Toyota Avensis Klíma Hibák: Diagnózis és Megoldások
Az Avensis tulajdonosok gyakran szembesülnek kérdésekkel a klíma és a vezérlés karbantartásával kapcsolatban. Ez a cikk célja, hogy átfogó képet nyújtson a klímarendszer működéséről, a gyakori hibákról, azok diagnózisáról és a lehetséges megoldásokról, segítve ezzel a Toyota Avensis tulajdonosokat a problémák hatékony kezelésében.
Az Autóklíma Rendszer Alapjai
Az autóban lévő légkondit talán senkinek sem kell bemutatni, mert manapság már minden autóba beépítik. Milyen jó is egy forró nyári napon, ha nem az ablakot kell lehúzni, hogy egy kis enyhülést nyerjünk a 38-40 fokos autóban, hanem csak megnyomunk egy gombot, és máris kellemes hűvös levegő árad a kocsiba, komfortosabbá téve az utazást.
A klíma nemcsak egy alkatrészből áll, az elpárologtató, a kondenzátor vagy klímahűtő, az expanziós szelep, a nagynyomású vezetékek és a szárító szűrő mind a részét képzik egy klímaberendezésnek.
A Klímakompresszor: A Rendszer Szíve
Az autó klímakompresszora a klímarendszer lelke, mondhatni egyik legfontosabb eleme. Mégis a kompresszorral foglalkozunk legtöbbet, ezért nem árt tudni, hogy hol van, hogyan működik, mik a leggyakoribb hibái, hogyan vehetjük őket észre, és mit tehetünk, ha valamiért tönkremegy. A kompresszort kicsit úgy kell elképzelni, mint a klíma motorját, hiszen felépítését tekintve van benne egy tárcsa, ami dugattyúkat mozgat.
A kompresszor feladata, hogy az alacsony hőmérsékletű, 0 fokos, és alacsony, 3 bar nyomású gázból magas hőmérsékletű 85 fokos, és magas, 16 bar nyomású gázt csináljon. A szivattyú, ami a gázt mozgatja, a motortól kap „hajtást”, tehát energiát a működéshez. Ha bekapcsoljuk a klímát, akkor a kompresszor bemeneti oldalán alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz van, ez a dugattyúk mozgásának következtében a kompresszor másik végén a nagynyomású magas hőmérsékletű gázként jelenik meg.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
A klíma kompresszor meglehetősen hosszú élettartammal bír, nehezen romlik el, hibák azonban jelentkezhetnek, de ezeket a legtöbb esetben könnyen lehet orvosolni.
Gyakori Klíma Problémák és Diagnózis
Kánikula idején sok bosszúságot okoz, ha az autó klímája nem kapcsol be. A nagy hőségben nehéz elviselni a fülledt, levegőtlen autót, és a probléma megoldása az ok diagnosztizálásával kezdődik. A légkondicionáló meghibásodásának leggyakoribb oka szivárgás vagy a kompresszor problémája.
Ha az autó klímája nem kapcsol be, a következő gyakori okok állhatnak a háttérben: autóklíma nem elég hideg, vagy klímakompresszor hiba jelei mutatkoznak.
A Rendszer Nyomásának Ellenőrzése
Először is, mindig ellenőrizze a rendszer nyomását a levegőbeömlőnél egy nyomásmérő készülékkel. Az ajánlott magas és alacsony oldali nyomások megtalálhatók a jármű javítási kézikönyvében vagy az interneten. Működő motor esetén kapcsolja a légkondicionálót maximális hideg állásra, állítsa magas fordulatra a ventilátorokat, és ellenőrizze, hogy a klíma kuplungtárcsája kapcsolódik-e a kompresszoron. Megjegyzés: ez nem maga a tárcsa, hanem egy középső elem, amely a hajtást a kompresszor tengelyével kapcsolja össze. Ha a tengelykapcsoló néhány másodpercenként egyszer be- és kikapcsol, ez egyértelműen az alacsony hűtőközeg-szint jele.
A töltéskori környezeti hőmérséklet is befolyásolja a gáz nyomását. Ha túl sok a gáz benne, ugyanúgy nem fog működni a rendszer. A tavaszi ellenőrzés és fertőtlenítés alkalmával mindig műszerrel is ráellenőriz a szaki, hogy az "alsó-" illetve "felső hőmérséklet" is rendben van-e, üzemszerűen kapcsol-e be a kompresszor, illetve ki. Önmagában nem elég, ha a klímatöltésnél csak a gyári gázmennyiség töltésére figyel.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Toyota Climate Control Self Test / Toyota Easy Diagnostic
Szivárgások Felderítése
A szivárgás a légkondicionáló rendszerrel kapcsolatos leggyakoribb probléma. A legkisebb klímagáz szivárgás is a rendszer működésképtelenségéhez vezet. A hiba helyét viszont nagyon nehéz megtalálni. Jellemzően ilyenkor a szivárgás jelölő folyadékkal, más néven UV folyadékkal töltik fel a rendszert, hogy könnyebben azonosítani lehessen a szivárgás helyét. A folyadék UV fényen világít, így egy UV lámpa segítségével világítják meg a csőrendszert, és így találják meg a szivárgás helyét.
Az UV A/C szivárgásérzékelő készlet használata a legegyszerűbb módja a szivárgás megtalálásának. Ellenőrizze a következőket:
- Az összes szerelvény tömítettségét
- A kompresszor tömlőelosztóit
- Az első tömítést és az O-gyűrűket, amelyek tömítik a nyomáskapcsolókat bizonyos kompresszorok hátulján
- A tömlők megfelelő roppantását a szerelvényekre
- A Schrader tűszelepeket
- A hűtőn nincsenek-e lyukak
- Hogy az elpárologtató UV-fénnyel elvezeti-e a kondenzátumot
A Klímakompresszor Problémái
A klímakompresszor olyan forgó szivattyú, amely a hűtőközeget (pl. R134a) keringeti a légkondicionáló rendszerben. Gyakori problémák:
- Mágneskapcsoló hibája: A kompresszor mágnes kapcsolójának hibája: a mágneskapcsoló kompresszor egyik fontos alkatrész, amely egy elektromos tekercsből és egy un. kuplung részből áll. A mágneskapcsoló hibáknál gyakori, hogy megszakad a tekercs, de az sem ritka, hogy a kuplung rész nem bírja tovább. A klíma mágneskapcsolójának áramellátása megszűnt egy kiégett biztosíték, egy tönkrement nyomásszabályozó kapcsoló, műszerfal-vezérlő modul vagy törött vezeték miatt.
- Szivárgás: Szivárgás keletkezhet egy vagy több tömítésben, vagy magában a kompresszorban.
- Kopott alkatrészek: A kompresszor belsejében lévő kopott alkatrészek részecskeszennyezése gyakran olyan mértékű, hogy problémát okozhat az előírásszerű működésben. A belső alkatrészek meghibásodhatnak a normál kopás vagy az alacsony klíma olajszint okozta szivárgás következtében. Ha kevés a hűtőközeg, ellenőrizze, hogy a rendszer szivárgása zöld színű és olajos-e.
Amennyiben a kompresszor tönkremegy, akkor sajnos cserére lesz szükség, javítást manapság nem vállal senki. Gyári és utángyártott alkatrészt egyaránt lehet rendelni, de esetleg meg lehet próbálni bontóból szerezni megfelelő kompresszort.
További Alkatrészek Ellenőrzése
- Szívó oldali klímaakkumulátor: Feladata, hogy megakadályozza azt, hogy folyékony klíma hűtőközeg kerüljön be a kompresszorba. Az akkumulátor/szárító összegyűjti és felszívja a nedvességet. Gyakori problémák: olyan belső hiba, amely lehetővé teszi a szárítószer bejutását a klímarendszerbe. A rossz helyen lévő szárítószer komoly problémákat okozhat a rendszer működésében.
- Klíma kapilláris cső/expanziós szelep: Szűri és szabályozza a nagy nyomású hűtőközeg áramlását a légkondicionáló rendszeren keresztül a párologtatóba. Gyakori problémák: a meghibásodás fő oka ennél az egységnél is az esetleges szennyeződések. Ha a rendszer nyomása túl magas és/vagy túl alacsony, akkor valószínűleg az expanziós rendszerben van a probléma. Először ellenőrizze azonban, hogy a hűtőközeg szintje megfelelő-e, és hogy a hűtő/légkondicionáló párologtató ventilátorai megfelelően működnek-e.
- Klíma kondenzátor: Hasonlóan néz ki, mint egy vízhűtő, és együtt működik az autó hűtőrendszerének ventilátorával. A klíma kondenzátoron átáramló levegő lehűti a jármű belsejéből hőt elnyelő forró (gáznemű) hűtőközeget. Gyakori problémák: a hűtőközeg szivárog. A klímakompresszor vagy az akkumulátor/szárítószűrő szennyező részecskéi, amelyek korlátozzák a hűtőközeg áramlását, rossz hatásfokú hűtéshez vezethetnek.
- Klíma elpárologtatója: Úgy viselkedik, mint egy hatalmas jégkocka, amelyen lyukak vannak. Gyakori problémák: a meghibásodás első számú oka az alkatrész élettartama és kopása miatti szivárgás. Elektronikus szivárgásérzékelő műszerrel lehet a leggyorsabban felderíteni az esetleges szivárgásokat a hűtőrendszerben. Ellenőrizze a klíma párologtató egység vízleeresztő csövét is. A teszterrel keressen szivárgást.
Elektromos Hibák és Biztosítékok
Első lépésként mindig ellenőrizze a biztosítékokat. A Toyota Avensis esetében a légkondicionáló rendszer biztosítékai a motortérben és a műszerfal alatt található biztosítéktáblákban találhatók. A pontos helyet és a biztosíték számát a jármű kézikönyvében találja meg.
Ha a biztosíték kiégett, cserélje ki azonos típusú és értékű biztosítékra. Ha a biztosíték ismételten kiég, az elektromos probléma jele, amelyet szakembernek kell megvizsgálnia. A klíma mágneskapcsolójának áramellátása is megszűnhet egy kiégett biztosíték miatt.
Egy esetben, amikor a légkondicionáló nem kapcsol be, a sebességmérőn megjelenő hibaüzenet a hőcserélő hőmérsékletszenzorának lehetséges meghibásodására utal. A probléma egy hibás légkondicionáló vezérlőegységgel is összefügghet. Hasonló esetekben felmerült egy érzékelő kalibrálási problémája is, vagy korrodált vezeték az érzékelő csatlakozásánál.
Egyedi eset: a bal féltengely gumiharang cseréje után világítani kezdett az ABS és VCS hibajelző fény. Kiderült, hogy a javítók nem az eredeti furatot használták a kerékjárati védő műanyag felszerelésénél, hanem új lyukat fúrtak a karosszériába. A fúrófej eltalálta az ABS kábelköteg közepét, ami zárlatot okozott. A kábelköteg hibáinak kijavítása után a hibajelzések eltűntek. Ez az eset is mutatja, hogy a hibák egy jó része emberi mulasztás vagy hanyagság okán alakul ki. Ilyenkor is elsősorban valami ilyesmit kell keresnünk, akár egy utólagos riasztó, vagy egy utólagos LED-es féklámpa hibás bekötése.
Klímarendszer Karbantartása és Szervizelése
A Toyota autóklíma rendszerek is idővel elöregednek, elhasználódnak. Ez az elhasználódás lehet természetes öregedés is, de akár egy balesett következtében is tönkremehet az autóklíma. Cégünknél szakképzett kollégáink a legújabb és legmodernebb Gyári Bosch klíma géppel és diagnosztikai készülékekkel dolgoznak. Továbbá a klíma hiba feltárásához szükséges egyéb más klíma rendszer tesztelő berendelkezések is rendelkezésre állnak.
Sose keressen fel kétes eredetű, nem autóklímára szakosodott céget ugyanis a klímagáz erősen környezetszennyező és mérgező, továbbá a hibásan feltöltött autó klíma, a gépkocsi teljes klímarendszerét is tönkreteheti, melynek javítása nagy összegbe is kerülhet.
Klímafeltöltés és Szivárgásvizsgálat
Mivel két gyakori hiba esetén is klímafeltöltés a megoldás, nem árt tudni, hogy valójában mi is az. Ugyan a klíma feltöltése alapvetően nem a kompresszor része, de annak működéséhez elengedhetetlen, így mindenképp érdemes beszélni róla.
Autóklíma töltés esetén mindenképpen szükséges a teljes rendszer átvizsgálása is, de legalább egy rendszer tömítetlenség vagy szivárgás tesztelése, hogy a frissen feltöltött klímagáz biztosan zárt rendszerben maradjon és ne szökjön el másnapra vagy pár hónap múlva. Ha hibás a klíma rendszer, akkor a hibát ki kell javítani, annak a töltése addig feleslegesen kidobott pénz. A klíma rendszer zárt egységben működik. A legkisebb klímagáz szivárgás is a rendszer működésképtelenségéhez vezet. Ezért, ha úgy érzi, hogy klíma rendszere már nem hatékony, nem úgy hűt, mint régen, azonnal keressen fel minket.
Lefejtés: a klímajavítás szinte minden esetben azzal kezdődik, hogy lefejtik a rendszerben lévő gázt, vagyis lényegében eltávolítják azt a rendszerből. Feltöltés: a feltöltés során visszatöltik a gázt a rendszerbe, de nemcsak a gáz kerül vissza, hanem a rendszer kenését biztosító olaj is.
Léteznek készletek, amelyek segítségével önállóan is feltöltheti az autó légkondicionáló rendszerét. Ezek a készletek általában tartalmaznak egy hűtőközeget, egy tömlőt és egy nyomásmérőt. A használatuk egyszerű, és gyors megoldást jelenthetnek a kisebb hűtőközeg-szivárgások okozta problémákra. Fontos azonban, hogy a klímatöltés előtt győződjön meg arról, hogy a rendszerben nincs nagyobb szivárgás, mert a hűtőközeg gyorsan elszökhet, és a probléma nem oldódik meg.
A Kondenzátor Tisztítása
Ha a klíma nem működik megfelelően, különösen meleg időben, elképzelhető, hogy elkoszolódott a hűtő (kondenzátor). Elég lehet egy próbát megérő házi tisztítás. Azonban az lehet vele a gond, hogy a sterimo ereje károsíthatja a lamellákat, ez viszont nincs ingyen. Először ki kell oldani a trutyit, majd 20-30 perc elteltével alaposan kiöblíteni, hogy a hűtő motor felőli oldalán habosan szivárogjon át. Azért kell ésszel mosni, nem ökör módjára.
Kapcsolódó Alkatrészek és Karbantartás
Hosszbordás Szíj
A szervó, klíma, vízpumpa, generátor összeköttetést mindössze egy hosszbordásszíj biztosítja, ami 1900mm hosszú és 105.000km a csereperiódusa. Illetve, asszem, 6 év, amelyik hamarabb jön. A hosszbordás szíj körül kellett cserélnem egy feszítőgörgőt, és egy klímakompresszor csapágyat. Ennek előzménye egy bent jól, kívül kevésbé jól hallható, de nagyon idegesítő frekvencián szóló vonyítás volt.
Gyakori Klíma Problémák Összefoglalása
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a Toyota Avensis modelleknél gyakran előforduló klíma problémákat, tüneteiket és lehetséges okaikat:
| Probléma | Tünet | Lehetséges Ok(ok) |
|---|---|---|
| Klíma nem hűt / Nem kapcsol be | Nincs hideg levegő, villogó lámpa, kompresszor nem kapcsol be, hibaüzenet a sebességmérőn | Alacsony hűtőközeg szint, szivárgás, kompresszor hiba, elektromos hiba (biztosíték, vezeték), klíma vezérlőegység hiba, hőcserélő hőmérséklet-érzékelő hibája |
| Kompresszor zajos / nem működik | Vonyító hang, klíma nem hűt, kompresszor tárcsája nem hajtja a dugattyúkat | Mágneskuplung hiba, csapágyhiba, belső kopás, alacsony olajszint |
| Rendszer szivárog | Hűtőközeg gyorsan elfogy, hatékonyság csökkenése, zöldes-olajos lerakódások | Tömítések, O-gyűrűk, csövek, kondenzátor, elpárologtató sérülése, Schrader szelepek |
| Klímaberendezés gyengül | Kisebb hűtési teljesítmény | Természetes hűtőközeg-szökés, kisebb szivárgások, kondenzátor elkoszolódása |