Takarékos Vezetés: Tippek és Trükkök a Fogyasztás Csökkentésére

Belegondoltál már abba, hogy mennyi pénzt költesz el benzinre/gázolajra? 1 év alatt? 2 év alatt? 5 év alatt? Ha eddig még nem tetted meg, idén ősszel legkésőbb át fogod gondolni.

A kérdés tehát, hogy mennyit tudunk a saját üzemanyag-fogyasztásunkból lefaragni?! Ugyanis egy 1 éves viszonylatban, ha a fogyasztásom átlagosan 1 literrel csökken, már az is jelentős összegnek számít, ami a zsebemben marad megtakarításként. Pláne, ha mindezt egy 5 éves intervallumra vonatkozóan gondolom végig.

Nemcsak az üzemanyagárak, hanem a vezetési szokásaid is komolyan befolyásolják, mennyit költesz tankolásra havonta. Ha tudatosabban vezetsz, akár jelentős összeget is megspórolhatsz. Összegyűjtöttük, mik azok az egyszerű, de hatékony tippek, amikkel csökkenhet az autód fogyasztása.

A Vezetési Stílus Befolyása

Most jön a kardinális kérdés: a vezetési stílus mindezt hogyan befolyásolja? Ki fogyaszt többet? A takarékos vezető vagy a sportos vezető? Jó, ez a kérdés elég egyértelmű!

A takarékos vezetés nem az, amire gondolsz. Az üzemanyagspórolás nem extrém praktikákon múlik, hanem a mindennapi vezetési rutinon. Aki megtanul tudatosan bánni a pedálokkal, a váltóval, és előre látja a forgalmi helyzeteket, az meglepően sokat tud faragni a fogyasztásból - anélkül, hogy szenvedés lenne az autózás.

Legtakarékosabb benzinmotorok: részletes útmutató

Gumiabroncsok és Abroncsnyomás

A gumiabroncsok megfelelő állapota, azon belül is elsősorban a helyes abroncsnyomás-érték az, ami segít csökkenteni a fogyasztást. Ha a Magyarországon közlekedő gépjárművek abroncsát a megfelelő értékre pumpálnák fel, az ország üzemanyag-fogyasztása azonnal csökkenne tíz százalékkal.

Érdemes havonta ellenőrizni a guminyomást, és mindig a gyártó által javasolt értéket beállítani. A helyes nyomásérték jellemzően a tanksapkafedél belső oldalán vagy a vezető oldali ajtókereten található egy matricán, többnyire 2,3 és 2,8 bar közötti érték.

Alacsony guminyomás nagyobb fogyasztást okoz, ugyanakkor ne fújd túl a kereket, hogy ezzel tovább csökkentsd a menetellenállást, és javítsd a fogyasztást, mert amit megtakarítasz az üzemanyagon, azt a hamarabb elkopó gumik cseréjére költheted majd, és a menetstabilitást is csökkented.

Vezetési Tippek a Fogyasztás Csökkentésére

Piros lámpához motorfékkel érkezzünk, szépen fokozatosan! Tehát úgy haladunk előre, hogy nem fogyasztunk benzint/gázolajat!
Kerüljük a hirtelen fékezéseket! Miért? Mert egy fékezés után újra fel kell gyorsítanunk, ami növelni fogja a fogyasztásunk mértékét. Minél nagyobb sebességről kell hirtelen lefékeznünk, annál rosszabb lesz a fogyasztásunk.
Ne melegítsük előre a motort indulás előtt! Még télen sem!
Tarts ésszerű követési távolságot az előtted haladó autótól! Ez segít abban, hogy fenntartható legyen autód lendülete, hiszen nem kell az illető minden egyes lassítására szintén erőteljes fékezéssel reagálnod.
Autópályán használjon tempomatot aki teheti! Nem szégyen a külső sávban haladni!

Az egyenletes sebességnek, alacsony fordulatszámon ennél a szempontnál is kifizetődik az előnye. A saját példámra visszatérve, ha a motor fordulatszáma folyamatosan 3000 alatt van, 100km alatt 5-6 l közötti az autóm fogyasztása. Ez autópályán történő közlekedésnél maximum 120-125km/h-ás végsebességet jelent.

Amikor békés a forgalom és ritkán kell változtatni a sebességen, a tempomat sokat segít a takarékos vezetésben, ha mérsékelt sebességet állítotok be. De a sebességtartó automatikának érdemes besegíteni! A gép alapesetben hegyen-völgyön tartja a beállított értéket, de ennél van takarékosabb megoldás.

Városi vezetés AM jogosítvánnyal

Az egyik legnagyobb hiba, amit sokan elkövetnek, az a hirtelen gyorsítás. A padlógáz nemcsak a motort terheli meg, de az üzemanyag-fogyasztást is drasztikusan növeli. Ehelyett próbálj meg egyenletesen, fokozatosan gyorsítani.

1-es sebességben a legnagyobb az autó fogyasztása. Mikor a legkisebb? Annál a sebességnél és fordulatszámnál, ahol az autónk a legnagyobb fokozatban a legkisebb sebességgel képes úgy haladni, hogy a motor nem szenved. Fontos szempont tehát, hogy a gázadás mértéke is kicsi legyen.

Váltani akkor érdemes, amikor az autó már könnyedén viszi magát a jelenlegi fokozatban - benzines motornál ez általában 2500-as, dízelnél 2000-es fordulat körül ideális. Ha túl korán váltasz, az autó erőtlennek érződik, ha túl későn, akkor feleslegesen pörgeted a motort.

Talán a leggyakoribb tévhit, hogy ha üresben gurulsz, akkor spórolsz. Valójában a legtöbb modern autó motorfék üzemben zéró üzemanyagot használ, míg üresben alapjáraton mindig adagolja a benzint vagy gázolajat. Ráadásul így kevésbé tudod kontrollálni az autót - tehát nemcsak felesleges, de veszélyes is lehet.

Egyértelműen más taktikát kell választanunk hegyvidéken történő vezetésnél! Változó domborzati útviszonyok mellett nem lehet egyenletes tempóban, tempomattal haladni. Lejtmenetben nem érdemes spórolnunk, hiába lehetne motorfékkel haladni, nem tesz jót a fogyasztásnak. Lejtőn nem szabad lelassítani ugyanis az autót!

Magyar közlekedési szabályok

Egyéb Tippek és Megfontolások

Ne hurcold feleslegesen a súlyt. Minden plusz kiló számít.
Használaton kívül az alaktényezőt és a homlokfelületet egyaránt rontó tetőcsomagtartót, kerékpárszállítót is érdemes levenni, mert feleslegesen növeli a légellenállást és ezzel országúton és főleg autópályán a fogyasztást.
Egy eldugult légszűrő vagy rossz állapotú gyújtógyertya rontja a motor hatásfokát, ami közvetlenül növeli az üzemanyag felhasználást.
Télen a hátsó ablak, a szélvédő, az ülés és a kormánykerék fűtése is terheli a motort, mert a felvett áramot a generátornak vissza kell termelnie. Mivel a többletfogyasztásuk a használat időtartamától függ, nem a megtett távolságtól (akárcsak a légkondicionálóé), városi forgalomban, ahol kicsit az átlagsebesség, aránytalan többletfogyasztást okoznak.

A modern GPS rendszerek és telefonos applikációk képesek valós idejű forgalmi adatokat figyelni, és ezek alapján javasolni a leggyorsabb vagy legrövidebb útvonalat. A csúcsidőn kívüli utazás szintén sokat segíthet. Ha teheted, időzítsd az indulást úgy, hogy elkerüld a reggeli és délutáni forgalmi csúcsokat.

A Waze egy közösségi alapon működő, közlekedési- és navigációs alkalmazás. Egész konkrétan csak be kell írni a kívánt célt és a közösségnek hála, a rendszer megkeresi a legrövidebb utat, pillanatok alatt kivisz a dugóból, ha arra bármilyen lehetőség van, nagyon nem mellesleg a legolcsóbb tankolási lehetőséget is meg tudjuk keresni, mert a felhasználók folyamatosan töltik az adatokat.

Sok autóban van alapjárati motorleállító automatika. Ezt akkor engednénk működni, ha a motor már üzemmeleg, a bemelegedési fázisban ne hagyjátok, hogy lelője a motort! Körülbelül 7 másodpercnyi leállással lehet megtakarítani azt a benzinmennyiséget, amivel a motor újraindítása jár. A motort leállítani tehát, kézzel vagy az automatikával, csak ott érdemes, ahol legalább 20 mp a várható állásidő.

Érdemes megfontolnod, hogy milyen sebességgel haladsz autóúton, autópályán. A legtöbb mai autó ötödik sebességfokozatban, 90-110 km/h sebességnél fogyaszt a legkedvezőbben.

A komputer-vezérelt motorok előnye, hogy az alapjáratot állandó fordulaton tartják akkor is, ha a motort bizonyos mértékig terheljük. Így csúcsforgalomban araszolva akár el is felejtheted a gázpedált, elég, ha a váltót egyesbe rakva a kuplungpedált a szokásosnál kissé lassabban engeded fel. Az autó így is elindul, sőt akár kettes - hármas fokozatban is tud erőlködés nélkül, alapjárati fordulaton haladni. Ha így, gázadás nélkül elindulva araszolsz dugóban, akár az üzemanyag 25 %-át is megtakaríthatod a bedugult szakaszon, hiszen a motort nem pörgeted föl fölöslegesen az elindulással és a néhány méteres gyorsítással.

Ha már minden részletével kész a járgányunk a takarékos vezetésre, még bőven van mit átgondolni a fogyasztás apasztása érdekében. Ma már egyre többet hallani a takarékos vezetési stílusról. Ez a téma ugyanúgy része kellene, hogy legyen az autóvezető-képzésnek, mint például a téli vezetési gyakorlat, a különböző vészhelyzetek kezelése.

Néhány alapfogást betartva a 10 százalék körüli fogyasztás-csökkentés borítékolható, de akár 20 százalékos spórolás is könnyedén elérhető.

Mivel a fogyasztás jelzőszáma a liter/100 km, egyértelmű, hogy álló helyzetben nem érdemes járatni a motort. Még a legkeményebb hidegben sem kell teljesen bemelegíteni, nem csak üzemanyag-pocsékoló, a motor számára sem hasznos, ha álló helyzetben melegítjük, ugyanis alapjáraton lassabban melegszik, mint emeltebb fordulaton.

Finom gázzal, legfeljebb 3000/percig, de inkább csak 2000-2500-ig forgatva hideg motorral is nyugodtan el lehet indulni. Ha az autó hóval, jéggel borított, inkább kényelmi szempontból érdemes beindítani a motort, a jégmenetesítésben sokat segít az ablak fűtőszála.

Stop-start rendszeres autónál, ha látjuk, hogy hamar elindul a sor, finom gurulással megelőzhetjük a motor fölösleges megállítását, de hosszabb várakozásnál az e rendszer nélküli autóknál is érdemes leállítani a motort.

A gyorsító mozgás több energiát igényel, mint az egyenletes. Ezért nem érdemes csekély gázzal, hosszan gyorsítani. Sokkal takarékosabb, ha legalább fél, de inkább kétharmad gázzal, dinamikusan érjük el a kívánt tempót s onnantól kezdve csak tartjuk azt. A dinamikus gyorsítás természetesen nem a motor teljes erejének a kihasználását, azaz a csúcsteljesítményig forgatását jelenti.

Ahol már magasabb sebességfokozatot is gond nélkül elbír az autó, ott váltani kell, de csakis ott, ahol feljebb kapcsolva már a következő fokozatban is kellő ereje lesz a motornak.

Üresbe tett váltóval és pláne kinyomott kuplunggal gurulni tilos és üzemanyag-pocsékoló is. Motorfékezéskor ugyanis az elektromos üzemanyagpumpák nem szállítanak üzemanyagot, zéró a fogyasztás, másrészt balesetveszélyes, ha nincs összeköttetés a motor és a kerekek között.

Távolságtartós tempomatot használva is érdemes a lehető legnagyobb követési távolságot választani, így sok esetben elég a gáz elvétele, nem muszáj fékezni.

Ha van előttünk hely „variálni”, az nem csak a biztonság miatt fontos. A nagy követési távolság további előnye, hogy jobban látható a távoli forgalom, nem csak a közvetlen az autónk előtt haladót, hanem a teljes forgalmat, a lámpákat is jobban láthatjuk. Ha pirosat, vagy bármi egyéb lassulást, megállást látunk, azonnal el kell venni a gázt, s lassú tempóval érdemes megközelíteni a megállási pontot. Ha szerencsénk van, mire odaérünk már meg is indul a forgalom.

Városban és országúton inkább csak a traffipaxoktól való félelem említhető a gyorshajtástól való visszatartó-erőként. Autópályán azonban még rendőri ellenőrzés nélkül is sokba kerül a gyorshajtás. A legtöbb autónál már a 130 km/órás tempó is literes többletet jelent a legoptimálisabb 90-100 km/órás tempóhoz mérten, ezért meggondolandó, hogy milyen tempóval futunk, egy nem túl hosszú, 200 kilométeres út során is ezer forintos nagyságrend spórolható a sebesség visszafogásával.

A sebességtartó elektronika nagy segítség az egyenletes tempó tartásában. Ám mint neve is mondja, a sebességet tartja és ehhez emelkedőn akár nagy gázt is ad. Spórolósabb, ha magunk kezeljük a gázpedált s emelkedőn hagyjuk kissé visszaesni a tempót, amit aztán a lejtőn visszanyerhetünk.

Egy autóban csomó olyan dolog felhalmozódhat, amire semmi szükség a közlekedéshez, csak nincs helye máshol sem.

Konkrét Példák és Számítások

Vegyünk alapul egy 100 km-es távolságot, és egy közepes hengerűrtartalmú autót. 110 km/h sebességgel haladva 5,5-7,5 literes fogyasztás érhető el, és 54 perc alatt tesszük meg az utat. Ha ugyanezt az utat 140 km/h sebességgel vezetjük le, akkor a fogyasztás 10-14 liter, a menetidő pedig 42 perc.

Mindenki kiszámolhatja, hogy milyen összegre rúgna a mai, de sajnos folyamatosan emelkedő üzemanyagárakkal, ha évi 10 százalékkal csökkenteni tudná autója fogyasztását. Egy 7 literes fogyasztású autónál, évi 20 000 kilométeres futással például bő 50 000 forint a megtakarítás.

Hasznos Eszközök

Az üzemanyag fogyasztás kalkulátor egy egyszerű, de rendkívül hasznos online eszköz, amellyel pontos képet kaphatsz arról, mennyit fogyaszt valójában az autód. A kalkulátor használata egyszerű: megadod a megtett kilométert és a felhasznált üzemanyag mennyiségét, az eszköz pedig kiszámolja az átlagos fogyasztást liter per száz kilométerben. Rendszeres használattal követheted, hogy a vezetési szokásaid vagy a műszaki állapot változásai milyen hatással vannak a fogyasztásra.

Tévhitek

A klíma normál használat mellett alig befolyásolja a fogyasztást, ráadásul a kompresszornak sem tesz jót a gyakori ki-be kapcsolgatás.
A világítás nappal is hasznos, hiszen minimális fogyasztás mellett növeli a láthatóságot.
A túl lassú haladás pedig - főleg alacsony fokozatban, magas fordulaton - kifejezetten pazarló és a motort is tönkreteszi.

Néhány további gondolat

Sok autós úgy érzi, hogy a benzinkút látogatása elkerülhetetlen rossz, pedig a legtöbben jóval ritkábban is tankolhatnánk, ha egy kicsit tudatosabban használnánk a járművünket. A takarékos vezetés lényege, hogy az autó működését a lehető leghatékonyabban használjuk ki. Egy tudatos sofőr figyel a gázadásra, a sebességfokozatok megfelelő váltására, és előre látja a forgalom változásait. A takarékos vezetés hosszú távon nemcsak üzemanyagot spórol, hanem az autó alkatrészeit is kíméli.

Érdemes ezeket a tanácsokat megfogadni, de aki komolyan gondolja az üzemanyag-takarékosságot, az ne spórolja meg a takarékos vezetési kurzust.

Ráadásul a Vezetéstechnikai Centrum különleges készülékének statisztikájából az is kiderül, hogy a takarékos vezetés nem csak pénzből, időből is kevesebbet emészt fel. Ha ugyanazon a távon kevesebbet fékezünk, kevesebbet gyorsítunk, azaz egyenletesebb tempóval haladunk, akkor az adott távot hamarabb tesszük meg.

Ne feledjük tehát, hogy a gazdaságos autózás elsősorban fejben dől el, és a fogyasztást növelni sokkal egyszerűbb feladat.

Természetesen a hatékony üzemanyag-csökkentéshez az autó megfelelő műszaki állapota elengedhetetlen feltétel!

Aktuális a téma, mivel ezen a héten két alkalommal is drágul az üzemanyag, amit már mindenhol láttunk, hallottunk, olvastunk. Még csak az áremelések okait sem keressük, de, ténykérdés, hogy lassan jobban rettegünk a tankolástól, mint a fogorvostól. Vannak azonban tippek, ötletek, amelyek segítségével csökkenteni lehet a fogyasztást, így ritkábban kell majd a benzinkutak vendégszeretetét élvezni.

A cikk az AutósTITKOK elektronikus könyv „Mindennapi megtakarítások” c. fejezete alapján készült.

Összefoglaló táblázat a takarékos vezetéshez

Tipp	Leírás	Megtakarítás (becsült)
Helyes guminyomás	A gyártó által javasolt értékre állítsd be a guminyomást.	5-10%
Motorfék használata	Piros lámpánál és lejtmenetben használd a motorféket.	5-15%
Egyenletes sebesség	Kerüld a hirtelen gyorsításokat és fékezéseket.	10-20%
Tempomat használata	Sík úton használd a tempomatot az egyenletes sebesség tartásához.	5-10%
Felesleges súly eltávolítása	Távolítsd el a felesleges terheket az autóból.	1-5%
Tetőcsomagtartó leszerelése	Használaton kívül szereld le a tetőcsomagtartót.	2-8%
Motor leállítása	Hosszabb várakozásnál állítsd le a motort.	3-7%
Megfelelő sebességfokozat	A lehető legmagasabb sebességi fokozatban legyen az autó.	5-10%