A Nissan GT-R innovatív futóműve és műszaki megoldásai

EGY SZUPERAUTÓ, AMELY ANNYIRA INTUITÍV, HOGY BÁRKI KÉPES VEZETNI. ANNYIRA SOKOLDALÚ, HOGY BÁRMIKOR, BÁRHOL VEZETHETŐ.

A Motor - A Teljesítmény Szíve

A Nissan felrúgta a megszokást a GT-R fejlesztésének minden pontján, kezdve a hihetetlenül fejlett motorral. A motor minden hengersorához egy-egy IHI turbófeltöltő csatlakozik. A kipufogócsonk és a turbófeltöltő egyetlen egységbe integrálásának köszönhetően optimális egyensúly jön létre a beszívott levegő és a kibocsátott kipufogógáz mennyisége között. A hatékonyabb hűtést nagyobb köztes hűtő biztosítja. Az egyenletesen felépülő nyomaték érdekében a „turbólyuk” elkerülését precíziós elektronikus vezérlés segíti.

Futómű és Kezelhetőség

Max. A TELJESÍTMÉNY ÉS NYOMATÉK FONTOS, DE A LENYŰGÖZŐ FÉKEZÉS ÉS KEZELHETŐSÉG A VALÓDI TITOK A GYORS HALADÁSHOZ. A GT-R a versenysport néhány legkiválóbb ötletét alkalmazza.

Szintén szakít a hagyományokkal a Nissan GT-R Premium Midship (PM) platformja, amely hátrébb helyezi a motort az alvázon a jobb kezelhetőség érdekében. Ez az egyedülálló elrendezés a Nissan GT-R hátuljába helyezi a sebességváltót az osztóművel, így ez a világon az első független hátsó hajtóműegysége összkerékhajtású jármű esetében.

A vezető által állítható, speciális Bilstein DampTronic lengéscsillapító-rendszer magas szintű vezérlést kínál a különböző helyzetekben.

forradalmi vezetési élmény

KW HLS4 Lift System auf Bilstein Damptronic im NISSAN GT-R R35

Fékrendszer

A 6 dugattyús első és a 4 dugattyús hátsó féknyereg egyetlen tömb alumíniumból készül annak érdekében, hogy rendkívül merev és könnyű legyen.

Aerodinamika

A GT-R aerodinamikájának kompromisszumokat nem ismerő hangolása még egyenletesebb leszorítóerőt biztosít, miközben megmarad a hihetetlen 0,26-os légellenállási együttható. Amíg Ön egy jelentős, nagy teljesítményű szuperautót lát, a levegő mintha egy alacsony, a középmotoros szuperautó körül áramlana.

Azok a nagy spoilerek, légbeömlők és szellőzők nem pusztán azért vannak ott, mert jól néznek ki - mindegyiknek fontos funkciója van. A spoiler leszorítóerőt hoz létre. A légterelőn látható barázdák és a hátsó lökhárítón lévő nyílások a légáramlást a jármű hátulja felé terelik.

Karosszéria alatti aerodinamika

Az átlagos autó hajtáslánca látszik az autó alján, körbejárják a légáramlatok, ami felhajtóerőt hoz létre, és lelassítja a járművet. A Nissan GT-R természetesen nem átlagos autó. Az autó elején a sík alvázburkolat felgyorsítja és a fékekhez tereli a levegőt, lehűtve azokat.

Összkerékhajtás (AWD)

A legtöbb szuperautó a garázsban marad, vagy gyorsan melegebb éghajlatra vonul, amikor a tél beköszönt, a Nissan GT-R a Dinamikus Menetstabilizáló Rendszerrel (VDC) - az utcai autókban valaha használt egyik legfejlettebb összkerékhajtással és menetstabilizáló rendszerrel - akkor is tündököl. ÖSSZKERÉKHAJTÁS Az első és hátsó tengely közti hagyományos 50-50%-os nyomatékmegosztás helyett a Nissan GT-R elektronikus vezérlésű összkerékhajtásos rendszere szükség esetén a rendelkezésre álló nyomaték akár 100%-át is a hátsó kerekekre tudja küldeni, vagy akár 50%-át az első kerekekhez irányítja. Ez biztosítja a kiváló kormányérzetet és visszajelzést, valamint azt a magabiztosságot, amelyet csak az összkerékmeghajtás képes nyújtani.

Civic EK tuning lehetőségek