A Tigris II Porsche Torony: Makett Építés és Dioráma Készítés Művészete

A második világháború német haditechnika-fejlesztési erőfeszítéseinek egyik legkiemelkedőbb mintapéldája volt a Panzerkampfwagen VI, ismertebb nevén a Tigris harckocsi. Ennek a technológiai versenynek a továbbfejlesztéseként jelent meg a Tigris II, vagy más néven a King Tiger (Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II, Sd.Kfz. 182), amely a háború egyik legfélelmetesebb harckocsijává vált. Különösen érdekes a korai szériákhoz tartozó, jellegzetes Porsche toronnyal felszerelt változat, amely a makettezők körében is nagy népszerűségnek örvend.

A Takom 2046 King Tiger (Sd.Kfz.182) Porsche Toronnyal egy 1/35 méretarányú makettkészlet, amely a legendás német nehézharckocsi korai gyártású változatát mutatja be. Ez a verzió a jellegzetes Porsche toronnyal rendelkezik, amelyet lekerekített formával terveztek, de gyártási kihívásokkal és lövedékcsapda-problémákkal küzdött. A Takom 2046 King Tiger Porsche Toronnyal egy rendkívül részletes és pontos készlet, amely belső és külső funkciókat egyaránt kínál. Teljes belső tere és valósághű építési lehetőségei révén vonzó és jutalmazó projekt a tapasztalt makettezők és a második világháborús páncélosok rajongói számára.

A Porsche Torony Részletes Bemutatása

A Porsche torony volt az eredeti toronyterv a Tigris II számára. Lekerekített, ívelt homlokrész jellemezte, feltűnő lövedékcsapdával - ez egy tervezési hiba volt, amely a beérkező lövedékeket lefelé, a harckocsi testébe terelhette. Ennek ellenére a torony robusztus védelmet nyújtott, 100 mm-től 180 mm-ig terjedő frontpáncélzattal és 80 mm-es oldalpáncélzattal.

A King Tiger elsődleges fegyverzete a 8.8cm KwK 43 L/71 löveg volt, a legendás német 88 mm-es ágyú továbbfejlesztett változata. Ez a hosszú csövű ágyú kivételes torkolati sebességet biztosított, lehetővé téve számára, hogy 1000 méteren több mint 200 mm páncélzatot üssön át, rendkívül hatékonnyá téve azt az szövetséges harckocsik, mint a Sherman Firefly, az IS-2 és a T-34/85 ellen.

A harckocsit Maybach HL 230 P30 V12 motor hajtotta, amely 700 lóerős teljesítményt nyújtott. Annak ellenére, hogy közel 68 tonnás hatalmas súlyával, úton elérhette a 38 km/h (24 mph) sebességet. A Porsche tornyos King Tigerek először 1944 közepén jelentek meg, nehéz páncélos zászlóaljak (Schwere Panzer-Abteilung) kötelékében. Vastag páncélzatuk és erős ágyújuk hatékonnyá tette őket védekező szerepekben és nagy hatótávolságú harcokban, például Normandiában és a keleti fronton. A Porsche tornyos King Tiger a késői háborús német harckocsi-tervezés ambícióját és kihívásait egyaránt szimbolizálja.

Modern orosz Tigris járművek

A válaszok a harckocsi korai tervezésében találhatók. A 88 mm-es KwK 43 löveggel felszerelt nehézharckocsi legkorábbi munkálatait a Porsche cég végezte. Ferdinand Porsche, a cég főtervezője több változatot is kifejlesztett ebből a tervből, mindegyiket különböző motor(ok) hajtotta. Célja, vagy talán inkább megszállottsága az volt, hogy a lehető legmagasabb automotív teljesítményű járművet építse. A rivális Henschel cég 1942 októberében kezdett el egy KwK 43 löveggel felszerelt harckocsit tervezni. A Krupp szerződést kapott a VK.45.02(P) - a Porsche változat - tornyainak tervezésére és építésére. Ötvenet készítettek el, és mivel ekkor már nem volt Porsche alváz, amelyre felszerelhették volna őket, a Henschelnek szállították le. A későbbi Tigris II-esekbe az egyszerűbb, laposabb előlapú tornyot szerelték be, amelyet szintén a Krupp tervezett.

Dioráma Építésének Alapjai és Technikái

A makettezés egyik legizgalmasabb ága a dioráma készítés, ahol a modellek egy valósághű környezetben, egy történet részeként kelnek életre. Ahhoz, hogy egy igazán részletgazdag és élethű diorámát alkossunk, számos technikát és anyagot kell ismernünk.

Az Alap Megalkotása

Őszintén megvallva, egyre jobban tetszik, ha dioráma alapnak egy egyszerű méretre vágott hungarocellt használunk. Ezt azért is szeretem, mert megadja a keretet a diorámának, megmutatja, hogy meddig lehet "építeni", tervezni és mikor ér véget. Szóval most is ezt vettem alapnak. Minimális homokot, faragasztót és festéket fogok használni majd az alap földréteg felviteléhez. Nem lesz semmi extra domb, mélyedés, csak ami szükséges.

Épületek és Tereptárgyak Készítése

A dioráma fő része, az épület félkész állapotban, de elkészült. Az épület falait most is hústűálca és levegőre száradó gyurma adta. Sokat gondoltam, hogy miből építsem meg az épületet. Dolgoztam műanyag tálcákkal és levegőre száradó gyurmával, és végül a kettő kombinációjánál maradtam. Ez azért is jó döntés volt, mert így könnyen meg tudtam oldani a lövegek és fegyverek okozta sérülések kialakítását. Az utca kövezetét egyszerű sormintával oldottam meg, mely szintén gyurma lett. Azért is szeretem ezt a megoldást, mert több idő van megformálni a kívánt kövezetet és van lehetőség a későbbiekben korrigálni rajta. Belecsempésztem kis extrát és kialakítottam 3 csatorna fedelet. Majd temperával színeztem. Az alapot egy egyszerű budapesti kávézó adta és az, hogy a sarkon legyen az épület. Sok képet és archív felvételt megnéztem, mire kiválasztottam a megfelelő kompozíciót.

A diorámára felkerültek a tereptárgyak, és a tömérdek törmelék és rom hatását keltő kiegészítők. A törmelékeket gipszből, puha fából, vászon anyagból, gyurmából és morzsalékokból készítettem. A rögzítésre pedig szagtalan és színtelen lakkot használtam. Ami kb fél napot száradt. Úgy gondolom, hogy elég élethű lett a végeredmény.

Legális LED használat Porsche-ban

Makettek Rögzítése és Ragasztás

Milyen ragasztót használjunk a makettekhez, vetődik fel a kérdés? Tehát, a nagyobb felületeket célszerű ecsetes, vagy tubusos ragasztóval összekötni egymáshoz az elemeket. A kisebb alkatrészeknél már ajánlott a precíziós ragasztó, például a Revell tűs terméke. Néhány esetben - a túl kicsi, illetve a fém alkatrészekhez - használnunk kell majd cianoakrilát alapú pillanatragasztót is. Vannak, akik kétkomponensű ragasztóval ragasztják a fém alkatrészeket. Ha össze van ragasztva az elemünk, gyakran merül fel a következő probléma: kisebb lyukak, néhol rések tátongnak makettünk felületén. Jogosan bosszankodhatnánk, hogy minek volt a száraz próba?

Elérkeztünk ahhoz a pillanathoz, hogy a sok apróbb alkatrészt, kisebb részt vége összeillesztünk és egy nagyot alkotunk belőle. A dioráma fő elemei még korántsem kapták meg a végső állapotát, de lassan alakul az épület. Maga az épület még nincs rögzítve az alapzathoz (Ahogy ezt tapasztaltam, jobb is ezt a végére hagyni), mivel számtalan munka van, amit akkor lehet jól elvégezni, ha még szabadon mozgatható.

Festés és Felületkezelés

Az alapréteget és rozsda alapot felvittem, ebből lesz az igazán menő rozsdás makett kinézet. Az első lépésen már túl vagyok, azaz elkészült a nyers "váz" és a makett végre alakba formálódott. Festés, díszítés, kiegészítők nélkül is elég kis pofás lett. A festésen még nem gondolkodtam, de mivel a helyszín Budapest 1944 vagy lehet, hogy 1943 nyara, így valószínű, egy egyszerű városi terepszín felfestése lesz az eredmény is. Természetesen még nincsen készen, ez csak az első réteg. Azaz fekete matt festék, fixáló spray, majd arra a szódabikarbóna. További lépések még váratnak magukra, mint az árnyalatok és a foltok felfestése.

Példák Diorámákra és Kiegészítő Járművekre

A diorámák lehetőséget adnak történetek elmesélésére és történelmi események megelevenítésére. Egy ilyen "kis történet" lehetne például az "Egyszerűen 3+2", amely a dioráma címének is ötletet adott. Hiszen 2 orosz katona rátámad a 3 német SS katonára.

Hosszú kimaradást követően elkezdtem építgetni egy nagyon régóta dédelgetett álmomat dioráma témában: Budapest ostromának utolsó pillanatait egy kicsi diorámába öntve. Első körben az épületet szeretném életre kelteni, figyelni az 1/72 méretekre. Sok korabeli képet végignéztem és megkerestem a számomra megfelelő épületet és a hozzá tartozó külső díszítéseket, megjelenéseket. Ahhoz, hogy izgalmasabb legyen a dioráma egy sarok két emeletes épületet gondoltam megépíteni. Fokozva az egyediséget, nagy figyelmet fordítok a belső terek kialakítására is. Így vettem alapul egy kávézó, presszó megépítését. A diorámára felkerültek a tereptárgyak, Hummel önjáró löveg, egy tucat SS gyalogos, Citroën és a tömérdek törmelék és rom hatását keltő kiegészítők. Sajnos még odébb van a dioráma végleges befejezése, hiszen a tetőtér, illetve a reklámoszlop még nem kaptam meg a végleges formáját. Utóbbi még nincs is a diorámámon.

Állások a Porsche Pest-nél

Kiegészítő Páncélosok és Fegyverek Diorámákhoz

A diorámák hitelességét nagyban növelik a korhű kiegészítő járművek és fegyverek. Ezek közül is kiemelkedő a Hummel önjáró löveg, a Panzer IV-es, és a Flak légvédelmi gépágyúk.

Hummel Önjáró Löveg (Sd.Kfz. 165)

A Hummelt azért építették, hogy a páncélos egységeket egy teljesen páncélozott, lánctalpas alvázra szerelt tüzérséggel lássák el. A 150 mm-es sFH 18/1-es L/30-as tarackot Panzer IV-es alvázra szerelték, bár ezt csak ideiglenes megoldásnak szánták, amíg kifejlesztik és legyártják az önjáró löveg alvázát. Azért, hogy a taracknak helyet biztosítsanak, a motort az alváz közepére helyezték, míg láncmeghajtó kerékként a Panzer III-asoknál használt típust alkalmazták. A nyitott tetejű küzdőteret négy oldalról teljesen zárt, alvázra csavarozott döntött páncéllemezek védték. Míg a homlokpáncélzatot meghosszabbították, és a bal oldalon alakították ki a vezetőteret.

Panzer IV Ausf. H

1943 márciusában a H váltotta fel a frontokon a G típust. Az alaptípuson a gyártása során elődjéhez hasonlóan számos kisebb módosítást hajtottak végre. Ez volt az első olyan változat, amelyet még a gyárban bevontak Zimmerit antimagnetikus réteggel. A páncélvastagságot megnövelték, elől 80, oldalt 30, hátul pedig 20 mm vastagra. A torony eleje és a lövegpajzs 50 mm-es lemezekből állt.

Flak-30 és Flak-38 Légvédelmi Gépágyúk

A német szárazföldi alakulatok légvédelmének hatékony eszköze volt a 20 mm-es Flak-30 és Flak 38 légvédelmi gépágyú. A változattól függően 410-480 kg tömegű gépágyú a kis magasságon támadó légi célok elleni tevékenység mellett hatásosnak bizonyult az élőerő és a könnyű páncélozott célok elleni harcban is. A gépágyú 500 méteren 20 mm vastagságú páncél átütésére volt képes. A kerekes alvázra szerelt eszközt oldalkocsis motorkerékpárral és könnyű terepjáróval is vontathatták. A fegyver Geb Flak 38 jelzésű, hegyivadász alakulatok számára kifejlesztett változatát is rendszeresítették a légideszant csapatoknál.

Összehasonlító Táblázat: Német Páncélosok Főbb Jellemzői

tags: #tigris #2 #porsche #torony #biorama

• Olajcsere útmutató Harley Davidsonhoz
• Behajtható tükör javítása Ignis
• Robbantott ábra: Opel 1.3 CDTI alkatrészek
• Első ablaktörlő alkatrészek áttekintése Punto I/II
• Golf IV hűtőventilátor tudnivalók