Toyota Corolla Dízel Olajcsere Gyakorisága: Mire Érdemes Figyelni?

Manapság a gyártók az alacsony fenntartási költségeket, ezen belül meghosszabbított olajcsere periódust ígérnek. Remekül hangzik, de vajon igaz-e? Az olajcsere periódust kétféleképpen szokás megadni: a megtett kilométer, illetve az idő függvényében. Egy átlagos személyautónál ez általában 15.000 km és 1 év.

De a jármű típusától és a használattól függően meglepően nagy lehet a különbség. Az ideális olajcsere periódus 5.000 és 100.000 km között bárhol lehet. Ha spórolós vezetőként hajlunk rá, hogy arra a kisördögre hallgassunk, aki azt suttogja a fülünkbe, hogy az előző alkalommal, mikor jóval túlléptük a javasolt csereperiódust, sem történt tragédia, jó ha tudjuk, hogy a blicceléssel a motor hosszútávú élettartamát kockáztatjuk.

A spórolást ebben az esetben a rendszeres olajcsere jelenti, hosszú távon költséghatékonyabb az olajat cserélni, mint a motort, vagy ne adj isten az autót. Érdekes adalék, hogy ha valaki alig használja az autóját, kocsija hétszámra bent áll a garázsban, annak is évente olajat kell cserélnie.

Milyen tényezők befolyásolják az olajcsere gyakoriságát?

A betöltött olaj mennyisége: Egy busz esetében, amibe nagyobb mennyiségű olaj kerül, azaz a molekulák egyesével ritkábban kerülnek kenési helyzetbe, tehát felváltva sokan felelnek a súrlódás csökkentéséért, lassabban használódik el.
A kenőolaj minősége: Szintetikus, hosszított csereciklusú gyári olaj jöhet csak számításba, ha növelni akarjuk a csereperiódust.
Városi használat vagy pályamenet: A városi használat többszörös megterhelést jelent az olajnak az autópályán, stabil fordulatszámon megtett kilométerekhez képest.
Vezetési stílus: Egy nyugodt vezető nem csak az idegei, de a motor és a kenőolaj élettartamát is növeli.
Benzines, dízel, szívó vagy turbós motor: A dízel motorok jobban szennyezik a kenőanyagot, a benzineseknél pedig a magas fordulaton fellépő hőmérséklet emelkedés jelent veszélyt az olajra. A minőségen ebben az esetben is nagyon rizikós spórolni.
Évjárat: A korábbi dízel motoros típusoknál jellemzően 5000 km után már szükséges volt a csere, egy újabb autónál már 15 ezer km-rel is számolhatunk.
Japán vagy európai márka: Az európai gyártók az utóbbi években jelentősen kitolták a csereperiódus időt, ami a legbízhatóbb jele a csereperiódus meghosszabbodás realitásának.

A másik városi autós-legenda szerint a folyamatos után töltögetés ellensúlyozza a kenőolaj minőségvesztését, így hosszabbítható a ciklus. Ha a szervizkönyv rugalmas szervizintervallumról beszél, azaz számítógép ellenőrzi és számítja ki, hogy a használat függvényében mikor kell olajat cserélnünk, akkor elvileg nyugalmas kiegyensúlyozott használat mellett hosszan elautózhatunk olajcsere nélkül. Azonban a magas kilométerszámú ciklussal operáló gyártó, aki általában szenzoros motorolajminőség ellenőrzőt épít be a gépjárműbe, csak csekély terhelés mellett, könnyű üzemmódban enged megtenni 30.000 km-t.

Az ígéret tehát elméletileg igaz, de technikailag egy átlag városi autós nem tudja jelentősen meghosszabbítani az olajcsere periódusát.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Milyen olaj kell a Toyota Corolla dízelbe?

SN teljesítményszintű, jó minőségűt neves gyártótól és pl. Jó olajat kell használni, és kellő időben cserélni (sűrűn). A motorolajok lehetnek jók vagy gyengébbek és van olyan tulajdonságuk is, hogy milyen hőmérsékleti tartományban képesek jól ellátni a feladatukat (10W-40).

Az első tulajdonságukat (jók) fejezik ki a számunkra fontosabb betűpáros, jelen esetben az SN. Nekem pl. ez fontos! 😉 Az olajoknál is sokat hallani a bűvös W-s számjegyekről, de az csak azt mutatja meg, hogy ez az olaj inkább melegebb időben működik jól, vagy télire való és itt a W betű előtti számjegyre célzok.

Na szóval a te motorodba milyen olaj való? Amit a gyár előírt (de az lehet régen volt) vagy jobb! Mitől lesz jobb/modernebb/nagyobb tudású, nos az “SN-től” 🙂 Milyen van még? SF-SG-SH..J,L,SM-SN! Nem nehéz észrevenni, hogy az ABC betűi növekszenek mégpedig úgy, hogy régen volt egy szabvány, előírás, ez olaj ezt és ezt kell tudja, punktum.

Aki a fentieket megértette, az már úgy megy olajat venni a szakboltba (mert ugye kis hazánkban a motorolajok majd fele hamisítvány) hogy az eladótól kér jó minőségűt és ellenőrzi, hogy mi van a doboz oldalára írva az API után! Na és milyen legyen az a bűvös W-betűs szám, nos (még egyszer bocsánat a szakemberektől) a szám eleje legyen 5 vagy 10, ez télen mínusz 10 Celsius fokban is könnyen indíthatóvá teszi a motort és jön a második számjegy pl. 40, ez még kánikulában is biztosítja a jó kenést ha a motorod nem extrém kopott (én a motorkerékpáromban, mivel gyakran indítom 5 C fokban is 5W-40 olajat használok)

Nagyon fontos lenne írni a ásványi olaj és a szintetikus olaj különbségéről, de nekünk felhasználóknak elég pl. egy dolgot tudni, a szintetikus olaj nem folyik le a fém felületről még ha sokáig áll is a motor, több dolgot is tud, mint az ásványi! Milyen jó ez nekünk, nem rozsdásodik és majd ha indítom akkor kenni fog, alleluja!

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Tudni kell egy fontos tényt, a szintetikus olaj leold minden koszt, lerakódást, ez jó, de ha eddig ásványi olajat használtál és most váltasz akkor az eddigi lerakódásokat is leoldja, elszállítja az olajszűrőhöz, ami eltömődhet a túl sok trutyitól! Ilyenkor biztonságos lehet a 10.000 km alatt amire lecseréled az olajat 3* cserélni olajat+szűrőt, pl. 500 km, 2000 km, és 6000 km után!

A célunk hogy az olaj kellő mennyiségben áramoljon (igen ez nem jön létre ha nincs nyomás) gyorsan, minden eldugott helyre, és ideális ha ez a hidegindítás után minél előbb történik meg. (ideális az olaj viszkozitása) A motor ekkor, hidegindítás alkalmával kopik leginkább. Itt lép be az olajok azon tulajdonsága, hogy bizonyos hőmérsékleten, mennyire könnyen tudnak a szűk helyeken áramolni.

A profik itt sokkal több paraméter figyelembevételével választanak olajat, részecskeszűrős diesel, turbós, motor kopottsága, extra terhelése (magasabb fordulatszám….) Ez a cikk csak műkedvelőknek szólt, egyszerűen. A Te kocsidba 5W-30-as viszkozitású ACEA B1-es vagy B5-ös olaj kell, ami lehetőleg rendelkezzen API SL vagy SM minősítéssel is. Ez helyettesíthető 0W-30-as olajjal is, amennyiben az olaj B1/B5-ös...

Mit mikor és mire:

Motorolaj: 15.000 km-enként, ACEA B1 vagy B5-ös olaj kell, ami 5W-30-as (vagy 0W-30-as) viszkozitású. Természetesen minden olajcsere alkalmával olajszűrőt is kell cserélni.
Váltóolaj: kötelezően előírt csereperiódusa nincsen, 60e km-nél ajánlott a csere, de nem kötelező.
Fékfolyadék: erre nincsen kötelező előírás, de 2-3 évente vagy 60e km-nél illik lecserélni. A cseréhez kb 6-7 deci DOT 4-es vagy DOT 5.1-es fékfolyadék kell.
Hosszbordásszíj (nem ékszíj): 105e km-nél vagy 6 éves korban.
Hűtőfolyadék: 2-3 évente érdemes lecserélni vagy 100e km után. Ami neked kell: Toyota Long Life Coolant (RED) vagy Toyota Super Long Life Coolant (PINK).
Gyertya: 60e km-nél kell cserélni, szerintem inkább jobb azt 30e-nél cserélni a 60e km helyett, pláne ha sok a városi közlekedés.

Személy szerint, ha 5W30-at választanék, akkor az Eneos Sustina 5W30-at tenném bele, ami kicsit drágább ugyan, de hihetetlen jó tulajdonságokkal bíró olaj, hosszú távon kiváló állapotban tartja a motort.

Autórádió keret Toyota RAV4

A gyári előírás szerint kell elvégeztetni a gépkocsi üzembiztos használhatóságának biztosítása érdekében, amely a legtöbb Toyota modell esetén évente vagy 15 000 kilométerenként (amelyik hamarabb bekövetkezik) esedékes. Kérjük tájékozódjon a pontos időszakos karbantartási intervallumról a gépkocsihoz adott Szerviz és garancia füzetben.

TOYOTA RAV4 II olajszűrő és motorolaj csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]

Összefoglaló táblázat az olajcsere gyakoriságáról és az olaj típusáról

Tényező	Javasolt olajcsere gyakoriság	Javasolt olaj típus
Átlagos használat	15 000 km vagy 1 év	Szintetikus, ACEA B1/B5, 5W-30
Városi használat	Rövidebb intervallum (pl. 10 000 km)	Szintetikus, ACEA B1/B5, 5W-30
Idős autó (ásványi olajjal)	Gyakoribb (pl. 5 000 km)	Ásványi vagy félszintetikus