A Toyota Corolla Gyorsulásérzékelőjének Működése és a Megbízhatóság Mítosza

Sokan a megbízhatóságot keresik, amikor autót választanak. Kerülik a bonyolult technikát, és nem hat rájuk a prémium márkák világa. Nem térnek le a kitaposott útról egy feltűnő formaterv vagy egy gazdag extralista miatt.

Az elpusztíthatatlanság mítosza nem jön magától. Kemény munka eredménye, ahol a modellek százezreket futnak le egyetlen köhintés nélkül. Ebben a kategóriában a japán autók az élvonalban vannak, különösen a Toyota.

Nem véletlen, hogy a világtörténelem legnagyobb példányszámban eladott autója egy Toyota, a Corolla. Egyrészt régóta, 1966 óta gyártják, másrészt az évtizedek során a megbízhatóság szimbólumává vált.

Azonban a Toyota érezte, hogy a Corolla név elfáradt, ezért elkezdték kivezetni, és a ferdehátúból Auris lett. Ez a próbálkozás nem volt teljesen sikeres, hiszen a Corolla név ma is megtalálható a japánok árlistáján.

A Corolla Sedan szakított a korábbi konzervatív formatervekkel. A tengelytáv maradt 2600 milliméter, de az autó 4,54 méterével nagyobb lett. Az arányok jók, a sziluett kellemes, és az összkép nem tűnik bumfordinak. A rozsda ritka, ami a japán autóknál pozitívum.

Toyota Prius Plug-in Hybrid: Méretek, akkumulátor, töltés, fogyasztás

A Toyota Corolla egy megbízható választás sokak számára.

Biztonság és Kényelem

A Corolla Sedant 2007-ben törte össze az EuroNCAP, és öt csillagot kapott. A gyerekek védelme ötből négy csillagot ért el. A gyalogosvédelemre négyből három csillagot kapott.

Elöl kényelmes az utastér, de hátul a tetővonal lejtése miatt 180 centiméter felett már nem fér el tisztességesen a fejünk. Kár, mert lábtér van bőven.

A kormányt megmarkolva érezni, hogy a habosított műanyag már mozog kicsit a vázon, és a karimán anyagfolytonossági hiányok is előfordulnak. A váltógomb is kifényesedett, a fokozatkiosztás rajzát körülölelő krómhatású bevonat is megadta magát.

Kulcsfordításra halkan kel életre az 1,33 literes négyhengeres motor. Alapjáraton alig hallani, annyira simán jár. Az 1NR-FE kódú Dual VVT-i egy finoman megmunkált egység, de érzékeny a megfelelő karbantartásra.

A Hilux gyártási helyszínei

Fontos a vallásos fegyelemmel betartott olajcsere-periódus és a helyesen megválasztott kenőanyag. Gyári előírás a 0W-20-as motorolaj, de a kézikönyv elvileg az 5W-30-at is megengedi. Sokan azonban felületesen olvassák a kézikönyvet, vagy megszokásból locsolják az 5W-s olajat a motorba. Aztán idővel elkezdi csipegetni az olajat az autó, majd egyre többet kell rátölteni. Ha tartósan járunk olajzabáló kocsival, a katalizátort is kinyírhatjuk.

A tesztautóban 240 ezer kilométernél cseréltek motort, minden bizonnyal hasonló okból. A szerviztörténetből látszik, hogy az időszakos szervizeknél ingadozó volt az olajválasztás: volt, hogy 0W-20-at, volt, hogy 5W-30-at, sőt 10W-40-et is kapott. A motorcsere óta viszont mindig betartják a gyári előírást.

Maga az 1,33 literes motor egyébként jól használható a mindennapokban, de erősnek véletlenül sem nevezhető. Bár 99 lóerős teljesítménye fajlagosan nagynak számít, 1,2 tonnával kell birkóznia. Így inkább városi-országúti üzemre ideális. Ahhoz, hogy rendesebben menjen, forgatni kell, valamivel 3500-as fordulat fölött jön meg a kedve.

A hatsebességes kézi váltó kifejezetten finom szerkezet, még így, a 300 ezer kilométerhez közeledve is puhán, precízen, rövid utakon kapcsolgatható, bár a karnak már van némi lógása, ami fokozatba téve is érzékelhető. Ha Corollát akarnék, biztosan nem ezzel a motorral venném. Inkább a fészlift előtti 1,4-est, vagy egy 1,6-ost választanék.

Mindezekkel együtt a tizedik generációs Corolla alapvetően megbízható konstrukció. A modell Népítélet-átlaga 7,71-es, ami az elődöknél jóval kevesebb, 63 értékelésből jött össze, de így is elég jónak számít. Igaz, ebből a 63 ítéletből mindössze egy készült az 1,33-as Dual VVT-i-ről. Magas olajfogyasztás miatti motorcserét az 1,6-osnál is említenek a tulajdonosok, előfordulhat továbbá csörgő hang a láncos vezérléstől főként hidegindításkor.

Hibaelhárítás: Toyota D4D turbó

Ezt a Corolla-szériát a használtpiacon nagyjából 1,4 milliótól 2,5-ig találjuk. A felső határ közelében friss műszakis, nagyszervizen, vezérléscserén épp csak átesett, akár garanciális példányokat kínálnak. Ennyiért akár keveset futott, egytulajos 1,6-osokat is vehetünk.

Hogyan tarthatja sokáig autóját - Egyszerű ellenőrzések

Hasznos alkatrészek és érzékelők

A következőkben felsorolunk néhány használt alkatrészt és érzékelőt, amelyek Toyota modellekhez kaphatók:

Toyota Yaris facelift 2003-tól- 2005-ig gyári bontott ütközés érzékelő
Toyota Yaris 2003-tól- 2005-ig gyári bontott okos kerék nyomás szelep érzékelő
Használt jeladó TOYOTA modellekhez
TOYOTA VÁLTÓ POZICIÓ KAPCSOLÓ/ÉRZÉKELŐ
Toyota Rav4 elektromos csomagtér ajtóhoz becsípődés érzékelők
Toyota Rav4 Hybrid távolság érzékelő modul / vezérlő
TOYOTA ajtónyitás érzékelő
Kitűnő állapotú gyári légmennyiségmérő
Toyota Aygo 2005-től gyári bontott klímavezérlő panel

Érdeklődjön további alkatrészeinkről telefonon!

Összefoglaló táblázat a Toyota Corolla típushibáiról

Generáció	Motor	Típushiba	Megoldás
E150 (2006-2013)	1.33 Dual VVT-i	Magas olajfogyasztás	Gyakori olajcsere 0W-20-as olajjal, motorfelújítás
E150 (2006-2013)	1.6	Magas olajfogyasztás, láncos vezérlés csörgése	Gyakori olajcsere, vezérléslánc csere