16 vagy 17 colos felni? Különbségek, előnyök és hátrányok
Manapság egyre nagyobb divat a méretesebb felni használata, és a gyártók kínálatában az alapmérethez képest akár 2-3 collal nagyobbakat is találunk. Az autók mérete mind külsőleg, mind belsőleg nő, és ezzel együtt a kerekek méretét is egyre nagyobbra szabják a gyártók.
Persze, szépnek szép, de mit ér egy ilyen nagy kerék? Nézzük meg, milyen különbségek vannak a 16 és 17 colos felnik között, és melyik a jobb választás a számodra!
Költségek
Az első, amit mindenki megérez, amikor elérkezik a téli gumi vásárlás, vagy az első gumikopásból adódó csere ideje: a nagyobb kerék bizony komoly felárral jár. A szélességbeli különbségek is eltérőek lehetnek, de ez kevésbé jelentős, mint az átmérőbeli különbség.
Nézzünk egy példát:
Egy prémium abroncs, 205/60 R16-os méretben kb. 26 000 Ft-ba kerül, míg egy 205/55 R17-es már 38 000 Ft-ot kóstál. Ez 46 százalékos plusz költséget jelent, ami 4 abroncsnál már 48 000 Ft különbséget jelent.
Ha valaki nagyon sportos, akkor akár két collal nagyobbat is bevállalhat, ekkor már 45 ezer forint felett alakul a 215/45 R18-as abroncs ára. Az eredeti 16-oshoz képest ez már 73 százalékkal nagyobb, a teljes szettnél pedig 76 ezer forint a felár.
Nem véletlen, hogy sokan nem áldoznak téli gumira, mert az már nem fér bele a költségvetésbe. Pontosabban bele kellene, de közel félmilliót kiadni egy garnitúra gumiért már nekik is húzós tétel.
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a gumiabroncsok árának különbségeit:
| Abroncs mérete | Ár (kb.) | Felár a 16-oshoz képest |
|---|---|---|
| 205/60 R16 | 26 000 Ft | - |
| 205/55 R17 | 38 000 Ft | 46% |
| 215/45 R18 | 45 000 Ft felett | 73% |
Megjegyzem, hogy a luxus SUV-oknál 20 col vagy annál nagyobb méretekkel is találkozunk, a szélességről nem is beszélve. Ha már SUV-nál járunk, akkor egy 30 centi széles és 21-22 colos kerék egyébként akkora tömeget képvisel, hogy a gumiszervizekben már két ember kellene ahhoz, hogy megemelje.
A gumis műhelyekben egy munkásnak maximum 25 kg-ot lehet emelni egyedül.
Hogyan válasszunk JOBB felniket és gumiabroncsokat az autónkhoz?
Komfort és teljesítmény
Sokan nem törődnek a komoly felárral, nekik mindenképpen nagy kerék kell. A kinézet valóban számít, de a komfortot keresztülhúzhatja a méret. Rossz úton hihetetlen sokat tud rontani, ha két collal eltérünk a gyári mérettől.
Saját bőrömön tapasztaltam meg, amikor néhány éve az akkori G Astrámra 15-ös helyett 17-es, 3 centivel szélesebb kereket tetettem. A komfort mellett a gyorsulás és a lassulás is rosszabb lett. A nagy tömegű kereket nyilván nehezebb felgyorsítani, amikor pedig lendületben van, akkor nehezebb lelassítani.
Emellett még a fogyasztás is megnőtt, sőt a centrírozást sem sikerült tökéletesen elvégezni, hiszen teljesen megváltozott a futóműgeometria. Végül egy szezon után visszaálltam a 15-ös gyári méretre.
Néhány éve szépen mutatott a G Astrámon a nagy felni, de nem ment, nem lassult, sokat fogyasztott és még a centrírozást sem sikerült normálisan belőni.
A nagy kerék sokat dob egy autó kiállásán, de a nagyobb felületen való tapadás kényelmetlenségeket is okozhat, például megnehezítheti a kormányzást és így kínszenvedés lehet a parkolás.
Útmutató R15 téli gumi szett választáshoz
A komfort mellett, a gyorsulás és a lassulás is romolhat, a fogyasztás pedig nőhet. A nagy tömegű kereket nehezebb felgyorsítani és lelassítani.
Gyári ajánlások és alternatívák
Mégis, a mai őrült trendnek köszönhetően a gyártók is kínálnák bőszen két collal (16 helyett 18-as) nagyobb kerekeket, még egy Opel Adamra is, ami alapvetően egy miniautó. De ugyanez mondható el a magasabb kategóriákban is.
A japán autóknál jól megszokott, hogy csomagban lehet csak kérni az extrákat, így a számomra megfelelő Mazda3-hoz alapból járt a 18-as kerék. Ezzel lényegében esélytelen, hogy visszabutítsuk 16-osra, csak ha utólag veszünk rá kisebb felnit.
Télre sikerült beszerezni egy 16-os kereket, egy szezon után pedig úgy voltam, hogy a 18-as kerék kényelmetlen a pesti utakon, így vettem négy 16-os nyári gumit, a télieket ledobtam a felniről és most végre a gyári alap 16-os, 205/60-as gumikon autózok.
Ég és föld a kettő. Sokkal kezesebb, komfortosabb vele az autó, nem véletlenül ez a gyári mérete.
A tanulság tehát, hogy ne akarjunk feltétlenül nagyobb kereket, még akkor sem, ha azt a gyári extralistán látjuk feltüntetve. Sokszor viszont nincs kiút, kötelezően nagy kerék jár a magasabb ellátmányhoz.
Ilyenkor már akár új korában érdemes levenni a nagy kereket, hiszen nullkilométeresen lényegesen jobb áron lehet megválni tőle, mintha 5000 km után jönnénk rá, hogy ez bizony túl kemény, le kellene cserélni.
Gumiabroncs méretek meghatározása
A gumi méretét három érték alapján határozzuk meg. Vegyünk egy gyakori példát: 185/65 R14. Az számsor első értéke, a 185 a gumi szélességére utal, a perjel után következő 65 pedig egy viszonyszám. A gumi szélességéhez viszonyítva mutatja meg ugyanis az oldalfal magasságát.
A magyar forgalmiba nincs bejegyezve, hogy mekkora gumival kéne szerelni az adott autót. Biztosan tehát csak a kocsi gyári könyvéből vagy a keréknyomás matricáról tájékozódhatunk a megfelelő méretről, ennek hiányában marad az internetes kutakodás.
Előfordulhat, hogy ha a gyártó előírása alapján választanánk gumit, akkor is több méret közül kell választanunk. Vegyük példának a második szériás Renault Cliót. A gyártó a következő gumikkal szerelte a típust: 175/70 R13, 165/65 R14, 175/65 R14, 185/60 R14, 195/50 R15, 185/55 R15, 195/55 R15, 195/45 R16.
Ez nyolcféle gumiméret, de ezeket tovább szűkíthetjük a motorváltozattól, és az autón lévő, gyári lemezfelni méretétől függően.
Váltóméret
Gumivásárlás előtt tisztázandó fogalom még a váltóméret. Azokat a gumiméreteket tekintjük váltóméretnek, amelyeknél bár változhat a gumi szélessége és oldalfalmagasság aránya is, de az abroncs teljes átmérőjében +/- 2,5%-nál nagyobb eltérés nem következik be.
Ennél nagyobb eltérés esetén nem ajánlott feltenni a gumit, mert megváltozhatnak az autó menettulajdonságai, valamint a megváltozott kerékátmérő miatt a kilométeróra is torz értéket mutathat.
Manapság már vannak olyan típusok, amelyek szoftveresen utána tudnak menni a megváltozott felni- és gumiméretnek, de ez még nem terjedt el igazán.
Több váltóméret-kalkulátor is van az interneten, érdemes ezekben ellenőrizni a felszerelni kívánt gumi méretének megfelelőségét.
A KRESZ szerint a gumiabroncsok méretének, terhelhetőségének és sebességhatárának meg kell felelnie a gyári előírásnak. A megadottnál magasabb, azaz jobb súly- és sebességindexet természetesen enged a szabályozás.
Téli abroncsnál lefelé is el lehet térni a gyári értékekről, de ilyenkor az utazási sebességet ennek megfelelően kell megválasztani, valamint erről feliratot kell elhelyezni a vezető környezetében.
Milyen felnit tehetek az autóra?
Több olyan módszer is létezik, amivel lecserélhetjük az autónk gyári felnijét:
- Ha E-jeles (vagyis európai jóváhagyással ellátott) felnit veszünk, a gyárinak megfelelő méretben a megadott típusra.
- Olyan kerekeket veszünk, amelyek rendelkeznek az autónk típusához TÜV (német minősítő intézet) engedéllyel.
- A felnihez tartozó TÜV papírok alapján készíttethetünk műbizonylatot a kerekek legalizálására.
A gyáritól eltérő méretű felnik esetében mindig meghatározza a kiállított engedély a felszerelhető gumik méretét is.
Téli és normál alufelnik közötti különbségek
A téli használatra alkalmas alufelnik és a normál alufelnik közötti különbségek sokrétűek, és számos tényezőt figyelembe kell venni, hogy megértsük, miért fontos a megfelelő választás a téli és nyári időszakban.
A legfontosabb különbségek:
- Anyag és gyártási technológia: A téli alufelnik általában erősebb és strapabíróbb anyagokból készülnek.
- Kialakítás és dizájn: A téli alufelnik tervezésénél figyelembe veszik a hó és a jég eltávolításának könnyedségét.
- Feldolgozási és felületkezelési technológia: A téli alufelnik felületkezelése gyakran más, mint a normál felniké, extra védőréteget kapnak.
- Súly és tömeg: A téli felnik általában nehezebbek lehetnek, de ez nem mindig hátrány.
- Fékek és hűtés: A téli felnik esetében fontos, hogy a fékek megfelelően hűljenek.
- Költség és érték: A téli alufelnik általában drágábbak lehetnek, mint a normál felnik.
A téli alufelnik és a normál alufelnik közötti különbségek számos tényezőt magukban foglalnak, a tervezéstől és az anyaghasználattól kezdve egészen a teljesítményig és karbantartásig. A téli felnik kifejezetten a hideg időjárási viszonyokhoz lettek optimalizálva, míg a normál felnik a nyári körülményekre készültek.
Milyen felnire milyen gumi használható?
Gumiabroncs vásárláskor sokakban felmerül a kérdés: milyen felnire milyen gumi kell? Vásárláskor kritikusan fontos a méret megfelelőségre ügyelni, hiszen a felni- és gumiméret befolyásolja a közlekedés biztonságát és a vezetés kényelmét.
A legfontosabb szabály, hogy a felni és gumiabroncs átmérője nem térhet el egymástól. Olykor a gyártói instrukcióktól eltérő méretű felnire felszerelhető a gumi. Ez korántsem biztonságos! Minden esetben kövesse a gyártói előírásokat a biztonságos vezetés érdekében.
Bizonytalan abban, hogyan tudja megtalálni a megfelelő méretű gumit és felnit? Kövesse az alábbi tippeket:
- Keresse meg a gépjármű műszaki adatait tartalmazó autó használati utasítást!
- Használja a weboldalunkon elérhető autótípus szerinti autógumi kereső modult!
- Szaktanácsért forduljon bizalommal szervizeink egyikéhez!
Gumiabroncs méret jelölések
A gumiméret jelölése az abroncs fizikai kiterjedése, vagyis a futófelület szélessége, profilarány és a keréktárcsa-átmérő. Ezek az adatok honnan ismerhetőek meg? A válasz egyszerű: az abroncs jelölésekből.
A gumik oldalfalát megtekintve hosszú számokból és betűkből álló kódsor látható. Az elsőre nehezen értelmezhető jelölés, gyakorlással másodpercek alatt valódi információ bánya lehet. A gumiabroncs jelölések értelmezésével másodpercek alatt megállapítható a gumi mérete.
Példa: 225/45 R 17 94V
- 225: A futófelület milliméterben megadott mérete.
- 45: A profilarány, amely a gumiabroncs oldalfalának magasságát jelöli százalékban a futófelülethez viszonyítva.
- R: Az abroncs szerkezete (radiál).
- 17: A keréktárcsa-átmérő colban.
- 94V: A súly- és sebességindex.
Felniméret jelölések
A fent bemutatott gumiabroncs jelölésekhez hasonlóan, a keréktárcsán is szerepel egy informatív kódsor. A felni méretek könnyedén azonosíthatóak a jelölés értelmezésével. Mutatjuk, melyek a legfontosabb tudnivalók!
Példa: 5 ½ J x 15 H2 ET37, 5×100
- 5x100: Osztókör (PCD) - a csavarok száma és a csavarfuratok közepét szegő kör átmérője.
- ET37: Középsík eltolás - a felni középvonala és a kerékagy felfekvési síkja közötti távolság.
- H2: Lemezfelni profil - a kerékabroncs peremének kialakítása.
- 15: Felni átmérő colban.
- J: Pántszarv magasság (kerékpánt-perem magasság).
- 5 ½: Felni szélesség colban.
