A Targonca Orbitos Kormánymű: Fejlődés, Működés és Karbantartás
A targonca elnevezés nagyon régi, még a mai szóhasználattal targoncának aposztrofált berendezések, gépek talán gondolatban sem léteztek. Ezt a magyar elnevezést az emberi erővel tolt vagy vont, úgynevezett saroglyás egy- vagy kétkerekű talicskákra használták. Az őstargoncák ezeknek az emberi erővel működtetett szállítóeszközök gépesítésével alakultak ki. A legelső emelésre alkalmas targoncák, homlokvillás targoncák irányítását is hasonlóan oldották meg, mint az autókét.
A Targonca Kormányzásának Kezdeti Megoldásai
Ilyen például az első robbanómotoros targonca kormányzása. A jármű két hátsó kereke hajtotta a gépet és az első három kerékből a középsőt kormányozta a vezető. A másik kettő önbeálló, szakzsargonnal „bohóckerék” volt. A könnyebb kormányozhatóság miatt a régebbi NDK gyártású targoncákat a közúti teherautókon alkalmazott golyós csigás kormányművel szerelték fel. A könnyebb kormányozhatóságra a nagyobb bolgár elektromos targoncákon egy érdekes megoldást alkalmaztak. A globoid csigás kormányművet közvetlenül a kormányzott hídra szerelték és a pitman-kar a gömbcsuklós összekötő rudazattal mozgatta a kerekeket.
A Kormányzási Módok és a Fordulékonyság Jelentősége
A legnagyobb targoncacsoport a vezetőüléses villástargoncák csoportja. Az alkalmazott kormányzási módot az alkalmazási terület határozza meg elsősorban. Ami az adott területre való alkalmasságot meghatározza, az köznyelven a fordulékonyság, logisztikai-szakmai fogalom szerint fordulási sugár.
A Rásegítős, Szervókormányzás megjelenése
A könnyebb kormányozhatóság eléréséért eleinte csak a nagyobb, de idővel egyre inkább a kisebb teherbírású villástargoncákon is „rásegítős, szervókormányzást kezdtek alkalmazni. A rásegítés egyik módja, hogy a mechanikus kormányműbe van építve egy hidraulikus henger és egy vezérlőszelep. A működtetése mechanikus kormányművel egy tolórúd közvetítésével történik. A kombinált felépítésű munkahenger passzív vége a vázszerkezethez van rögzítve, az aktív vége (2. pozíció) a futómű mechanizmusához csatlakozik. A kormányművel mozgatott tolórúd a henger aktív, mozgó részébe épített kormány vezérlőszelephez (1. pozíció) kapcsolódik. A rúd valamely irányba elmozdulása a szelep elmozdulásához vezet, egy meghatározott rugóerő legyőzésével. Erre azért van szükség, hogy a kezelő jobban kontrolálja a kormányelmozdulását. Előnye a jó kormányozhatóság, hátránya pedig a sok mechanikus elem.
Az Orbitos Kormánymű (Orbitrol)
Az orbitmotor egyfajta belső fogazású hidromotor, nevét onnan kapta, hogy az álló külső részen belül „orbitál”, bolygó mozgást végez a belső fogaskerék. Orbitmotorokat olyan feladatokra használunk, amikor fontos a kis méret - nagy térfogat és a nagy nyomaték, például járművek mozgatásánál, irányításánál (kormányorbitok, menetelő hidromotorok).
Targonca Jogosítvány Árak Szolnok
Működési Elv és Előnyök
Ebben a rendszerben a kormánymű (orbit) és a kerékfelfüggesztés tengelycsonkja között nincs mechanikus elem. Előnye az egyszerű futóműszerkezet, kis karbantartási igény. A kormánykerék működtetésével a kormányegység egy olajmennyiségéhez egy arányos kormányfordulat járul. Ez az olajmennyiség felel meg a munkahenger elmozdulásához a kívánt oldalra. A kormányzás mindig elsőbbséget kell, hogy élvezzen a többi hidraulikusan működtetett részegységekkel szemben. Ezért a kormányegységből egy ún. LS (Load-sensing) vezérlőjelet juttatunk a munkahidraulika vezérlőszelepéhez. Amennyiben a kormányegységet működtetjük, olajáram és nyomásigény lép fel, amelyet az LS jel nagysága határoz meg. A hidraulikus kormány egy jól működő, üzembiztos szerkezet.
Speciális Targonca Kormányzási Megoldások
A három támasztást alkalmazzák villástargoncáknál és vontató targoncáknál, de gyakorlatilag a gyalogkíséretű és a tolóoszlopos targoncák is idetartoznak. Igaz az utóbbiaknál támasztókerekeket alkalmaznak a stabilitás érdekében. Ennek a fajta targoncának általában az első tengelyen két, a hátsó tengelyen egy vagy két, egymáshoz közel szerelt egy forgásponton kormányzott kereke van. Speciális, ritkán alkalmazott megoldás a targoncák világában, de még a bolgár ipar is termelt ilyet. Nagyon speciális semmilyen más targoncakormányzáshoz nem hasonlítható megoldás. Ez még egyedi megoldás, nincs elterjedőben, de számos előnye miatt nem elképzelhetetlen a létjogosultsága.
Orbit Kormánymű Gyártók és Alkatrészellátás
A Magyarországon elterjedt orbit kormánymű gyártók (Danfoss, Eaton/Charlynn, Vickers, Parker, Bosch-Rexroth) termékeit kiváltó komplett termékvonalat forgalmazunk, a leggyakoribb típusokat raktáron tartjuk.
Gyakori Hibák és Hibaelhárítás az Orbitos Kormányműveknél
Gondot okoz az orbit, kormánykerék felöli részén az olajfolyás, amely álló helyzetben is képes szivárogni. Ennek a tömítéscseréjéhez sajnos szét kell szedni teljesen. Előfordulhat a visszatérítő rugólapok törése is. Ezt üzemelés közben nehéz észrevenni. Általában akkor derül ki, amikor szétszerelésre kerül az egység. Leggyakrabban az idősebb gépeknél fordul elő, hogy a kormánykerék vég nélkül forgatható. A vezérlési hibát okozhatja a mérőszivattyú ( „orbit csillag” ) kopása. Ebben az esetben nem javítható, le kell cserélni a kormányegységet. Okozhatja a szekunder szelepek hibája, ezek javíthatóak. Meggyőződhetünk a gépen is arról, hogy valóban itt van-e a hiba. Dugózzuk le az A-B munkahengerhez vezető csővezetékeket. Próbáljuk forgatni a kormányt. Szerkezeti meghibásodásnál elsősorban a munkahenger tömítetlenségére gondolhatunk. Ekkor a munkahengert ütközésig ki kell járatni, lebontani a hidraulikacsövet majd a kormánykereket tovább forgatni a véghelyzet irányába.
Power Streering Orbitrol Unit Repairing MF-385 Hydraulic steering bleed #tractor #steering #mf
Fontos Karbantartási és Biztonsági Tudnivalók
A rendszeres karbantartása a hibáinak haladéktalan kijavíttatása az üzemeltető fontos feladata! Mivel a kormánymű és annak részegységei biztonsági berendezések, azok szakszerűtlen, rossz diagnosztizálása és javítása súlyos következményekkel járhat.