generációja nem a lövedékkialakítást használja, hanem a koronás verzió előlapját használja, amely inkább csúcskategóriás és hangulatosabb.
Alacsony profilú megjelenése, tágas terei, nagy megbízhatósága, rendkívül alacsony meghibásodási aránya és nagy módosítási lehetősége miatt nagyon szeretik az intézmények, a kormányzati szervek és a nagyvállalatok. Az egész jármű karosszériáját újonnan erős ütközésgátló rudak egészítik ki, és az egyedi és szigorú ütközésbiztonsági szerkezet csökkenti és eloszlatja az ütközési erőt. Az egész jármű többrétegű hangszigeteléssel, zajcsökkentéssel, lengéscsillapítással és hőmegőrzéssel lett kezelve, ami javítja az utazás biztonságát, kényelmét és magánéletét, és mindenhol odafigyel a részletekre.
A belső teret audio- és videorendszerek, valamint félig elválasztott, rendkívül tiszta kijelző szolgálja fel. Ezeknek az eszközöknek a meglétével igazán élvezhetjük a gyönyörű zenét, nézhetünk filmeket, vagy éppen K-dal versenyezhetünk társaival útközben. Jó szórakozási élményt és audiovizuális élményt hoz, a belső rész részletei pedig nagyon jól kidolgozottak és intimek. Az autóban négy, azonos stílusú Alpha légülés található. Az ülések felépítése jobban illeszkedik az emberi test ívéhez, ráülve érezhető a besüllyedés, így kényelmesebb az utazás. A hátsó sorban elektromos ülőgarnitúrák is találhatók, melyek elhelyezhetők. Jól esik ággyá változni és pihenni egy kicsit. A Hiace átalakított haszongépjárműve nemcsak kényelmes vezetési környezetet biztosít számunkra, hanem hangszigetelő berendezéssel is kiegészíti az autót a visszhangok kezelésére. A Toyota Hiace módosított haszongépjárműve a legkényelmesebb környezetet és tágas teret biztosít számunkra. Luxus belső tér. Luxus üzleti modellként a Toyota Hiace integrálja az üzleti fogadást és a mobil lakóautót, és nagyon népszerű a jelenlegi üzleti fogadási és kormányzati fogadási piacokon. A belső kialakításban a Toyota Hiace az egyszerűség és a hangulat tökéletes kombinációjára figyel.
tags: #toyota #hiace #3 #ulessor #információk