A megújult magyar rendszámtáblák és a Tesco Mercedes-Benz eSprinter flottája
Már több mint 30 éve, egészen pontosan 1990 augusztusa óta futnak a magyar autók az eddig ismert három betűt és három számot tartalmazó azonosító számokkal. Ebből, na meg a rohamosan növekedő gépjárműállományból adódóan törvényszerű, hogy egyszer a lehetőségek elfogynak. Egy ideje már foglalkoztatja az embereket, hogy mi lesz akkor, ha már nem lehet több új rendszámot kibocsátani a jelenlegi rendszerben?
Hivatalos formában mutatták be az új magyar rendszámtábla-szabványokat, melyek 2022 július 1-től lettek érvényesek. A 2021. június 1-jén megjelent 303/2021. (VI. 1.) számú kormányrendelet értelmében 2022. július 1-től új magyar forgalmi rendszámokat vezettek be. A leglényegesebb különbség, hogy a korábbi 6 karakteres (három betű három szám) táblákat 7 karakteres váltotta fel (kétszer két betű és három szám).
Az új rendszámtábla formátuma és jellemzői
Az átlag autóknál mostantól négy betű három szám kombináció lesz, ráadásul a betűk kettes csoportokban lesznek elválasztva. A magyar címer is felkerült rájuk, mely a két-két betű között helyezkedik el. A magyar címer előtt csak magánhangzók, vagy kizárólag mássalhangzók szerepelhetnek, a másik két betű esetében lehetnek kombinációk is. Az új betűtípusoknak köszönhetően már használhatóak a korábban csak egyedi és a kezdetekben kiadott rendszámtábláknál használt karakterek is (I, O, Q).
A bal oldalon kék alapon az Unió 12 csillagos emblémája és alatta a fehér színű, sima felületű (tehát nem domború) H-betű található. Minden rendszám EU-s jelzésű, az is, ami korábban nem (például OT-s rendszámok), de a kerékpárhordozó és diplomáciai rendszámokon nincs magyar címer.
A korábban kiadott használatban lévő rendszámok is forgalomban maradnak, amíg azok nem szorulnak cserére. A három betű és három szám matematikailag lehetséges kb. 17,5 millió variációinál a mostani betű- és számkombinációk kb. 300 millióval több variációt tesznek lehetővé.
Különleges rendszámtáblák az új rendszerben
Fontos változás még, hogy a taxik mostantól külön megjelölést kapnak, ezen járművek azonosítója TX kombinációval fog kezdődni. A sárga háttér természetesen továbbra is megmarad. Szintén életbevágó változás, hogy a veterán járművek is megkapják az új szabványt, ami azért is fontos, mert eddig ezen jelzéseken nem szerepelt sem hologram sem pedig EU-s megjelölés.
Továbbra is lehetnek egyedi rendszámok is, ám mostantól akár hat betűvel és egy számmal is gazdálkodhat, aki erre plusz pénzt szeretne költeni. Érdekes és logikus lépés, hogy egybevonják az eddigi P, E, M, SP és Z rendszámokat, melyeket jövő nyártól egységesen I, azaz „ideiglenes” betűjellel látnak el. Az ideiglenes rendszámok esetén a korábbi betűket (E, M, P, SP, Z) „I” betű váltotta fel, kivéve az országot véglegesen elhagyó gépkocsik esetén, amelyek a „CD” betűket kapják. A címer itt az I vagy CD betűk után következik.
A motorkerékpárok az autókéval megegyező sorozatú azonosítókat kapják, nincs megkülönböztető betűjel számukra.
Egyéb speciális rendszámtípusok és megkülönböztetésük
- E - különleges rendszám: (háromsoros: 130 × 240 mm) négykerekű segédmotorokra, mopedautókra.
- Környezetkímélő járművek: a korábban is használatban lévő halványzöld háttérrel.
- Diplomáciai járművek: a korábban is használatos világoskék háttérrel és fehér karakterekkel. Formátuma a 2017-ben érvénybe lépett szabályozásnak megfelelően 8 karakterű: „CD” betűk, majd kétszer három szám.
- Egyedileg igényelt rendszámtáblák: Legalább 3, legfeljebb 6 betű, és legalább 1, legfeljebb 4 számjegyből, összesen 7 karakterből állhat.
- Szürke színű sorozatrendszámok: Kerékpártartók rendszáma, szürke alapon fehér karakterekkel.
- N betűvel kezdődő és azutáni, zöld színű rendszámok: Külső töltésű hibrid-elektromos (plug-in hibrid vagy teljesen elektromos meghajtású) gépjárművek rendszáma. Zöld alapon fekete karakterekkel. Plug-in Hibrid járműveknél a feltétele a minimum 25 km tisztán elektromos hatótáv.
- CK 12-34: A konzuli testületek diplomáciai mentességet nem élvező tagjainak járművei. Fehér alapon piros karakterek.
- CD 123-456: A diplomáciai testületek hivatalos járművei. Kék alapon fehér karakterek.
- HC 12-34: „Tiszteletbeli konzul” (Honorary Consul) titulust birtoklók járműveinek rendszáma. Fehér alapon piros karakterek.
- Hx 12-34: A Magyar Honvédség járműveinek rendszáma.
- MA 12-34: A Mentőszolgálat járműveinek rendszáma.
- OT 12-34: Old-timer, azaz minősített veterán járművek rendszáma.
- Rx 12-34: A Rendőrség járműveinek rendszáma (de normál sorozatrendszámokat is használnak).
MAGYARORSZÁG TERÜLETI FEJLŐDÉSE
A rendszámtáblák biztonsági elemei és kezelésük
Az azonosító hamisítása ellen több biztonsági elem is szolgál. Egyrészt az ívesebb betűtípus hasonló karakterei is nehezebben alakíthatók át egymásba, mint korábban, illetve a címer maga is egy ilyen elem. Az egész tábla fóliázása is speciális, tartalmaz például hologramszerű biztonsági elemet, továbbá a jobb alsó sarokban megjelenő DataMatrix-kód is nehezíti a hamisítást, amely kódolva tartalmazza az azonosítót. Az utolsó számjegy alatt olvashatóan is megismétlődik az azonosító (apró, szürke karakterekkel).
A sorozat legelső rendszáma, az AA-AA-001 a Közlekedési Múzeumba került. 2023 tavaszán - alig kilenc hónappal az új rendszer bevezetése után - megkezdték az „AE” kezdetű rendszámok kibocsátását, annak ellenére, hogy még bőven lett volna lehetőség az „AA”-val kezdődőkből. Mint kiderült, annak érdekében, hogy a forgalomba helyezett gépjárművek vizuálisan is beazonosíthatóak legyenek, mikor helyezték őket üzembe; ezentúl időszakonként (kb. 3 havonta) újabb betűpárral kezdődő rendszámokat bocsátanak ki.
Felhasználói vélemények a Pioneer fejegységről
A szabályozás szerint „A rendszámtábla olyan hatósági jelzés, mely a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatalának tulajdonát képezi.” (326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet 53. § (1) bekezdése). A gépjárműveken elöl és hátul is el kell helyezni a rendszámtáblát, és elveszített rendszám esetén, kérésre legyártanak egy harmadikat; de a következő alkalommal a jármű új rendszámot kap. A sérült rendszámtáblát és/vagy regisztrációs matricát - amennyiben még azonosítható állapotú - kérésre újra legyártják.
A magyar rendszámtáblák története
Már az 1901-ben hozott rendeletek is előírják a hatósági rendszám használatát és a kötelező műszaki vizsgálatot Budapesten. 1910-ben a gépjárművek száma már meghaladta az 1000-et, és az azonosításukhoz az áprilisában kiadott 57.000/1910. számú belügyminisztériumi rendelet 30. paragrafusa az ország területét 12 járműkerületre osztotta.
Az első világháborút lezáró trianoni békeszerződés után a rendszámok szabályozását átdolgozták. A fehér alapon fekete betűk mellett a hatósági járműveken ennek fordítottját alkalmazták: fekete alapon fehér betűket. A gépjárművek száma csak lassan nőtt, 1926-ra sem érte el a tízezret, de 1933-ra már húsz betűjelet használtak.
A második világháborút követően sokszor nyersanyaghiány miatt a rendőrség nem tudott rendszámtáblákat gyártatni, ezért azokat a tulajdonosok maguk készítették. 1946 elején megalakult az Országos Gépjárműügyi és Közúti Közlekedésrendészeti Bizottság, és a közlekedési miniszter megszüntette a területi alapon kiosztott betűjeleket. A fehér alapon fekete betűket és számokat megtartották és az államiakra szintén a fekete alapon fehér jeleket használták; a taxiké J-betűvel kezdődött.
1958 őszén vezették be a hatkarakteres rendszámokat, amelyek két betűből és négy számból álltak, közöttük rövid kötőjellel. A kezdőbetűk a jármű típusára, jellegére, üzembentartójára utaltak. A sorozatban kiadott normál rendszámtábla alapszíne fehér volt, fekete karakterekkel. A bérfuvarozók (buszok, taxik, TEFU-teherautók) fekete alapon fehér karakteres (ún. inverz) rendszámokat használtak, amit az 1970-es évek elején általánosan bevezettek a szolgáltatóvállalatok járműveinél.
Mátészalkai Tesco autógumi akciók
A diplomáciai rendszámok kék alapon fehér, valamint a külföldi állampolgárok fehér alapon piros betűs színkódolását az 1990 utáni új formátumnál is megtartották. 1986-ig az első rendszámtábla kisebb volt a hátsónál. A használt rendszámokat, ha vissza is vonták, később sok esetben újra kiadták.
Tesco és a Mercedes-Benz stratégiai partnersége: a jövő mobilitása
Hosszú távú stratégiai együttműködést indított el a Tesco és a Mercedes-Benz. A partnerség keretében az áruházlánc újabb 10 Mercedes-Benz Sprinter kishaszonjárművel bővíti jelenleg 30 autós flottáját. A Tesco a hosszú távú üzleti befektetésekben hisz, s ennek megfelelően működik Magyarországon is, s kiemelten fontos számára a magyar piac és a hazai gazdaság innovatív fejlesztése. Jelenleg közel 22 000 embert foglalkoztat, s szolgáltatásainak bővítésével folyamatosan arra törekszik, hogy további munkahelyeket teremtsen.
MAGYARORSZÁG TERÜLETI FEJLŐDÉSE
„Az online szolgáltatással szemben támasztott legfontosabb elvárásaink, hogy a vásárlók, a termékek kiválasztásától kezdve egészen az áru kiszállításáig, biztonságosan és megbízhatóan végezhessék el a bevásárlást az interneten keresztül. Ezért nagyon fontos szempont volt együttműködő partnereink kiválasztásakor, hogy ők is ugyanolyan magas minőségű szolgáltatást nyújtsanak. A Mercedes-Benz Sprinter típusú kishaszonjárművekre esett a választásunk, melyek tökéletesen és megbízhatóan elégítik ki a cég és a vásárlóink igényeit” - mondta Nigel Jones, a Tesco-Global Áruházak Zrt. igazgatója.
A Tesco-Global Áruházak Zrt. és a Mercedes-Benz Hungária Kft. együttműködése során a Magyar Kormány két stratégiai partnerének magyarországi képviselete dolgozik a hazai szolgáltatási színvonal fejlesztésén. A Mercedes-Benz a kecskeméti gyár révén több mint 3000 főt foglalkoztat Magyarországon, emellett több innovatív mobilitási koncepció hazai megvalósításában is részt vesz.
A Tesco idén márciusban indította el online bevásárlás szolgáltatását, elsőként Budapesten és vonzáskörzetében, majd júliusban Szegeden és vonzáskörzetében. Így összesen közel 2,5 millió ember intézheti bevásárlásait kényelmesen, otthonról, az interneten keresztül. Az áruk kiszállítását a Tesco kezdetektől fogva Mercedes-Benz Sprinter típusú tehergépjárművekkel végzi.
Az elektromos Mercedes-Benz eSprinterek bevezetése
A Tesco által hadrendbe állított Mercedes-Benz eSprintereket, és a versenytársak hasonló modelljeit is mind irracionálisan magas áron szállítják az autógyárak. Hogy a Tescónak mennyibe kerültek a most bemutatott villanyos Merci furgonok, azt nem tudjuk, de a gyártó weboldala szerint a jármű listaára bruttó 26,5 millió forint, míg hasonló teljesítményű és terhelhetőségű dízel testvére 11,7 milliónál indul. Gyors fejszámolással és a piaci áras gázolaj, illetve áram tarifákkal számolva kellene vagy 8-10 év mire a villanyfurgon visszahozná az árát.
Egyértelmű, hogy ez a jövő és minden olyan vállalkozás előnyben lesz, amely már most tapasztalatokat gyűjt az elektromos meghajtással - hallotta az újságíró az MHC Mobility üzletfejlesztési vezetőjét, Lakatos Gergelyt az egyik újságíróval beszélgetni. Ez az a gondolatmag, az a gondolkodásmód, amit az ilyen Uniós szabályozások el tudnak indítani az üzleti felhasználók fejében már akkor is, amikor még egyáltalán nem biztos, hogy pusztán gazdasági alapon megéri a döntés.
A most megépített és bemutatott két autót még további kettő követi, a munka folyamatos, de nem triviális. Ezeket a Sprintereket ugyanis hűtőkocsivá kell alakítani, mégpedig két külön rakrésszel. A kocsi közepe, a tolóajtó mögötti rész a mélyhűtött áruk szállítására lett kialakítva, úgy, hogy két rekesz elférjen egymás mellett. Az ajtók egy vastag, ránézésre 6-8 centis szigetelőréteget kaptak, hogy ne a külvilágot hűtse a furgon.
Maga az eSprinter bruttó 55, nettó 47 kWh-s akkuval és 115 lóerős motorral van szerelve, de csak AC töltés van rajta. A kocsi orrában standard Type 2 Combo csatlakozót találunk, de a Tesco nem rendelte meg a feláras DC töltést a kocsikba, mivel egyszerűen nincs rá szükség. A kiszállítás bázisaként működő két budapesti áruházban ugyanis éjszaka feltöltik az autót, majd az nap közben egyszer mindenképp visszatér, hogy ismét megtöltsék áruval, és ilyenkor 45 percig amúgy is áll, tehát rátöltenek.
Ezeket a járműveket kimondottan Budapesten fogják járatni, hiszen a városi forgalomban egy munkanap az MHC Mobility szerint háromnak felel meg egy sima dízel élettartama szempontjából. Az elektromos ezzel szemben nem koptatja a fékeket, nem fogyaszt rosszabbul az araszoló kocsisorban, sőt még az emissziómentes zónákba is behajthat. A Tescónak nagyjából 40-50 saját, partnerei révén pedig további 20 autója szolgálja ki jelenleg a budapesti ügyfeleket. Így mondhatjuk azt, hogy ez a négy kocsi csak csepp a tengerben.
tags: #tesco #mercedes #benz #legujabb #rendszamok