Téli vezetési tanácsok: Biztonságos közlekedés hidegben és csúszós utakon
A havas, de még inkább a jeges út igencsak próbára teszi az autósok türelmét, tudását és idegrendszerét. Különösen a téli utakon nem mindig a gépkocsi márkája vagy minősége határozza meg, hogy célba érünk-e. A nyáron megszokott vezetési gondolkodásunkat és közlekedési magatartásunkat is télire kell váltanunk az évszak beköszöntével a balesetmentes közlekedés érdekében. A nyári 25-30 fokos melegben az aszfalt és a gumi tapadása optimális, amihez könnyen hozzászokunk. A tél beköszöntével viszont ezeken a szokásainkon módosítanunk kell, mégpedig az óvatosság irányában, hiszen a hideg hatására az út és az autónk gumiabroncsai közt gyengébb kapcsolat fog kialakulni. Mindig számítsunk rá, hogy megcsúszhatunk, legyünk éberek!
Felkészülés a téli vezetésre
A téli időszakra való felkészülés nem merül ki abban, hogy az autódat felkészíted a hideg időre. Amint beköszönt a hideg idő, és a téli vezetésre gondolunk, az első, amit mindenképp meg kell tennünk, az a téli felkészítés. Viszont az autó téli felkészítése nem merül ki abban, hogy téli gumira cseréled a nyárit. Bizony vezetéstechnikai ismétlést is érdemes végezned, hogy garantáltan ne kerülj kellemetlen helyzetbe az utakon. Aki mostanában útnak indul, jobban teszi, ha minden lehetségesre felkészül. Megtörténhet, hogy száraz úton indul el otthonról, száz kilométerrel távolabb azonban már hóval vastagon borított úton kell autóznia. Indulás előtt már csak azért is érdemes végiggondolni az anno az autósiskolában a téli vezetéstől tanultakat.
Jármű ellenőrzése és felszerelése
- Téli gumik és hólánc: Nagyon fontos lenne, hogy mindenki rendelkezzen téli gumikkal. Nem eggyel, nem kettővel, hanem öttel (a pótkerék is)! Használjunk téligumit és legyen nálunk hólánc, hogy tudjuk kezelni a komolyabb helyzeteket. A hólánc nem kerül fel magáról a gumira, ezért érdemes begyakorolni, mi a teendő, ha mégis használnunk kellene. Pedig a havas, téli utakon, főleg ha lejtős utakon is utazunk, ez elengedhetetlen. Alapkövetelmény a téli gumi, de nem árt, ha egy garnitúra hólánc is van az autóban a meghajtott kerekekre.
- Világítás és tisztaság: Fontos a világítás! A fényszórókat, valamint a többi lámpát gyakran tisztítsuk. Tisztítsuk meg az ablakokat indulás előtt. A hideg idő és az esőzések alkalmával sűrűbben fogunk találkozni az autó üvegeinek a bepárásodásával is. Ilyenkor a klíma bekapcsolásával tudunk enyhíteni a helyzeten. A klíma páramentesítésre is kiválóan használható az autónkban, érdemes ilyenkor bekapcsolni nem csak a nyári melegben a városi forgalmi vezetésünk során. Az első ködfényszóró hóesés, felhőszakadás, nagyobb porfelhő, illetve köd esetén javítja az úttest megvilágítását.
- Vészhelyzeti eszközök: Amennyiben egy emelkedőn akadunk el - a forgalom vagy az út csúszóssága miatt nem tudunk továbbmenni, de megállni sem, ékeljük ki a hátsó kerekeket - vagy amelyiket sikerül. Praktikus, ha van nálunk erre a célra fa vagy könnyűfém ék, de alkalmasint egy kő is megteszi.
- Kiegészítők: Mobiltelefon-töltő.
Útvonaltervezés és tájékozódás
Gondolkozzunk előre! Ez a téli vezetés minden pillanatára érvényes tanács, de most nézzük, mit jelent az utazás tervezésekor. Télen és általában azokon a helyeken, ahol akkor is számítani lehet télies útviszonyokra, ha máshol hétágra süt a nap, érdemes komolyan venni a „Járt utat a járatlanért el ne hagyd!” elvet. Amennyire csak lehetséges, kerüljük el a mellékutakat, és általában a kis forgalmú utakat. Könnyen ott ragadhat a peches autós akár egy kidőlt fa miatt is, nem beszélve arról, hogy a kis forgalmú utakat ritkábban takarítják, így a nappali olvadás és az esti fagy váltakozása könnyebben csúszóssá teheti őket, mint a nagyobb forgalmúakat. Hacsak nem eleve síelni vagy szánkózni indulunk, érdemes elkerülni a sípályákhoz vezető utakat is. Nézzünk ki az ablakon és érdeklődjünk online megbízható forrásból, például az Útinformtól.
Mesteri hóvezetés: Alapvető készségek kezdőknek
Vezetési technika téli útviszonyok között
A legfontosabb szabály: közlekedjünk okosan, megfontoltan! Legyünk türelmesek és figyelmesek! Tiszteljük autóstársainkat, legyünk előzékenyek, fokozottan tartsuk be az elsőbbségadás szabályait! A sötétség növekedésével egy időben romlanak a látási viszonyok, így lassabban reagálunk az akadályokra. Éjszaka, sűrű hóesésben fárasztó és kimerítő a vezetés. Ilyenkor csak a sebesség csökkentése segít. A vezetésmód az abroncsok néhány négyzetcentiméteres felfekvési felületétől függ.
Sebesség és követési távolság
- Az útviszonyoknak megfelelő sebesség és a nagy követési távolság a legfontosabb. Télen vezetés közben a körülményekhez mérten csökkentsd a sebességed.
- Tarts a szokásosnál nagyobb követési távolságot. Minél havasabb az út, annál nagyobbat. A gyakorlóvezetés és az önálló autóvezetések során is mindenképpen nagyobb követési távolságra lesz szükségünk a nyáron megszokottnál.
- Az időjárási körülményeknek megfelelő sebességet válasszuk!
Indulás és fékezés
Induláskor mindig teszteljük le, milyenek az úttartási körülmények. Lassan induljunk el arra figyelve, miként reagál a fék és a kormány. Ne pörögjenek el a kerekek induláskor, óvatosan adagoljuk a gázt, míg gurulni nem kezdünk. Egyesek szerint, ha havas, jeges úton indulunk, akár második fokozatot is használhatunk az elinduláshoz, ez ugyanis jobb tapadást eredményez. Havas úton még a rutinos vezetőknek is tanácsos különösen óvatosan vezetni. Például kettesből elindulni, megelőzendő a kerekek kipörgését, és, hogy emiatt az autó hirtelen nekiiramodjon, ami általában azonnali és intenzív fékezésre készteti a legtöbb autóst, az pedig havas-csúszós úton igencsak veszélyes.
Téli gumi teszt: 215/75 R16C méret
A téli időjárás, az eső, hó és jég jelentősen befolyásolja a féktávolságot. Az abroncsok alacsonyabb tapadási képessége erősen csökkenti a biztonságos megállás esélyét. A havas, jeges úton a fékezéssel még nagyobb galibát okozhatunk. Tehát fékezni csúszós úton veszélyes, főleg a hátsó meghajtású autókkal. Megálláskor mind a kormányt, mind a féket óvatosan használjuk. Gyakorlott vezetők tudják, hogy különösen behavazott, jeges úttesten a kemény fékezés, s ezáltal a kerekek leblokkolása milyen következményekkel járhat. A gumi szélének oldaltartása csökken, az autót nem lehet kormányozni, adott esetben ki is farolhat. A fékút általában hosszabb lesz, mint az optimális fékezésnél. A síkos utakon való fékezés mindig teljes összpontosítást követel a vezetőtől.
Ha a kocsiban nincs blokkolásgátló (ABS), a kerekek gyorsan leblokkolnak, a jármű kormányozhatatlanná válik és kicsúszik. A blokkolásgátló rendszer feladata, hogy az erős fékezéskor a fékfolyadék nyomását automatikusan úgy ossza el, hogy a kerekek ne blokkolhassanak le. Síkos úton a blokkolásgátló rendszer gyakrabban bekapcsol, mivel már viszonylag kisebb fékezésnél is elérjük az abroncsok tapadási határát. Az ABS-rendszer működését, a fékszabályozást a fékpedál pulzáló mozgásaként érzékelhetjük. Ezen felül kattogó hang (a fékszabályozásé) jelzi, hogy legalább egy kerék elérte az abroncs és az úttest közötti tapadási határt. Ha nem vagyunk benne biztosak, hogy a csillogó felületű út csak nedves vagy jeges is, elég lágyan megnyomnunk a fékpedált, hogy megkapjuk a választ. Ha arra kényszerülünk, hogy a járművet erőteljesen lefékezzük, síkos úton ne hagyjuk abba a fékerő növelését, amikor a szabályzási folyamat megindul.
Íme egy táblázat, amely szemlélteti a féktávolságok változását különböző útviszonyok és sebességek esetén:
| Sebesség | Útviszony | Becsült féktávolság (átlagos) |
|---|---|---|
| 40 km/h | Száraz aszfalt | kb. 8-10 méter |
| 40 km/h | Jeges út | kb. 20-30 méter |
| 40 km/h | Havas út | kb. 30-40 méter (akár négyszerese a száraznak) |
Kormányzás és hirtelen mozdulatok elkerülése
Csúszós úton kerülni kell minden hirtelen intenzív mozdulatot, ami az autó mozgását befolyásolhatja - a hirtelen gyorsítást, az intenzív fékezést és kormánymozdulatokat. Mindenképpen kerülni kell a hirtelen kormánymozdulatokat, a csúszós felületen ugyanis még a téli gumi is kevésbé tapad, mint a száraz, meleg aszfalton. Folyamatosan, de lazán fogjuk a kormányt. Régebben az oktatóm úgy tanította, „két-két ujjal mindkét oldalon”, de akinek ez túl laza, fogja, ahogy biztonságosnak érzi, csak ne markolja erősen, és ne próbáljon izomból kormányozni. Csak lazán!
Emelkedők és lejtők
A kapaszkodók előtt azt a sebességet kell megválasztani, amivel autónk fel tud jutni a dombra. A lejtőn sebességet váltani nem szabad, mert irányíthatatlanná válhat az autó. Fontos, hogy ne álljunk meg, mert nem biztos, hogy könnyű lesz az újraindulás.
Kleber téli gumi teszt eredmények
Mesteri hóvezetés: Alapvető készségek kezdőknek
Mit tegyünk, ha megcsúszik az autó?
Ha pedig mégis hirtelen kell fékeznünk, és az autó megcsúszik, akkor se essünk pánikba. Ez nagyon fontos. Semmiképp ne essünk pánikba, ilyenkor kell leginkább észnél lenni. Előbb finoman vegyük le a lábunkat a gázról, és egyenesítsük ki a kormányt, így a kerekek visszanyerik a tapadásukat. A kormányt fordítsuk a csúszás irányába, hogy megtaláljuk az egyensúlyt. Ne fékezzünk, mert akkor tovább pörgünk. A legrosszabb amit tehetünk, hogy rátaposunk a fékre. Ennek következtében az autód ugyanis még jobban el fog kezdeni csúszni, hiszen a gumi és az út között teljesen megszűnik a tapadás, így vagy megpördülsz, vagy kicsúszol az útról. A másik lehetőség, amit sokan mondanak, hogy adj gázt. Ez részben igaz, de ne úgy értsd, hogy azonnal adsz egy dagadt gázfröccsöt az autódnak, mert azzal hasonló eredményeket fogsz elérni. A helyes reakció tehát, hogy nem pánikolunk be, hanem elengedjük a pedálokat: se fék, se gáz, se kuplung kinyomva!
Vegyünk egy példát: épp behajtasz egy körforgalomba, de kicsit nagyobb sebességgel sikerül, mint ahogy szeretted volna, és érzed, hogy megcsúszik alattad az autó. Ne ess pánikba! Alkalmazd a fentebb leírt technikát. Sajnos előfordulhat, hogy az árokban kötünk ki. Mindig gondoljunk arra, hogy nem tudhatjuk mi van a hó alatt! Lehet olvadt-vizes hó, lehet száraz aszfalt, jég, bármi. Nincs annál kellemetlenebb érzés (legalábbis a téli közlekedésben), mint amikor fékezéskor az autó alatt megindul az összefagyott hó. Nemcsak a tükör jégen, a havas úton is könnyen megcsúszik az autó, még akkor is, ha jó minőségű téli gumikat szereltek a kerekekre és a gumi nyomást is megfelelően állították be.
Fejlett vezetői segédrendszerek télen
Indulás előtt célszerű kikapcsolni a tempomatot és az EPS-et - egyiket se a havas úton haladásra találták ki. Aki máskor használja a sávtartó automatát, most kapcsolja ki.
További fontos tippek
- Öltözet és kényelem: A megfelelő öltözet és helyes testtartás a kényelmes, nyugodt vezetés előfeltételei. Téli cipőben, bakancsban kényelmetlen vezetni, és sokan állítják, hogy a téli cipő vastag talpa miatt nem érzik annyira a pedálokat. Ez különösen problémás, amikor ráadásul a látási körülmények és az útviszonyok is rosszak.
- Pihenés: Az utazás időtartamának növekedésével ajánlatos egyre gyakrabban pihenni.
- Gyakorlás: Minden évben elmondjuk: hasznos lehet, s ezért kívánatos még a téli időjárás beköszönte előtt gyakorolni egy keveset egy tréningpályán. Azoknak feltétlen, akik telente autóval mennek síelni, akár a hazai pályák egyikére, akár távolabbi síparadicsomokba! Kevesebb pénzért, mint amennyit egy átlagos tisztán anyagi káros baleset után a CASCO önrészeként kifizetne a pórul járt autós, biztonságos körülmények között, szakértő segítséggel megtanulhatja és begyakorolhatja mit és hogyan kell tennie, ha az autója önálló életet kezd élni az úton. A vízzel fellocsolt műgyanta épp olyan csúszós, mint a hó, sőt. Sokat lehet ugyanakkor tanulni, tapasztalni.