Toyota Avensis D4D Kuplung Szett Csere: Minden, Amit Tudnia Kell
A kuplungot egyik autósnak sem kell bemutatni, hiszen ez az első alkatrészek egyike, amit a vezetés tanulásakor megismerünk. A kuplung hiba jeleit azonban már jóval kevesebben ismerik fel. Mielőtt rátérnénk a kuplung hiba jelekre, és a mögöttük húzódó okokra, mindenképp fontos kitérni arra, hogy mi is az a kuplung.
A kuplung, vagy más néven a tengelykapcsoló, melynek elsődleges funkciója az, hogy a motor által megtermelt energiát a sebességváltóra irányítsa, onnan pedig ez az energia eljusson a kerekekhez is, tehát mozgásba hozza az autót. A kuplungnak négy fő összetevője van, a kuplungtárcsa, a kinyomó csapágy, a lendkerék, és a kuplungszerkezet, melyek együttes működése kell ahhoz, hogy az említett energia a váltóra terelődjön.
A kuplung persze nem örökéletű, mindenképp szükség lesz a cseréjére valamikor, viszont egyáltalán nem mindegy, hogy mikor. Persze pontosan meghatározni, hogy mikor használódik el ez az alkatrész, nem lehet, hiszen számos tényező befolyásolja az élettartamát, többek között az, hogy mennyit is váltunk.
Ha leginkább az autópályán közlekedünk, akkor akár több százezer kilométert is megtehetünk anélkül, hogy cserére szorulna a kuplung, ha viszont városi forgalomba vezetünk leginkább, akkor már 90-100 ezer kilométernél cserére lehet szükség. Emellett vannak olyan vezetési szokások, melyek kifejezetten csökkentik a kuplung élettartamát, például, ha dugóban vagy a piros lámpánál folyamatosan nyomjuk a kuplungot várakozás közben, vagy ha minden egyes indulásnál jó nagy gázfröccsel indulunk el.
Vannak olyan jelzések, melyek arra utalnak, hogy a kuplungunk elkopott. Bármelyik jelenséget is tapasztaljuk, azonnal forduljunk szerelőhöz, mert valószínűleg elkopott a kuplung, de más probléma is lehet vele. A kopás gyakori gond, de nem az egyetlen probléma, ami a kuplung esetében jelentkezhet.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
A Kuplung Hibájának Jelei
Melyek a leggyakoribb kuplung hibajelek és a mögöttük meghúzódó okok? Ahogy fent is látszik, többféle jelzés is utalhat arra, hogy a kuplunggal gond van. Persze bizonyos jelzések nemcsak és kizárólag a kuplung meghibásodását jelentheti, akár a váltóval is lehet gond. Vannak azonban olyan, nagyon gyakori jelzések, melyekre mindenképp következtethetünk arra, hogy a kuplung a ludas.
- Recseg a kuplung, ha egyesbe tesszük a váltót: Jellemzően induláskor tapasztalható ez a jelenség, hogy egyesbe tesszük az autót, kuplung benyomva, mi pedig valamilyen rendellenes recsegést hallunk. Ilyenkor nagy rá az esély, hogy a kuplung tárcsa elkopott, de a kuplung bowden hibásodása is okozhatja ezt a jelenséget. Amennyiben nemcsak halk recsegésről van szó, hanem erősebb zajról, akkor viszont a kuplungszerkezet rugóval lehet valami gond.
- A motorból csörgő, zörgő, csattogó hang hallatszik: Ha induláskor a motorból csörgő, zörgő, csattogó hangokat hallunk, az biztosan nem jelent jót, és gyakran kuplunghibára is utal. Jellemzően a kettős tömegű lendkerékkel van gond, melynek cseréje fogja megoldani a problémát.
- Nehézkes váltás: A nehézkes váltás nem mindig hiba, különösen idősebb autóknál nem mindig megy könnyen. Ugyanakkor az egyáltalán nem normális, ha folyamatosan ezt tapasztaljuk. Különösen akkor érdemes kuplunghibára gyanakodni, ha egyesbe, illetve hátramenetbe tapasztaljuk a nehézkes váltást. Persze a váltó is lehet hibás, de gyakori, hogy azt a jelenséget a kuplung kopása okozza.
- Csúszik a kuplung, ha magasabb fokozatba kapcsolunk: Ez a jelenség egyértelműen arra utal, hogy a kuplung elkopott. Bár elsőre nem biztos, hogy komolyan vesszük ezt a jelenséget, pedig mindenképp fontos, hogy nézessük meg az autót szerelővel, ugyanis ha nem foglalkozunk vele, akár odáig is fajulhat a probléma, hogy az autó nem indul el.
Ahogyan több hibajelnél is utaltunk rá, az ilyen jelenségeket komolyan kell venni, és amint tapasztaljuk őket, azonnal jelezni kell azt egy szakembernek. Persze a legtöbben úgy vannak vele, hogy amíg az autó rendeltetésszerűen működik, mit számít egy kis nehézség indulásnál, váltásnál, vagy épp egy kis recsegés. Minek menjünk szerelőhöz, és fizessünk súlyos pénzeket egy alkatrész cseréjére, ha a mindennapi közlekedésben ez nem okoz gondot.
És lehet, hogy valóban nem okoz semmilyen gondot, ugyanakkor azzal is tisztában kell lennünk, hogy a kuplung hiba jelek nem véletlen jelentkeznek, valamilyen gond, probléma húzódik meg mögöttük, ami először talán csak egy kellemetlen zaj formájában jelentkezik, de súlyos problémákhoz vezethet, melyek orvoslása bizony drágább lesz majd, mint egy alkatrész cseréje. Mi pedig ezt megúszhattuk volna, ha időben lépünk.
5 tipp a kuplung cseréjéhez
A kuplung csere minden olyan autós életében egyszer bekövetkezik, aki nem csak egy évre tervez egy autóval. Aki városban közlekedik, az a mindennapi munkába menet-jövet megtapasztalhatja az évről évre egyre nagyobb dugókat. Sajnos az araszolás jelentősen megrövidíti a kuplung élettartamát még annak is, aki a vezetésre odafigyelve a bal lábát nem a pedálon pihenteti.
A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat. Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk. Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani.
Ezért sem szabad gondolkozni, hogy alsó kategóriás vagy prémium kategóriás gyári beszállítótól származó kuplung készlet kerüljön beszerelésre. Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható. Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni.
A benne található rezgéscsillapító és rugózó elemek idővel tönkre mennek. Itt is fokozottan érvényesül a használat módja, például a taxi üzemmód. Miért? Mert a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat. Általában az élettartama megegyezik a kuplungéval, ritkán idő előtti elszakadás előfordulhat.
Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni.
Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is! Van olyan autó, például a Toyota Auris, ahol a nyeles tengely szimering cseréjéhez a váltót szét kell szedni. Volt hozzá “szerencsénk”, egy 60ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.
Ez működteti a pedál lenyomásakor a szerkezetet. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni. Ezt is ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő. Szintén ellenőrizni kell típustól függően a kiemelő villa tengelyének a vezető perselyét. A váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvelyt is ellenőrizni kell és kopás esetén cserélendő. Ezen a “csövön” csúszkál a pedál benyomásakor a kinyomó csapágy.
Gyakorlatilag karbantartás mentes a szerkezet. Egyedül a bowdenes, régebbi autóknál kell figyelni a pedálnál lévő holtjátékra, kb. 1-2 cm-re.
Az alábbi kuplung szett ajánlatainkat a leggyakoribb Toyota Avensis gépjárművekhez állítottuk össze. Minden árusított termékünk ÚJ, garanciás, nem felújított, hivatalos forrásból származó. Amennyiben nem talál saját autójához szettet ajánlataink között, vagy csak részleges kuplung javításhoz keres alkatrészt (pl. kinyomócsapágy), keressen minket bizalommal.
Toyota Avensis Gen3 (2009-2018) 2.0 D-4D Dízel 126 LE kuplungszett ajánlatunk
Ez a típus több féle kuplunggal lett szerelve. A pontos beazonosításhoz alvázszám/motorszám szükséges.
Fontos: Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.