Szürke Metálkék Duster Vélemények: Részletes Áttekintés

Az autóipar dzsungelében a Dacia Duster egy olyan modell, amely sokak szívébe belopta magát. Ez a cikk részletesen bemutatja a szürke metálkék Dusterrel kapcsolatos véleményeket, kitérve a vezetési élményre, a belső térre, a fogyasztásra és az ár-érték arányra.

Ssangyong Korando: Egy Rövid Kitérő

Mielőtt rátérnénk a Dusterre, érdemes megemlíteni a Ssangyong Korandót, amely szintén érdekes alternatívát kínál a piacon. Az új Korando a Ssangyong első önhordó karosszériás gépe. Első ránézésre az Antarára emlékeztet. Giorgetto Giugiaro stúdiója tisztességes munkát végzett, a Korando láttán fellélegezhetünk, vége a ssangyongos borzalmaknak. Sőt, tovább mennék, a Korandónak kimondottan barátságos pofája van, inkább érdeklődő, mint szörnyülködő reakciókat vált ki.

Azonban a bajok odabent kezdődnek. Ha a külső dizájn az élvonalhoz képest öt évvel van lemaradva, belül saccra inkább tíz évet kéne behozni a koreaiaknak. Nem is a formákkal van baj, sok túlburjánzott műszerfalnál kellemesebb látvány egy ilyen egyszerű alakzat. Hanem az ízléstelenség határán táncoló szín- és anyagválasztás. Mindezekért a felszereltséggel kompenzál a Korando.

A Korando Terepjáró Képességei

A Korando terepjáró-specialistaként is megállja a helyét. A nyári gumi, ázott homok nem ideális kombináció, a középső diffi nélküli, elektronikus vezérlésű tengelykapcsolós összkerékhajtás pedig nem a legkifinomultabb megoldás. Ehhez képest kizárólag erőltetett bénázással, összezárt „osztóművel” sikerült megfektetni egy harminc-negyven fok körüli emelkedőn, álló helyzetből indulásnál. Aztán kicsit visszagurulva, automata nyomatékosztásra visszakapcsolva rezzenés nélkül felkapaszkodott a Korando ugyanott - sokkal ügyesebb, mint amire számítottam.

Dacia Duster: Átfogó Vélemények

Most pedig térjünk át a Dacia Dusterre. A Duster egy olyan autó, amely megosztja a véleményeket. Sokan a kedvező ár-érték arányt emelik ki, míg mások a minőségbeli kompromisszumokat kritizálják. Azonban abban mindenki egyetért, hogy a Duster egy praktikus és sokoldalú autó.

Duster tetőcsomagtartó tudnivalók

A mindenkori kiskategóriás Dacia kevesebbet nyújt a konkurenciánál, cserébe jóval olcsóbb is náluk - ezt a megállapítást metálkék tesztautónk duplán is idézőjelbe tette. Ugyanis hiába akadnak gyengébb területei, amíg olcsóbb tud maradni a hasonló felépítésű vetélytársaknál, lesz helye a piacon.

Belső Tér és Kényelem

A Duster belső tere nem a luxusról szól, de a célnak megfelel. Nem bántóan olcsó az egyébként tágas belső; a fejegységet elspórolta a gyártó.

A Media Control feliratú fedél és az alatta futó központi rendszer külön fejezetet érdemel. Elsőre nem egyértelmű, de komplett szolgáltatási csomagot ad már ez a közepes, fekete tükrös-kilincses Essential szint is. Rádió, Bluetooth, telefonról sugárzott zene: mindenre képes az autó, csak elsőre fel sem tűnik ez a tudás.

A hátsó ülésre behuppanva a térérzeten kívül az elsőre nem túl kényelmes pad jelzi: inkább gyerekülésre érdemes berendezkednünk. Esetleg spórolhatunk még egy kicsit, létezik drágább kisautó a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség kínálatában.

Vezetési Élmény

A Duster vezetési élménye nem a sportosságról szól, de a mindennapi használatra tökéletesen megfelel. A kormányzás és a futómű a mérsékelt tempóval közlekedők igényét elégíti ki, a helykínálat azonban sokak szemében kompenzálhatja a kevéssé dinamikus viselkedést.

Hogyan védd meg Dacia Dustered a rozsdától?

A 91 lóerős autó nagyjából 120 km/h-ig él, ennél gyorsabb haladáshoz térre van szüksége. Ha kiaknázzuk a szabályok adta lehetőségeket, szűk 3000-es fordulatszámra és 7,2 literes fogyasztásra számítsunk.

Egyedül a Renault-családban nem előzmény nélküli jelenség zavar be a képbe. Enyhébb gyorsításkor, néha tartott tempó mellett is érezhetünk egy-egy enyhe megtorpanást.

Dacia Duster belső tér

Fogyasztás

A Duster fogyasztása a motorváltozattól és a vezetési stílustól függ. Országúton 4,5 liter körül kortyol, sűrűbb városi forgalomban pedig 6,5 litert kér el. A gázos fogyasztás átlaga 9,8 literrel indult, most 8,8 liter kb. 2300 km megtett út után (most nem megyek le megnézni a pontos km óra állást), leginkább autópályán közlekedtem eddig.

Az 1.5 dci 2wd fogyasztása (könyvelés szerint) 5,5 liter, legtöbbet autópályán használva. +olajcserénként 12-15 l AdBlue.

Ár-érték Arány

A Duster egyik legnagyobb előnye a kedvező ár-érték aránya. A méretben vele összemérhető modellek mindegyikénél olcsóbb autó néhány részlete utal az alacsonyabb vételárra, mégsem mondhatjuk, hogy a Sandero kizárólag a költségcsökkentésről szól.

Dacia Duster: Részletek

A turbós erőforrás a 24 lóerős teljesítményplusz mellett egy egészen jól kapcsolható hatfokozatú váltót is kap.

A következő táblázat bemutatja a Dacia Duster és néhány konkurens modell árát:

Modell	Induló Ár (HUF)
Dacia Duster	3.499.000
Renault Clio	5.199.000
Hyundai i20	5.440.000
Suzuki Swift	4.260.000
Suzuki Vitara	5.710.000

Összességében a Dacia Duster egy jó választás lehet azok számára, akik egy praktikus, sokoldalú és kedvező árú autót keresnek. Persze kompromisszumokat kell kötni a minőség és a kényelem terén, de a Duster így is sokak számára ideális választás lehet.

Nehezen megjósolható viszont, hogy nálunk reális-e az első teljes évre tervezett egy-kétszáz eladott autó. Flottavásárlásokra nemigen számíthatnak, magánvásárlót pedig szökőévente egyszer lehet szpottolni Magyarországon. Ha a Ssangyong következő évekre időzített offenzívájával egyidejűleg valami csodának köszönhetően magához tér az autópiac is, bejöhet a számítás, különben megmarad különcök autójának.