A TDI Chiptuning Működése és Előnyei
A chiptuning az autóiparban egyre népszerűbb szolgáltatás, amely az autók teljesítményének optimalizálására szolgál. Ez a folyamat magában foglalja a jármű motorvezérlő egységének (ECU) szoftverének módosítását, hogy javítsák a motor teljesítményét, nyomatékát és üzemanyag-hatékonyságát. Az ügyfeleknek lehetősége van egy "autó katalógusban" keresni, ahol megtalálhatják saját járművüket.
A chiptuning folyamata
Ebben a katalógusban könnyedén megtekinthetik, hogy a chiptuning segítségével mennyi teljesítménynövelést tudunk elérni az adott autón. Az egyes modellek részletes adatlapján feltüntetjük a várható lóerő és nyomaték növekedést, valamint az egyéb javuló paramétereket. Emellett az ügyfelek egyszerűen felvehetik velünk a kapcsolatot közvetlenül a katalógusból, így pontosan tudjuk, milyen autóval érkeznek, és előre felkészülhetünk a specifikus igényekre.
Miért Válassz Minket?
- Erre a célra szakosodott tuning műhely: Nyugat-Európai színvonalú műhelyünk kimagasló technikai háttere mellett, egy Gépészmérnök és egy Autó technikus dolgozik egyszerre azon hogy szeretett autód garantáltan a legjobbat kapja.
- Dyno padunk: A környék egyetlen aktív fékezésű mérőpadja, mely nem csak teljesítmény mérésre alkalmas! A verseny motorok hangolásánál használatos változtatható terhelésű fék segít minket a motorsport szinvonalú finombeállításokban, hisz a tökéletes beállítás a részletekben rejlik!
- Várd meg a helyszínen: Egy optimalizálás 2-4 órát vesz igénybe. Kövesd figyelemmel amíg dolgozunk az autódon, az erre kialakított ügyfélváróban!
- Egyedi beállítás: Nincs két azonosan üzemeltetett használt autó, ezért a működési paraméterek vizsgálata után, egyedi beállítást készítünk autódnak, hogy a legnagyobb összhangban, biztonságosan működjön tovább a megnövelt teljesítménnyel!
- Bizonyosodj meg róla: A műhelyünk melletti forgalom mentes út szakaszon azonnal megtapasztalhatod miként változott a lassú, lomha autód egy gyors, erőgéppé!
- Akkor fizetsz, ha elégedett vagy! Hiszen nincs próbakör elégedett mosoly nélkül!
A Motoroptimalizálás Menete
Az autógyártók univerzális motorbeállítást készítenek, hogy a tűréshatárokon belül legyártott összes motor különböző minőségű üzemanyaggal, bármilyen szélsőséges körülmények között 50 fokos melegben, vagy 3000 méteres magasságban is teljesítsék a katalógusban ígért teljesítményt! Az optimalizálás menete a következő lépésekből áll:
- Diagnosztika és teljesítmény mérés: Először egy élőadatos felméréssel és egy teljesítmény méréssel kezdünk. A motor működési paramétereit mentjük, a referencia értékekkel összevetjük és megállapítjuk az autó jelenlegi állapotát. Veled egyeztetve, igényeid felmérése után megtervezzük az optimalizáláshoz szükséges módosításokat.
- Szoftvermódosítás: Biztonsági mentést készítünk a motorvezérlődön tárolt adatokról. A gondosan megtervezett módosításokat elvégezzük a motorvezérlő szoftverében és az új beállításokkal újraprogramozzuk a motorvezérlőt.
- Tesztelés és finomhangolás: Az új beállításunkkal a járművet teszteljük, hogy ellenőrizzük a módosítások hatását. Ebben a fázisban teljesítmény méréseket, élőadatos vizsgálatokat végzünk, és finomhangoljuk a módosításokat, hogy biztosítsuk a kívánt teljesítménynövekedést, és optimálisabb működést.
- Teljesítménymérés és Próbakör: Amint minden paraméter az optimális tartományba kerül, egy utolsó teljesítmény mérést végzünk a járművön, hogy dokumentáljuk a változásokat amiről jegyzőkönyv készül. Ezt követően következik egy közös próbakör, ahol kipróbálhatod mennyit javult autód az optimalizálás után.
Teljesítménymérés folyamata
Chiptuning Fiat Fiorino modellekhez
Tuningboxok Működése és Típusai
A tuningboxok valamilyen értéket csalnak és a meghamisított adatokat küldik az autó számítógépe felé. Így a motor vígan működik, annak tudatában, hogy minden a beállított értékeknek megfelelően működik. Az egyszerűbb 2-3 vezetékes kütyük (ezek ára kb.10.000-150.000Ft) általában a következő elven működnek.
Szívómotor chiptuning.Van értelme, vagy csak pénz kidobás? 100-as benzin szükséges?
Légtömeg MAF, MAP Szenzor Becsapása Tuningboxal
MAF és MAP szenzor becsapása elvén működő tuningbox Kétség kívül a „legprosztóbb” megoldása a tuningboxoknak.
Tuningbox Dízel Adagolós Típusokhoz, Hogyan Működik?
Igazából ez a fajta tuningdoboz tekinthető minden dobozka ősének. Ezt a fajta dobozkát használták a legtöbb régi TDI, PDTDI, DI, TD, stb. adagolós rendszerekhez. Az elve nagyon egyszerű. Ha a motor működését nézzük, a motorhőmérséklet és az üzemanyag hőmérséklet befolyásolja a motor működését és szabályozását.
A tuningdobozt a motorhőmérséklet érzékelő körébe csatlakoztatjuk. Normál esetben a motorvezérlő számítógép a motor hidegebb állapotában több üzemanyagot juttat az adagolón keresztül az égéstérbe. A motor hőmérsékletét egy hőmérséklet érzékelő méri, ami direkt csatlakozik a motor azon részéhez, ahol a hűtővíz kering. Az érzékelő elektromos jeleken keresztül közli a motorvezérlővel az aktuális motorhőfokot. A motorvezérlő számítógép pedig ennek tudatában korrigál az üzemanyag mennyiségén.
Laguna 2 chiptuning és nyomásérzékelő
Ha a tuningdobozt az üzemanyag hőmérséklet körébe szereljük, ebben az esetben is az elv ugyanaz, mint a motor hőfoknál, csak itt fordítva. Nagyobb üzemanyag hőfok esetén a motorvezérlő kicsivel több üzemanyagot korrigál. Tehát itt ellentétesen kell gondolkoznunk és úgy becsapni a motorvezérlőt, hogy melegebbnek lássa az üzemanyagot.
A gond ezekkel annyi, hogy ezek nagyon buta boxok, így nem állítható. Magyarán, terheléstől és motorhőmérséklettől függetlenül mindig ugyanolyan mértékben emel, vagy csökkent az üzemanyag mennyiségén.
Ellenállásos Tuningboxok
Régebben a tuningbox használók örültek, hogy kedvezményesen hozzájutottak potom 30.000-50.000Ft-ért. Bár lehet, hogy a „díszburkolat” került sokba, mindenesetre biztosan többe, mint maga az elektronika. Bár a pályafutásom alatt láttam már low budget megoldást is, ahol magába a vezeték kötegbe rejtettek el egy ilyen ellenállást, szinte láthatatlanul.
Chiptuning vs Tuningbox
A forgalmazók egyik módszere a tuningdobozok eladhatóságának növelése érdekében, hogy szembe állítják a chiptuning hátrányait a tuningbox előnyeivel. A cikkben szereplő idézetek, a valóságban nem létező helyekről származnak és bármilyen hasonlóság a valósággal csak a véletlen műve! A fenti példa sajnos ennek pont az ellenkezőjét tükrözi.
Nos, mivel a tuningdobozzal a folyamatos 1800 bar-t a motorvezérlő a megfelelő 1600 bar nyomásnak lát, így már 200 bar túlnyomással a biztonsági limit felett dolgozik a rendszer, csak a szoftver nem tiltja le, mivel ő csak 1600 bar-t lát. Ez általában sosem derül ki.
Teljesítmény méréses tesztek során már kiderült, hogy a tuningdobozok nagy része által ígért adatok, gyakran köszönő viszonyban sincsenek a valósággal. Természetesen nem állítom, hogy néhány tuningbox nem hozza az ígért adatokat, de ezek nagyon kis részét képezik a piacnak. Ha mégis hozza az ígért 20-30%-os eredményt egy ilyen CR rendszerű tuningdoboz esetén, akkor ott már érdekes lehet, hogy mekkora túlnyomással érik ezt el.
Chiptuning vs Tuningbox
Gyakori Kérdések és Válaszok
K. Péter: általános teljesítménynövekedés mennyisége?
Nincs általános recept feltöltött motoroknál, mivel a gyár eltérő tartalékokkal adja ki a modelleket. Vannak szándékosan szoftveresen fojtott un. detuned verziók, ahol nagyok a lehetőségek, pl. a VW 1.6CR motorjánál, amelyet maximum 105 lovasként kínálnak. A butított verziók: 75, 95, 102, lovasak. A legkisebb is húzható 115-120 lóig (a mechanikai tartalékok miatt), amely +60% teljesítménynövekedés.
K. A garancia bármilyen hozzányúláskor elvész, vagy korlátozásra kerül, ha kiderül.
Vannak módszerek a kockázat csökkentésére, de számolni kell ezzel.
G. Bence: ha van meglévő légszűrőházas sport légszűrő, akkor vele érdemes csinálni magát az optimalizálást,vagy nélküle és utána berakni a gyári helyett.
Nincs jelentősége mikor cseréled. A gyári szűrővel pl. 100 lovas az autó, és lemérjük légszűrő nélkül is (legkisebb ellenállás) akkor is max 1-2 lovat hoz, ami kb. a mérési hiba. Nyomatékban is hasonló a helyzet. Nagy csodát csak papíron tudnak ezek a sport légszűrők, cserébe moshatod 2e kilométerenként vagy gyakrabban. Aki szeretné tegye bele, mert picit tényleg hoz, de elhanyagolható. Hangban inkább észrevehető, főleg a direktszűrő amelyet viszont több okból sem ajánlok.
P. Dániel: akusztika hogyan alakul chiptuning során, ha egyáltalán alakul?
Minimális változást tapasztalhatunk a beállítás módosításakor, de közel sem hasonlítható a kipufogó módosításához. Benzinesek esetén a motor járása terhelés alatt valamivel keményebb, nem annyira fojtott hatású a módosított előgyújtás miatt. Ezt szeretni szokták. Dízelek esetén a változó előtöltés és üzemanyag mennyiség miatt sokszor lágyabban jár a motor, nem annyira kopogósan.
Teljesítménymérés Dyno Padon
Mérőpados méréseinket egy elektromágneses aktív fékkel szerelt BOSCH teljesítménymérő padon végezzük!
3.0TDI Olajnyomás Javítás
3.generációs 3.0TDI motorok gyárilag lecsökkentett olajnyomását javítjuk. Ezáltal megnöveljük a motorélettartamot és csökkentjük a lecsapágyasodás veszélyét.
tags: #tdi #chiptuning #működése