Szinter Kuplungok és Erősített Kuplung Rendszerek: Felújítás és Tuning Megoldások
A kuplung (clutch) a motor és a váltó közötti kapcsolatot kezeli, ezért nem csak elinduláskor számít, hanem a nyomatékátadás, a kapcsolhatóság és a hőterhelés kezelése szempontjából is. Rendszerszerep szerint a kuplung nem önálló alkatrész, hanem a lendkerékkel, a nyomólappal, a kinyomó oldallal és a váltó bemenő tengelyével együtt dolgozó egység. Budapesten működő műhelyünk 1999 óta üzemel, ahol kuplungfelújítással, tengelykitámasztók, fékpofák, fékdobok javításával foglalkozunk. Nálunk a szakértelem és a tapasztalat, amit készséggel megosztunk Önnel, ha elakadt, ha tanácstalan a hogyan továbbot illetően.
A Kuplung Rendszer Alapjai és Karbantartása
Amikor a kuplung pedál lent marad, vagy túl fent, vagy túl mélyen fog, ha levegős lesz a rendszer, vagy elfolyik a hidraulikus olaj, akkor a tengelykapcsoló felújításra szorul. Nem kell egyből a cserére gondolni, sok esetben a helyzet menthető a kuplungfelújítással. Elképzelhető, hogy munkahengert, vagy főhengert kell javítani, de még akkor is olcsóbban jövünk ki, mintha teljes cserében gondolkodnánk. Katalógusbeli műszaki adatok ismeretében meg tudjuk mondani, hogy az adott alkatrész cserére szorul-e, vagy még javítható. Teljesen új gyári Sachs alkatrészektől kezdve a felújított és utángyártott alkatrészekig minden megtalálható nálunk. Amennyiben a felújítások már nem segítenek, a gyári adatok és a tűréshatár már nem tartható, akkor új alkatrészek beszerzésére van szükség.
Kuplung Felújítás: Hagyományos és Kevlár Megoldások
Kuplung felújításánál a kuplungtárcsa súrlódó felületét cseréljük. Kuplung felújításnál alapvető művelet a kuplungszerkezet és a lendkerék súrlódó felületeinek illesztése, melyet a kuplungtárcsa és a szerkezet ismeretében tudunk elvégezni. Hagyományos kuplung esetében a súrlódó felület a hagyományos anyagú lamella, amely tökéletesen megfelel az általános hétköznapi használat során jelentkező igénybevételnek. Nagy előnye a kedvező ár, hátránya azonban, hogy a jelentősebb hőhatásnak kitett használat után a súrlódó felület „felüvegesedik”, és már nem képes többé a megfelelő forgatónyomatékot átvinni. Külön kérésre, illetve ha a használat módja ezt indokolja, kevlár anyagú lamellát használunk a felújítás során. Ez egy kevlár szálerősítésű súrlódó anyag, mely 50%-kal növeli a széria kuplung hőálló képességét.
Egyedi igények alapján, gyári, vagy utángyártott használt kuplung tárcsádból szinte bármilyen autóhoz tudunk készíteni kevlár kuplung tárcsát. A gyári nyomaték 110%-át is elviselik ezek a kuplungok. Ahhoz, hogy a kuplungod érdemben erősödjön, érdemes a kuplung szerkezetet is megerősíteni! Ez a megoldás a legolcsóbb, hiszen nem kell sem új tárcsát, sem új kuplung szerkezetet vásárolnod az autódhoz!
Szinter Kuplungok: Jellemzők és Alkalmazási Területek
A szinter kuplung lényege, hogy a kuplungtárcsára különleges fémötvözet, úgynevezett szinter anyagból készült szegmensek vannak felhelyezve. Sajátossága, hogy nem igazán lehet csúsztatni, viszont rendkívül tartós. Használt, vagy új organikus kopófelületű (gyári / normál utcai szettből származó) kuplungtárcsádból készítünk verseny felhasználásra is alkalmas egyedi szinterlapkás kuplungtárcsát! 4-ágú szinter tárcsák felújítását vállaljuk 1 hetes átfutással. Az ár 4-ágú, kopott, de más formában nem sérült szinter kuplung felújítására értendő! Az alaplapnak és a nyeles tengely csatlakozásnak jó állapotban kell lennie, hogy a tárcsa szinter lapka cserével felújítható legyen!
Melyik motorfékbetét a legjobb választás?
Ez a szett rugózott kerámia súrlódó tárcsával készül, amelyet kifejezetten motorsport felhasználásra terveztek, ahol magasabb hő- és nyomatéktűrés szükséges. A rugózott kerámia szetteket motorsport felhasználásra fejlesztették, ahol kiemelkedő hő- és nyomatéktűrés szükséges. A rugózott agy csökkenti a terhelési lökéseket, így gyakran használják pályaautókban, amelyek megőrzik a gyári váltót. Bizonyos esetekben utcai autókban is alkalmazható. Az Xtreme Clutch célja, hogy minden járműhöz megfelelő kuplungmegoldást kínáljon, legyen szó utcai vagy versenyautóról. Megrendelésre be tudunk szerezni szinte bármilyen Edel Racing kuplung szettet illetve kuplung alkatrészt, valamint Tilton kuplung tárcsát. Utcai és verseny használatra is értékesítünk kuplungokat az egytárcsástól, a három tárcsás karbon-karbon változatokig.
A kuplung működése - műszaki óra 2018
Erősített Kuplung Megoldások Különböző Autótípusokhoz
Gyakran keresnek nálunk a gyáritól erősebb kuplungot utcai használatú, tuningolt autókba. Ilyen esetekben a legegyszerűbb megoldás a kuplung szerkezet megerősítése. Szinte minden gyári, vagy utángyártott kuplung nyomólapot át tudunk úgy alakítani, hogy 30%-kal erősebb legyen, mint eredetileg. A nyomólap lehet új, de akár jó állapotú használt szerkezet is! A műveletet egy héten belül tudjuk aktuális munkáinktól függően elvégezni!
Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb kuplung erősítési lehetőségeket és azok jellemzőit:
| Kuplungtípus / Erősítés módja | Erősítés mértéke (gyárihoz képest) | Ajánlott felhasználás | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Nyomólap / kuplung szerkezet erősítése | kb. 30%-kal erősebb | Tuningolt utcai autók | Legolcsóbb megoldás, gyors átfutás (1 hét) |
| Használt gyári kuplung szett átépítése | 40%-kal erősebb | Utcai használatra tuning kuplung (gyárihoz hasonló kényelem) | Szinte bármilyen autónál elvégezhető; elkészítési idő: kb. 1 hét |
| Használt gyári kuplung szett átépítése | 70%-kal erősebb | Jelentősen növelt nyomatékú autók (kb. 450-550 Nm) | Bizonyos modelleknél (pl. 30D BMW) a gyári nyomólapok nem erősíthetőek |
| Használt gyári kuplung szett átépítése | 100%-kal erősebb | Verseny célra (rally, drift, pálya verseny), turbósított utcai autók | Honda tuning modellekhez is elérhető; elkészítési idő: kb. 1 hét |
| Kevlár kuplung tárcsa készítése | A gyári nyomaték 110%-át is elviseli | Egyedi igények, tuning, fokozott hőállóság | Kevlár szálerősítésű súrlódó anyag |
| Rugózott kerámia súrlódó tárcsa | 330 Nm nyomatéktűrés, növelt leszorítóerő | Motorsport alkalmazásokhoz, pályaautókhoz | Csökkenti a terhelési lökéseket |
| Szinterlapkás kuplungtárcsa készítése | Rendkívül tartós | Verseny felhasználás | Nem igazán lehet csúsztatni |
BMW modellek speciális igényei:
- Minden BMW motor kuplungját át tudjuk építeni kevláros tárcsával!
- Az alapvető probléma a 20D és 30D BMW kuplungokkal, hogy a nyomólapjuk nagyon gyenge, és ezeknek a nyomólapoknak a megerősítésére sincs túl sok lehetőség. Kitaláltunk egy olyan kuplungot, amivel ezt a problémát orvosolni lehet. A szokásostól eltérően csak a lendkerekedre van szükségünk, mert a szerkezetet és a tárcsát ezúttal mi adjuk neked új, gyári BMW alkatrészből! Fontos feltétel, hogy az általad leadott lendkeréknek használhatónak kell lennie! A lendkereket nem tudjuk sem tuningolni, sem pedig javítani! Csak a felületét tesszük rendbe sík köszörüléssel.
- ÚJDONSÁG!!! Igény esetén már akár 800Nm átvitelére képes kevlár szettet is tudunk készíteni ebből a kuplungból! Ha szeretnél ilyen extrém erős szettet, akkor vedd fel velünk a kapcsolatot az elérhetőségeink egyikén és elmondjuk a részleteket!
- A BMW ezen modelljeinek kuplungja úgynevezett önbeálló szerkezettel készült gyárilag. A régi, hagyományos kuplung szerkezetekhez képest ezek a nyomólapok kevésbé tuningolhatóak, erősítésük a szokásos 30%-hoz képest mindössze kb. 10%-kal lehetséges. Ha kevés ez a szorító erő a motorodhoz, akkor lehetőség van más nyomólappal összeépíteni a kuplungodat, hogy az még erősebb legyen!
Honda modellek és egyéb típusok:
szinter fékbetét: szakértői elemzés és összehasonlítás
- Elsősorban tuning céllal készítünk erősített kuplungokat, de akadnak kivételek is, mint például a Honda 2.2 diesel motorjai. Ez a típus hajlamos elhasználni a kuplungot gyári, tuning mentes motorral, ezért új kuplung vásárlása helyett, felújításként ajánljuk a kevláros átépítést!
- Honda Civic CRX 1.4 1.5 1.6 és 1.8 erősített szinter verseny kuplung szett. Kérésre elkészítjük rugós, vagy merev közepű tárcsával is a szettet!
- Eredeti Japán, sport célra fejlesztett, erősített kuplung szett Honda B16A és B18C motorokhoz. 220mm-es átmérőjű, a gyárinál 30-40%-kal erősebb hagyományos, organikus kopófelülettel szerelt kuplung. Ez a leginkább utcai használatra ajánlott kuplung tuningolt Honda motorokhoz. Azoknak ajánljuk, akik néha még pályanapra is kinéznek az autójukkal, de a motor nem lényegesen erősebb, mint gyári állapotában.
- VAG 1.8T 6 sebességes váltókhoz elérhető 7.25"-os (184mm) dupla tárcsás verseny kuplung szett lendkerékkel.
- 1.9JTD motorok esetében a használt kuplungszerkezetet sajnos nem lehet felújítani. Olyan kialakítású a belső mechanikája, ami nem teszi lehetővé, hogy újra felhasználjuk.
A fenti munkálatok elkészítése kb. 1 hetet vesz igénybe. Fontos feltétel, hogy az általad leadott alkatrészek használhatóak legyenek. Ha bármelyik alkatrész sérült, akkor nincs annak semmi akadálya, hogy új, gyári, vagy utángyártott alkatrésszel pótoljuk közülük bármelyiket (akár a beszerzést is megoldjuk, adunk árajánlatot az új alkatrészre). A kuplungok átépítéséhez nem szükséges a személyes átadás. Az ár az átépítés árát jelenti!
Egyéb Járműalkatrészek Javítása és Felújítása
Nemcsak kuplungokkal foglalkozunk. Ha a tengelykitámasztók elhasználódtak, akkor általában elsőre az merül fel, hogy ki kell őket cserélni. Nem minden esetben van ez így. A szilentek elkopása orvosolható, elég csak azokat kicserélni. A porvédők idővel kilyukadnak, ezeket is lehet cserélni, nem kell mindjárt az egész tengelykitámasztó kidobásával és új beszerzésével kezdeni. A fékpofa betétezés során a pofákról lekopott ferodol réteget pótoljuk új felragasztásával vagy felszegecselésével. Így a fékpofák amúgy tartós fémvázát nem kell kidobnunk, ezzel a betétezési eljárással szintén pénzt spórolhatunk. Az elkopott fékdobokat és féktárcsákat bizonyos értékig fel lehet szabályozni, azaz köszörülni. Ezzel megszabadítjuk őket az ún. válltól és egyenetlenségektől, mely a fékrendszer hatékonyságát veszélyeztetik. A lendkerekek felületén keletkezett kopások, súrlódások egy bizonyos - a gyártó által megszabott - mértékig utólag megmunkálhatóak. Vagy köszörüléssel, vagy finomesztergálással állíthatjuk be a kívánt teljesen sima felületet. Köszörülés esetén a nyomólap lendkerékhez illeszkedő felületét a lendkerekével azonos mérettel kell megmunkálni. Használt lendkerék esetén a felületét felköszörüljük, de a lendkereket nem erősítjük, nem tuningoljuk, kettőstömegű esetén az állapotát nem javítjuk!
Kuplung Választás és Beépítés: Fontos Tudnivalók
A kuplungkategóriákban autóspecifikus megoldások szerepelnek, ezért a
Mire figyeljünk a választásnál és beépítésnél?
Kuplungszettet vegyek, vagy elég csak a kuplungtárcsa? Ez attól függ, milyen állapotban van a meglévő rendszer és mit enged az adott termék.
Mi a különbség az organikus és a szinter kuplung között? Az organikus megoldás sokszor finomabb utcai használatnál, míg a szinteres kivitel közvetlenebb karaktert és más hőviselkedést adhat.
Kuplungpedál problémák – okok és megoldások
Kiválaszthatom csak a stage megnevezés alapján? Nem érdemes.
Ellenőrzési sorrend rendelés előtt: Gyors választásként először a járműplatformot, a motorkódot és a váltótípust azonosítsd, majd nézd meg, hogy a termék teljes kuplungszett, kuplungtárcsa vagy speciális motorsport összeállítás. A részletes ellenőrzési sorrend: motorkód, váltókód, bemenő tengely bordázata, tárcsaátmérő, a lendkerékhez való illeszkedés, a kiemelő rendszer típusa és az, hogy a projekt utcai, sprintes vagy tartós pályahasználatra készül-e.
Szerelési alapok: Szerelési alapként tiszta menetekkel, sík és szennyeződéstől mentes felfekvő felületekkel dolgozz, majd még a végleges összezárás előtt ellenőrizd a tárcsa központosítását, a kinyomócsapágy futását és azt, hogy a váltó természetesen ül-e fel a helyére. A nyomólap / kuplung szerkezet erősítés esetén a kuplung kiemelési pontja változhat, emiatt előfordulhat, hogy alátétezned kell a szerkezetet! A kuplung kiemelését beépítés előtt feltétlen ellenőrizni kell!
Tipikus hibák: Tipikus hiba, amikor a kuplung kiválasztása csak a
Miért hibásodik meg / mi a leggyakoribb szerelési hiba? Menj végig egy rövid ellenőrzőlistán: egyeztesd a bordázatot, mérd vissza a tárcsaátmérőt, nézd meg a lendkerék és a nyomólap felületét, ellenőrizd a kinyomócsapágy mozgását, majd igazold, hogy a váltó nem feszülten kerül a helyére.
Első használat és bejáratás alatt: Kerüld a felesleges csúsztatást és a hirtelen, nagy terhelésű indulásokat, amíg a rendszer be nem áll a saját működési mintájára.
A szakember szerepe a beépítésben
Fontos: Csak szakember építheti be!
Fontos vásárlói visszajelzés a termékről, hogy hozzáértő szerelő nélkül a beépítés szinte biztosan problémás lesz! Akadt példa Honda márka szervizre is, ahol nem tudták beépíteni és beállítani megfelelően a kuplungot! Az autót elhozták hozzánk, ezért nekünk kellett kijavítani azt a hibát, amit a szervizben elkövettek!
Amennyiben a kuplungot ki is kellene szerelni az autóból, nálunk az is megoldható. De ha, nem a kuplunggal van gond, hanem csak egy olajcserére vagy átvizsgálásra van szüksége, akkor is keressen minket bizalommal! Állunk rendelkezésére, bármilyen kérdése van, forduljon hozzánk bizalommal.