Aggasztó statisztikák: A sofőrök harmada gyorsan hajt
A K&H Biztosító telematikai rendszere szerint minden harmadik sofőr gyorsan hajt. A K&H Biztosító nyáron indította el közlekedésbiztonság fokozását célzó telematikai projektjét, melynek keretében az autósok vezetési magatartásáról gyűjtenek adatot.
A program első két hónapjában a pilotban részt vevő sofőrök összesen 123 ezer kilométert tettek meg, átlagban napi 81 kilométert. Egy-egy autós naponta valamivel több mint másfél órát vezetett.
A leggyakoribb hibák
A leggyakoribb hiba a gyorshajtás volt, a sofőrök/esetek 33,7 százalékában fordult elő. A második legtöbbször előforduló hiba az, hogy a sofőrök rossz fordulatszámon hajtották a motort: ez az autósok 20 százalékánál volt probléma.
Mi a telematika?
Biztosítási szempontú értékelés
Kaszab Attila, a K&H Biztosító vezérigazgató-helyettese elmondta, a programban szereplő autósokat biztosítási szempontból is értékelték egy 100-as skálán. A lehető legmagasabb százalékot elérő autósok a legkörültekintőbbek és a károkozás szempontjából kevésbé rizikósak.
Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában
„Az autósok 7 százaléka került a 20 százalék alatti kategóriába, ők lényegében a notórius gyorshajtók. A 80 százalék felett teljesítők aránya 5 százalékos volt. A sofőrök több mint fele pedig az 50 százalékos eredményt sem érte el” - mondta a szakember.
Összességében a részeredményekből az látszik, hogy jelentős a gyorshajtók, valamint a hirtelen fékezők és gyorsítók aránya, ami közlekedésbiztonsági szempontból aggályos.
A telematika forradalma a közlekedésben
A K&H Biztosító szerint az informatika és a telekommunikáció ötvözésén alapuló telematika, valamint az internet of things (dolgok internete) teljesen átalakíthatja a közlekedést, ezen belül a járműbiztosítások piacát is.
Kaszab Attila elmondta: „A telematika a telekommunikációt és az informatikát ötvözi, adatgyűjtésről és az adatok feldolgozásáról szól, amellyel biztonságosabbá tehető a közlekedés”.
A balesetek száma akár 50 százalékkal csökkenhet a járművek közötti kommunikáció és a telematikai megoldásoknak köszönhetően. A telematika segítségével követett, bizonyíthatóan körültekintően és biztonságosan közlekedő sofőrök pedig díjkedvezményeket kaphatnak.
KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól
A casco biztosításuk díja jelentősen csökkenhet, akár 25-35 százalékkal.
Hogyan működik a telematikai rendszer?
Autónk OBD, azaz egységes szervizcsatlakozójára egy úgynevezett dongle készüléket kell helyezzünk. Ez egyrészt gyűjti az autótól érkező információkat, például sebesség, fordulatszám, fogyasztás, de saját GPS-szel és gyorsulás/- dőlésérzékelővel is rendelkezik.
Van benne továbbá egy 3G modem, valamint egy SIM-kártya, az általa begyűjtött információkat egy központi szervernek továbbítja. Onnan adatelemzés után mennek tovább a webről, illetve okostelefonról is lekérdezhető információk.
Nyomkövetés, menetnapló, vezetési szokások kiértékelése, valamint azonnali figyelmeztetések szintén elérhetők. Igaz, a gyorshajtás esetén simán lehetséges, hogy a rendszer néhány másodperces átfutási ideje pont elegendő egy fotó elkészítésére is.
Jövőbeli kilátások
A szakember idézte a mértékadó iparági becsléseket is, amelyek szerint 2025-re a járművek 65 százaléka használhatja a telematikai megoldásokat. Ezekkel a változásokkal a biztosítóknak is lépést kell tartania.
A következő időszakban a biztosítók várhatóan nem a mai klasszikus modell alapján működnek majd, tehát, hogy egy baleset után csupán kártérítést fizetnek. Okostelefonos alkalmazással és webről is napi bontásban elérhetők a rögzített hibák.
A biztosítóknak idejében kell lépni, a technológiai forradalom ugyanis hihetetlen gyors változásokat eredményez. Azok a szereplők, akik nem tartanak lépést ezekkel a változásokkal, könnyen kieshetnek a biztosítási piacról.
A K&H az idén elindított pilot után jövőre már piacon kívánja adni az autósoknak távfelügyeletet, azaz növelt biztonságot is adó telematikai rendszert.
tags: #szornyethalt #kresz #vizsgan #statisztika