A Lada töltésjelző lámpa: Működése, hibái és javítása
Az autó generátora az egyik roppant fontos eleme a gépjárműnek, amelynek működése kulcsfontosságú a megbízható üzemeltetéshez. Az akkumulátor töltés állapotának megfigyelésére többek közt az autó műszerfalán található jelzőlámpát használhatjuk. Fontos azonban megjegyezni, hogy sok kocka Ladában nincs bekötve gyárilag a töltéslámpa, ahogy töltéslámpa relé sem, ez változó lehet a különböző modelleknél és évjáratoknál.
A töltési rendszer alapjai
A gépjármű elektromos rendszereinek működéséhez szükséges energiát (áramot) az autó akkumulátora szolgáltatja. Az akkumulátort a generátor tölti, és nagyon fontos a működését ellenőrizni, mert meghibásodása befolyásolja, sőt meg is gátolja a jármű használatát.
A generátor egyik legfontosabb feladata, hogy menet közben áramot termeljen az autó elektromos rendszerei számára. Emellett feltölti az akkumulátort is, hogy az mindig készen álljon az indításra. Gyakorlatilag minden, ami áramot igényel - világítás, rádió, klíma, ablaktörlő - a generátor által termelt energiából működik. Ha a generátor nem működik megfelelően, az autó egy idő után teljesen lemerülhet.
A töltésjelző lámpa szerepe és működése
A töltés visszajelző lámpa (általában egy akkumulátor szimbólum) akkor gyullad ki, ha az akkumulátor nincs megfelelően töltve. A relé érintkezői alaphelyzetben zárt állapotúak, így a gyújtás ráadása után világítani fog a töltésjelző lámpa. Amint a motor beindult és a generátor tölteni kezd, feszültséget kap a relé tekercse és meghúz. Az érintkezői bontanak, a töltéslámpa kialszik.
Amikor a generátor fordulatszáma eléri a kb. 700 min-1 értéket és a lámpa nem alszik ki, akkor a töltőrendszer meghibásodása valószínű. Hibás generátornál a relé tekercsére kisebb feszültség kerül, nem, vagy későn tud behúzni, a lámpa világítani fog.
Az RS-702 töltésjelző relé
Az akkumulátor töltésjelző relé (RS-702) a Lada 2101-2107 modellekben Gyári cikkszám: 2101-3702600 Típusjelölés: RS-702. Ez a relé az akkumulátor töltésének állapotát jelző rendszer fontos eleme. Feladata, hogy visszajelzést adjon a generátor működéséről a műszerfalon található töltésjelző lámpa vezérlésén keresztül. Helytelen működése esetén téves vagy semmilyen visszajelzést nem kapunk a töltési rendszer állapotáról, ami hosszú távon az akkumulátor lemerüléséhez és hibás diagnózishoz vezethet.
Kompatibilis járművek
- Lada 2101 „Zsiguli” (1970-1988)
- Lada 2102 / 2103 / 2106 (1971-2001)
- Lada 2104 / 2105 / 2107 (1980-2012)
Főbb jellemzők
- RS-702 típusú elektromos relé
- Töltésjelző lámpa vezérléséhez
- Gyári szabvány csatlakozás
- Fémházas, stabil kivitel
- Utángyártott alkatrész, eredetivel egyenértékű működés
Ajánlott cserére, ha
- A műszerfalon a töltésjelző lámpa nem világít vagy folyamatosan ég
- Töltési hibák jelentkeznek a generátor és akkumulátor között
- A relé fizikailag sérült, oxidált, elöregedett
Ez a relé elengedhetetlen része a töltési rendszer hibamentes működésének.
A töltésjelző lámpa bekötése (régebbi Lada modellekben)
A Lada gyár 1985-től nem szerelte be a töltésellenőrző lámpa reléjét, a vezetékkötegből pedig kihagyta a reléhez és a töltésellenőrző lámpához menő vezetékeket. A töltés állapotáról a beépített feszültségmérő ad tájékoztatást. Természetesen mindez házilag visszaköthető, amennyiben beszerzünk egy RS-702 típusú relét.
A bekötési ábra alapján a relé 85-ös lábát a generátor csillagpontjára, 86-os és 87-es lábát pedig gyújtáskapcsoló után lévő +12V-ra kell kötnünk (például a biztosítéktábla S11-es csatlakozójában lévő 4-es kivezetésre). A relé maradék 30-as lába megy rá a töltésellenőrző lámpára, miközben átsétál a biztosítéktáblán az S10-es csatlakozó 7-es bemenő majd az S5-ös csatlakozó 3-as kimenő pontján. A töltésellenőrző lámpa másik vége testet kap, de ezt érdemes mindig leellenőrizni, mivel találkozhatunk olyan műszerfallal, ahol test helyett +12V-ra van kötve.
Generátor és feszültségszabályzó
A generátor töltési folyamatának egyik kulcsfontosságú része a feszültségszabályzó, amely regulálja az akkumulátor feltöltéséhez, valamint a jármű elektromos berendezéseinek működéséhez szükséges feszültséget. Vagyis arra készteti a generátort, hogy tartsa a körülbelül 13,5-14,5 Volt közötti értéket, aminek köszönhetően az akksi biztonságosan újratölthető. Emellett biztosítja a kocsi villamos áramköreinek és elemeinek megóvását, például a lámpákat, az elektromos rendszereket vagy a hifit.
Golf 5 GTI turbó problémák: Teljes útmutató
Generátor töltés és akkumulátor állapot gyors vizsgálata otthon multiméterrel.
Gyakori hibák és tünetek
Az alábbiakban elmagyarázzuk, hogy mit jelenthet, ha a töltésjelző lámpa villog, folyamatosan világít vagy nem világít. Ezeket az ismereteket a szerelő a gépkocsi tulajdonosának is, ha az illető műszaki érdeklődésű, elmondhatja.
| Probléma típusa | Lehetséges okok |
|---|---|
| A töltésjelző lámpa nem világít gyújtás ráadásakor |
|
| A töltésjelző lámpa villog |
|
| A töltésjelző lámpa folyamatosan világít járó motornál |
|
A feszültségszabályzó hibájának jelei
Akkor, ha az autónk akkumulátora nem kapja meg a szükséges energiát, az akkumulátor töltési teljesítményét a jármű elektromos rendszereinek működtetése teljes mértékben felemészti. Majd, amikor az az összes töltést felhasználta, az autó aksija teljesen lemerül, és ezt követően nem fogjuk tudni a járművet elindítani. Ha azonban az akkumulátor túltöltődik, vagy esetleg túl magas töltőfeszültségnek lesz kitéve, akkor az akár tönkre is mehet, hiszen a benne található elektrolitok túlmelegednek és felforrnak. Ennek következtében az autó akkumulátorának a szivárgását és megduzzadását is tapasztalhatjuk.
Ha a feszültségszabályzóval van probléma, annak a leggyakoribb jele az szokott lenni, hogy a műszerfalon villogó, pulzáló és elhalványuló fényeket tapasztalunk. Anélkül, hogy bármit állítgatnánk, a fényszórók is halvány és fényes erősség között ingadoznak. Ilyenkor gyakori, hogy a belső lámpák is elkezdenek villogni, sőt a távolsági fényszórók is nem várt módon kezdenek el működni. Előfordulhat az is, hogy a feszültségszabályzó nem megfelelő működése miatt felvillan a műszerfalon a „CHECK ENGINE” lámpa, vagy akár az akkumulátor jelzőfénye is.
Az ingadozó motorteljesítmény minden esetben gyakori tünet lehet, mely egyértelműen a meghibásodott feszültségszabályozóra utalhat. Valójában azt tapasztalhatjuk ilyenkor, hogy az autó rángat, durrog, és csak megszakításokkal gyorsul. Menet közben úgy tűnhet, mintha a motor küzdene, mintha le akarna fulladni. Azt is tapasztalhatjuk, hogy az autó motorja hirtelen megtorpan egy rövid időre, illetve az autó gyorsulása nem egyenletes, hanem szaggatott. Bár lehet, hogy néhány autótulajdonos azt gondolja, hogy a feszültségszabályzó cseréje nem egy túlságosan bonyolult folyamat, ennek otthoni elvégzését senki nem szokta javasolni.
Diagnosztika és karbantartás
Szerencsére nem mindig kell szakszervizbe rohanni, ha felmerül a gyanú, hogy valami nem stimmel a töltési rendszerrel. Egy digitális multiméter segítségével te is meg tudod mérni az akkumulátor feszültségét. Ha álló motornál 12,4-12,7 voltot, járó motornál pedig 13,8-14,5 volt közötti értéket mérsz, akkor jó eséllyel működik a töltés. Ettől eltérő értékek viszont már problémára utalhatnak.
Háztartási hulladék rendszerezése
Fontos az is, hogy figyeld a szíj állapotát: ha repedezett vagy laza, akkor azt cserélni kell. Rendszeresen ellenőrizd az akkumulátor állapotát - legalább évente egyszer. Ha már öregecske, inkább cseréld le, mintsem hogy veszélyeztesse az egész rendszert. Kerüld a túl sok utólagos fogyasztó beszerelését, ha a gyári generátor nem bírja el az extra terhelést. Fontos a szíjak, kábelek, csatlakozók épségének ellenőrzése is. A rendszeres karbantartás nem csak a motorra és fékekre vonatkozik - az elektromos rendszer is ugyanúgy figyelmet érdemel.
Mikor forduljunk szakemberhez?
Bár sok mindent magad is ellenőrizhetsz, van, amikor muszáj profi segítséget kérni. Szemrevételezéses ellenőrzés során a szerelők ellenőrzik a generátort és a feszültségszabályozót, hogy nincs-e rajta kopás, sérülés vagy laza csatlakozás. Feszültségvizsgálat során egy multiméterrel tesztelhetik a generátor által termelt feszültséget, és összehasonlítják azt a gyártó specifikációival. Ha az érték az ajánlott tartományon kívül esik, akkor valószínűleg a feszültségszabályzó működésében lesz a hiba. Terhelési teszttel egy terhelési teszterrel ellenőrzik az akkumulátor és a generátor elektromos terhelések kezelésére való képességét.
Fontos: Ha a generátor zúgó, sípoló hangot ad ki, vagy égett szagot érzel a motortérből, vagy ha a műszerfalon állandóan világít a töltésjelző lámpa, akkor mindenképp forduljon szakemberhez! Egy diagnosztika során a szakemberek pontosan meg tudják mérni, milyen teljesítményt ad le a generátor, és hol lehet a hiba.
tags: #toltes #visszajelzo #lampa #lada