Toyota Auris 1.6 Valvematic Olajcsere Információk: Útmutató a motorolaj kiválasztásához és cseréjéhez
Az autó motorjának élettartama és teljesítménye szempontjából kulcsfontosságú a megfelelő motorolaj kiválasztása és a rendszeres olajcsere. Alapszabály ugyanis, hogy minden - belső égésű motoros - autó akkor fog a legjobban szolgálni, ha minden esetben a számára megfelelő olajjal üzemel. Jó olajat kell használni, és kellő időben cserélni (sűrűn).
A Motorolajok Fontossága és Teljesítményszintjei
Milyen olaj kell az autódba? SN teljesítményszintű, jó minőségűt neves gyártótól. Mitől jó az olaj? Nem a “tízvénegyven”-től higgyétek el nekem! Az csak egy (fontos) szám, de annál sokkal fontosabb az SN teljesítményszintű! A motorolajok lehetnek jók vagy gyengébbek, és van olyan tulajdonságuk is, hogy milyen hőmérsékleti tartományban képesek jól ellátni a feladatukat (10W-40).
Az olaj első tulajdonságát (jók) fejezik ki a számunkra fontosabb betűpáros, jelen esetben az SN. Mitől lesz jobb, modernebb, nagyobb tudású egy olaj? Nos, az “SN-től”. Milyen teljesítményszintek léteznek még? SF-SG-SH...J, L, SM-SN! Nem nehéz észrevenni, hogy az ABC betűi növekednek, mégpedig úgy, hogy régen volt egy szabvány, előírás, ez olaj ezt és ezt kell tudja, punktum. Ez volt pl. az SF (API előírás, ez egy okos pasasokból álló szervezet, akik méricskéltek, javasoltak, reggeli után szabványt kreáltak), mára pedig ott tartunk, hogy már kapható SN teljesítményszintű olaj! Ami jobb, mint az SL vagy az SM.
Én SN teljesítményszintűt használok, mert ugye már van ilyen, és az jobb, mint a régen megkövetelt SG!
API teljesítményszintek áttekintése
| API teljesítményszint | Jellemzők |
|---|---|
| SF | Régebbi szabvány, alapvető védelmet nyújt |
| SG | Jobb oxidációs stabilitás és kopásvédelem az SF-hez képest |
| SL | Jelentősen javított oxidációs stabilitás és lerakódás elleni védelem |
| SM | Még továbbfejlesztett oxidációs stabilitás, lerakódás elleni védelem és alacsony hőmérsékleti teljesítmény |
| SN | A legmodernebb szabvány, kiváló oxidációs stabilitás, lerakódás elleni védelem, kopásvédelem és alacsony hőmérsékleti teljesítmény. Gyakran energiatakarékos tulajdonságokkal is rendelkezik. |
A Viszkozitás (W-s számok) Megértése
Épp azért püfölöm most a billentyűzetet, mert számtalan helyen csak azt hallom, olvasom, hogy a motorba 0W-40 vagy 20W-50 olaj való, de ez olyan, mintha azt mondanánk, hogy én ma este egy szőkével vagy barnával bújnék ágyba, de azt, hogy nő legyen az illető elhanyagolnánk! Az olajoknál is sokat hallani a bűvös W-s számjegyekről, de az csak azt mutatja meg, hogy ez az olaj inkább melegebb időben működik jól, vagy télire való, és itt a W betű előtti számjegyre célzok.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Na és milyen legyen az a bűvös W-betűs szám? Nos (még egyszer bocsánat a szakemberektől), a szám eleje legyen 5 vagy 10, ez télen mínusz 10 Celsius fokban is könnyen indíthatóvá teszi a motort. A második számjegy, pl. 40, még kánikulában is biztosítja a jó kenést, ha a motorod nem extrém kopott. A két számjegy, megint csak pongyolán fogalmazva, azt mutatja meg, hogy hány Celsius foktól (első számból vonj le ~35-öt) hány fokig tudja az olaj azt, amit néki tudnia kell. Ez alatt, illetve felett már nem mindenben tud eleget tenni az elvárásoknak.
A motor hidegindítás alkalmával kopik leginkább. Itt lép be az olajok azon tulajdonsága, hogy bizonyos hőmérsékleten mennyire könnyen tudnak a szűk helyeken áramolni.
Ásványi vs. Szintetikus Motorolaj: A különbségek
Nagyon fontos lenne írni az ásványi olaj és a szintetikus olaj különbségéről, de nekünk felhasználóknak elég egy dolgot tudni: a szintetikus olaj nem folyik le a fém felületről, még ha sokáig áll is a motor, több dolgot is tud, mint az ásványi! Milyen jó ez nekünk? Nem rozsdásodik, és majd ha indítom, akkor kenni fog, alleluja!
Tudni kell egy fontos tényt: a szintetikus olaj leold minden koszt, lerakódást. Ez jó, de ha eddig ásványi olajat használtál, és most váltasz, akkor az eddigi lerakódásokat is leoldja, elszállítja az olajszűrőhöz, ami eltömődhet a túl sok trutyitól! Ezt nem érzékeled, van benne egy biztonsági szelep: ha eltömődött, akkor is áramlik az olaj, csak szűretlenül! Ilyenkor biztonságos lehet a 10.000 km alatt, amire lecseréled az olajat, 3 alkalommal cserélni olajat és szűrőt, pl. 500 km, 2000 km, és 6000 km után!
Hogyan válaszd ki a LEGJOBB Motorolajat és Szűrőt? - TIPPEK 🚙🔧🛢️
Olajnyomás vs. Olajáramlás: Mire figyeljünk?
Mindenki az olajnyomást szajkózza, de elég nekünk, ha van olajnyomás a rendszerben? Nem! Extrém példa: adott a motoromban az olajpumpa (jól van, na szivattyú), beindítom a motort, és a szivattyú után eltömítem az olaj kört egy dugóval. Lesz olajnyomás? Igen, lesz, hisz a pumpa nyom, és a pumpa és a dugó közt jó nagy lesz a nyomás, de nekünk nem ez kell, hanem áramlás! A célunk, hogy az olaj kellő mennyiségben áramoljon (igen, ez nem jön létre, ha nincs nyomás) gyorsan, minden eldugott helyre, és ideális, ha ez a hidegindítás után minél előbb megtörténik. Ehhez ideális az olaj viszkozitása.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Az Olajcsere Periódus: Gyári előírások és valóság
Az olajcsere előírás lehet pl. 30.000 km. Agyaljunk! Miért ír ennyit a gyár? 15-20 éve még 10.000 km-t írtak elő. Hm, furcsa. Vajon feltaláltak valami csuda hengert, dugattyút, főtengelycsapágyat azóta? Esetleg az olajok lettek csodatevők? A marketing osztály számolt és rájött, elég nekünk, ha egy motor elfut mondjuk “150.000” km-t, menjen szépen tönkre, majd vesz másikat a fogyasztó.
A km túlfutásos csere nem jó dolog. Inkább 2-3e km-vel korábban, mint később. Tuti nem tett jót neki. Mindig figyelni kell az olajszintet. A karbantartási követelményekkel kapcsolatos leírás megtalálható a gépkocsi Kezelési utasításában és a Szerviz és garancia füzetben.
Toyota Auris 1.6 Valvematic (1ZR-FE) Specifikus Olajinformációk
Az 1,6-os VVT-i motoros Corolla (és Auris) ritka példány, de érdemes rá vadászni, sokkal élénkebb ugyanis, mint az 1,4-es. Na szóval a te motorodba milyen olaj való? Amit a gyár előírt (de az lehet régen volt) vagy jobb! Abba a Valvematic motorba 0W20 kell(ene). A könyve 5W30-at ír. Van, aki használ 5W30-at, és úgy vette észre, hogy jobb vele a kocsi, jelenleg Fuchs Oil van benne.
Idén vásároltam egy Toyota Auris 1.6 benzin 132 lovas (ZRE185L) motorkóddal, 94 ezer km-rel, frissen szervizelt. 9000 km futás (többnyire autópálya) után feltűnt, hogy a kipufogó olajos, így egyből ránéztem az olajszintre, ami a nívópálca két jelzése között, közel a felénél volt (előtte tele, amikor elhoztam). Aggódjak? Vagy ez normális?
Ha fogyasztja az olajat (előfordul), nem feltétlen az 5W30 számlájára írnám, inkább a vezetési stílusra. Ez a motor sem szereti a 2000 alatti fordulatszámot. Mondjuk minden tankoláskor nézz rá az olajszintre, mert az egyik pillanatról a másikra eltűnhet a komplett töltet 80%-a. Az pedig probléma. Ha az olajfogyasztás nem haladja meg az 5.000 km/1 liter szintet, azzal együtt lehet élni (nem bontanám meg a motort emiatt). A katalizátor bírni fogja így is még sokáig. Cseréld az olajat 12e km környékén.
A szerviztörténetben hol kevesebb, hol nagyobb km mennyiség után cseréltek benne olajat (16112km, 34184km, 43705km, 59207km, 75350km, 94732km), ez közre játszhat. Az autó egyébként jól teljesít, meg vagyok vele elégedve, de nem akarom megvárni a 15 ezres olajcserét így, inkább előbb elvinném.
Milyen olajat válasszunk egy 200.000 km-t futott Toyota Corollába? Személy szerint, ha 5W30-at választanék, akkor az Eneos Sustina 5W30-at tenném bele, ami kicsit drágább ugyan, de hihetetlen jó tulajdonságokkal bíró olaj, hosszú távon kiváló állapotban tartja a motort. 0W-20-as olajból melyiket ajánljátok? Mobil1, Eneos Sustina vagy menjek biztosra és Toyota 0W-20 Advanced Fuel Economy Extra-t vegyek? Mobil 1, Total.
Eneoséknál van többféle 0w20: Ultra, Ultra-V és Sustina. Ezek közül jó a sima Ultra 0w20, vagy a Sustina.
Speciális Esetek és Figyelmeztetések
Egy felhasználó arról számolt be, hogy 2016-os Toyota Verso 1.6 benzin (AR2, 1ZR) autóján az olajcsere Castrol 0w20LLIV C5 VW508.00 olajjal lett elvégezve. Az olajcsere óta 1500 km-t ment az autó, kifogástalan, 6.9 átlagfogyasztással. A kérdés: a TSI motorokhoz fejlesztett rendkívül híg olaj ad-e megfelelő kenést a motornak?
Ha nem fogy az olaj, szerintem nincs gond. Ha tartasz tőle, tegyél bele Motul, Mobil1, ENEOS 0W20 olajat. Az aggodalom alapja az, hogy egy olajkeresőben piros betűvel jött az üzenet, ez az olaj NEM alkalmas ehhez a motorhoz, illetve minden keresőben leírják, hogy a VW szabvány visszafelé nem kompatibilis, motorkárokat okoz, mert csak a TSI módosított olajrendszeréhez való. Ha ezt így leírják, és igaz, és motorkár lesz belőle, akkor az olajgyártó cég nem felelős, mivel felhívta rá előre a figyelmet, hogy ez nem jó a kocsidhoz. Ha meg nem lesz motorkár, akkor megúsztad.
Anno Renault motorokról hallottam, hogy nem jól adalékolt (nem a megfelelő Renault szabvány szerinti) olajjal csapágyas lett, függetlenül attól, hogy a viszkozitás megfelelő volt. Igaz, kellett hozzá 60-70 ezer km.
Az Olaj Beszerzése és Eredetisége
Aki a fentieket megértette, az már úgy megy olajat venni a szakboltba (mert ugye kis hazánkban a motorolajok majd fele hamisítvány, és olyat nem teszünk a motorba!!!), hogy az eladótól kér jó minőségűt, és ellenőrzi, hogy mi van a doboz oldalára írva az API után! Saját tapasztalat: felhívtam az általam használt olaj képviseletét, elküldtem nekik a lefényképezett dobozt, ahol látható a gyártási szám, és egy óra múlva írták, hol, mikor készült a termék, és eredeti, ez a profizmus!
Egy példa, amit kérhetsz: “Jó napot kívánok, kérek 4 liter teljesen szintetikus, 5W-40-es olajat, és lehetőleg legyen SN teljesítményszintű!” Kompromisszumként, árban olcsóbb egy SM, esetleg SL olaj, őszintén egy átlag motorba, autóba bőven elég lehet. A profik itt sokkal több paraméter figyelembevételével választanak olajat, mint például részecskeszűrős dízel, turbós motor, motor kopottsága, extra terhelése (magasabb fordulatszám…). Ez a cikk csak műkedvelőknek szólt, egyszerűen.