Toyota Auris és Kia Ceed Összehasonlítás: Részletes Áttekintés
Két hasonló autóval van dolgunk, melyek esetében a részletek jelenthetik a különbséget. Mivel mindkettő a kis családi autók szegmensébe tartozik, ugyanazt az 5 ajtós ferdehátú karosszériát és az elsőkerék-hajtású rendszert használja, minden a konkrét benzinmotor választáson múlik. A Carshow360.net átfogó útmutatót kínál a Kia Ceed és a Toyota Auris összehasonlítására, részletesen bemutatva a két modell jellemzőit.
A Carshow360.net innovatív összehasonlító módjaival fedezheti fel a Kia Ceed és a Toyota Auris közötti különbségeket. Platformunk öt külső és három belső összehasonlító módot kínál, biztosítva, hogy minden szögből részletes képet kapjon ezekről a járművekről.
Vizuális összehasonlítás a Carshow360.net-en
Külső összehasonlító módok:
- Phantom Effect: Legyen szemtanúja a Kia Ceed és a Toyota Auris közötti zökkenőmentes átmenetnek, mintha egybeolvadnának. Ez a mód egy egyedi átfedő nézetet biztosít, lehetővé téve a legfinomabb designbeli különbségek azonnali észlelését.
- Face to Face: Helyezze egymás mellé a Kia Ceedet és a Toyota Aurist a közvetlen összehasonlítás érdekében. Ez a mód kiemeli az ellentétes jellemzőket, a karosszéria formájától a fényszórók kialakításáig.
- PhotoZipper: PhotoZipper módunkkal "végigzippelheti" a Kia Ceed és a Toyota Auris képeit. Húzza a csúszkát a fotón, hogy megmutassa az osztott nézetet, dinamikus módon összehasonlítva a designjukat.
- Details: Nagyítson rá a Kia Ceed és a Toyota Auris specifikus jellemzőire. Ez a mód tökéletes a finomabb elemek, például a hűtőrács mintázatának, a keréktárcsa kialakításának és a fényezés vizsgálatára.
- TriView: A TriView átfogó képet kínál mindkét autóról három nézőpontból: elölről, oldalról és hátulról. Állítsa be az átlátszóságot, hogy átfedje ezeket a képeket, megkönnyítve a karosszéria formáinak és az általános design különbségeinek észlelését.
Belső összehasonlító módok:
- Face to Face: Hasonlóan a külső módhoz, ez egymás mellé helyezi a Kia Ceed és a Toyota Auris belső tereit. Hasonlítsa össze a műszerfal elrendezését, az üléselrendezéseket és még sok mást.
- PhotoZipper: Csúsztasson a két autó belső felvételei között. Ez az interaktív eszköz kiválóan alkalmas a kabin térfogatában, a kárpitban és a műszerfalakban lévő különbségek vizsgálatára.
- Details: Fókuszáljon specifikus belső jellemzőkre. Legyen szó infotainment rendszerekről vagy kormánykerék designokról, ez a mód lehetővé teszi a közeli összehasonlításokat.
Műszaki adatok és teljesítmény
A vizuális összehasonlítások mellett a Carshow360.net részletes összehasonlítást nyújt a Kia Ceed és a Toyota Auris műszaki adatai tekintetében is. Értse meg a méretek, a motor teljesítménye, az üzemanyag-hatékonyság, a biztonsági funkciók és még sok más közötti különbségeket.
A Kia Ceed egy Hyundai-fejlesztésű hajtáslánccal rendelkezik a motorháztető alatt, egy 4 hengeres, 16 szelepes, 136 lóerős egységgel, míg a Toyota Auris egy 4 hengeres, 16 szelepes, 132 lóerős Toyota tervezésű motorból nyeri erejét és nyomatékát. A nagyobb teljesítmény jobb gyorsulást eredményez. Emellett az erősebb motor nagyobb sebesség elérését is lehetővé teszi. A nagyobb nyomaték nagyobb gyorsulást tesz lehetővé.
A Toyota valamivel agilisabb, 0,2 másodperccel kevesebb idő alatt éri el a 100 km/h-t, mint a versenytársa. Ezenkívül 5 km/h-val többet gyorsul egészen 200 kilométer per óráig, mint a másik autó. A Ceed motorjának nyomatéka 242 Nm / 1500-3200 ford/perc, míg az Aurisé 171 Nm / 3900 ford/perc. A nagyobb motor-lökettérfogat csökkenti az elhasználódás gyorsaságát és növeli a jármű élettartamát, mely esetben a koreai autó 25%-kal vagy 445 cm3-rel többet kínál.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Ami a fordulókört illeti, minél kisebb a fordulási ív, annál kisebb helyet igényel az autó a fordulás során. Ez növeli a jármű mozgékonyságát, mely esetben 2%-kal vagy 0,2 méterrel térhet el a két modell.
Fogyasztás és üzemeltetés
Az üzemanyag-fogyasztás tekintetében a koreai autó a nyertes, átlagosan 5,2 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként (54 mpg) vegyes ciklusban. Ezzel 13%-os különbség mutatkozik a japán autóhoz képest. A kisebb fogyasztás kevesebb károsanyag-kibocsátással jár. A gazdaságos autókat ezáltal hatékonyabban lehet üzemeltetni. Az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás hozzájárul, hogy gazdaságosabban üzemeltethessük autónkat. Emellett a gazdaságosan üzemeltethető autók környezetbarátak is.
Fontos megjegyezni, hogy a szívómotoros változatokat tekintve a Toyota Auris Touring Sports a leginkább aszkéta, pontosan 1 literrel múlja alul a hasonló teljesítményű Kia cee’d SW-t, és 1,6 literrel ad kedvezőbb értéket, mint a Renault Mégane 1,6 literes 16 szelepes motorja. A dízeleknél alap, hogy minden versenyző turbós. Ha a fogyasztás/menetdinamika arányt nézzük, a Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi és a Toyota Auris Touring Sports lehet a befutó.
A hibrid Auris esetében az éves átlagfogyasztás kedvező, és a benzinmotort sem kell annyit melegíteni, ami javítja a hatékonyságot. Egyik tulajdonos véleménye szerint, rövid, 1-2-4 km-es távokon az Auris nem fogyaszt keveset, szinte annyit, mint egy sima benzines, de hosszabb távon és bizonyos viszonyok között alig fogyaszt egy benzineshez képest. A hibridben van a legkevesebb elromlásra képes alkatrész, és környezetbarátabb is.
Biztonság és megbízhatóság
Kezdőpontként érdemes megnézni az Európai Új Autó Értékelési Program (Euro NCAP) tesztjeinek eredményeit, amelyeket mindkét autón elvégeztek, és mindkettő ugyanannyi biztonsági csillagot szerzett a folyamatban. Mindkét jármű a kis családi autók szegmensébe tartozik, ami általában a biztonság szempontjából valahol a középmezőnybe sorolja őket, de ez a tény nem dönti el a két autó közötti versenyt.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
A hivatalos adatok szerint a Kia megbízhatósága 4.2, míg a Toyota modelleké 4.6 az 5-ös skálán. Ugyanezen hivatalos információk szerint a Ceed átlagos megbízhatóságú, az Auris pedig 29%-kal felülmúlja. A Toyota tűnik csak egy kicsit megbízhatóbbnak, bár a különbség valóban marginális. A gyártók évtizedek óta építik megbízhatósági hírnevüket, és általánosságban elmondható, hogy a Toyotának van egy kis előnye, legalábbis az összes modell szintjén.
Figyelembe véve a menetkész tömeget mint fontos tényezőt, a koreai autó marginális 1%-kal több fémet kínál. A legfontosabb dolog, amikor két jármű között döntünk, mindig a biztonság legyen, mind passzív, mind aktív téren. A Kia Ceed az én véleményem szerint összességében valamivel jobb védelmet nyújt és vezet. Az Auris biztonsági övei sokkal könnyebben használhatóak.
A hibrid akkumulátor garanciája 12 éves korig érvényes, feltétele az éves karbantartások márkaszervizben történő elvégzése. A szolgáltatás ingyenes. Hibás akkumulátor esetén csereautó biztosítása is jár a javítás idejére, de maximum bizonyos időtartamra. A hibrid akkumulátor szellőzőnyílása a csomagtér padlója alatt található.
Belső tér és komfort
A külső méreteket összevetve feltűnik, hogy a legrövidebb Kia cee’d SW egészen tágasnak mondható. A Ceed sokkal tágasabb belülről, érezhetően nagyobb. Az Auris határozottan szűkebb. Ez egy felhasználónak pont jó, kivéve a már említett kormány kihúzhatóságot. A gyermekeknek az Aurisban is tökéletes a hely. Az A-oszlopok és a tükrök kevesebbet takarnak ki, ami javítja a kilátást. A Ceed szélesebb, az Auris pedig hosszúkásabb könyöklővel rendelkezik. A Ceedhez hasonlóan mély rekesz is található benne.
A csomagtartó roló az Aurisban remek, tetszőleges mértékben elfedhető, de gyakorlatilag sosincs elfedve. A panoráma tetőnél van a roló, ami tetszőleges mértékben elfedhető. Egy tulajdonos arról is írt, hogy ha ő ülne hátul, ő is odáig lenne érte.
Az ülés állíthatósága nagyjából ugyanaz a kategória mindkettőnél. Az Aurisban imádni lehet az ülésfűtést, ami a Ceedben nem volt. Az Aurisokban a ülésfűtés nagyon gyorsan működik. A digitális klímának semmi értelmét nem látja egy felhasználó, bár nem nagyon kell hozzáérni, mert digitális, automata. A Ceedben semmi gond nem volt a klímával. Az Aurisban a kapcsolók és a többi gomb a 90-es évekből maradtak itt, a dizájnjuk nulla, de nem romlanak el. A hátsó ülések felé légbeömlő található az első ülések alatt a padlón.
Az automatikusan sötétedő belső tükör az Aurisban valahogy nagyon jól működik. A tükörállító gombok kialakítása azonban a Ceedben jobb. A Ceedben sosem tévesztett el egy gombot sem. A záráskori tükörbehajtás funkció ki-be kapcsolható az Aurisban.
Speedzone használtteszt: Toyota Auris: Unni, imádni
Vezetési élmény és kezelhetőség
A két autó különböző vezetési élményt nyújt. A Ceed érzésre jobban megy, azonnal reagál, hangos a motor, azonnal érezhető a gyorsulás. Az Auris nem ilyen, nagyon nem. Az Auris nem kívánja a sebességet, a gyorsítást. Gázt felengedve elektromos módban suhanás (vagy nem, mindegy), boldogság. Viszont az Aurisszal bármikor le lehet gyorsulni, erős félgáz is elég. Ráadásul emelkedőn vagy klímával sem vesz el semennyit a motor erejéből, ugyanúgy megy az autó, mint anélkül. Nem csak álló helyzetből gyorsul teljesen jól, hanem például elinduláskor is.
Az Auris futóműve kellemesebben rugózik, mint a Ceedé. Azonban az Aurisban a kerekek és a tükrök felől jön azért zaj. Pályán az Aurisban hangosabban kell beszélni, mint a Ceedben. A motor hangja a gyorsításkor van jelen. A Ceed rádiós része jobban tetszett egy felhasználónak, mint az Auris rádiója, és a hangszórók is jobbak voltak. A Ceed hangja egy hajszállal jobban szól. Az Auris azonban indítás után 10 másodpercen belül mindig reccsen egyet, picit megakad a zene lejátszása (valószínűleg az MP3 cache kezelés hibája miatt). Utána már hibamentes a lejátszás.
Míg az Auris kormánya kellemes fogású, annál jobb a formája. A kormány gombjaiban viszont a Ceed a jobb, funkciói jobban elrendezettek. A kormány állíthatóságban jó, de nem ér fel a Mazdával. A fényre sötétedő belső tükör az Aurisban jól működik. Az ablaktörlő automatikája nem az igazi, gyakrabban kell állítgatni, mint a Ceedben, bár hasonlóan nagy felületet töröl. Az Auris szélvédője alul-felül fűtött.
A kulcs nélküli rendszer az Aurisban nagyon szerethető. Nem csak a két első, hanem a csomagtartó ajtó is ilyen, ezerszer kényelmesebb, mint a kulcson a gombot nyomkodni. A lámpák és a behajló tükrök remek visszajelzői a sikeres zárásnak. A kulcs az autó utasterében van, és az autó gombnyomásra indul. A nyitható kis rekesz a tetőlámpánál, állítólag az összes Aurisban, ez jó.
Technológiai és asszisztens rendszerek
Az Aurisban megtalálható a Toyota Safety Sense (TSS) rendszer, amely része a táblafelismerő rendszer, és az automata távolsági fényszóró. Azonban a szélvédő miatt a TSS kikapcsolhat. Problémát jelenthet, hogy a halogén fényszórós Aurisokra rengeteg a panasz, hogy nem látni vele sötétben. A LED-es menetfény jobb, mint a Ceed sima izzója.
A sávtartó asszisztens és a holttérfigyelő a Ceedben és az Aurisban is elérhető, de a felhasználói vélemények eltérőek a hatékonyságukról. A sávtartó asszisztenst például egy felhasználó "semmit nem ér"-nek titulálta, míg a parkolási szenzorokról azt írta, hogy "csipogni azt tud az autó". Az Aurisban a parkolási szenzorok érzékenysége állítható, ami kedvezőbbé teszi a használatát. A TPMS szenzor tekintetében elegendő egy, ahogy felniből is elég egy szett.
Ár és fenntartási költségek
Az ár persze kényes kérdés, vannak listaárak, vannak ismert akciós árak, és az sem ismeretlen, hogy a flottás árakat bizony a megrendelő rámenőssége, a rendelt autók száma, valamint a múltbeli és potenciális jövőbeni üzletek száma befolyásolja. Vásárláskor persze nem csak a vételár, a fenntartási költség és az értéktartás is számít.
A Kia cee’d esetében, ha tempomatot áhítunk, akkor csakis a csúcs EX verzió jöhet szóba. A Kia így is a mezőny legolcsóbbja. A Toyota pedig (a Kia melletti másik távol-keletiként) minden, csak nem olcsó, tempomattal csakis a sok más mellett ülésfűtést, elektromosan nem csak mozgatható, hanem behajtható tükröket is adó, tolatókamerás, alufelnis Limited verzióval kapható. Az 1.33-as benzines Limited verzió 5,53 millió forintért, dízelként már 5 935 000 forintért kapható, és tempomat ráadásul nincs is utóbbihoz. Akinek az kell, az 550 ezer forinttal drágábban kérheti a 2,0 literes öngyújtóst.
Az értéktartásban az Eurotax Glass’s szerint az Octavia a legjobb, és biztos, hogy a Golf és az Auris Touring Sports is dobogós. Garanciából kétségtelenül a Kia 7 év/150 000 kilométeres ajánlata a legütősebb. A hibrid akkumulátorra vonatkozó 12 éves garancia feltétele az éves márkaszervizes karbantartás.
tags: #toyota #auris #kia #ceed #összehasonlítás