Toyota Auris sebességváltó típusok: Átfogó útmutató

Minden autó összetett mechanizmus, amelyben a váltó pótolhatatlan szerepet játszik. A váltó olyan berendezés, amely lehetővé teszi a áttétel változtatását a motor és a hajtott kerekek között. Ez az alkatrész továbbítja a motor teljesítményét a kerekek felé, és az adott vezetési körülményekhez igazítja a fordulatszámot. Váltó nélkül a motor nem működne hatékonyan, a vezetés kényelmetlen lenne, és a fogyasztás jelentősen megnőne.

A sebességváltók típusai

A Toyota Auris különböző sebességváltó típusokkal volt elérhető, hogy megfeleljen a különböző vezetési igényeknek és preferenciáknak.

Mechanikus váltó (Kézi váltó)

A mechanikus váltó, más néven kézi váltó, klasszikus megoldás, amelyet a legtöbb sofőr ismer. A mechanikus váltó, más néven kézi váltó, klasszikus megoldás, amelyet a legtöbb sofőr ismer.

Automata váltó

Az automata váltó tehermentesíti a sofőrt azáltal, hogy önállóan választja a megfelelő sebességfokozatot. Az automata váltó ma már nem számít különleges kiegészítőnek, a közép- és alsó kategóriában is elérhető. Az automata sebességváltóval felszerelt autók előnye, hogy sokkal egyszerűbb és kényelmesebb ezeket vezetni. Hiszen nem kell a kuplungpedált nyomogatni (ez hiányzik is belőlük), sem arra figyelni, hogy a kellő pillanatban a megfelelő fokozatba kapcsoljuk a sebességváltó kart.

Hogyan készült? Az automata váltó.

CVT (Continuously Variable Transmission)

A CVT (Continuously Variable Transmission) szó szerinti fordításban folyamatosan változó áttételt jelent. A CVT-váltó története egészen az 1950-es évekig vezethető vissza, amikor is a holland DAF 1958-ban bemutatta a Variomatic névre keresztelt sebességváltót a DAF 600-as modellben, az összes verzió ennek az elvén működik manapság. A széleskörű elterjedést sokáig korlátozta a nagy nyomatéksűrűségű szíjak hiánya, azonban 1987-ben a Subaru és a holland Van Doorne’s Transmissie porolta le a terveket és fejlesztette tovább a szerkezetet, a speciális lemezekből álló fémszíj legyártása pedig nagy előrelépést jelentett. Európában a Ford Fiesta és a Fiat Uno volt a két első, nagy példányszámban gyártott fémszíjas CVT-s típus. A fokozatmentes váltó a robogókról lehet ismerős. Ha ültél már segédmotor-kerékpáron, akkor tudod, milyen előnyökkel jár egy ilyet használni: csak húzni kell a gázt, és a motor minden erejét felhasználva egyenletes gyorsulást érezhetsz.

Esztétikus váltógomb megoldás

A CVT-váltót számos személyautóban alkalmazzák már, de nagyrészt kisebb méretű modellekben fedezhető fel. Kevesebb helyet foglal, könnyebb, így költséghatékonyabbá teheti egy kiskategóriás autó gyártását, mint a hagyományos váltók bármelyike. A CVT-váltó relatíve egyszerű elven működik: a lelke két változtatható átmérőjű kúptárcsában és a közöttük feszülő szíjban rejlik. A kúptárcsák az egymástól való távolságukat képesek változtatni, ezáltal a sugár változik, ezekre a szíj felfekszik, így változtatva az áttételt. Nincsenek előre beállított áttételi arányok, mint a hagyományos automatáknál vagy manuális váltóknál, lényegében ez egy egysebességes egység, végtelen sebességfokozattal.

A korai CVT-váltós autóknál, mint például a DAF, a fordulat emelkedését nagy zúgás kísérte és a gyorsulás is lassacskán ment végbe, sőt, a DAF rendszere nem rendelkezett hátrameneti fokozattal sem. A mai CVT-s járművek azonban igényes hangszigeteléssel rendelkeznek, így kevésbé lehet zavaró a zajos váltó működése. A japánok jeleskednek a CVT-váltók gyártásában: a Honda, a Toyota, a Subaru és a Nissan a fokozatmentes váltás nagy imádója. A CVT-váltó a Toyota esetében a Hybrid Synergy Drive (HSD) hajtáslánc fontos elemét képezi, így ez többek között megtalálható a Prius és Lexus IS 300h modellekben.

Sokan azzal a kritikával illetik a CVT-váltókat, hogy általa az autó karaktere elveszíti a bő gázos gyorsítás nyújtotta élményt, lélektelenné válik a haladás. A hanghatás elmarad és a rögzült metodikák, fokozatok közötti gyorsítások hiánya miatt a vezetés teljesen szokatlan módja jelenik meg előtte. Valamit javít a helyzeten az adaptív fokozatváltás-vezérlés, azaz fokozatszimulátor, amely érzékeli a sofőr szándékait, így megteremti a megszokott élményt a fordulatszám és a járműsebesség közti konszenzussal. A CVT tehát nyugodt, megfontolt vezetőknek ajánlott, aki erélyesebb, a gyorsításoknak élve vezet az messzire kerülje ezt a fajta automata váltót.

e-CVT (hibrid modellekhez)

A hagyományos CVT-k mellett létezik a hibrid modellekhez készült úgynevezett e-CVT, mely valamivel hatékonyabban hangolja össze a villanymotor és a belső égésű motor nyomatékát.

A Toyota Hybrid Drive története

A Toyota Hybrid Drive története 1997-ben kezdődött a Toyota Prius sorozatgyártásával. Azóta az innovatív hibrid technológiát négy generáción keresztül folyamatosan fejlesztették, és világszerte több mint 15 millió autós életét tette élvezetesebbé és megbízhatóbbá.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Fontosabb évszámok és modellek:

1997: Toyota Prius 1. generáció
2001: Toyota Estima Hybrid
2003: Toyota Prius 2. generáció
2006: Toyota Camry Hybrid
2009: Toyota Prius 3. generáció
2010: Toyota Auris Hybrid
2012: Toyota Yaris Hybrid, Toyota Prius+, Toyota Prius Plug-in
2013: Toyota Auris Hybrid Touring Sports Kombi
2015: Toyota Mirai
2016: Toyota Prius 4. generáció, Toyota RAV4 Hybrid
2017: Toyota C-HR Hybrid, Toyota Prius Plug-in Hybrid
2019: Toyota RAV4 Hybrid, Toyota Camry Hybrid, Hibrid Corolla-család
2020: Yaris Hybrid
2021: Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, Toyota Highlander, Yaris Cross
2022: Corolla Cross Hybrid
2023: Corolla

Az automata váltó kezelése

Az automata váltó kezelése nem ördöngösség, sőt, könnyebb és egyszerűbb, mint a kézi váltóé. Persze azon kívül, hogy nem kell a sebességváltással foglalkozni, az automata váltós autók esetében sok minden másképpen működik.

Az automata váltók többsége addig nem engedi elindulni az autót, amíg két feltétel nem teljesül. Az egyik, hogy a váltó P állásban van, a másik, hogy a fék be van nyomva. Ekkor a kulcs elfordításával / gomb megnyomásával beindíthatjuk az autót. Az automata váltós autók sajátossága, hogy a gázpedál lenyomása nélkül is előre haladnak (ezt nevezik kúszásnak). Ezt érdemes számításba venni.
Hirtelen gyorsításhoz használható funkció. Úgy lehet aktíválni, hogy tövig nyomjuk a gázt, és addig nem engedjük fel, amíg az autó a kívánt sebességet, illetve fordulatszámot el nem érte.
Az első a fékpedál használata, majd állítsuk R helyzetbe a váltót.
Vegyük le a lábunkat a gázról, és nyomjuk be a féket. Ne feledjük, hogy az automata váltós autóknál jóval gyengébb sok esetben a motorfék, ezért hamarabb és erősebben kell fékezni.
Ha a fékkel annyira lelassítottuk az autót, hogy megállt, tartsuk a lábunkat továbbra is a fékpedálon (hiszen egyébként elkezd kúszni).

Gyakori hibák és karbantartás

A hagyományos automata váltókhoz képest a CVT kevesebb mozgó alkatrésszel rendelkezik, így talán kisebb a hibalehetőségek felmerülése. Ha a megfelelő váltóolaj kerül bele a gyártó szerint megszabott időintervallumokban, akkor képes sokáig gond nélkül szolgálni, akárcsak egy hagyományos manuális egység. A gyenge pontja talán a szíj lehet, ami a kopás következtében csúszásra lehet hajlamos, mely által az autó már nem úgy fog gyorsulni, ahogy előtte tette. Illetve van egy többtárcsás olajfürdős kuplung is benne, az úgynevezett indító kuplung, amit még elég könnyen ki lehet nyírni.

Elkészült a váltójavítás. A szinkronagy hibája okozta a problémát.

A szinkrongyűrű elkoptatta a szinkronagy hornyát, így a gyűrű körmei 4.-ből 3.-ba kapcsoláskor befordultak a fogközök elé. A második felé elmozdítással a gyűrű átfordult az agy másik oldalára, ezért úgy vette a harmadikat. Kuplungszett cseréjével együtt (alkatrésszel, anyaggal, munkadíjjal) háromszázezer alatt megállt a javítás.

Tévhitek az automata váltókkal kapcsolatban

Az automata váltós autók többet fogyasztanak: Ez egy olyan tévhit, ami újra és újra felüti a fejét, pedig ma már semmi sem igaz belőle. Sőt, a mai, gyakran 8-9 fokozatú automata váltók nem csak gyorsan váltanak, de jóval hamarabb is, mint régebbi társaik. Így a motor sokkal egyenletesebben dolgozik, ami tovább optimalizálja a teljesítményt és csökkenti a fogyasztást.
Az automata váltó kezdőknek való: Nem nehéz belátni, hogy ez nem igaz. Az automata váltó valójában megkönnyíti a vezető dolgát, mert nem kell még a sebességváltással is foglalkoznia.

Összegzés

A váltó minden autó elengedhetetlen része. Legyen szó mechanikus vagy automata váltóról, a megfelelő gondozás és a vezetési stílushoz való választás döntő fontosságú. A Toyota Auris különböző váltótípusai lehetővé teszik, hogy mindenki megtalálja a számára legmegfelelőbb megoldást.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

tags: #toyota #auris #sebességváltó #típusok